Mazda 3 TCR 2020 – Mazda uus võidusõiduluuk
Mazda 3 TCR 2020 spetsifikatsioonid, kirjeldus ja ülevaade: tehniline komponent, välisilme, sisekujundus, hinnasilt, foto. Video Mazda 3 TCR 2020 kohta.
Artikli sisu:
-
Mazda 3 TCR luukpära on suurejoonelise ja dünaamilise välimusega, kuid tavaline kolmerublane näeb stiilne ja üsna agressiivne välja.Uudsuse “koon” uhkeldab silmitsi kissitud pea optika, suure 7-nurga all oleva vale radiaatorivõre ja aerodünaamiliselt tõhusa esikaitserauaga, mida täiendavad suured õhuvõtuavad ja spordijaotur.
Dünaamilisel profiilil on näha pikk kapott, tugevalt tagumised A-piilarid, lainetav aknajoon, eksklusiivse disainiga valuveljed ja sportlikud seelikud.
Tagaosas on auto varustatud suure survejõudu suurendava aerodünaamilise spoileri, võimsate parkimistuledega, võimsa hajutiga massiivse tagumise kaitserauda ja keskel asuva väljalasketoruga.Mazda 3 TCR 2020 välismõõtmed:
Pikkus, mm 4460 Laius, mm 1795 Kõrgus, mm 1435 Teljevahe pikkus, mm 2725
Tavalise Mazda 3 sõidukõrgus on 135 mm, TCR-versioonil aga selgelt vähem – vähemalt 10 mm. Seda tehakse selleks, et pakkuda paremat aerodünaamikat ja parandada luukpära niigi suurepärast juhitavust.
Kahjuks otsustas Mazda mitte esitleda TCR-i võidusõidu „kolmerublase rahatäht” sisekujundust, kuid meenutades ettevõtte mudelite varasemaid võidusõiduversioone, võime eeldada, et see ei erine tavaversioonist palju.See tähendab, et juhile pakutakse mugavat multifunktsionaalset rooli ja hästi loetavat näidikupaneeli, kus põhiteave kuvatakse kolmel suurel sihverplaadil. Keskkonsooli ülaosas on 8,8-tolline teabe- ja meelelahutuskeskuse keskekraan, mis on saadaval kõikidel mudelivariantidel.
Pole raske arvata, et esiistmed on sportlikud või võib-olla kopakujulised. Kuid tagumine diivan kas kordab täiesti tavalise Mazda 3 oma või puudub täielikult, mis oleks loogiline, arvestades TCR-versiooni võidusõidufookust.
Isegi Mazda 3 tavaversioon demonstreerib kvaliteetseid viimistlusmaterjale, täiuslikku kokkupanekut ja hästi reguleeritud ergonoomikat. Seetõttu ei tasu luukpära võidusõiduversioonilt midagi muud oodata.Pagasiruumi maht pole muutunud – 358 liitrit, mis pole kaugeltki rekordarv, kuid on üsna kooskõlas selle klassi auto keskmise väärtusega.
Teadaolevalt hakkab võidusõiduluukpära vedama 4-silindriline bensiinimootor, mille võimsus on 350 “hobust” ja pöördemoment 490 Nm. Kuid elektrijaama mahtu ega dünaamilisi omadusi ei täpsustata.Kuid me arvame, et keegi ei imesta, kui Mazda 3 TCR-il kulub nullist 100-ni kiirendamiseks vähem kui 5 sekundit ja maksimaalne kiirus ületab 250 km/h. Muide, 6-käiguline manuaalkäigukast töötab koos mootoriga.
Varustuse täpset nimekirja ei avalikustatud, kuid hinnasilti otsustati mitte varjata. TCR-i kolmerublase rahatähe omanikuks saamiseks peate välja käima vähemalt 175 tuhat dollarit, samas kui autot ei saa kõik osta.Uudsuse debüüt võidusõidus on kavandatud 26.01.2020 ja see toimub Daytona 24-tunnise võidusõidu osana.
Järeldus
Mazda 3 TCR on väga huvitav auto, millega ettevõte kavatseb oma lihaseid pingutada ja tõestada, et nad suudavad ja suudavad ehitada võidusõidumudeleid, mis suudavad konkureerida maailma parimate võidusõidutallidega.
