Väljalasketorust tulev must ja valge suits

Iga juht teab, et väljalasketoru suits iseloomustab mootori tehnilist seisukorda. Hoolduskõlbliku ja täielikult töökorras jõuallika heitgaasid standardse niiskuse ja positiivsete temperatuuride juures tühikäigurežiimis on peaaegu märkamatu. Väljalasketorust võib suitsu või auru ilmuda ainult talvel, aga ka kõrge õhuniiskuse korral, kuid sel juhul ei tohiks see olla paks. Muudel juhtudel, kui väljalasketorust tuleb suitsu, on soovitatav toiteplokk diagnoosida ja võtta kiireloomulisi meetmeid tõrkeotsinguks.

antifriis heitgaasis võib olla põlenud mootori tihend. Selle kaudseks märgiks võivad olla väljalasketorust tulev magus lõhn ja puhtad küünlad. Igal juhul, kui heitgaasi ilmub valge suits, tuleb kõigepealt kontrollida vedeliku olemasolu jahutussüsteemi paisupaagis, see peaks olema suurem kui miinimummärk. Kui paak on tühi, peate tõenäoliselt tihendi välja vahetama.

praod silindripeades.

Esimesel juhul piisab tihendite vahetamisest. Teine probleem on tõsisem ja ilma autoteeninduseta ei saa hakkama.

Toiteallika voolikuga vaakumventiilidega autode heitgaasides ilmneb püsiv valge suits klapi ebapiisava tiheduse tagajärjel. Tõsiste probleemide tekkeks sel juhul suurt ohtu pole, välja arvatud see, et küünlad on pidevalt määrdunud.

sinine suits

Kui õli satub silindriõõnde, võib väljalasketorust ilmuda sinist suitsu. Selle põhjused võivad olla järgmised: 

• kolvirõngaste märkimisväärne kulumine või kinnijäämine;

• õlikaabitsa korkide tiheduse ja elastsuse rikkumine;

• turbiini rike, kui see on projektis ette nähtud.

Pikaajalisel kasutamisel või regulaarse ülekuumenemise tagajärjel klappidele paigaldatud klapisääretihendite elastsus halveneb. Selle tulemusena voolab osa õlist mööda klapi pinda alla ja siseneb silindrisse.

Kui heitgaasis tuvastatakse sinist suitsu, kui õlikulu pole suurenenud, soovitavad eksperdid tõrkeotsingut alustada kompressiooni mõõtmisega. Kui tulemused on üsna vastuvõetavad, siis on probleemide põhjus klapisääre tihendites.

Väljalaskesüsteemist tulev must suits

karburaatori vale reguleerimine, sealhulgas ujukambri nõel.

Sissepritsetüüpi elektrijaamade puhul tuleb ennekõike otsida musta suitsu tekke põhjust andurite, pihustite või juhtseadme seadistustes. Reeglina saab seda arvutidiagnostika käigus välja selgitada. Igal juhul on kõige lihtsam põhjus leida ja tõrkeotsing teeninduskeskuses.

Diiselmootori must heitgaas

diiselmootori must heitgaas. Sellega võib kaasneda suur tarbimine, raske käivitamine, suurenenud toksilisus, ebastabiilne töö ja jõuallika võimsuse kadu.

Musta väljalaske võimalikud põhjused:

• Ummistunud õhufiltrid.

• Kütusepihustite rike põhjustab mitte ainult musta heitgaasi ilmumist, vaid ka diiselmootori ebastabiilset tööd (raputamist).

• Vale süstimise ajastuse seadistus. Piisavalt varajase sissepritsenurgaga kaasneb süttimise hilinemine ja suure koguse tahma moodustumine.

• Turboülelaaduri talitlushäired.

• Kütusesegu põlemistingimuste rikkumine õhupuuduse, kõrge või madala surve tõttu.