Sõiduki ümberehitamise abi
Auto manööver, järgides kõiki reegleid, ei too sageli kaasa mingeid tagajärgi. Kui aga juht on kogenematu või lihtsalt tähelepanematu, võib selle tagajärjel juhtuda õnnetus. Mõelgem ümberkorraldamise ajal abistamise süsteemile.
Artikli sisu:
-
Olenevalt sõiduki margist ja mudelist võib osade nimekiri erineda. Audi Side Assist põhineb pideval pimealade jälgimisel auto ümber, ees, taga ja tänu erinevatele anduritele, anduritele. Sõltumata sellest, kas auto juht vahetab rada või mitte, teavitab süsteem juhti pimealas olevast takistusest.Pimeala seiresüsteemi põhiosade loend sisaldab:
- nupp seiresüsteemi sisse-/väljalülitamiseks, sageli nupp pöördlüliti käepidemel;
- andurid ja radarid küljepeeglites;
- loogikaga juhtseade;
- signaalseadmed küljepeeglitel;
- signaalseade (pirn) armatuurlaual.
Ka keerulisemates süsteemides märgitakse radarite olemasolu radiaatorivõres (näiteks kaasaegne Mercedes S klass) ja tagumisel põrkeraual, sagedamini kaitseraua nurkades. Just see osa on tahavaatepeeglites kõige sagedamini nähtamatu.
Sõiduki ümberehitamise abisüsteemi kogu algus algab anduritest, radarist või ultrahelianduritest. Nad kiirgavad raadiolaineid auto pimedatesse piirkondadesse ja saavad selle tulemusena erilise vastuse moonutatud raadiolainete kujul. Nüüd digiteeritakse info ja edastatakse juhtplokki, kus saadud andmete põhjal seade töötleb ja väljastab tulemuse, kas selles tsoonis on autot või mitte. Seega võetakse ja töödeldakse teavet kõikidelt selle süsteemiga seotud anduritelt.
Juhtplokid töötlevad ja jälgivad sageli liikuvaid objekte, samuti suudavad nad ära tunda paigal seisvaid objekte, välistades need häiretena. Suure ohu korral süttib ohutaseme indikaatorina armatuurlaual vastav tuli.
Signaallamp võib töötada kahes režiimis. Esimene valik vilgub ainult siis, kui juht vahetab sõidurada ühelt rajalt teisele, samal ajal kui objekt on pimealas. Kui tuli põleb pidevalt, on sõiduk pimenurgas ja jälitab teid.
Erinevatel tootjatel töötab süsteem erinevalt, näiteks Audi Side Assist hakkab tööle kiirusel 60 km/h ja rohkem. Sageli võib kiirus olla väiksem, süsteem reageerib pöördelülitile.
Süsteem BLIS kasutab radari asemel kõrge kaadrisagedusega digikaameraid minutis. Kuid sellise pildistamise puuduseks on halbade ilmastikutingimuste, näiteks udu, pildistamise ebatäiuslikkus, eriti öösel.
BSIS-süsteemi aktiveeritakse esipaneelil oleva spetsiaalse nupuga. See tähendab, et see ei toeta automaatset sisselülitamist ja töötab kiirusel 10 km / h. RVM-süsteem annab lisaks märgutulele ka helisignaali, mis on enamiku juhtide jaoks väga oluline, sest teel tuleb ette hetki, mil armatuurlauast või küljepeeglite anduritest pole lihtsalt võimalik lahti murda. .
Võime öelda, et auto aktiivses ohutuses mängib olulist rolli pimenurga jälgimissüsteem või abisüsteem auto ümberehitamisel. Salongist auto ostmise hinnaga maksab süsteem umbes 350 dollarit ja te ei tohiks seda raha säästa, tulevikus aitab see teid rohkem kui üks kord. 200–300 dollari eest saate osta tehasevälise komplekti ja selle ise installida.
