Audi 80 mootori õlisüsteem ja selle diagnostika
Kogu auto "organism" sõltub otseselt pidevast hooldusest. Mõelge Audi 80 õlisüsteemi diagnoosimise protsessile, maksumusele ja selle jaoks vajalikule.
Artikli sisu:
- õlid mootoris. Kui see õlisüsteemi rõhuandur süttib mootori töötamise ajal ega kustu mootori kõrgetel pööretel, peate mõtlema ja võtma hädaolukorras meetmeid põhjuse kõrvaldamiseks.
Nii et näiteks peate peatuma ja uputama raudhobuse. Järgmisena peate probleemi teenindusjaamas või ise diagnoosima ja tulevikus ärge mingil juhul kasutage masinat enne, kui põhjus on kõrvaldatud, see võib olla täis kapitaalremonti.
Õlivalik Audi 80-le
Audi 80 õlisüsteemi valimisel ja hooldamisel tuleb järgida selliseid õlistandardeid nagu VW501 00 ja VW501 01. Tuleb märkida, et neid ei saa kasutada diiselmootorites. Kuid hooajalist mineraalset mootoriõli VW505 00 on lubatud kasutada auto Audi 80 jaoks, kartmata tagajärgi diiselmootorile.Bensiinimootori jaoks on kõige parem kasutada API SG või API SF õlisid. Esimene asi, millele kogenud autojuhid tavaliselt tähelepanu pööravad, on mootoriõli viskoossus. See ei tohiks olla liiga viskoosne, kuna mootor ja kogu selle süsteem käivituvad ja töötavad kõvasti. Ja ka see peaks olema mitte liiga vedel konsistents.
Tasub meeles pidada, et õli võib mõnikord kaotada oma omadused. Näiteks kui see on ülekuumenenud, temperatuur on liiga kõrge või kui vesi (antifriis) satub õli sisse, ei muutu see enam varasemaks või kaotab täielikult oma omadused.
Kui auto Audi 80 kihutab kiirusega, pumpab selle õlipump umbes 30 liitrit õli minutis. Audi 80-l on kahte tüüpi mootoreid – nelja- ja viiesilindriline. Esimesel kujul algab pikendatud nukkvõll vaheõliga.Kuid teine tüüp on konstrueeritud nii, et pump asub väntvõlli ees auto suunas. Samuti on olemas väliste kinnitustega hammasratas, mis on liimitud spetsiaalsesse muusse hammasrattasse, mille sees on kinnitus.
Teatud tüüpi hammaste liikumise ja sisemise rootori üsna ebatavalise paigutuse ajal tekib tühi ruum, kuhu tõmmatakse mootoriõli. Seejärel kantakse see pumbast määrdekanalitesse. Väntvõllilt edastatakse ajam pöördpumbale. See protsess on Audi 80 õlisüsteemi lahutamatu osa. Kui Audi 80 mootor pidevalt töötab, on esmalt vaja jälgida õli temperatuuri. Kuna ülekuumenemine või enneaegne varustamine põhjustab mootori kohese kiilu.
Audi 80 mootoriõli väärtused
Õli temperatuur on 80 °C, kui juht täidab mootori hooajalise õliga vastavalt SAE 20 W / 20 klassifikatsioonile. Mootori töötamise ajal jõuab selle kiirus 2000 p / min ja siis peaks õlirõhunõel näitama vähemalt 2,0 baari. Kuigi rõhku auto Audi 80 õlisüsteemis saab jälgida iseseisvalt ilma mingeid instrumente kaasamata. Seda hetke "jälgib" paar andureid, mis annavad rikke korral kohe signaali.Esimene õliandur annab märku järgnevast: Kui Audi 80 armatuurlaual põleb õlirõhu tuli ja kostub häire, näitab see andurite ühendused sulgumist, kui rõhk langeb alla 1,8 baari. Samas peab Audi 80 mootori pöörlemissagedus olema vähemalt 2100 p/min. Ja teine annab teile teada, kas madala õlirõhu näidik töötab, kui see on alla 0,3 baari. Siis hakkab signaalmajakas töötama, sõltumata mootori pöörlemissagedusest.
Tänu sellistele ujuvatele parameetritele on võimalik ilma pidevalt kapoti alla vaatamata määrata õlisüsteemi jõudlust eeldusel, et andurid peavad olema korras.
Samuti on kodus võimalik mõõta mootoriõli rõhku õlisüsteemis Audi 80. Selleks tuleb eemaldada üks andur ja selle asemele kinnitada manomeetri. Reeglina on need mõõtmised vajalikud eelkõige selleks, et kasutada Audi 80 "ringi minevat" auto erinevaid õlisüsteemi rikkeid.Mootori vedeliku indikaatorid on näha armatuurlaual. Seal võetakse reeglina välja kõik kogu süsteemis osalevate andurite indikaatorid. Võrreldes õli temperatuuri mootoris töötamise ajal, on selle kõrgeim temperatuur silindripea piirkonnas, kuna silindrid eraldavad põlemisel soojust. "Madalaim" (mootori muude osade suhtes) asub õlipumba lähedal.
Mootori töötamise ajal on oluline jälgida, et vedelik ei keeks, vastasel juhul võib see põhjustada mootori kiilu.
Kui masin on varustatud õlitermomeetriga, peaks see maksimaalse lubatud määrana näitama vannis umbes 145 ° C temperatuuri. Sellised näitajad ilmnevad kvaliteetse auto mootoriõli kasutamisel, vastasel juhul on temperatuur kõrgem.Hooajalised temperatuurikõikumised
Madalad temperatuurid on külmadel aastaaegadel ohtlikud Audi 80 mootorile ja õlisüsteemile. Seetõttu ei tohiks mootorit käivitades püüda seda tahhomeetril kiirendada rohkem kui 3500 p/min. Peate seda alati soojendama temperatuurini 40-60 ° C ja alles siis minema. Arvatakse, et õli vajab soovitud temperatuuri saavutamiseks paar korda rohkem aega võrreldes jahutusvedelikuga.Õlisüsteemis on temperatuurimuutuste tagajärjel rikkeid:
- märgutuli ei lakka kustuma või on pärast mootori süütamist täielikult vilkumise lõpetanud;
- mootori pöörlemiskiiruse suurenemise ajal põleb tuli kogu reisi vältel pidevalt;
- püsivalt madal mootoriõli rõhk isegi suurtel pööretel;
- liiga madal õlirõhk mootori alumises vahemikus.
Selliste probleemide ilmnemisel tasub õlivarustussüsteemi kontrollida ja üle vaadata. Kõigepealt peate veenduma, et mootorisüsteemis on õli. Seejärel on vaja auto Audi 80 karburaatoril oleva kütusepumba küljest lahti ühendada kütusevoolik ja asetada see spetsiaalsesse konteinerisse. Lülitage starter korraks sisse. Selle töötamise ajal voolab kütus voolikust tõmblevalt.
Juhul, kui Audi 80 süsteemist lekib mootoriõli, peate veenduma, et filtris on kütust. Selleks peate eemaldama õhufiltri ja vajutama gaasipedaali. Pärast seda peab kütus tingimata kambrisse sisenema.
Audi 80 süsteemi õlilekke korral on vaja kontrollida kiirendustoru (ja soovitav on kontrollida ka õlifiltrit) ja selle seisukorda ummistumise suhtes. Lisaks peate mootorit altpoolt kontrollima õlilekke või õliplekkide suhtes. Kuna õlivann asub mootori allosas, on karteri purunemise võimalus.
Õlipumba remont
Mõnikord juhtub, et õlipump, üks õlisüsteemi põhikomponente, ebaõnnestub.
Audi 80 õlipumba remondi esimene samm on selle demonteerimine. Kõigepealt peate poldid lahti keerama ja kapoti eemaldama ning mootori pingest välja lülitama.
Tasub meeles pidada, et õlisüsteemi remonti tuleks alustada külma mootoriga, kuna mootor võib maha jahtuda. Mootori sees oleva õli jahtumine võtab kaua aega. Esimene asi, millest alustame, on õli mootorisüsteemist tühjendamine.
Pärast seda peate panni lahti keerama, kuna pump asub mootori allosas. Nüüd eemaldage õlipump ise. Kõik eemaldatud osad tuleb petrooleumi või bensiiniga õlist põhjalikult pesta, mitte mingil juhul veega, ja lasta kuivada. Pärast kuivamist tuleks neid kontrollida vigade ja amortisatsioonivõime osas. Rikke korral on soovitatav pump üldse välja vahetada.
Kattelaba abil peate mõõtma vahe ajami ja käitatavate hammasrataste vahel ning joonlauaga mõõdame hammasrataste ja pumba korpuse vahelist aksiaalset vahet. Pärast seda, kui olete veendunud, et õlipumba elemendid on töökorras (töökorras), peate kaitseklapi uuesti kokku panema, käigud kinnitama, õliga täitma, paigaldama karteri kate uue tihendiga ja kinnitama poltidega.
Kui seda parandada ei saa, siis on parem osta uus õlipump, kuna vahel juhtub, et riket kohe ei märgata. Andur näitab valet teavet või ei tööta õigel ajal ning mootor takerdub ja siis läheb remont maksma kümme korda rohkem.
Varuosade ja õlisüsteemi remondi maksumus
Tühja ja saastunud õlisüsteemi parandamine on alati aja ja raha raiskamine. Seetõttu on selle vältimiseks kõige parem aeg-ajalt diagnoosida kogu auto Audi 80 süsteem,
kuid kui see siiski juhtub ja te ei ole kindel oma remondivõimes, siis võtke ühendust spetsialistidega aadressil teenindusjaam. Tahaksin kohe öelda, et kui remonti ei saa vältida, peate ostma mootoriõli kanister, õlifiltri (kuna enamikul juhtudel vahetatakse koos mootoriõli vahetamisega ka õlifilter) ja , loomulikult katki läinud remondikomplektid.
Tihti läheb keskmise välismaise või kodumaise auto mootorisse umbes 3-4 liitrit. õlid, hind 1 liiter. Motuli kaubamärk on alates 13 dollarist. Ütleme kohe, et 4 liitrise kanistri võtmine tuleb odavam kui liiter eraldi, seega 4 liitrit. Shelli kaubamärgi õlid maksavad alates 20 dollarist.
Nagu näete, sõltub õli hind eelkõige tootjast ja teiseks sellest, millist tüüpi õli te kasutate, kas sünteetilist, mineraalset või poolsünteetilist. Audi 80 õlifilter maksab umbes 5 dollarit. Lisaks sõltub varuosade maksumus juba rikke tüübist.
Mis puutub töösse, siis õlisüsteemi remont või õlipumba vahetamine maksab alates 50 dollarist, lisaks maksab panni tihendi vahetamine alates 1000 rubla. Mootoriõli vahetus koos filtriga 40-50$ koos kulumaterjalidega.
