Ökonoomne maastur Audi Q7, müüt või tegelikkus
Audi avalikustas oma uuendatud Q7 e-tron linnamaasturi hübriid-diiselmootoriga. Tundub võimatu, kuid tähelepanu äratas väide linnatsükli suurest kokkuhoiust.
Esitletav Audi Q7 e-tron linnamaastur varustatakse 3-liitrise TDI turbolaaduriga diiselmootoriga. Quattro nelikveosüsteemiga. Saksamaal on alanud Q7 e-troni müük ning peamisteks konkurentideks on Volvo XC90 T8, BMW X5 xDrive40e ja Porsche Cayenne S E-Hybrid. Ökonoomse maasturi hind algab diiselmootoriga komplekteeritult 80 500 eurost, kuid siiski jätab Audi auto varustuse ja varustuse valiku ostja enda teha.
Esmapilgul ei erine Audi Q7 e-tron tavalisest Q7-st, kuid siis saab selgeks, et iluvõre on muutunud, see on muutunud piklikuks ja kõrgemaks. Ka esituled on muutunud piklikumaks ja rangemaks. Rattad on muutunud uue põlvkonna maasturite jaoks aerodünaamilisteks ja stiilseks.
Kapoti all on sama 3-liitrine diiselmootor nagu tavalisel Audi Q7-l, kuid siiski on erinevusi. See on võimeline tootma 258 hj. (190 kW), töötab lisaks elektrimootorile 8-käiguline automaatkäigukast, mis toodab lisaks 94 kW võimsust.
Nagu hübriidide puhul ikka, ei saa kütusemootor pluss hübriidmootor kahte mootorit asendada. Võimalus valida erinevate kastivalikute vahel võimaldab veidi säästa. Kuid Audi Q7 e-tronil on omad head küljed. Kombineerides diisel- ja elektrimootorit, saate võimsust, mida te isegi ei oota. Samaaegselt töötades on need võimelised tootma 373 hj. (275 kW), 700 Nm. See kombinatsioon ja mootorite samaaegne töötamine võivad linnamaasturi kiirendada 0–100 km/h vaid 6 sekundiga.
Ettevaatliku sõidu ja Eco režiimi kasutades on tootja Audi väitel võimalik kütust säästa ja 100 km läbida 1,7 liitriga. kütust. CO2 emissioon on 46 gr. Nagu igal teisel linnamaasturil, on ka Audi Q7 e-tronil sisseehitatud suur aku, tänu millele saab ilma laadimiseta ja kütust kasutamata sõita umbes 57 km. Tänu sellele kombinatsioonile saavutatakse kokkuhoid.
Teoreetiliselt edestab selline aktsia kõiki oma konkurente. Võrreldes Volvo XC90 T8-ga, mis kasutab bensiinihübriidseadet, paiskab see välja 64 gr. CO2 kilomeetri kohta. Laetud V6 mootoriga Porsche Cayenne S E-Hybrid heitgaase on 79 g/km.
Q7 e-tron on kahtlemata kallis auto, kuid LED-esituled on standardvarustuses ja 12,3? juhtpaneeli ekraan. Rootsi konkurendi XC90 T8 põhikonfiguratsiooni hind Saksamaal algab 76 160 eurost. Nii saab selgeks, et on olemas odavamaid hübriide kui Audi Q7 e-tron, kuid siiski mitte nii ökonoomsed, kui tootja deklareerib.
Video Audi Q7 e-tron Quattrost:
teised fotod Audi Q7 e-tron Quattrost:
