Amortisaatori iseseisev vahetus.

Stabilisaatori tugipostide vahetus

Kui esivedrustuses kostab valju koputust ja keerates kostab kolinaid, siis võib olla aeg vahetada puksid ja stabilisaatori lingid. Mudelil VAZ 2110 saate selle ise välja vahetada. Enne remonti on vaja diagnoosida stabilisaatori tugipostide talitlushäired.

Eest tõstetakse üles sõiduauto VAZ 2110. Rattad peavad olema vabalt rippuma. Ronige auto alla ja tõmmake käega stabilisaatorit. Kui on lõtku ja kostab koputust, siis on vaja vahetada puksid ja stabilisaatori tugipostid.

VAZ 2110 stabilisaatori tugipostide isevahetus on esivedrustuse lihtne remont, kuid seda tuleks võtta täie vastutustundega. VAZ 2110 stabilisaatori tugipostide vahetamiseks sõidetakse auto vaateauku või viadukti. Enne remonditööd paigaldatakse auto seisupidurile. Tagarataste alla tuleb asetada tõkiskingad, et vältida sõiduki juhuslikku tagasikerimist.

Remondi tegemiseks vajate järgmist:

• võtmete komplekt;
• pehme metallist haamer ja vahetükk;
• läbitungiv vedelik WD-40 (tavaline pidurivedelik on alternatiiv);
• metallist pintsel.

Töö protseduur:

1. Puhastame metallharjaga kõik keermestatud ühendused. Pihustage neid WD-40-ga või tehke pidurivedelikuga märjaks. See aitab mutreid ja polte lahti keerata. Pärast mõneminutilist ootamist jätkake veeremisvastase varda demonteerimisega.
2. Kahe 17 võtme abil keerame lahti alumisel õlavarrel oleva “kümnete” stabilisaatori toe kinnituse. Koputage kinnituspolt ettevaatlikult välja haamri ja pehme vahetükiga. Selle eesmärk on kaitsta poldi keermeid. Kui polt on kahjustatud, tuleb otsida asendus.
3. Eemaldage rest lati küljest.
4. Olles määrinud kummipuksid rohke seebiveega, panime rullumisvastastele uue nagi.
5. Kinnitage stabilisaator hoova külge.
6. Järgides samme 2-5, vahetame stabilisaatori tugiposti auto teisel küljel.

Reeglina vahetatakse VAZ 2110 stabilisaatori tugipostide vahetamisel stabilisaatori puksid. Asendamise hõlbustamiseks on vaja tõsta auto esiosa. Garaažiremondi tingimustes kasutatakse tungrauad ja alused. Stabilisaatori puksid vahetatakse pärast stabilisaatori tugiposti demonteerimist (vt punkt 3).

Puksi vahetamise järjestus:

1. Kasutades 13 mutrivõtit ja WD-40 tööriista, keerake kronsteini kinnitus lahti.
2. Eemaldage vanad stabilisaatori puksid. Saate neid lõigata tavalise noaga.
3. Olles puksid seebiveega rikkalikult niisutanud, panime need stabilisaatorile.
4. Kinnitame stabilisaatori auto kere külge.
5. Jätkame stabilisaatori tugiposti vahetamist ülaltoodud juhiste punktist 4.

Keermestatud ühenduste lõplik pingutamine toimub ratastele langetatud autoga. Pärast stabilisaatori tugipostide vahetamist pole vaja teenindusjaama külastada ja rataste joondust teha. VAZ 2110 stabilisaatori tugipostide vahetamine ei mõjuta rataste joondamise nurki.

Autode slängis nimetatakse stabilisaatoritugesid "munadeks". See nimi anti stabilisaatori tugipostidele nende välimuse tõttu. Autoosade pood pakub erinevate tootjate "mune". Raske on midagi konkreetset soovitada.

Stabilisaatori tugipostide ja pukside kasutusiga sõltub teekattest ja tootjast. Varuosade turul on VAZ 2110 tugevdatud stabilisaatortoed.Tavapäraste asendamine tugevdatud vastu toob kaasa tugevama roolimise ja vähendab sõiduki veeremist.

Stabilisaatori tugitugesid tuleb üsna sageli vahetada, kui VAZ 2110 autoomanik saab need ise vahetada, hoiab ta piisavalt raha kokku ja naudib oma kätega remonti.

Vajalike tööriistade loend

• Alusraami poldi lahti keeramiseks vajate 24 mutrivõtit.
• Stabilisaatori kronsteini poltide jaoks võti 13.
• 15 ja 17 võtmed.
• 10 mutrivõti mootori kaitsekruvide eemaldamiseks.
• Kaks stabilisaatori puksi.
• Kaks metallklambrit 20-le, mida kasutatakse stabilisaatorile paigaldamiseks.
• WD-40.
• grafiidist määrdeaine.
• Kruvi tungraud.
• 15-millimeetrise läbimõõduga ja kohtade pikkusega torujupp. Kõnealust elementi kasutatakse hoovana.
• Pea 27 alamraami ja kere vahele asetamiseks.

Stabilisaatori pukside vahetamine – samm-sammult:

1. Veenduge, et masin on paigal.
2. Eemaldage rattad. Parempoolses rattakaares eemaldage tagumine mootorikaitsekilp, selleks peate kasutama võtit 10 ja keerama lahti kaks isekeermestavat kruvi.
3. Laiendage WD-40 – paremal ja vasakul asuvate stabilisaatori klambrite poldid, samuti stabilisaatori toe kinnitus AMMO külge.
4. Kasutage 17 lahtise otsaga mutrivõtit, et leida vasakpoolse püsttihvti pilud. Kinnitage võti leitud soontesse.
5. Keerake lahti AMMO kinnitusmutri 15 mutrit võtme korgiosaga.
6. Järgmises etapis on vaja mõlemad stabilisaatori tugipostid AMMO-st lahti ühendada.
7. Paigaldage tungraud alamraami vasaku külje alla. Kaugus selle seljast ei tohiks olla suurem kui kakskümmend sentimeetrit. Tõstke kere tungrauaga üles. Kui eelistate hüdraulilist tungrauda, ​​peate tungraua aluse alla panema metallplaadi. Nii et tõukeosa ei suruta alamraami sisse ega painuta seda.
8. Järgmiseks peate tagumise alamraami poldi lahti keeramiseks kasutama 24 mutrivõtit. Tungraua abil saate alamraami poldi võimalikult tõhusalt lahti keerata.
9. Järgmine samm hõlmab tungraua langetamist. Alusraam langeb kerest sentimeetri võrra eemale.
10. Sisestage torutükk alamraami ja kere vahele. Vajutage alamraam kerelt maha ja asetage pea 27 alamraami seibi ja kere vahele lamavasse asendisse. Pea on kõige parem sisestada tangide abil, et sõrmed jääksid terveks juhuks, kui alamraam tõkke küljest lahti murdub.
11. Keerake lahti klambripoldid, samal ajal WD-40 keermeid maha valades. Kui protsess on liiga pingul, ärge avaldage poltidele suurt survet, keerake need vähehaaval lahti.
12. Eemaldage puksiklamber ja seejärel eemaldage vana puks.
13. Paigaldage vabanenud kohale uus puks, samal ajal kui puksi enda lõige tuleks suunata tagasi.
14. Lükake puks oma kohale.
15. Paigaldage tema krae sellele.
16. Järgmisena pingutage klambripoldid sõrmedega ja pingutage mutrivõtmega. Proovige kõik elemendid ühtlaselt mähkida.
17. Mõnel juhul puutuvad stabilisaatorid kokku katkiste piirajatega. Purunemise vältimiseks paigaldage metallklamber rõnga taha, plastrõnga lähedale.
18. Eemaldage alamraami ja kere vaheline pea 27-ks, proovige mitte unustada ohutust. Kruvige alamraam kere külge, sel juhul ei saa te tungrauda kasutada.
19. Tehke sarnaseid toiminguid parema klambriga.
20. Asetage mõlemad riiulid oma kohale
21. Enne kinnitusdetailide paigaldamist määrige keermestatud osad grafiitmäärdega, et vältida kleepumist.
22. Pange konstruktsioon kokku vastupidises järjekorras.

Üldiselt ei ole kõnealune protseduur nii keeruline kui tundub ja pukside vahetust saab teha iseseisvalt, samuti vaakumpidurivõimendi remonti

Sel juhul on oluline lugeda läbi samm-sammult juhised, eriti kui teete seda toimingut esimest korda.

Pöörake erilist tähelepanu ka ettevaatusabinõude järgimisele, kuna kõnealune protseduur tähendab ebaselgete hetkede esinemist, mille korral tööriista ebaõige käsitsemine võib põhjustada katastroofilisi tagajärgi. Olge võimalikult ettevaatlik ja järgige rangelt juhiseid

Stabilisaatorivarda disain

Stabilisaatorvarda põhielemendid

Veeremisvastane varras on 5–25 cm pikkune metallvarras (harvemini toimib raami keskosana metallplaat), mille otstes on kinnitusdetailid. Viimaseid saab teha kas puksidega kõrvu või hingede kujul.

Vardad erinevad olenevalt asukohast (eesmisel või tagumisel stabilisaatoril), samuti kinnitusdetailide kombinatsiooni tüübist.

Seal on kombinatsioonid hing – puks, puks – puks, hing – hing, hing – niit.

Tagumine stabilisaatori lüli on tavaliselt lühem kui ees. Kaasaegsete autotootjate jaoks on kõrgeima prioriteediga tugipostid, mille otstes on kaks hinge.

Liigendatud esitoel on kolm versiooni:

• kahe hingega otstes, mis paiknevad sümmeetriliselt;
• raami ühte otsa paigaldatud kuultihvtiga ja teise otsa keermestatud;
• kahe hingega otstes, mis on teineteise suhtes teatud nurga all pööratud.

Pöördliigendid on kaitstud kummist tolmulappidega, mis on kaetud spetsiaalse määrdeainega. See pehmendab mehhanismi komponentide tööd ja pikendab selle eluiga.

Sümmeetrilised nagid sobivad võrdselt silla vasakule ja paremale küljele, muud tüüpi nagid on rangelt individuaalsed, igaüks on mõeldud konkreetse ratta jaoks, millega tuleb remondil arvestada.

Osa asukoht autos

Stabilisaatori tugipostid, nagu eespool mainitud, asuvad eesmise või tagumise stabilisaatori otstes ja ühendavad selle auto vedrustuse liikuvate elementidega, seetõttu peate neid otsima otse auto rataste juurest, seestpoolt. .

Stabilisaatori eesmärk ja tööpõhimõte

Stabilisaator on U-kujuline varras, mis on valmistatud vetruvast terasest. Stabilisaator ühendab auto vasakut ja paremat külge ristisuunas. See töötab nagu väändevarras, see tähendab, et tsentrifugaaljõule neutraliseerib keeramisjõud. VAZ 2110 ja peaaegu kõigi kaasaegsete autode konstruktsioonis on eesmine stabilisaator.

Mõelge stabilisaatori tööpõhimõttele. Kui auto veereb, saab stabilisaator välja. Stabilisaatori üks ots tõuseb, teine ​​langeb. Selle tulemusena tühjendatakse üks ratas ja teine, vastupidi, saab lisakoormuse. Kui veerete, püüab stabilisaator autot tasandada.

Stabilisaatori efektiivsus sõltub otseselt jäikusest. Kõvadus sõltub:

• materjalist, millest stabilisaator on valmistatud;
• stabilisaatori kujust;
• stabilisaatori korpuse külge kinnitamise meetodi ja geomeetria kohta.

Stabilisaatorvarras kinnitatakse kahe kronsteini abil auto VAZ 2110 kere külge keskelt. Stabilisaator on sulgudest isoleeritud kummitihendite – stabilisaatori puksidega. Vasakul ja paremal küljel on stabilisaator kinnitatud stabilisaatori tugipostide kaudu alumise õla külge. VAZ 2110 ei ole varustatud tagumise stabilisaatoriga. Kuid mõned autojuhid paigaldavad selle.

Kontrollimine ja valimine

Seda, et riiulitega pole kõik korras, saate teada, kui kuulete iseloomulikku koputamist, mida auto teeb ebatasasel teekattel sõites ja kurvides.

Võtke uute stabilisaatorvarraste valikut tõsiselt.

1. Enne tagumiste sammaste vahetamise alustamist tõstke auto telg üles. Tehke seda tungraua või tõstukiga. Selles asendis on vedrustus tasakaalus. Kõik tööks vajalikud võtmed peaksid olema teie käeulatuses.
2. Pingutage käsipidur, pange tagumiste rataste alla tõkked ja alles pärast seda alustage tõstmist. Ilma selle protseduurita tõmbab stabilisaator tõstmisel vedrustuse alla ja isegi kui võtate tagumise riiuli lahti, ei saa te enam uut õigesti paigaldada.
3. Eemaldage mustus ja pühkige eelseisva remondi ala.
4. Telje pöörlemise vältimiseks sisestage kuuskantvõti ja haarake selle otsast kinni.
5. Seejärel keerake lahti mutter, mis riiulit kinnitab. Sa võtad selle ära.
6. Puhastage kinnituskohad mustusest. Paigaldage uus stabilisaatori link. Hoides mutrivõtmega telje võlli otsa, pingutage mutrit. Ärge pingutage lõpuni, vaid söödake.
7. Nüüd langetage auto ja keerake mutrid täielikult kinni, kui nagid on õiges asendis. Mutrid on soovitatav pingutada ka pärast lühikest mitmekilomeetrist jooksmist.

Tulemus

Stabilisaator muudab juhi elu palju lihtsamaks ja suurendab sõidumugavust. Ärge unustage, et see seade on altid riketele, nii et esimeste rikkemärkide ilmnemisel proovige võtta kõik meetmed, et olukorda mitte halvendada.

• Järgmine Prioriteetmärgid ja nende omadused: mis määrab reisijärjekorra
• Mis määrab karistuse liikluspolitseinikule altkäemaksu andmise eest

• 18. oktoober 2019

• 17. oktoober 2019

• 16. oktoober 2019

• 15. oktoober 2019

• 14. oktoober 2019

• 13. oktoober 2019

• 13. aprill 2019

• 12. märts 2019

• 17. veebruar 2019

• Uudised / Viiteteave

  22. juuni 2019

• 11. aprill 2019

Populaarsed crossoverid

Acura krossoverid Audi krossoverid BMW krossoverid Cadillac krossoverid Chevrolet krossoverid Chery krossoverid Citroen krossoverid Dodge krossoverid Ford krossoverid Honda krossoverid Infiniti krossoverid Jeep krossoverid Hyundai krossoverid Kia krossoverid Lexus krossoverid Lada krossoverid N ristautod Mini krossoverid Mini krossoverid Peegli krossoverid Peegli krossoverid Mazda krossoverid Renault krossoverid Ssang Yong krossoverid Skoda krossoverid Subaru krossoverid Suzuki krossoverid Toyota krossoverid Volkswagen krossoverid Volvo krossoverid