Mootori “Lavr” loputamine: omadused
Paljud autojuhid teavad hästi, et sisepõlemismootori töötamise ajal saastub jõuallika määrimissüsteem järk-järgult. Sageli moodustuvad saasteained mootoriõli enda lagunemissaadustest.
Samuti ei tohiks välistada erinevaid rikkeid, samuti sisepõlemismootori hooldusel sagedasi vigu, mis samuti ei lisa õlisüsteemile puhtust (mootori ülekuumenemine, antifriisi sattumine õlisse, erinevate tootjate õlide segunemine, ebaõigeaegne määrdeainete vahetus jne).
Ühel või teisel viisil, kuid sellises olukorras on peaaegu ainus taskukohane ja tõhus viis mootori puhastamiseks ilma seda lahti võtmata kasutada spetsiaalseid mootoriloputusi. Kuid mitte kõik autoomanikud ei kasuta seda lähenemisviisi, kuna sellisel lahendusel on toetajaid ja vastaseid.
Selles artiklis kaalume, kas enne õli vahetamist mootorit loputada või mitte, ning keskendume ka populaarsele koostisele, mida autojuhid tunnevad Lavri mootoriloputusena.
Artikli sisu
Miks peate mootoriõli süsteemi loputama
Seega, isegi kui võtta arvesse asjaolu, et omanik kasutab kvaliteetset mootoriõli ja vahetab seda regulaarselt, ei saa mootoris saastumist siiski vältida. Ainus asi on see, et nende moodustumise intensiivsus väheneb.
Teisisõnu, kui kasutate näiteks odavat mineraalõli või kõige soodsamat poolsünteetilist materjali, vahetades sellist määrdeainet iga 10-12 tuhande km järel, siis mootor kulub rohkem ja määrdub väga kiiresti. Kui vahetate hüdrokrakkimise või isegi sünteetilise õli kasutamisel hiljemalt 7–8 tuhande km järel, püsib selline mootor palju kauem puhtana. Sisepõlemismootorit tuleks aga sarnaselt hooldada juba uue auto ostmisest.
Samuti ei tohiks eeldada, et isegi sellistes “ideaalsetes” tingimustes ei kogune õlisüsteemi hoiused 80–100 tuhande läbisõidu järel. Põhjuseks on õlijäägid, mida ei saa vahetuse käigus täielikult ära juhtida, raske linnatöö jms.
Selgeks saab, et reostust ei saa vältida. Samal ajal on ka selge, et optimaalne on need ennetuslikel eesmärkidel algstaadiumis eelnevalt eemaldada, kuni mootoriga algavad probleemid (mürarikas töö, hüdrauliliste tõstukite koputamine, rõhulangus määrimissüsteemis jne. .).
Samuti lisame, et autojuhid, kes vahetavad õli 20-30% enne tähtaega, on sageli arvamusel, et õlivahetusel pole vaja mootorit loputada. See põhineb väitel, et õli ise sisaldab aktiivset pesuainelisandite paketti, mis pesevad mootorit ja määrdesüsteemi.
Jah, see on tõsi, kuid ainult osaliselt. Fakt on see, et leeliseliste ja muude pesuvahendite lisandite pakett on olemas, kuid paljudel juhtudel sellest ei piisa. Pesuainelisandid toimivad juba pärast 3-4 tuhande km läbimist, see tähendab palju varem kui hetk, mil juht uuesti õli vahetab.
Selgub, et saate mootorit õliga pesta, kuid sel viisil tulemuse saavutamiseks peate värske õli mitu korda sõna otseses mõttes 2–3 tuhande km järel tühjendama. Ilmselgelt on see protseduur eelarve seisukohalt väga kulukas.
Samas oli eespool juttu vaid mootoritest, mis esialgu väga määrdunud pole. Sageli juhtub, et jõuallika läbisõit on umbes 200 tuhat km. ja rohkemgi, õli vahetati vastavalt edasimüüja eeskirjadele ilma tööomadusi kohandamata, määrdeaine enda kvaliteedis on kahtlusi, tehti sagedasi üleminekuid ühelt õlitüübilt teisele jne. Sel juhul kulub mootori pesemiseks ühe õliga väga kaua aega või pole soovitud efekti üldse võimalik saavutada ilma spetsiaalset mootoriloputust kasutamata.
Olles otsustanud, et loputamine on siiski vajalik, tekib küsimus, millist õlisüsteemi puhastusvahendit valida. Samuti peaksite arvestama mõningate mootoriloputuste kasutamise funktsioonidega ja vastunäidustustega, mis samuti on olemas. Selgitame välja.
Laurel: mootori loputus, juhised, kasutusomadused
Märgime kohe, et määrdesüsteemi loputamiseks on turul suur hulk lahendusi: Liqui Moly, Lavr, Xado, Hi-Gear jne. Samuti võib leida nn loputusõli, samas kui Vene Föderatsioonis valivad autojuhid tavaliselt Lukoili või Zici.
Arvestades seda mitmekesisust, otsustasime keskenduda ühele kõige laialdasemalt esitletavale ja ihaldatumale mootoriloputustoodetele. Jutt käib Lavr kaubamärgi all olevatest toodetest.
Muide, märgime, et sisepõlemismootorite loputamiseks mõeldud erinevate toodete hulgas ei paku välisfirmad tarbijale tavaliselt valmis loputusõlisid. Fakt on see, et Euroopas ja teistes arenenud riikides on selliste õlide tootmine ja kasutamine kahjumlik. Lisaks on vaja need pärast kasutamist utiliseerida. Palju ratsionaalsem on lisada kasutatud õlile aktiivne loputus, mis siis tuleb veel tühjendada, nagu tavalise vahetuse raames.
Nagu näete, on kõige mugavam ja tavalisem õlisüsteemi loputamise ettevalmistamine, mis:
- valatakse otse kaevandusse;
- ei reageeri ohtlikult mootoriõliga;
- säilitab loputamise ajal õli nõutava viskoossuse;
- eemaldab tõhusalt muda ja muud ladestused;
- ei avalda tugevat negatiivset mõju tihenditele ja tihenditele;
Esiteks, kuigi pesuvahendite tootjad väidavad, et nende koostis ei mõjuta õli ennast ja lihtsalt parandab selle puhastusvõimet, pole see tegelikult nii. Praktikas toimub õli lahjendamine. See tähendab, et loputamise ajal pole mootorit võimalik koormata, see tähendab, et seade peaks töötama ainult tühikäigul. Vastasel juhul võib vähenenud viskoossus põhjustada kiiremat kulumist ja mootori kahjustusi.
Mis puutub LAVR mootoriõli loputusliini, siis eksperdid võtsid seda funktsiooni arvesse. Selle tulemusena sisaldab loputuse koostis nn viskoossuse korrektorit. Tegelikult on see kompositsioonis sisalduv polümeer, mis takistab tugevat veeldamist.
Teine omadus on mootoris olevad jäägid, mida ei saa tühjendada. On oluline, et see jääk, mis on jäätmete ja loputuse segu, oleks minimaalne ega mõjutaks värsket õli. Selleks peab pesemine eelkõige tagama maksimaalse voolavuse.
Kui räägime Lavr puhastus- ja pesuvahendite sarjast, tuleks esile tõsta järgmisi tooteid:
- Loputus-viie minuti Lavr "Classic" sõidu- ja veoautodele, aga ka muud tüüpi tarbesõidukitele. Samuti toimub Lavri mootori intensiivsem 7-minutiline pesu.
- Lavri mootori pehme pesu, mõeldud selleks, et sisepõlemismootor töötaks mõõduka koormusega 150-200 km.
Erinevatel põhjustel valivad autojuhid sageli LAVR Motor Flush Soft 200 km. Selle peamine erinevus seisneb selles, et saate sellise loputusega sõita, samas kui see ei aurustu, ja lisaks eemaldab see mustuse tõhusamalt kui 5- ja 7-minutilised "kiired" koostised.
Teisisõnu võimaldab Lavr pehme õlisüsteemi puhastusvahend mootorit puhastada mitu päeva üle 200 km, olles alternatiiviks loputusõlile. Sel juhul toimub sisepõlemismootori töö loputamise ajaks mõõdukate koormuste režiimis.
LAVR Motor Flush Soft omadused ja praktiline test
Niisiis valatakse mootori määrdesüsteemi 150 või 200 km läbimiseks mootori määrdeainet Motor Flush Soft, paremini tuntud kui pehme loputus. kuni õlivahetus on planeeritud. Ühest "portsjonist" sellest ravimist piisab sellise mootori määrdesüsteemi loputamiseks, kuhu valatakse 4–6 liitrit. õlid.
Tootja sõnul eemaldab pesemine õrnalt laki- ja bituumenjäätmed, lahustab paksenenud geelilaadse mustuse jne. Dispergeerivate ainete olemasolu loputuskompositsioonis kaitseb samal ajal mootorit kulumise eest ning aitab ära hoida ka õlisüsteemi kanalite, õlivastuvõtja võrgu ja õlifiltri ummistumist. Loputus taastab ka kummitihendite ja tihendite elastsuse, koostis sobib igat tüüpi mootoriõlidega.
Muide, filtrite ummistumise probleem loputamise kasutamisel on väga asjakohane. Sageli esines pärast ICE õlisüsteemi erinevate koostistega puhastamist juhtumeid, kui karteris ainult osaliselt lahustunud sademeid loputades ummistasid need viskoossed massid õlivastuvõtja filtri ekraani. Selle tulemusena koges mootor isegi normaalse õlitaseme korral õlimõõtevardal õlinälga ja ebaõnnestus.
Liigume edasi LAVR Motor Flush Softi kasutamise juurde. Vastavalt juhistele on esimene samm mootori soojendamine, kuni see saavutab töötemperatuuri. Järgmisena valatakse loputus õli täiteava kaela. Pärast seda peaks mootor umbes 5 minutit töötama režiimis XX.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õli vahetamisel mootorit loputada. Sellest artiklist saate teada, millised on erinevad meetodid mootori loputamiseks enne mootoriõli vahetamist.
Siis saab autoga sõita ilma kiirust üle 3 tuhande tõstmata, vältides "rõhuga" sõitmist, madalal kiirusel kõrgete käikudega sõitmist jne. Maksimaalselt pärast 200 km läbimist. peate mootorist heitgaasid tühjendama, vahetades õli ja õlifiltri.
Tähelepanu! Sõltumatud laboritestid on kindlaks teinud, et kuigi mikroelemente, nagu Ca (kaltsium), Mg (magneesium), B (boor), Zn (tsink) ja P (fosfor), on tootes Lavr Motor Flush Soft, need komponendid siiski ei näita. et tootja on loputusse lisanud kulumisvastaseid ja ekstreemse rõhuga lisandeid. Praktikas tähendab see, et tegelikult on Lavr Motor Flush Soft orgaaniline lahusti.
Selgub, et sõidab kuni 200 km. pärast selle lisamist treeningule on väga ebasoovitav. Lihtsamalt öeldes on optimaalne, kui mootor "läbib" need kilomeetrid tundide kujul, see tähendab tühikäigul.
Summeerida
Nagu näete, võivad tootja kinnitused ja loputuspreparaatide ettenähtud omadused erineda määrdesüsteemi puhastusvahendite tegelikust koostisest. Pealegi ei täheldata seda olukorda mitte ainult Lavri toodete, vaid ka muude lahenduste puhul.
Praktikas viitab see sellele, et ikkagi ei soovitata mootorit koormata ega loputada, isegi kui ühe või teise koostise tootja viitab sellisele võimalusele. Samuti tuleb meeles pidada, et loputamine võib karteri seinad maha kooruda, kuid samal ajal ei lahusta tihedaid ladestusi ja ummistab seeläbi õlivastuvõtja võrku. Tulemuseks on sisepõlemismootori õlinälg.
Samuti soovitame lugeda artiklit Hi-Geari mootori loputamise eeliste ja puuduste kohta. Sellest artiklist saate teada selle koostise omadustest ja ka sellest, kuidas High-Geari mootori loputus erineb teistest analoogidest. On olnud ka juhtumeid, kui pärast mootoris olevate sademete eemaldamist hakkasid voolama õlitihendid ja tihendid. Põhjus on selles, et enne puhastamist toimisid saasteained omamoodi lisahermeetikuna, kuid pärast nende eemaldamist hakkas mootoris õli voolama.
Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et mõnel juhul peetakse mootori määrimissüsteemi loputuste kasutamist kasulikuks protseduuriks, kuid ei tohiks unustada ülaltoodud riske. See väide kehtib nii LAVR pesude kui ka teiste tootjate kohta.
