Kuidas süsteem ERA GLONASS töötab
NSV Liidus ja USA-s algas satelliitidel põhineva globaalse navigatsioonisüsteemi väljatöötamine ligikaudu samal ajal. Me räägime teile, kuidas süsteem ERA GLONASS ilmus ja kuidas see töötab.
Kuidas see ilmus
Ameeriklased alustasid GPS-i väljatöötamist 70ndate alguses ja Nõukogude GLONASSi arendamise algus algas 60ndate lõpus – 70ndate alguses. Esimene satelliit läks orbiidile 1982. aastal. Ameeriklased saatsid esimese navigatsioonisatelliidi orbiidile 1978. aastal.
1983. aastal sai satelliitnavigatsiooni GPS tsiviilorganisatsioonidele kättesaadavaks. Kuid alles 1993. aastal õnnestus ameeriklastel käivitada piisav arv satelliite ja saavutada süsteemi stabiilne töö. GLONASS pidi täisvõimsusel tööle asuma 1991. aastal, kuid NSV Liidu ja riigi majanduse kokkuvarisemisega peatus selle projekti arendus kuni 2001. aastani.
2001. aastal taaselustas Venemaa valitsus projekti. Ameerika GPS-süsteem oli turul juba olemas, arendamisel oli Hiina "Compass" ja Euroopa "Galileo". Ülesandeks kuulutati välja töötada süsteem, mis võtaks vastu kõigi – Ameerika, Venemaa ja Euroopa – navigatsioonisatelliitide signaale. See pidi saavutama vastuvõetud signaali täpsuse ja usaldusväärsuse ning GPS-i tagasilükkamise.
Nüüd on orbiidil 28 satelliiti, millest 24 on valmisolekus ja veel üheksa on Maal ettevalmistamisel.
Plaaniti luua GLONASSi baasil autonavigaatorid. Kuid satelliitide ebapiisava arvu ja aja jooksul navigaatorite endi ebapopulaarsuse tõttu jäi see projekt tühjaks. Selle asemel tuli ERA GLONASS – hädaolukorra teavitussüsteem õnnetustest. Alates 2018. aastast on sellega varustatud kõik Venemaal müüdavad uued autod.
Kuidas see töötab
Esimene auto ERA GLONASSiga oli Lada Vesta. Juhikupli tule kõrval on laes SOS paanikanupp. Tegelikult on see autosse ehitatud mobiiltelefoni element, mis õnnetuse korral helistab päästeteenistusele. Lisaks on igal autol oma SIM-kaart, modem, mikrofon, kõlar ja navigatsioonimoodul.
Pärast SOS-nupu vajutamist ühendab see "mobiiltelefon" auto hädaabioperaatoriga ja saadab võrku auto andmete paketi. See sisaldab koordinaate, VIN-koodi, kiirust, löögi g-jõude, auto värvi ja isegi kütusetüüpi.
Seal on automaatne hädasignaali režiim – kui pärast õnnetust pole enam kedagi, kes oleks võimeline nuppu vajutama. Süsteem annab SOS-signaali, kui löögiandurid käivituvad. Seejärel teeb kõnekeskuse operaator autole kontrollkõne ja kui vastust ei tule, saadab päästjad määratud koordinaatidele.
ERA loodi algselt GLONASSi arendamiseks (ja selle eest tasumiseks). Määrused ei keela GPS-satelliitide signaali kasutamist. Seetõttu on kõigil navigeerimiskastidel kahekordne kiibistik.
Video
ERA GLONASS on maailma esimene kohustuslik ja tasuta hädaabikõnede süsteem. Sarnane Galileol põhinev eCall kompleks käivitati alles 2018. aastal. Nüüd pakutakse Ameerikas ja Euroopas sisseehitatud hädaabikõnede süsteemi vaid lisatasu eest.
