Tarbesõidukite akud 2020. aastal: 10 parimat
Tarbesõidukite akude ülevaade ja spetsifikatsioonid: 10 parimat mudelit, funktsioonid, fotod. Video aku taastamisest oma kätega.
Artikli sisu:
- Akud bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitele
- Akud elektrimootoriga autodele
- DIY aku taastamise video
Kuigi eraelektrisõidukid pole veel laialt levinud, on need juba lakanud olemast eksootika ning selle klassi uue mudeli turule ilmumine on pigem trendi kinnitus kui sensatsioon. Veokite massiline elektrifitseerimine on ukse ees ja koos sellega uued nõuded akudele. Ülevaates antakse ülevaade tarbesõidukite akudest, mis võivad 2020. aastal muutuda ikooniks.
Akud bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitele
1. SZNAJDER Truck Freeway
Aku on pärit Poola kaubamärgilt SZNAJDER – ühelt Euroopa suurimalt akutootjalt. Aku on valmistatud täiendava löögikaitsega Heavy Duty. Tänu uute paksemate plaatide kasutamisele on Truck Freeway kõrge vastupidavus tsüklilistele heitmetele ja väiksem veekulu. See sobib suurepäraselt võimsate mootorite käivitamiseks, talub paljusid lööke ja töötab ebatasasel teel sõites.
Need akud vastavad uusima põlvkonna tarbesõidukitele, mille pardal on palju elektroonikat, isegi rasketes oludes sõites. Seetõttu saab Truck Freeway käivitusakusid paigaldada veoautodele koos lisavarustusega televiisori, külmiku, ahju jms näol.
Aku omadused:
- mahutavus: 120 Ah;
- käivitusvool: 950 A;
- kaal: 25,7 kg;
- väga kõrge vibratsioonikindlus;
- pikk kasutusiga isegi äärmuslikes töötingimustes.
2. Varta 6CT-180
Akut on soovitatav kasutada veoautodele, mis on varustatud suure hulga sõidukitega ja suure energiatarbimisega. Akus kasutatud Super Heavy Duty tehnoloogia tõi kaasa täiustatud Power Frame iluvõre ja klaaskiukihiga (AGM) ümbriku eraldaja. See võimaldas tavaliste analoogidega võrreldes kolmekordistada aku vastupidavust laadimis-tühjenemise tsüklitele ja 10 korda vibratsioonile.
Lisaks näitab Varta 6ST head jõudlust ka mootori käivitamisel üsna külma ilmaga.
Aku omadused:
- pinge: 12V;
- mahutavus: 180 Ah;
- algvool: 1000 A.
3 NORD STAR MAJANDUS
Suurepärane eelarvevalik veoautodele, mis ei ole lisavarustusega liiga koormatud. Neid Türgi kaubamärgi Yigit Aku toodetud akusid soovitatakse paigaldada veoautodesse, bussidesse, põllumajandusmasinatesse ja muudesse sõidukitesse, kui neid ei iseloomusta suur energiatarve.
Akul on madal isetühjenemine ja selle kork ei lase kallutamisel elektrolüüdil üle voolata. Lisaks muudavad aku külgedel olevad mugavad käepidemed selle transportimise lihtsaks.
Aku omadused:
- pinge: 12V;
- mahutavus: 140 Ah;
- käivitusvool: 950 A;
- kaal: 32,7 kg.
4. FULMEN Power PRO
FULMEN Power PRO muljetavaldav käivitusjõud saavutatakse suure hulga plaatide ja aktiivse materjaliga. HDX-tehnoloogia abil on aku vastupidav madalatele temperatuuridele ja sobib suurepäraselt võimsate mootoritega veoautodele või bussidele.
Selle disain on tugev ja töökindel tänu kuumsulamkinnitusplaadikompleksile, mis muudab Power PRO suurepäraselt kasutatavaks ka ebatasasel teel.
Aku omadused:
- pinge: 12V;
- mahutavus: 145 Ah;
- käivitusvool: 900 A;
- kaal: 35,8 kg.
5. FIAMM ENERGY CUBE
See on Power Cube RST seeria traditsiooniline vähese hooldusega aku, mis on suunatud veoautodele. “Madal hooldus” tähendab, et aku ei vaja vett lisamist, kuid vajadusel võimaldavad pistikud seda teha.
Akul on gaasi rekombinatsioonikambrid, lekete vältimiseks spetsiaalsete VÕI tihendusrõngastega pistikud, tsentraliseeritud gaasiväljundi kompleks läbi topeltkanali. Lahtri sees olev uuenduslik plaadikinnitussüsteem tagab parema vibratsioonikindluse ja vastab autotööstuse kõrgeimatele standarditele.
Aku omadused:
- pinge: 12V;
- mahutavus: 100 Ah;
- käivitusvool: 720 A.
Oma mudelisarja elektrifitseerimise käigus konstrueeris Saksa kontsern täiselektrilise kaubiku eVito. See kommertskasutuseks mõeldud väikebuss peaks konkureerima oma sisepõlemismootoriga kolleegidega ja võib-olla isegi neid mingil moel ületama.
eVito elektrifitseerimise omaduseks on kaubiku all asuv 41,4 kWh aku. Isegi mitte eriti soodsate ilmastikutingimuste ja madalate temperatuuride korral võimaldab selline aku laetus koormatud autoga sõita 100 km.
Selle maksimaalne kiirus olenevalt valitud sõidurežiimist on 80 või 120 km/h. Nende omadustega keskmise suurusega väikebuss sobib suurepäraselt linnapiirkondades kasutamiseks toidukaupade ettevõtetes, kullerteenustes või taksona.
Aku omadused:
- tagatud jõuvaru: 150 km;
- laadimisaeg: 6 tundi.
2. eBus BYD
12-meetrine eBus on BYDi populaarseim toode, mille jõuallikaks on uuenduslikud mootorid, mis töötavad suure võimsusega 348 kWh raudfosfaatakudel.
Bussil ei ole käigukasti, sõukruvi võlli ja diferentsiaali komponente, kuid see kasutab suurepäraste soojusülekandeomaduste tagamiseks tööstusharu juhtivat BYD akuhaldussüsteemi (BTMS).
BTMS vähendab vajadusel edukalt aku taset, pikendades aku kasutusiga ja siini tööulatust. e-bussi laadimine võib olenevalt kliendi soovist toimuda vahelduv- või alalisvooluga. Selleks kasutatakse seadmeid, mida on lihtne paigaldada, kasutada ja hooldada.
Aku omadused:
- sõiduulatus ühe laadimisega: üle 250 km;
- laadimisaeg läbi 60 kW seadme: 5 tundi.
3. Tesla Semi
Aastal 2020 on oodata maailma kiireima elektriveoki Tesla Semi masstootmise algust ja seda mitte ainult oma klassis, vaid ka diiselmootoritega võrreldes. Pole naljaasi öelda: sellel autol on tagatelgedel neli sõltumatut elektrimootorit, mis loovad meeletu pöördemomendi ja kiirenduse 100 km/h isegi täiskoormusega 20 sekundiks ja ilma koormuseta – üldiselt 5!
Tootja kavatseb elektriveoki varustada kahe erineva akuga, mille võimsust hoitakse saladuses. Kuid ekspertide sõnul on see kõige energiamahukama aku näitaja umbes 1 MWh. Auto energiakulu on 2 kWh 1,6 km kohta.
Aku omadused:
- tagatud jõuvaru: 800 km;
- laadimine 640 km distantsil: 30 min.
4.Cat 323F
Eeskuju tarbesõidukite elektrienergiale üleminekust: Caterpillar esitles koos Pon Equipmentiga esimest elektrilist täismõõdus ekskavaatorit Cat 323F, mis kaalub 26 tonni ja mille aku maht on 300 kWh.
Auto käigukastis on peaaegu hääletu 122-kilovatine elektrimootor. Välja arvatud juhul, kui hüdropumbad paljastavad masina tööd, mis tarbib 40-60 kWh energiat tunnis.
Aku omadused:
- kaal: 3,4 tonni;
- ette nähtud tööaeg: 5-7 tundi;
- laadimine 43 kW tööstusliku pistikupesa kaudu: vähemalt 1 tund ühe töötunni kohta.
5.eKallur
Noh, kaevandusveoki Komatsu HB 605-7 baasil konstrueeritud kallur eDumper vääris maailma suurima elektrisõiduki tiitlit. Elektrigigandi jõuallikaks on üksainus 789 hj sünkroonne elektrimootor. Koos. ja toiteallikaks on 700 kWh aku.
Veelgi enam, eDumper väidab end olevat ainus elektriauto, mis toodab rohkem energiat kui tarbib. Eelkõige sõidab 45-tonnine kallur Šveitsi tsemenditehase Ciments Vigier SA 13-kraadisest mäest üles ja korjab sealt 65 tonni maaki. Seejärel kogub hiiglasliku regeneratiivpidurisüsteem, kui laskute nõlvast alla kahekordse raskusega, piisavalt jõudu, et aku täielikult laadida ja uuesti üles laadida. Ja selliseid sõite on elektriauto kohta umbes 20 päevas.
Veoki looja Kuhn Schweitz usub, et sõiduki missioone juhib enamasti regeneratiivne pidurdamine, ja väidab, et eDumper suudab päevas toota kuni 200 kWh energiat.
Aku omadused:
- kaal: 5 tonni;
- tüüp: liitium.
Järeldus
Tarbesõidukite akudel on võrreldes sõiduautode analoogidega suured mõõtmed, mahutavus, käivitusvool, samuti suurenenud vastupidavus vibratsioonile ja äärmuslikele temperatuuridele. Lõppude lõpuks on veoauto mootori käivitamiseks vaja korraliku mahutavusega akut. Tavalist voolu on vaja mitte ainult mootori käivitamisel, vaid ka masina elektroonilisele täitmisele energia andmiseks.
Kuna veokid peavad sageli töötama raskete koormatega, peab selle klassi sõidukite aku taluma tugevat vibratsiooni ja madalaid temperatuure.
Lõpuks on tarbesõidukite akud kallimad kui erasõidukite akud. Enne aku ostmist tuleks uurida, milliseid selle parameetreid (mahutavus, polaarsus, mõõdud) olemasolevale automudelile soovitatakse. Kasulik oleks arvestada kogu aku komplekti ja kliimatingimusi, milles seda kasutada kavatsetakse.
