10 Huvitavat fakti Smart brändi kohta
Smart autobrändi ajalugu ja modernsus, huvitavad faktid, ettevõtte tõusud ja mõõnad, fotod. Video Smart ForTwo kohta.
Artikli sisu:
-
Fotol: Nicolas Hayek
Liibanonist pärit ärimees Nicolas Hayek, kes juhtis eelmise sajandi 80. aastate lõpus Šveitsi kellafirmat Swatch, oli hõivatud ideega luua reklaamikampaania, et suurendada müüki. kellad.Ideest kinnisideeks tuli ta järgmisele: vaja on luua tilluke päris auto, mis oleks kellafirma toodetele "ratastega" reklaam. Autole esitati üsna kõrgeid nõudmisi: kaheistmeline, ülikompaktne, tingimata hübriidmootoriga.
Sellise Swatchmobili loomiseks otsustas ettevõtte juht leida toetust suuremate autotootjate seas. Samal ajal oli vaja veenduda, et projekti tajuti õigesti, sest Hayek ei kavatsenud kellegagi konkureerida – autot nõuti ainult peamise kellaäri reklaamitoena.
Hayeki ettevõte ei saaks võtta ette auto loomist ilma oma tootmisbaasi ja edasimüüjate võrgustikuta, mis suudaks "kellaautot" müüa. Seetõttu hakkas ärimees partnereid otsima.
Esimesena reageeris pakkumisele Volkswagen, kuid koostöö nendega pärast juhivahetust ei sujunud, kuna sakslased otsustasid, et reklaamauto hakkab segama VAG-i enda arenduse arengut.Kui Hayek tuli välja ideega kaheistmelisest, ülikompaktsest ja keskkonnasõbralikust hübriidist, oli Volkswagen juba loomas neljaistmelist autot, mis pidi tooma revolutsiooni "bensiinikulus" – kulus vaid kolm liitrit kütust. 100 kilomeetrit. Hiljem kehastus Saksa kontseptsioon Lupo 3L mudelisse.
Saanud “pööre väravast”, õnnestus ettevõtlikul šveitslasel pidada läbirääkimisi Daimler-Benziga, kellega koos asutati “kellaauto” tootmiseks väikefirma Micro Compact Car AG (MCC). See sündmus leidis aset 1994. aastal, juhatades sisse esimese Smarti ajastu.
2. Mudeli nimi "Smart" tähistab Swatch-Mercedes Art
Hayekil oli üllatavalt õnnetu. Aasta hiljem pidi ta ühisettevõttest lahkuma, kuigi projekt sai kõik arendusvõimalused ja juba oli loodud isegi esimene prototüüp, mida taheti avalikkusele esitleda.Tulevase masina nime osas soovis Šveitsi kellassepp lasta jäädvustada oma firma Swatch nime, mis pani aluse ülikompaktse hübriidi ideele. Mercedese esindajad keeldusid talle sellest kategooriliselt, kuna arendus oli juba täielikult nende kätes. Kuid endised partnerid suutsid siiski kokku leppida.
Inglise keeles tähendab Smart "tark", "ilus". Kuid sakslased pakkusid välja keerulise sammu – krüpteerida korraga kaks loojaettevõtte nime: Swatch-Mercedes Art.
Nimi jäi külge ja Hayeki firma nimi jäi auto nimesse. Koostöö kella- ja autofirmade vahel, vaatamata mõningatele erimeelsustele, jätkub tänaseni.
Daimler-Benzi kontserni esindajad ostsid ühisprojektis osaluse täielikult šveitslastelt välja, sulgedes 21. sajandi alguses selle jaoks loodud kaubamärgi MMC.
3. Saksa-prantsuse aine …
Fotol: autode koostetehas Ambrases Auto
leiutas Šveitsi kodakondsusega liibanonlane. Saksa kontsern Daimler AG viis idee ellu, muutes Smarti autost väljapaistva Mercedese "väikevenna".Kuid autod ei ole valmistatud Saksamaal, vastupidiselt enamiku potentsiaalsete ostjate ja isegi ekspertide levinud arvamusele. Tehaseliinid ehitas Daimler AG kontsern Prantsusmaal Ambrachi linnas.
Auto tähtsus kahe riigi jaoks on nii suur, et Ambrasche tehase avamist austasid Saksamaa kantsler Helmut Kohl ja Prantsusmaa president Jacques Chirac.
4. Aja lihvitud täiuslikkus …
Kaua aega tagasi esitleti Smarti kui esimest kaheistmelist linna luukpära. Kõikidel edasistel auto modifikatsioonidel on "vanemates" sama esialgne prototüüp.Täisväärtuslikku autot esitleti Euroopa autonäitusel 1997. aastal ja müük algas aasta hiljem. Asjatundjad kiitsid uut autot – see "andis õli tulle", müügisalongidesse müüki pandud autod napsati kohe ära.
Etteruttavalt võib öelda, et Smartist on saanud väikeautode maailma edukaim projekt.
Hayeki Šveitsi ettevõte Swatch Inc. osales masina disaini väljatöötamisel. Projekti tehnilise toe eest vastutas Daimler-Benzi spetsialistide rühm Johan Thomfordi juhtimisel.
Ülesandeks oli luua masin, mis minimaalsete mõõtmetega muutuks täielikult toimivaks ja võimalikult ohutuks. Selle saavutamiseks tuli leiutada midagi uut. Niisiis sai ülitugevast terasest kandekonstruktsioonist omamoodi turvapuur, mille peale kinnitati eemaldatavad plastikust mantlipaneelid.
Puruauto juhitavuse suurendamiseks ja kompaktsuse säilitamiseks oli vaja konstruktsioonis kasutada harva kasutatavat De-Dioni tagavedrustust, mille tala võib … painduda!
Hayeki idee hübriidjõuallikast ei meeldinud Daimler Benzi inseneridele. Nad viisid projekti läbi väikese kolmesilindrilise turbomootoriga, mille maht oli 600 kuupsentimeetrit. Nad koondasid sellise väikese mootori robot-kuuekäigulise käigukastiga.
Esimesed autonäitusel demonstreeritud prototüübid paljastasid tõsise tööprobleemi – kitsas kõrge Smart kere oli ebastabiilne ja kukkus sageli külili.
Korrektsiooniks lasti auto raskuskese alla. Selleks laiendati rada, muudeti vedrustust jäigemaks ja auto ette pandi ballasti, mis tasakaalustas taga asuvat mootorit.
Juhitavuse paranemisele aitasid kaasa viimased tehnilised arengud, mille tulemusena sündis süsteem Trust-plus. See ühendas stabiilsuskontrolli ja rataste mitteblokeeruva pidurisüsteemi.
Pärast autot meelde jätnud, pidid arendajad aeg-ajalt pisiasju parandama, tehes kosmeetilise ümberkujunduse.
5. Väike, kuid väga edukas koosseis
Fotol: Smart Roadster
Vaatamata esimesele üsna aktiivsele müügile pärast auto müügisaalidesse ilmumist, potentsiaalsete ostjate ja ekspertide ilmselgele huvile, ei olnud müügist saadud rahaline kasum nii märkimisväärne, kui võiks arvata.Stiilne ja kompaktne Smart on pigem muutunud moekaks mänguasjaks neile, kellele meeldib hoida oma garaažis väikest autoparki erinevateks olukordadeks ja puhkudeks.
Vähesed inimesed pidasid seda ainsaks autoks, mis on tõeline transpordivahend. Olles mõistnud ostjate loogikat, otsustas Daimler-Benz ostjaid meelitada masinate modifikatsioonide arvu laiendamisega. Nii ilmusid nutikad versioonid :
- ForTwo on auto kahele, mis on kontserni poolt välja antud "esmasündinu", millest on saanud mudelisarja edasiarendamise standard. See oli kompaktne, lihtne, minimaalse mugavusega ja toimis mudeli täiustamise "käivitusalusena".
- ForTwo Cabrio – "rehash" esimese eduka auto teemal, mis tegi kokkupandava stiilse katuse. Auto polnud metsikult populaarne, kuid originaalsuse poolest andis see koefitsiendi paljudele teistele sõidukitele.
- Crossblade – auto hea ilmaga jalutamiseks, ilma katuse, akende ja usteta.
- Roadster on kaheistmeline sportauto, mis on toodetud aastatel 2003-2005 ja mida eristab pretensioonikus, ebatavaline disain. Operatsiooni tulemusena sai selgeks, et rodster oli stiilne, huvitav, kuid ebamugav ning turvalisus selles jättis selgelt soovida, mistõttu mudeli tootmine lõpetati.
- ForFour – aeg ei seisa paigal, Smartist on saanud suur ja mugav subkompaktne luukpära. Autot eristavad täiustatud disainilahendused, madal kütusekulu, minimaalne mootori võimsus ja hea sõiduomadus.
- Smart Electric Drive (ED) täitis Hayeki unistuse keskkonnasõbralikust hübriidist, mis suudab sõita nagu vabalthingav auto.
Brändi eksisteerimise aastate jooksul on Smart kogenud erineva "raskusastmega" ümberkujundusi. Niisiis, kaasaegne uus topelt Smart ForTwo on pikka aega varustatud 84 hj jõuallikaga, jättes nõrga 45 hj mootori kaugesse minevikku.
Samuti on muutunud kiirenduse aeg “sadadele”. Nüüd on see "vana" 17 asemel 11 sekundit. Uue Smarti kiiruslagi on 145 km/h, mis sobib paljudele autojuhtidele, meenutades, et "kaitseingel lendab kiirusega mitte üle 110 km/h".
Samuti on uue Smarti bensiinivajadus väike – linnasõidurežiimis vaid kuus liitrit saja kilomeetri kohta. Need potentsiaalsed ostjad, kes on endale Smarti valinud, suhtuvad aga kõikidesse näitajatesse ükskõikselt. Nende jaoks ei seisne auto väärtus gaasi läbisõidus ega kiirusrekordites – seda näeb selle kultuslikus staatuses.
6. Kultuur ja kultus Tark
Nicolas Hayeki idee reklaamida säravat ja stiilset Šveitsi käekella läbi auto loomise üleöö omandas ilmsed kultuse tunnused.
Nutikas on tark, kinnitavad kompaktauto fännid kategooriliselt, soovimata sellest lahku minna. Nad on valmis autot ostma, isegi kui hullude disainerite geenius pärast järgmist ümberkujundust jätab nende lemmikmudelist vaid ühe ratta.
Internetis on palju näiteid ja lugusid sellest, kuidas väikeauto oma omanikke inspireerib, sundides neid looma selle sõna otseses mõttes.
Little Smarti häälestatakse meeleheitlikult, kasutades aerograafikunstnike teenuseid, kes on valmis värvima auto igas stiilis. Brabuse stuudio tuuninghaid pakuvad üldiselt Smart Brabusi ostmist, luues põhiliselt meistriteoseid.
Ka teised tuntud stuudiod ei jää oma üllatussoovist kaugele maha. Smartukist on olemas Smartil põhinev versioon, millele on paigaldatud Suzuki Hayabusa mootorratta mootor, mis suudab 1,3-liitrise mootori tõttu kiirendada auto katse "sajani" armetu 3,5 sekundiga!
7. "Kummist auto"
Nalja pärast näitasid Guinnessi rekordite raamatusse kantud Pakistani üliõpilased Karachist paindlikkuse imet, mahtudes 19-kohalise kahekohalise Smarti salongi! Ja lõppude lõpuks ei roninud nad lihtsalt uksi sulgedes sisse, vaid said pärast tosinameetrist sõitu ka minema liikuda.
Nad üritasid Suurbritannias korrata Pakistanist pärit tüdrukute saavutusi. Kuid ilmselt on pakistanlased väiksemad ja paindlikumad. Britid suutsid Smartisse “pakkida” vaid 13 inimest.
8. Auto tugevus määratakse kokkupõrketestiga
Hoolimata asjaolust, et Ameerika viiepallisel Smart skaalal sai uusim mudel laupkokkupõrke ajal juhi ohutuse hindamisel 4 punkti, otsustasid Mercedes-Benzi esindajad läbi viia oma kokkupõrketesti.
Nad otsustasid mitte oodata selliste sõltumatute eksamite nagu Euro NCAP, IIHS või ADAC otsust, mis traditsiooniliselt "lõhkuvad" autosid fikseeritud takistusel. Sakslased astusid sammu edasi, lükates uue Smarti 50 km/h Mercedes-Benzi S-klassi sisse.
Mercedes-Benzi kaal oli kaks korda suurem, kuid mannekeenid olid terved! Sellest lähtuvalt ütlesid Saksa kontserni esindajad, et Smart-autod annavad oma juhile ja kaasreisijale "suurepärase võimaluse ellu jääda" nii raskes kokkupõrkes.
9. Sinu enda eriline stiil
Autol on oma unikaalne stiil, mis järk-järgult eemaldub esimeste mudelite pretensioonikusest ja ebatavalisusest.
Nüüd on need esmaklassilised alamkompaktautod, mugavad ja mugavad ning mille salongi on kohandatud vastavalt kerevärvidele. See võimaldas meil automüügi reitingut oluliselt tõsta!
10. Hübriidnutik
Fotol: mikrohübriid Smart ForTwo MHD
Peagi lõpeb ekspertide sõnul suurte võimsate autode ajastu. Euroopa ja Aasia on juba pikka aega üle läinud kompaktautodele, mis suudavad sõita ja parkida kitsaste tänavate keerukuses. Seetõttu nähakse olukorra päästmist Smartil põhinevate puruautode väljalaskmises.
Tänapäeval on kõigil selle ettevõtte mudelitel elektriline alus, mis on täna ainulaadne tootja, kes toodab kogu bensiini- ja elektrimootoriga autode sarja. Elektrirežiimil on auto töökorras 140 kilomeetrit, laadimisaeg 3 tundi.
