Auto kliirens: kumb on parem
Kliirens (kliirens) on teepinna ja sõiduki keskosa madalaima punkti vaheline kaugus.
Kliirens erinevatel autodel on erinev, autol võib olla:
- suur (kõrge) kliirens (alates 20 cm);
- keskmine kliirens (15-18 cm);
- väike kliirens (alla 13 cm).
Samal ajal on oluline mõista, et kliirensil on oluline mõju läbitavusele, juhitavusele, stabiilsusele ja mitmetele teistele näitajatele. Sel põhjusel on auto valimisel vaja arvestada mitmete nüanssidega. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Kliirens: mis on auto kliirens ja mida see mõjutab
Esiteks on kliirens tugipinna ja auto keskosa madalaima punkti vaheline kaugus. Nimetatud keskosa on see osa, mis on suletud kahe tasapinna vahele.
Need tasapinnad on paralleelsed auto pikisuunalise sümmeetriatasandiga ja on samad (võrdväärsed) rataste sisepinnaga. Samas on kliirensi suurus paljude autoomanike jaoks auto ostmisel oluline kriteerium.
Väike kliirens
Mida madalam on auto kere tee suhtes, seda paremini juhitakse autot, rool on tundlikum ja selgem, vähem kogunemist ja veeremist, vedrustus on rohkem “kogutud” ja “klambristatud”. Selline auto on suurel kiirusel stabiilsem, sellega on lihtsam sõita.
Kuid madala kliirensiga autod:
- see osutub liiga "madalaks", sellist masinat on talvel raske kasutada;
- linnas tekivad raskused, linnast välja sõitmine on veelgi keerulisem;
Selliseid nüansse arvesse võttes püüdlevad juhid loomulikult kõrge kliirensi poole. Fakt on see, et isegi SRÜ suurtes linnades pole teede seisukord kõige parem.
suurenenud kliirens
Kõrge kliirens võimaldab sõita enesekindlamalt halbadel teedel, ületada takistusi (triivid, äärekivid, sügavad süvendid), vähendades sellega kere, kaitseraudade ja auto põhjas asuvate komponentide kahjustamise ohtu.
Siiski tuleb ka mõista, et rohkem ei ole alati parem. Kõrge kliirensi puudused:
- kliirensi suurus mõjutab suuresti auto sõiduomadusi tervikuna;
- ainult kõrge kliirens ei tähenda, et auto oleks ette valmistatud sõitmiseks halbadel teedel ja maastikul;
Kliirensi suurenemine toob kaasa asjaolu, et auto muutub suurtel kiirustel vähem stabiilseks, kiirendab halvemini, “ujub” kurvides (see toob kaasa soovimatuid triivisid ja veeremisi). Õnnetuse korral soodustab kliirensi suurenemine kere ümberminekut.
Milline on auto kliirens, on parem valida
Kui juht on läbipaistvuse ja mugavuse nimel valmis suuremal või vähemal määral stabiilsuse ja juhitavuse ohverdama, siis vajate keskmise või kõrge kliirensiga autot.
Pange tähele, et paberil deklareeritud suur kliirens või kõrge kliirens ei tähenda, et kõik probleemid laheneksid.
Näiteks võib kliirens olla 20 cm või rohkem (tüüpiline tänapäeva megapopulaarsetele krossoveritele), kuid selline maastur võib murdmaasõiduvõimekuse poolest kaotada analoogile, mille kliirens on 17 cm.
Siin on põhjus, miks see juhtub.
- Eesmise ja tagumise kaitseraua madalad üleulatused ei võimalda endiselt ohutult äärekividele sõita ega autot maastikul juhtida. Sel põhjusel on oluline pöörata tähelepanu mitte ainult kliirensile, vaid ka esikaitseraua all olevale kliirensile. Mida suurem on see kliirens ja auto kui terviku geomeetriline murdmaavõime, seda parem.
- Teine punkt on mootori ja käigukasti õlivann. Reeglina on just kaubaalus mootoriruumi madalaim punkt. Samas on mootori karteri või käigukasti vaheline kliirens sageli palju olulisem kui kliirens auto keskosas ja esikaitseraua all.
Selgub, et oluline on mõõtmisi teha mitte ühes, vaid mitmes punktis. Ainult täielik hindamine koos konkreetse mudeli geomeetrilise maastikusõiduvõimega võimaldab teil valida parima võimaluse (võttes arvesse konkreetseid eesmärke ja eesmärke).
Sõidukite kliirens linnale
Praktikas on tänapäeval linna jaoks parim lahendus sedaan, luukpära või crossover, mille kliirens on 17-18 cm ja mille künnis on vastuvõetav. Parem on, kui kõrguse läved on kliirensiga peaaegu samal tasemel.
Tavaliselt soovitatakse sellistele autodele lisaks paigaldada mootori- ja käigukasti kaitse, mille järel jääb auto esikolmandiku piirkonda kliirensit ca 15 cm.
Muide, te ei tohiks erilist tähelepanu pöörata vedrustuse alumistele punktidele. Põhjus on selles, et isegi kui hoovad on kahjustatud, on remondikulud võrreldes kere või kaitseraudade remondiga palju väiksemad.
Soovitused
- Kliirens (kliirens) on teatud kaugus auto madalaimast punktist teepinnani. Siiski on oluline mõista, et kaitseraua üleulatuvaid osi, erinevaid porilaudu, porilaudu, kerekomplekte, väljalaskesüsteemi ja vedrustuse elemente jms ei peeta nii äärmuslikuks punktiks. Selgub, et tegelikkuses on mõõtmisi kõige parem teha mitmes kohas. See lähenemisviis võimaldab teil täpsemalt määrata tegeliku kliirensi väärtust. Samuti on oluline pöörata tähelepanu geomeetrilise risti näitajatele. Lihtsamalt öeldes suudab lühikese aluse ja madalama kliirensiga auto takistusi ületada tõhusamalt kui pika põhjaga analoog.
- Autot valides tuleb silmas pidada, et peale mootorile ja käigukastile lisakaitse paigaldamist sõidukõrgus väheneb. See tähendab, et kui kliirens on esialgu 150-160 mm, siis pärast kaitse paigaldamist väheneb see näitaja vähemalt 30 mm võrra.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised vahetükid on auto kliirensi suurendamiseks. Sellest artiklist saate teada paigaldamise funktsioonide ning vahetükkide plusside ja miinuste kohta.
- Keerulise tagavedrustuse konstruktsiooniga masinatel on ka väiksem tagumine kliirens. Nelik- ja tagaveoga autodel "söövad" kliirensi lisaks kardaan, tagumine diferentsiaal jne. Võimalike probleemide vältimiseks järgneval kasutamisel on vaja eelnevalt uurida auto disaini.
Kuidas suurendada auto kliirensit
Mõnel juhul saab auto kliirensit suurendada, tehes teatud muudatusi:
- suurendada velgede mõõtmeid;
- kasutage kõrge profiiliga rehve
- vahetage amortisaatorid ja vedrud;
- paigaldage vahetükid, et suurendada kliirensit;
Samal ajal tuleks mõista, et sellised muudatused nõuavad pädevat lähenemist. Näiteks kliirensi suurendamine ketaste tõttu nõuab sageli madala profiiliga rehve. Selle tulemusena kannatab mugavus ja šassii koormus suureneb.
Tavaline kõrge profiiliga rehvide paigaldamine võib viia selleni, et autoga muutub halvemaks sõit, kumm “murdub” kurvides, auto ei hoia teed. Sel põhjusel on vaja tasakaalu, et velje suurus ja rehviprofiil oleksid optimaalselt sobitatud.
Vedrustuselementide väljavahetamine võib samuti anda tulemuse, kuid selliste täiustuste hind on kõrge. Vahetükkide paigaldamine võimaldab suurendada kliirensit, kuid auto raskuskese nihkub, kurvides stabiilsus halveneb märgatavalt.
Mis on tulemus
Arvestades kliirensi mõistet, mis see on ja mida see mõjutab, võime järeldada, et kliirensi suurust tuleks hinnata koos teiste omaduste ja näitajatega. Samuti peaksite eraldi kaaluma, kuidas ja kus autot kasutatakse.
Soovitame lugeda ka artiklit auto amortisaatorite kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate amortisaatoreid kontrollima, samuti saate teada, millised kontrollimeetodid võimaldavad teil nende seisukorda hinnata. Samal ajal ei ole vaja ka kliirensit ilma tungiva vajaduseta suurendada. Põhjus – kere tõstmine teest kõrgemale toob paratamatult kaasa stabiilsuse ja juhitavuse halvenemise.
Crossoverite ja maasturite puhul võtavad insenerid mudeli väljatöötamisel kliirensi suurendamisel eraldi arvesse arvukaid nüansse. Samal ajal teostavad omanikud iseseisvaid parendusi alati omal vastutusel ja vastutusel.
