Acura NSX 2020: Jaapani rakett
Acura NSX 2020 ülevaade, tehnilised üksikasjad ja kirjeldus: välisilme, interjöör, omadused, varustus ja hinnasilt. Foto ja video.
Artikli sisu:
-
Tootja tegi suurepärast tööd, sest Acura NSX välimust on lihtsalt võimatu teiste automudelitega segi ajada. Kere esiosas on suurepärane peaoptika, korralik vale radiaatorivõre ja massiivne esiraud koos jaoturi ja suurte õhuvõtuavadega. Muide, täiendavad õhuvõtuavad asuvad kapotil.
Sportauto profiil uhkeldab kuplikujulise katusega, paisutatud rattakoobaste, aerodünaamiliste küljeukse ja õhukestele “jalgadele” kinnitatud suurejooneliste välispeeglitega.
Acura NSX ahtrisse puutuvad kokku stiilsed LED-täidisega küljetuled, spoiler ja võimas suurte õhukanalitega tagumine põrkeraud, sporthajuti ja väljalasketorude kvartett.Erilist tähelepanu väärivad stiilsed valuveljed, mis on saadaval 19- ja 20-tollises suuruses, ning suure jõudlusega madala profiiliga Continental Conti Sport Contact rehvid.
Acura NSX 2020 välismõõtmed:
Pikkus, mm 4470 Laius, mm 1940. aasta Kõrgus, mm 1215 Rattavahe, mm 2630
Sportauto kliirens on 110 mm, mida pole palju, kuid selle klassi autode vaimus.
Salon Acura NSX on atraktiivse ja kaasaegse disainiga. Selle loomisel kasutati ainult esmaklassilisi viimistlusmaterjale, sealhulgas: ehtne nahk ja alkantara, pehme puudutusega plastik, harjatud alumiinium ja süsinikkiud.Juhi kokpit on esmaklassilise ergonoomikaga, lisaks on see varustatud mugava multifunktsionaalse rooli ja moodsa digitaalse armatuurlauaga, mis võib olenevalt aktiveeritud sõidurežiimist muuta infokuvamise režiimi.
Ranget keskset armatuurlauda esindavad puutetundliku ekraaniga multimeediumiteabekeskus, mugav kliimaseade, aga ka pesur ülekanderežiimide valimiseks, mootori käivitusnupp ja elektriline seisupidur.
Sportauto sisemus on mõeldud kahele reisijale, kellele pakutakse mugavaid integreeritud peatugedega istmeid, võimsat külgtuge ja palju reguleerimisvõimalusi.Istmete vahelt kulgeb kõrge tunnel, mis jagab salongi visuaalselt kaheks võrdseks osaks. Teist istmerida pole, aga sellisel autol pole seda vaja.
Pagasiruumi maht on selle klassi autodele omaselt 110 liitrit. Erilist tähelepanu väärib rohkelt võimalusi interjööri isikupärastamiseks, võimaldades klientidel valida mitte ainult värvide, vaid ka kasutatavate viimistlusmaterjalide vahel.
Autot veab kaasaegne suure jõudlusega hübriidinstallatsioon, mida esindab 500-hobujõuline bensiinimootor pöördemomendiga 550 Nm ja kolm elektrimootorit, millest kaks on paigaldatud esiteljele ja ülejäänud üks taha. Hübriidpaigaldise koguvõimsus on 573 hj. Koos. ja 644 Nm pöördemomenti edastatakse mõlemale teljele.Acura NSX demonstreerib suurepärast dünaamilist jõudlust. Kiirendus 0-100 km/h võtab vaid 3,8 sekundit ja tippkiirus on 307 km/h. Tõsi, sõites tunned, et mootor on võimeline enamaks.
Kütusekulu kombineeritud režiimis kõigub 10 liitri piires, kuigi kõik sõltub juhi sõidustiilist. Mootor on ühendatud suure jõudlusega 9-käigulise automaatkäigukastiga.
Sportauto on ehitatud kaubamärgiga pöördvankri baasil, mille puhul kasutatakse ohtralt ülitugevat terast, süsinikkiudu ja “tiibadega” metalli. Tähelepanu väärib ka ideaalsele lähedane kaalujaotus piki telge (42:58) ja patenteeritud nelikvedu SH-AWD, mis töötab koos AHA-süsteemiga, mis vastutab iga inimese “targa” pidurdamise eest. ratas.Auto iseseisev vedrustus on varustatud topelthoobade ja “reguleeritavate” amortisaatorite süsteemiga, mille sees “keeb” spetsiaalne magnetorheoloogiline segu.
Tootja väidab, et tema spetsialistid on vedrustust ja rooli ümber häälestanud, et saavutada veelgi parem ja täpsem juhitavus igal kiirusel. Muide, autol on terav rool – lukust lukku on vaja teha vaid 1,91 pööret.
Nagu esmaklassilisele sportautole kohane, on Acura NSX hambuni relvastatud kõrgtehnoloogiliste turvasüsteemidega , sealhulgas:
- ABS ja TMPS süsteem;
- pidurdusassistent;
- veojõukontroll ja VSA süsteem;
- turvapadjad "ringis";
- turvavööd;
- lainurkkaamera "vaata" tagasi;
- suure jõudlusega pidurimehhanismid jne.
Acura NSX-i miinimumhind Põhja-Ameerika turul algab 157,5 tuhandest dollarist. Euroopas saate osta Honda kaubamärgi all oleva auto – selle hind on vähemalt 135 tuhat eurot.
Standardvarustuse loetelu on järgmine:
- valuveljed R19;
- LED-pea- ja tagaoptika;
- ABS ja TMPS süsteem;
- pidurdusassistent;
- veojõukontroll ja VSA süsteem;
- turvapadjad "ringis";
- Autopiloot;
- kahe tsooni "kliima";
- käivitage mootor nupuga;
- elektriline seisupidur;
- sisemine LED valgustus;
- elektriajam ja välispeeglite soojendus;
- siseviimistlus ehtsa nahaga;
- 7-tollise ekraaniga meediakeskus;
- helisüsteem 8 kõlariga;
- kodulinkide süsteem;
- turvavööd jne.
Valikuliselt saab autot varustada patenteeritud navigatsioonisüsteemi, ELS Studio esmaklassilise akustika, süsinikkiust katuse, Brembo pidurite ja muu heaga.
Järeldus
Acura NSX oli ja jääb üheks stiilsemaks, tehnoloogiliselt arenenumaks ja dünaamilisemaks sportautoks turul, mis ei kaota oma tähtsust veel pikka aega. Lisaks on see auto, mis suudab võrdsetel tingimustel konkureerida selliste “haidega” nagu Ferrari 458 ja McLaren 570S, mis on täiesti erinevas hinnakategoorias.
