Tesla Model S Shooting Brake 2018: eksklusiivne Tesla universaal

Tesla Model S Shooting Brake 2018 ülevaade: auto välisilme, interjöör, tehniline komponent, ohutus, hinnasilt. Artikli lõpus on videopanoraam Tesla Model S Shooting Brake 2018-st.

Vaadake sisu üle:

• 
  Kohe tasub mainida, et ainuke kereosa, mida moderniseeriti, on ahter, mille disaini väljatöötamiseks kaasati disaini väljatöötamisse Briti disainistuudio Niels van Roij Design.

  Nagu doonoril, on ka Model S universaalil agressiivne “koon” , mida esindavad LED-optika röövellik välimus, vale radiaatorivõre kitsas pilu ja korralik kitsa õhuvõtuava ja algselt disainitud udutuledega esiraud.

  
  Auto profiil uhkeldab kuplikujulise katusejoonega, mis lõpeb kompaktse spoileriga, stiilselt pühitud tagaklaasi tugipostid, aga ka massiivsed rattakoopad ja sissetõmmatavad küljeukse käepidemed.

  Tähelepanu väärib ka massiivse tagumise samba välimus, ilma milleta oleks liftbacki muutmine universaaliks võimatu. Sarnaselt standardmudelile Model S on Shooting Brake versioonil säilinud küljetulede ja tagumise kaitseraua disain, mille käsutuses on stiilne viies uks, mille taga varitseb muljetavaldav pakiruum.

  On teada, et auto laius, kõrgus ja teljevahe jäid samaks ja on:

  Pikkus, mm andmeid pole Laius, mm 1963. aasta Kõrgus, mm 1435 Rattavahe, mm 2959 Kliirens, mm 152

  Kliirens jäi muutumatuks, mis on standardne (vt tabel) 152 mm, kuid universaali pikkuse kohta täpsed andmed puuduvad.

  RemetzCari esimene Tesla Model S Shooting Brake sai eksklusiivse rohelise kerevärvi, mille valis Floris de Raadt, kes on sellise auto inspiratsioon ja esimene klient.

  
  Model S universaali sisearhitektuur kordab täpselt liftbacki oma, mis tähendab, et see ei jäta kindlasti kedagi ükskõikseks. Juhi ees on digitaalne näidikupaneel ja stiilne kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, mis tagab mugava haarde ja on optimaalsete mõõtmetega.

  Keskpaneeli põhiosa on reserveeritud interaktiivse multimeediumisüsteemi tohutu 17-tollise ekraani jaoks, mille kaudu juhitakse auto põhiseadeid ja süsteeme. Erinevalt elektriauto standardversioonist sai RemetzCari modifikatsioon täielikult muudetud interjööri ning ettevõtte spetsialistid kasutasid originaalist veelgi kvaliteetsemaid ja esmaklassilisemaid materjale. Lisaks ilmusid salongi välisvalgustus ja RemetzCari kaubamärgiga nimesildid.

  
  Esireisijatele pakutakse mugavaid istmeid, millel on suurepärane külgtugi ja palju reguleerimisi, mis muudavad igas suuruses inimesel istumise lihtsaks. Kuid tagumine diivan on vähem külalislahke, mille põhjuseks on tasane padi ja vormitu seljatugi. Elektriauto salongi mahub aga kergesti viis täiskasvanud reisijat.

  
  Tänu kere muutmisele liftbackist universaaliks suurenes pagasiruumi maht märgatavalt, kuid RemetzCar otsustas oma täpset mahtu mitte avaldada. Märkimist väärib ka see, et lisaks traditsioonilisele tagumise diivani seljatoe taga paiknevale pagasiruumile on Tesla Model S varustatud veel ühe auto esiosas paikneva pakiruumiga – selle maht on vaid 150 liitrit.

  
  RemetzCari spetsialistid otsustasid mitte puudutada auto elektrilist osa, mis tähendab, et ostjatel on juurdepääs elektrijaamade "arsenalile", mis sarnaneb tavalisele Tesla Model S -ile, mida algselt esitleti sellistes variatsioonides:
• Esimest, Model S 60 versioonile paigaldatud, esindab 306-hobujõuline elektrimootor, mis levitab pöördemomenti 430 Nm. Sellega arendab elektriauto esimese saja välja 5,5 sekundiga ja suudab kiirendada maksimaalselt 210 km/h. Mootori toiteallikaks on 60 kW aku, mille laadimisest piisab 375 km läbimiseks.
• Teine, mis sai indeksi 75, toodab maksimaalselt 320 "hobust" ja 440 Nm tõukejõudu, võimaldades arendada maksimaalset kiirust 230 km / h. See versioon on varustatud 75 kW akuga, mis on mõeldud 400 km läbimiseks.
• Sellele järgnevad 60D ja 75D versioonid, mille arsenalis on kaks elektrimootorit, mille koguvõimsus on 328 ja 333 hj. vastavalt. Nendega võtab kiirendus nullist 100-ni 5,2 sekundit ja "vahemik" – vastavalt 351 ja 417 km.
• Mootorite reas on järgmine versioon 90D, mis on samuti varustatud kahe elektrimootoriga, mis arendavad 422 hj. ja maksimaalne tõukejõud 660 Nm. Sellega kiirendab auto maksimaalselt 249 km/h, vahetades esimese saja 4,4 sekundiga. Maksimaalne sõiduulatus tänu akule, mille võimsus on 90 kW / h, on 473 km.
• Järgmine versioon, mis sai eesliite 100D, toodab 512 hj. ja muljetavaldav 967 Nm tõukejõud. Sellega tulistab auto sajani 3,3 sekundiga, kiirendades maksimaalselt 250 km/h. 100 kW-ni suurendatud akud võimaldavad ühe laadimisega läbida kuni 430 km.
• Rea tipus on versioon P100D, mille käsutuses on 100 kW aku ja paar elektrimootorit, mille võimsus on 762 “mära”, millega sajani kiirendamine võtab aega 2,5 sekundit. P100D versiooni maksimaalne sõiduulatus ulatub 613 km-ni.

Kuna kõiki Model S versioone juhib ainult elektriline veojõud, pole vaja rääkida sellisest parameetrist nagu kütusekulu. 75D, 100D ja P100D versioonid on praegu saadaval USA-s ostmiseks.

Tesla Model S baasmootoriga koduvõrgust täislaadimise protsess võtab muljetavaldavalt 15 tundi ja NEMA 14-50 pistiku kasutamise korral väheneb aeg 6,5-8 tunnini. Spetsiaalse kiirlaadimise abil saate aku mahtu 0-lt 100%-ni täiendada vaid 75 minutiga.
Elektriauto pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid, millel on 4-kolvilised Brembo pidurisadulad ringikujuliselt ning vedrustuseks on topelt põikhoovad ning mitmehoovaline disain ees ja taga.


Sarnaselt teistele Tesla mudelitele on Model S Shooting Brake versioon varustatud tohutu hulga kaasaegsete seadmetega , mis vastutavad reisijate ohutuse eest. Nende hulgas on:

• ABS-süsteem;
• Parkimisabi;
• Spetsiaalsete andurite ja andurite kompleks, mis loevad liiklusolukorda ja auto ümber ruumi, et ära tunda võimalikud takistused ja ennetada õnnetusi;
• Tehnoloogia auto teatud sõidurajal hoidmiseks;
• Stabiliseerimis-, ümberminekukaitse- ja kursistabiilsuse süsteemid;
• Autopiloot;
• Turvapadjad kõigile sõitjatele;
• 360-kraadine kaamera ja palju muud.

Universaali kere, vaatamata välisfilee viimistlemisele, säilitas programmeeritud deformatsioonitsoonid, mis on mõeldud kokkupõrgete ajal löögijõu summutamiseks.

Praegu on teada, et RemetzCar plaanib ehitada Tesla Model S Shooting Brake vähemalt 20 eksemplari, kuid nende täpset maksumust pole veel avalikustatud. Kuid kui uskuda võrgus saadaolevat teavet, võib universaali hind ahtri tõsiste modifikatsioonide tõttu olla tavaversioonist vähemalt kolmandiku kallim.

Standardvarustuse loend sisaldab:

• 8 turvapatja "ringis";
• LED valgustus ees ja taga;
• Elektrilise reguleerimise, mälu ja soojendusega esiistmed;
• Kahetsooniline kliimaseade;
• täisvõimsuspakett;
• 17-tolline mahtuvuslik ekraan intelligentne multimeediumisüsteem;
• ABS-süsteem, stabiliseerimissüsteem ja veojõukontroll;
• Siseviimistlus naturaalsest nahast;
• Dekoratiivsed vahetükid;
• Täiustatud akustika;
• Autopiloot;
• Parkimisabi jne.

Traditsiooniliselt on autoostjatel juurdepääs suurele valikule lisavarustusele. Uus Tesla Model 3 rekord – 2781 kilomeetrit päevas.

Järeldus

Tesla Model S Shooting Brake on tavalise Model S stiilne ja praktilisem versioon, millel on suurem pagasiruum, parem sisustus ja muud ainulaadsed detailid, sealhulgas RemetzCari kaubamärk kerel ja interjööril.

Panoraamvideo Tesla Model S Shooting Brake 2018:

[media=https://youtu.be/Qy9N29x8_cM]