Multifunktsionaalne rool: kontseptsioon, eripära

Mõelge multifunktsionaalse rooli, seadme, peamiste tüüpide ja hinna tööpõhimõttele. Artikli lõpus on videoülevaade multifunktsionaalsest roolist.

Artikli sisu:

• multimeediumisüsteem. Kui loendis on pardaarvuti kuva (armatuurlaual), siis dubleeritakse sellel ka teave.

  Seda tehti mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse huvides. Juhi tähelepanu keskne multimeediaekraan lihtsalt ei sega, vaid ta näeb vajalikku infot armatuurlaual. Kui käiguvahetuslabad on multifunktsionaalsesse rooli sisse ehitatud, siis saadetakse signaal juhtseadme kaudu põhiülekandeseadmesse, mille tõttu kiirust vahetatakse. Sageli võib seda funktsiooni leida sportautodest või premium-klassist.

  puutetundlik juhtnupp roolil Hyundai i30.

  
  Reeglina on multifunktsionaalse rooli igal nupul oma märgistus ja see vastutab konkreetse funktsiooni eest. Helitugevuse "+" ja "-" reguleerimiseks vastutavad mobiilside eest (kõne vastuvõtmine ja tagasilükkamine) kaks telefoni. Samamoodi raadiojaama otsimiseks vajutage nuppu Otsi. Teatud nuppu vajutades saadab see vastava signaali elektroonilisele juhtplokile, uutel autodel võib see olla eraldi või multimeediasüsteemi sisse ehitatud. Juhtseade omakorda töötleb vastuvõetud signaali ja saadab signaali täiturmehhanismile.

  Kui funktsioon on oluline, dubleeritakse sageli selle parameetrite muudatusi armatuurlaual või kaasneb iseloomulik helisignaal. Tänapäeval on mitmerattalisel kõige populaarsem mobiiltelefoni juhtimine, kuna see on kaasaegse juhi oluline atribuut. Telefoni haaramine, rääkimine ja kõne maha panemine ilma käsi roolilt ära võtmata ja teelt vaatamine ei ole mitte ainult mugavus, vaid ka ohutus. Peamised nupud asuvad sageli multifunktsionaalse rooli ülaosas, mis võimaldab ilma eriliste liigutusteta märgata ükskõik millist nuppu, samuti sirutada nende poole sõrmedega.

  
  Kaasaegsete autode ekspertide ja esindajate sõnul on selline trend, et vastavalt standardile ja kõige sagedamini on multifunktsionaalsel roolil 12 nuppu, 6 mõlemal küljel. Võimalik, et neid võib olla rohkem või vähem, kuid standardskeem on järgmine. Lisaks multifunktsionaalsete roolinuppude põhieesmärgile võimaldavad need kuvada teavet pardaarvutis, kuvada kütusekulu 100 km kohta ja konfigureerida ka vajalikke parameetreid kuni teavitamiseni, kui peate läbima auto tehnoülevaatus.

  Kui arvestada premium-autode mitmerattalist ratast, siis siin ei piirdunud inseneride fantaasia 12 nupuga. Nagu praktika näitab, võib selliste autode roolilt leida juhi tuvastamiseks sõrmejäljeskanneri, puutetundlikud juhtnupud, uutele Range Roveri mudelitele on insenerid paigaldanud väikesed funktsiooninäidikutega ekraanid. Üldiselt on teise sõnaga mitmeratta algus ja standard ning maksimumpiiri pole.

  Multifunktsionaalse seadme eripära

  
  Multifunktsionaalse rooli või nn multifunktsionaalse rooli eripärasid pole raske märgata. Peamine omadus on täiendavate nuppude olemasolu külgmiste kodarate või rooli keskosa perimeetri ümber. Teostusvormi osas ja võrreldes tavapärase rooliga võib erinevusi olla, aga ei pruugi. Kõik oleneb tootjast ja auto esimese omaniku soovidest.

  Paljud premium-autode tootjad eelistavad endiselt muuta rooli kuju, muutes selle alt tasaseks või lisades sellele sportlikke jooni. Väärib märkimist, et igas mitmerattas on üks või paar nuppu, mida saab vastavalt oma vajadustele programmeerida, et juhtida funktsioone või kuvada vajalikku teavet.

  Multifunktsionaalse rooli peamiste nuppude skeem

  
  Fotol multifunktsionaalse rooli vasaku külje funktsionaalsed nupud
• Käigu allakäigu laba;
• Helitugevuse suurendamine;
• Eelmise raadiojaama juurde naasmine;
• Hääl maha;
• Telefon;
• Hüppa järgmisele raadiojaamale;
• Hääljuhtimine / kõlarite vaigistamine.


Fotol multifunktsionaalse rooli parema külje funktsionaalsed nupud

1. Üles käiguvahetaja;
2. Menüü avamine;
3. peamenüü kerimine;
4. Menüü sulgemine;
5. Kinnitamine;
6. peamenüü edasi kerimine;
7. Tagasi/välju.

multifunktsionaalse remondi maksumus


Väide, et multifunktsionaalne rool läheb sageli katki, ei pea ilmselt paika. Enamik tootjaid muudab multifunktsionaalsed roolinupud töökindlaks ja hoolimata nende ülesehitusest on need olemas olnud aastakümneid. Kuid nagu iga mehhanism, võivad teatud nupud igal ajal lihtsalt töötamise lõpetada. Multifunktsionaalse rooli rikke põhjuseid võib olla palju, alates elementaarsest kaablikatkestusest kuni nuppude endi rikkeni.

Tuleb mõista, et mida kallim on auto ja funktsionaalsem rool, seda kallim on roolil oleva nupuploki remont või täielik väljavahetamine. Et mõista, kui palju multifunktsionaalse rooli keskmine remont rahakotist tõmbab, vaatame mitme mudeli näidet, nupuploki maksumust ja muid detaile.

Mitmerattalise auto osade maksumus Nimi kaubamärk, mudel Hind alates, hõõruda. Nupuplokk (vasak ja parem külg) Suzuki Grand Vitara 2006+ 8400 Nupuplokk (vasak pool) Mercedes-Benz W211 2710 Nupuplokk (vasak või parem külg) Mercedes-Benz W212 3388 roolilint Suzuki Grand Vitara 2006+ 5372
Juba nii väikesest nimekirjast selgub, et multifunktsionaalse rooli osad pole odavad, aga ka mitte nii kallid. Hind sõltub muidugi suuresti mudelist ja konfiguratsioonist, aga nuppude keelamiseks tuleb proovida, kuigi neid saab pigem pühkida kui katki teha.

Algajad juhid kardavad sageli multifunktsionaalse rooli selliseid funktsioone kasutada, arvates, et need võivad häirida juhtimismehhanismi või programmeerida mõnda masina süsteemi. Nagu statistika näitab, kasutab iga juht aja jooksul vähemalt mobiilside juhtimist ja helitugevuse reguleerimist. Kui ostuhetkel on valida, kas paigaldada uude autosse multifunktsionaalne rool (multirool) või mitte, on ühemõtteline vastus jah! Selline funktsioon ei ole kunagi üleliigne ja toob sõidul ainult täiendavat mugavust ja ohutust.

Videoülevaade auto multifunktsionaalsest roolist: