Porsche 935 2019: legendaarse “Moby Dicki” taaselustamine
Porsche 935 2019 ülevaade: auto välimus, sisemine sisu, tehnilised andmed, ohutus, varustusvalikud ja hinnasilt. Artikli lõpus – videoülevaade 2019. aasta Porsche 935-st!
Vaadake sisu üle:
-
Uuel Porsche 935-l on silmatorkav ja ausalt öeldes sportlik välimus.
Võidusõidukupee “koonu” esindavad kompaktne peaoptika, kapotil asuvad massiivsed õhuvõtuavad ja võimas esiraud, mida täiendab võidusõidujagur.
Uudsuse profiilis aimatakse koheselt Porsche autode kaubamärgiga proportsioone, samas kui ringikujulised rattakoopad ja stiilsed erkpunaseks värvitud aerodünaamilised kettad väärivad erilist tähelepanu.
Auto ahtriosas uhkeldavad hirmuäratavad gabariidituled, muljetavaldav spoiler, aga ka massiivne tagumine kaitseraud, millel on selgelt väljendunud aerodünaamilised elemendid, suured õhukanalite osad ja paar väljalaskesüsteemi pakiruumi.
Sektsiooni välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
Pikkus, mm 4865 Laius, mm 2034 Kõrgus, mm 1359 Rattavahe, mm 2457 Kliirens, mm umbes 100-120 Kuid tootja otsustas mitte avaldada sellist parameetrit nagu sõidukõrgus – siiski on palja silmaga näha, et see kõigub (vt tabelit) 100-120 mm piires.
Uue Porsche 935 salongis on spartalik interjöör, millest suur osa, sealhulgas turvapuur, on üle kantud seeriamudelilt Porsche 911 GT2 RS.
Piloodi ees on võidusõiduratas, samuti kaasaegne näidikuplokk paari väikese analoogkettaga ja suure LCD-ekraaniga. Eesmise armatuurlaua keskosas on mitu lisanuppu ja kliimaseadme juhtseade.
Juhil on integreeritud peatoega sportiste, 4-punkti turvavööd ja suurepärane külgtugi. Lisavarustusena saab salongi paigaldada lisaistme parempoolsele kaassõitjale.
Pagasiruumi maht ja selle olemasolu jääb teadmata.
Porsche 935 on varustatud 3,8-liitrise turbobensiini V6-ga, mis toodab muljetavaldavat 700 hj. See mootor on laenatud samalt Porsche 911 GT2 RS-lt.
Mootor on ühendatud mittealternatiivse 7-käigulise “robotiga” PDC-ga, millel on jäik kinnitus ja mis on varustatud võimsa aktiivse õlijahutussüsteemiga. Kahjuks auto täpseid dünaamilisi ja tarbijaomadusi (maksimaalne kiirus, kiirendus 0-100-ni, kütusekulu jne) tootja ei avalda.
Võrreldes doonoriga, milleks on GT2 RS, on 935. 90 kg kergem (1380 kg versus 1470 kg). Auto pidurdamise eest vastutavad terasest ventileeritavad pidurikettad, mille läbimõõt on 380 ja 355 mm ning mis on varustatud vastavalt kuue- ja 4-kolviliste pidurisadulatega esi- ja tagateljel.
Võrdluseks on GT2 RS esindatud süsinikkeraamiliste piduritega, mille läbimõõt on 410 ja 390 mm.
Teatavasti on auto kere raam terasest ja “tiivulisest” metallist, välispaneelid aga kogukaalu vähendamiseks süsinikkiust.
Lisaks on salongi eelpaigaldatud spetsiaalne raam, mis on loodud kaitsma pilooti kokkupõrke ajal vigastuste eest.
Lihtne on oletada, et kupee on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi, veojõukontrolli ja muude juhiabisüsteemidega, kuid tootja otsustas nende täpse nimekirja saladuses hoida.
Tootja ei varja, et 2019. aasta Porsche 935 pole mõeldud kasutamiseks avalikel teedel, kuid samas pole sellel ka ühegi võidusõidu homologatsiooni. Samuti on teada, et mudelit toodetakse vaid 77 eksemplari ning sportauto miinimumhinnaks kujuneb 702 tuhat eurot.
Eeldatakse, et Porsche 935 esimesed partiid tarnitakse tulevastele omanikele juunis 2019 , samal ajal saab tõenäoliselt teatavaks ka pakutavate seadmete nimekiri.
Järeldus
Porsche 935 on legendaarse 1976. aasta 935/78 mudeli, rohkem tuntud kui Moby Dick, reinkarnatsioon, mis vaatamata võimalusele osaleda klubivõistlustel ja sõita kinnistel võidusõiduradadel, sobib pigem kollektsionääride auto rolli.
“>
