VAZ 2107 käigukast

Auto VAZ 2107 disain hõlmab selle varustamist viiekäigulise käigukastiga, mille skemaatiline diagramm on esitatud allpool.

Jõuülekandeseade "VAZ 2107"

AvtoVAZ-i disainerid võtsid G7 käigukasti loomise aluseks neljakäigulise käigukasti, mida kasutati Lada perekonna varasematel mudelitel. Uue käigukasti erinevused ei ole olulised ja väljenduvad tagakatte välimuse ja geomeetrilise kuju muutumises, mis on põhjustatud viienda astme elementide lisamisest (veovõlli lõpus).

Käikude arvu suurenemine andis auto kasutamisel järgmised positiivsed aspektid:

• Kiirusevahemiku laiendamine võimaldas sõidukit kasutada kõige ökonoomsematel režiimidel.

• Pikendatud on jõuallika tööperioodi. 

Täiendava käigu kasutuselevõtt ei muutnud põhiversiooniga võrreldes ülekandearvusid ja võllide arvu (kolm), mistõttu on suurem osa uue ja vana käigukasti osadest vahetatavad. 

VAZ 2107 käigukast koosneb mitmest peamisest konstruktsioonielemendist:

• VAZ 2107 käigukasti sisendvõll on absoluutselt identne neljakäigulise käigukasti ülekandes kasutatava võlliga.

• Tagurpidi ja viienda käigu hammasrataste kinnitamiseks mõeldud keermestatud avaga vahevõll, mis asub tagumises otsas.

• Käigukasti "VAZ 2107" sekundaarne võll, mis erineb "eelkäijast" sellele asetatud viienda astme elementide poolest.

• Alumiiniumist karter stantsitud teraskattega. 

Käigukasti määrimine toimub karterisse valatud käigukastiõli abil (1,35 liitrit). Primaarse ja sekundaarse võlli otste tihendamiseks kasutatakse spetsiaalseid tihendeid (mansetid).

 Käigukasti "VAZ 2107" demonteerimine

Mis tahes käigukasti lahtivõtmise protsess ja "seitse" kast pole erand, ei nõua mitte ainult erioskusi ja teadmisi, vaid ka sobivate tööriistade ja materjalide komplekti. See on kohustuslik lisada:

• Mutrivõti (dünamomeetriline).

• Kolmekordne tõmmits.

• Löökkruvikeeraja.

• Õlitihendite (primaar- ja sekundaarvõllid) ja tihendite komplekt.

• Liim (kinnitus).

Lisaks pakume ühtset juhendit, sealhulgas meetmete loendit VAZ 2107 käigukasti lahtivõtmiseks:
a) Puhastage käigukasti välispind põhjalikult harja, lakibensiiniga (petrooleum).
b) Eemaldage siduri vabastuskahvel ja vabastage laagri sidur.
c) Ühendage lahti sekundaarvõll kardaanvõlli elastse äärikuga (edaspidi EF), eemaldage EF ja ühendage lahti elektrijaama padi. Eemaldage spidomeetri ajam. 
d) Spidomeetri painduva võlli eemaldamine. 

Tähelepanu! Sissepritsejõuallikaga varustatud mudelitel VAZ 2107 demonteerime esmalt kiirusanduri, vabastame spidomeetri ajami kinnituse ja eemaldame ajam ise.

e) Eemaldage käigukangi kuulliigendi mansett.
f) Pärast lüliti hoova mutrite (3 tükki) karteri kaane külge keeramist ja tihendi eemaldamist naastudelt.
g) Kasutades mutrivõtit väärtusele 13, vabastame väljalaskesüsteemi väljalasketorude (2 tükki) kronsteini kinnituse.

h) Eemaldage kronstein ja selle all paiknev neljapoolse peaga pesapolt.
i) Eemaldage tagakaas, keerates lahti kinnitusmutrid (5 tükki) mutrivõtmega “13”.
j) Eemaldage käigukasti alumine kate, mis on kinnitatud 10 mutriga (võti "10"), eemaldage tihend.
k) Keerame lahti kasti karteri sisse jääva tagakaane fikseeriva mutri, kasutades klahvi "13". Koputame puidust haamriga (haamriga) kinnitustasapinnad ja võtame tagakaane välja. Kui kasutate esimest ja teist käiku sisaldava varre uputamiseks kruvikeerajat, eemaldatakse käigukasti tagumine kate palju lihtsamalt. 
l) Eemaldame tagakaanes asuva viienda astme käigukasti plastkorgi. 
m) Eemaldage tangide abil viienda ja tagurpidikäigu reduktori laagri tõukerõngas, mis asub katte soones. Kõik manipulatsioonid tuleb teha äärmise ettevaatusega, kuna enamik elemente on üsna haprad ja neid saab kergesti kahjustada. Surume hammasrattaploki laagri välja, jättes laagri sisemise rõnga ploki võllile. Selleks eemaldage laager, väljundvõlli tihend, tagumise laagri sisemise rõnga surveseib. Seejärel surume välja väljundvõlli laagri (sobiva südamikuga) ja eemaldame selle ja sekundaarvõllile jäänud sisemise rõnga.

VAZ 2107 käigukasti demonteerimine on lõppenud ning kulunud ja ebaõnnestunud osade vahetus ei tundu keeruline.