ABS mitteblokeeruv pidurisüsteem

Piduripedaali vajutades aeglustame auto liikumist. Kui peate viivitamatult peatuma, vajutage järsult pedaali. Tekib "libisemise" oht, s.t. lukustatud rataste libisemine, mille puhul auto ei allu roolile. Sellises olukorras tuleb juhile appi ABS-süsteem.

Mis on ABS

Tähistab blokeerimisvastast süsteemi. See on seadmete seeria, mis auto pidurdamisel, sõltumata juhi tegevusest, takistavad rataste blokeerumist. Seega ei hakka hädapeatuses olev ABS-süsteemiga auto mittepöörlevate ratastega edasi „vahele hüppama“, juhitavust kaotama ja teelt välja lendama. Vastupidi, auto juhitavus jääb alles. See tähendab, et saate takistusest mööda minna ja libedal kurvil pidurdades vältida libisemist.

Kuidas see töötab

ABS-i tööga kaasnevad piduripedaali impulssamordid ja “põrki” hääl. Süsteemi töökõlblikkusest annab märku armatuurlaual asuv märgutuli (kirjaga "ABS"). Indikaator süttib, kui süüde on sisse lülitatud, ja kustub 2-3 sekundit pärast mootori käivitamist.

Tuleb meeles pidada, et ABS-iga auto pidurdamine ei tohiks olla korduv ja katkendlik. Piduripedaali tuleb pidurdamise ajal tugeva pingutusega all hoida – süsteem ise tagab lühima pidurdusteekonna.
Kuival teel võib ABS vähendada sõiduki pidurdusteekonda umbes 20% võrreldes lukustatud ratastega autoga. Lumel, jääl, märjal teekattel on erinevus palju suurem. Täheldatud: ABS pikendab rehvi eluiga.

ABS-i olemasolu autos võib tekitada juhile turvaillusiooni. See süsteem hoiab ära pidurite blokeerumise ja säilitab kontrolli suuna stabiilsuse ja roolimise üle, kuid see ei taga pidurdusteekonna lühenemist. Ükskõik kui hea ABS auto aktiivse ohutuse parandamisel ka poleks, on juht ikkagi peamine.

Millised on talitlushäired

Kaasaegsed ABS-id on üsna kõrge töökindlusega ja võivad töötada pikka aega ilma tõrgeteta. Elektroonilised seadmed ebaõnnestuvad äärmiselt harva, kuna need on kaitstud spetsiaalsete releede ja kaitsmetega. Kui ilmneb rike, on põhjus sageli seotud tootja soovituste rikkumisega.

Kõige haavatavamad on rattaandurid, mis asuvad rummu või teljevõllide pöörlevate osade läheduses. Nende andurite asukohta ei saa kuidagi ohutuks nimetada: erinevad saasteained või liigne lõtk rummu laagrites võivad põhjustada nende töös tõrkeid, mis on enamasti ABS-i rikete süüdlased.
Lisaks mõjutab töökindlust aku klemmide vahelise pinge suurus. Kui pinge langeb 10,5 V-ni ja alla selle, saab ABS turvaelektroonika kaudu iseseisvalt välja lülituda. Ohutusrelee võib rakenduda ka vastuvõetamatute kõikumiste ja pingetõusude korral masina võrgus.

Asjaolu, et mitteblokeeruv pidurisüsteem on vigane, annab märku armatuurlaual oleva märgutule süttimisest. Sellele ei tohiks liiga närviliselt reageerida. Auto ei jää ilma piduriteta, kuid pidurdamisel käitub see nagu auto, millel puudub ABS.

ABS-pidurisüsteemi hooldusega on seotud mitmeid funktsioone. Näiteks enne pidurivedeliku vahetamist tuleb klapi korpuses olev rõhuakumulaator tühjendada. Selleks, kui süüde on välja lülitatud, peate kakskümmend korda vajutama piduripedaali.

Kui ABS-i tuli süttib ja kustub perioodiliselt, on tõenäoliselt mõni elektriahela kontakt rike. Autoga tuleks ülevaatuskraavi sõita, kõik juhtmed üle vaadata ja elektrikontaktid puhastada. Kui ABS-tule vilkumise põhjust ei leita, tuleks edasist tõrkeotsingut jätkata spetsialiseeritud autoteeninduses.