Kuidas suurendada auto kliirensit
Kliirens on autojuhtide nõudmisel võib-olla üks populaarsemaid autoomadusi. Neid huvitab auto kliirens kohe pärast seda, kui on teada mootori maht ja võimsus, kulu ja dünaamilised omadused. Ja õigustatult, sest meie Vene oludes on auto kõrge kliirens kohati olulisem kui tagumiste elektriliste akende või isegi konditsioneeri olemasolu. Räägime sellest, kuidas selles materjalis kliirensit suurendada, et kodumaistel teedel autoga sõitmine oleks mugavam.
Sõiduki kliirens
Enne auto kliirensi suurendamise toimingu jätkamist peate arvestama mitme aspektiga. Esiteks: arvutage täpselt oma auto kliirens (kuna selle väärtus võib passis olevast erineda, eriti kui tegemist on välismaal toodetud autoga). Teiseks: otsustage, millist kliirensi kõrgust soovite saavutada. Fakt on see, et lihtsalt kliirensi suurendamine on endiselt pool võitu, kuid peate arvestama selliste parameetritega nagu väljumis- / sisenemisnurgad ja auto pikisuunalise avatuse nurk. Need on kõikide autode puhul erinevad ja isegi kui suurendate sedaani kliirensit, ei saa sellest maastur, pole parem mäkke ronida – ja seda kõike tehase disainerite seatud geomeetrilise murdmaavõime tõttu. . Ja lõpuks peate otsustama selle operatsiooni eelarve üle, kuna kliirensi suurendamiseks on mitu võimalust,
Odavad võimalused kliirensi suurendamiseks
1. Lihtsaim viis auto paar millimeetrit kõrgemaks muuta on paigaldada laos olevast suurema läbimõõduga veljed ja rehvid. See on õrn valik, kuna mittestandardsete rataste ja rehvide paigaldamisel ei muuda te veermiku konstruktsiooni. Sel viisil kliirensit suurendades peate meeles pidama, et autole on parem paigaldada tootja soovitatud parameetritega veljed ja rehvid. Tavaliselt on need parameetrid märgitud auto kasutusjuhendis, kuid kui neid seal ei kuvata, leiate selle teabe Internetist või võtke ühendust lähima kaubamärgiga autoesindusega. Olles need parameetrid välja selgitanud, saate osta rehve ja velgi ning seejärel paigaldada need igas rehvipoes.
Mittestandardsed rattad
Selle valiku eelis on üks – kliirensi tegelik suurenemine. Kuid sellel on mitmeid puudusi: kütusekulu suurenemine, spidomeetri valed näidud ja kui paigaldatud on rehvid ja rattad, mille parameetreid tootja ei soovita, võivad rehvid keerates puudutada rattakoopaid, mis lõpuks viib rehvi varajase ilmumiseni. kandma.
2. Teine meetod on tõhusam, kuna see suurendab kliirensit rohkem. See on spetsiaalsete vahetükkide paigaldamine amortisaatorite vedrude ja auto kere vahele. Enne selle meetodi rakendamise jätkamist pidage meeles, et vahetükkide paigaldamisega muudate juba auto šassii konstruktsiooni, rikkudes seega tehaseseadeid. Ja see võib mõjutada nii vedrustuse töö muutumist kui ka auto ohutust.
Rack vahetükiga
Kui otsustate ikkagi selle valiku kasuks, peate valima mitut tüüpi vahetükkide hulgast – alumiiniumist, polüuretaanist või plastist. Alumiiniumi puhul on kasutusiga suurusjärgu võrra kõrgem kui polüuretaanil ja plastikul, selle komponendi puhul on kõige kiiremini kuluvad osad plastikust vahetükid. Nii et kui kavatsete kliirensit tõsiselt ja pikka aega suurendada – vaadake alumiiniumosi. Lisaks peate meeles pidama, et vahetükid erinevad olenevalt sellest, millisele vedrustusele, esi- või tagavedrustusele, te need asetate.
vahetükk
Oluline on selgelt järgida märgistusi ja mitte ajada osi kohati segamini. Vahetükid on paigaldatud korpuse tassi ja amortisaatori vedru vahele. On ka teist tüüpi vahetükid – vahelduvad vahetükid, mis paigaldatakse vedrude mähiste vahele. Samuti on need valmistatud erinevatest materjalidest, kuid need on mõeldud vedrustuse jäigastamiseks, mis aitab vältida tavaliste vahepukside paigaldamisel tekkivaid miinuseid (üks pööretevaheliste vahepukside eeliseid on vähendada autode veeremist kurvides).
Vasakul – auto ilma vahetükkideta, paremal – vahetükkidega.
Vahetükkide eelisteks on suurenenud kliirens, suure koormaga auto tagaosa vajumine. Miinused – vedrustuse nurkade muutus (võib mõjutada auto juhitavust), amortisaatori käigu suurenemine (vedrustuse purunemise oht suureneb, kui see siseneb sügavasse auku) ja vibratsioonikoormused. kerel ja vedrustusel endal.
3. Kolmas võimalus on tehase amortisaatorite vedrude asendamine mittestandardsete suure pöörete arvuga vedrudega. See valik on kallim kui kaks eelmist, kuna see hõlmab suurenenud pöörete arvuga tugevdatud vedrude ja nende jaoks pika käiguga amortisaatorite ostmist (nende komponentide hind ja nende paigaldamise maksumus on erinevad, kuid see on palju suurem kui kaks esimest võimalust).
Sellel sõiduki kliirensi suurendamise meetodil on mitmeid eeliseid: pikk kasutusiga ja kasutusiga, väiksem ahtri vajumine (võrreldes vahetükkidega), kui sõiduk on täislastis. Puuduste hulgas – esi- ja tagavedrustuse nurkade muutus, selle jäikuse suurenemine, vibratsioon, mis kandub edasi auto šassiile ja kerele.
Kallis võimalus kliirensi suurendamiseks
Auto kliirensi suurendamiseks on kulukam viis – õhkvedrustuse paigaldamine. See hõlmab esi- ja tagaturvapatjade, õhurõhuandurite, kompressori, vastuvõtja ja juhtpaneeli ostmist.
Õhkvedrustus
Seda meetodit kirjeldatakse üksikasjalikult meie materjalis vedrustuse langetamise kohta. Selle peamine eelis on võimalus muuta auto kliirensit sõltuvalt liikumiskiirusest või tee kvaliteedist, mida mööda auto liigub, üsna laias seades. See tähendab, et auto võib saada nii vähendatud (kiirel sõitmiseks) kui ka suurendatud (maastikul sõitmiseks) kliirensit. Siiski on ka piisavalt puudusi: lisaks kõrgetele paigaldus-, remondi- ja hoolduskuludele on õhkvedrustusel suhteliselt väike tööressurss (see kehtib eriti Venemaa piirkondade elanike kohta, kus teekatte kvaliteet jätab palju probleeme soovitakse).
Volkswagen Touareg õhkvedrustusega
Nagu näete, on sõiduki kliirensi suurendamiseks valitud viisidel plusse ja miinuseid. Seetõttu arvutage enne sellise operatsiooni üle otsustamist hoolikalt selle eelarve ja mõelge tagajärgedele, mis võivad tekkida teie "raudhobuse" standardse kliirensi muutumisel.
