8 Kõige levinumat põhjust, miks liikluspolitseinikud auto peatavad

Selles eluhäkkis saate teada, milliseid autosid peatab liikluspolitsei kõige vähem ja milliseid kõige sagedamini .

Pole saladus, et inspektorid on spetsiaalselt koolitatud märkide osas, mille abil saab kaudselt kindlaks teha, et juhil võib olla rikkumisi.

Mõned neist teguritest on ametlikud ja sisalduvad õppimisteoorias, teised aga kanduvad töötajalt töötajale, kuid need on kõik üsna loogilised ja paljud saavad neist ka ise aru.

Järgmisena analüüsime peamisi põhjuseid, miks liikluspolitsei autod peatab .

Milliseid autosid liikluspolitsei kõige sagedamini peatab – statistika

1. Need, kes rikkusid liikluseeskirju töötajate silme all – 95% juhtudest viipavad nad sulle võlukepiga, erandiks on see, kui liikluspolitseinik on hõivatud teiste rikkujatega või käib vahetusest/vahetusse.

   

2. Toonitud esiklaasidega autod – enamasti peatab liikluspolitsei toonitud esiklaasiga autosid, küljeklaasidega veidi harvemini.

   

3. Vigastuste ja kriimude olemasolu – suurtes linnades juhtub sageli õnnetusi, mõnes neist on süüdlased sündmuskoha eest peidus ja saate lihtsalt kontrollida nende seotust või võib kahju olla vastuolus kasutusreeglitega.

   

4. Agressiivse sõidustiiliga – nad peatuvad lihtsalt ennetamiseks ja trahvide kontrollimiseks.

   

5. Selge häälestamise olemasolu – teistest sagedamini langevad alahinnatud "basseinid" või vastupidi, ülehinnatud maasturid ja muud eredate väliste muutustega autod. Kui muudatused puudutavad mootorit, siis on tõenäosus väiksem, välja arvatud juhul, kui te otse politsei ees trügite.

   

6. Valju muusikaga autod – arvatakse, et sellised vedajad eiravad tõenäolisemalt seadust.

   

7. Noorte juhtidega autod – kontrollige, kas nad on 18-aastased ja omavad luba.

   

8. Naisjuhtidega autod – mõnikord selleks, et talle võltsitud trahvi peale riputada, ja mõnikord lihtsalt selleks, et üksteist tundma õppida.

   

Kui olete orienteerumisel, pealtkuulamisplaanil või erioperatsioonil (tavaliselt on need alkoholikontrollid nädalavahetustel ja pühadel), siis saab peatada absoluutselt kõik autod. Liigume nüüd edasi nende autode juurde, mis liikluspolitseid ei peata .

Milliseid autosid peatab liikluspolitsei kõige vähem?

1. Puhtad ja hoolitsetud – selliste raudhobuste omanikud leiavad kõige vähem puudusi, mille eest nad vastutusele võtavad.

   

2. Uued kuni 3-5 aastased autod – statistika järgi rikuvad sellised juhid ka väiksema tõenäosusega, sest hoolitsevad oma uhiuute pääsukeste eest.

   

3. Vanad "vanaisa" autod – kõik samadel põhjustel ei peata need autod liikluspolitseid .

Samuti ei peata liikluspolitsei autosid , mis on absoluutselt vastuolus esimese nimekirja kriteeriumitega.

Mis värvi autosid peatavad liikluspolitseinikud kõige sagedamini?

1. Mitmevärviline – ja mitte nende stiili pärast, vaid seetõttu, et sellel olevad osad on erinevatelt autodelt või uued, veel värvimata. Põhjus on lihtne – teid kontrollitakse õnnetuses osalemise suhtes.

2. Suure õhuharjaga autod on märk keelatud häälestamise olemasolust.

3. Heledad autod – lihtsalt suurenenud tähelepanu tõmbamise tõttu peatatakse seda värvi autod sagedamini .

Nüüd teate, milliseid autosid liikluspolitsei ei peata ja milliseid peatatakse , seega, kui kuulute esimese nimekirja kriteeriumide alla, proovige veenduda, et kõik teie dokumendid on korras ja trahvid makstud.

Kontroll on vältimatu: milliseid autosid peatavad liikluspolitseinikud sagedamini

Selgitame välja, kas liikluspolitsei inspektorid aeglustavad kõiki järjest või on mingid kriteeriumid, mille järgi mõnda juhti peatatakse sagedamini kui teisi.

Kui juht on mõne rikkumise toime pannud, näiteks sõitnud vastassuunavööndisse, siis on selge, et ta peatatakse. Arvestame juhtumeid, kui autojuhid peatatakse dokumentide kontrollimiseks. Milliseid autosid peatatakse harvemini ja milliseid sagedamini? Oleme selles protsessis tuvastanud mustri. Auto vargus.

Inspektorid teavad hästi, millised mudelid on autovaraste seas väga populaarsed. Nimekiri on juba ammu teada: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser 200, Land Roveri maasturid, Range Rover, aga ka enamik suure Saksa kolmiku esindajaid.

Seetõttu tõmbab seesama Toyota Camry või Mazda 6 (see mudel on populaarne ka autovaraste seas) palju rohkem tähelepanu kui Kia Optima või Opel Astra. Autovarguste statistika on selle tõestuseks.

Kui võtame näiteks äriklassi sedaanid, siis on selge, et Ford Mondeot ja Kia Optimat varastatakse palju harvemini kui "jaapanlasi". Seetõttu ei kiirusta inspektorid neid peatama.

Populaarsemate ärisedaanide varguste statistika

Mudel 2017. aasta 2016. aasta Toyota Camry 938 967 Mazda 6 256 320 Ford Mondeo 91 89 Kia Optima 40 23

Autovargad suhtuvad Korea autotööstusse lahedalt, mistõttu peatavad inspektorid selliseid autosid palju harvemini.

"Kurtide" autode toonimine

Toonitud klaasidega auto (eriti toonitud esiklaasiga) tekitab palju rohkem küsimusi kui toonimata auto. Seetõttu on inspektoril palju põhjusi toonitud auto pidurdamiseks.

Tuletame meelde, et GOST 32565-2013 lubab esikülgmiste akende valguse läbilaskvust vähemalt 70% langevast voolust ja tuuleklaasi puhul – vähemalt 75%, tagaakende valguse läbilaskvust ei reguleerita.

Autode tagaakendele on võimalik paigaldada kardinad, kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid.

Trahv toonimise eest on 500 rubla.

Autorämps teel

Halvas tehnilises seisukorras, määrdunud plaatidega (eriti hooajaliste reidide nagu "Puhas auto" ajal) või kerel roostetega autosid peatatakse sagedamini kui puhast kasutatud autot, mis näitab, et omanik jälgib teda. Fakt on see, et autovrakkide juhtidel pole väga sageli vajalikke dokumente kaasas. Oletame, et sama OSAGO poliitika.

Selline autorämps tõmbab kindlasti inspektorite tähelepanu.

kallid autod

Kallid autod võtavad hoo maha harvemini, sest selliste autode juhid on jõukad inimesed, neil on kõik dokumendid korras ja kindlustus. Lisaks on neil inimestel suurepärased sidemed erinevates valitsusasutustes ja nad saavad neid kasutada.

Ja see ei pruugi tavalise inspektori jaoks liiga hästi lõppeda. Selline on meie ühiskonna struktuur. See on eraldi materjali teema ja me seda ei arenda. Nad peatavad kalleid autosid ilmselge jämeda reeglite rikkumise või spetsiaalse reidi korral.

Või kui oli signaal sellise auto vargusest.

Ülikallid autod aeglustavad palju harvemini.

Ilusad numbrid

Numbrid on erinevad. Inspektorid eelistavad mitte sekkuda mõne FSO-sse, FSB-sse või juurdluskomiteesse kuuluva tähenumbrirühmaga. Vähem tõenäoliselt peatavad inspektor ja juht, kelle autol on tavalised numbrimärgid ja mitte "ilus". Viimased äratavad kohati inspektorites kõrgendatud huvi, eriti erinevate reidide ajal.

"Ilusad" numbrid tõmbavad ka inspektorite tähelepanu.

Inspektori intuitsioon

Korravalvuri intuitsioon teel rajaneb tema aastatepikkusel töökogemusel. Kogenud liikluspolitseinik valdab hästi sõidustiili, suudab tabada juhi näoilmet.

Peatuse põhjust mõjutav oluline tegur on ka inspektori sisetunne.

Kui juht mängib teel kabet, käitub agressiivselt, ei saa peatust vältida. Ja auto mark ei pruugi siin mingit rolli mängida. Eks viisakas juht asjata kiirust maha ei võta.

5 märki, mille järgi liikluspolitseinikud kõige sagedamini autosid peatavad

Esmapilgul võhiku jaoks erinevad peaaegu kõik ühes voolus liikuvad autod ainult margi, mudeli, suuruse, keretüübi ja värvi poolest. Kogenud liikluspolitseiniku jaoks, kes veetis pool oma elust ametipostidel ja varitsustel, näeb sarnane tänavapilt hoopis teistsugune. Milliste märkide järgi valib korrakaitsja peatumiseks auto, nuputas portaal AvtoVzglyad.

Igal liikluspolitseinikul on selles küsimuses oma professionaalne hõng. Mõni märkab kohe, et midagi on valesti, vaadates, kuidas auto liigub, teisel piisab vaid ühe pilguga juhi näkku, kolmandad juhinduvad auto välisest olekust. Siiski ei jäeta kunagi tähelepanuta märke, mis on ühised kõigile.

Auto välimus

Reeglina pööravad liikluspolitseinikud eelkõige tähelepanu auto välimusele – mis seisukorras on numbrid, tuled, klaas, kere.

Peatumise põhjuseks võib olla auto ebastandardne värv või konstruktsioonielementide puudumine – kaitseraud, radiaatorivõre, küljepeegel, kapott jne.

Tõenäoliselt takistavad need teid välisilme mis tahes mittestandardse elemendi pärast – toonitud esiaknad, pulkvarras, spoiler või täiendav optika.

Lisaks köidavad liikluspolitsei tähelepanu väga vanad, roostes kerega, puuduva summuti või paksu heitgaasiga üle tänava suitsused autod.

Muidugi uurivad korrakaitsjad võimaluse korral hoolikalt juhi välimust ja käitumist. Kahtlust äratab näiteks tüürimees, kes närib nätsu või kasutab pilvistel päevadel toonitud prille. Kogenud politseinik tunneb juba väikseimastki juhi pealiigutusest midagi valesti.

Ebapiisav juhtimine

Muidugi pöörab politseinik tähelepanu sellele, kes erilise sõidustiiliga üldises voolus silma paistab. Kahtlust võib tekitada liiga kiiresti liikuv, sageli rida vahetav auto või vastupidi – vaevu-vaevu trügiv auto, mis viivitab tagant sõitvaid autosid.

Oht peatada ja need, kes ebakindlalt trajektooril hoiavad, liiguvad "madu" või vastupidi – läheb täiesti otse, hoolimata konarustest ja aukudest.

Lihtne on arvata, et igasugune liiklusreeglite rikkumine korrakaitsjate silme all on tulvil kohese kättemaksuga. See ei kehti ainult kiiruse ületamise, märgistuse, märkide või fooritulede eiramise kohta.

Liikluspolitsei inspektorid arvutavad ka neid, kes unustasid panna kinni, vajadusel tuled põlema panna või optika ja numbrimärgi mustusest pühkida. Tõenäoliselt on peatumise põhjuseks ka väike laps autos, sest liikluspolitsei kontrollib kindlasti turvatooli olemasolu.

erioperatsioon

Liikluspolitseiga kohtumise tõenäosus suureneb, kui kohalik liikluspolitsei viib läbi erioperatsiooni ja eriti kui teie auto välised märgid langevad kokku korrakaitsjate teenindussuunitlusega.

Muide, pole enam kaugel, kui Venemaa suurlinnades puhkeb aktsioon "Puhas auto". Sel juhul pidurdavad liikluspolitseinikud suure tõenäosusega tumedaid autosid sagedamini, kuna nende peal on reostus tavaliselt palju märgatavam.

Elu häkkimine jalgratturitelt

Elu häkkimine jalgratturitelt

Sõiduki peatamine liikluspolitseiniku poolt

Tere pärastlõunast, kallis lugeja.

See artikkel keskendub liikluspolitseiniku poolt sõiduki peatamisele. Liikluseeskirjades kehtivad selle olukorra kohta vaid mõned punktid. Sellest hoolimata ei tunne paljud autojuhid neid ja seetõttu on neil küsimusi liikluspolitseiauto peatamise kohta.

Samuti käsitletakse selles artiklis sõiduki peatamise põhjuseid, mis on reguleeritud liikluspolitsei halduseeskirjadega (korraldus 664). Alustame.

Auto peatamine liikluspolitseiniku poolt liiklusreeglite seisukohalt

SDA punkt 2.4 annab liikluskorraldajatele õiguse peatada sõidukeid:

2.4. Sõidukite peatamise õigus on liiklusreguleerijatel, samuti:

• föderaalse transpordijärelevalve talituse volitatud ametnikele veoautode ja busside peatamiseks spetsiaalselt liiklusmärgiga 7.14 tähistatud transpordikontrolli punktides;
• tolli volitatud ametnikud seoses sõidukite, sealhulgas rahvusvaheliste kaubavedudega mitte tegelevate sõidukite peatamisega Vene Föderatsiooni riigipiiri äärde loodud tollikontrollitsoonides ja kui varustatud sõiduki mass on 3,5 tonni või rohkem , ka teistel Vene Föderatsiooni territooriumidel, mis on määratud Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega, kohtades, mis on spetsiaalselt tähistatud liiklusmärgiga 7.14.1.

Föderaalse transpordi- ja tollijärelevalve talituse volitatud ametnikud peavad olema vormiriietuses ja kasutama sõiduki peatamiseks punase signaali või helkuriga ketast. Sõidukijuhtide tähelepanu äratamiseks võivad need volitatud ametnikud kasutada vilesignaali.

Sõiduki peatamise õigust omavad isikud on juhi nõudmisel kohustatud esitama ametliku tõendi.

Need. liiklusreguleerijad saavad autosid peatada .

Lisaks saavad auto peatada transpordijärelevalve ja tolli töötajad. Kuid nad saavad seda teha ainult spetsiaalsetes kontrollpunktides.

Liikluskorraldaja mõistet reguleerib eeskirja punkt 1.2:

"Reguleerija" – isik, kellel on volitused reguleerida liiklust eeskirjaga kehtestatud signaalide abil ja kes vahetult teostab nimetatud regulatsioone. Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eristusmärki ja varustust.

Reguleerivate asutuste hulka kuuluvad politsei- ja sõjaväe autoinspektsiooni töötajad ning teehooldusteenistuse töötajad, kes on oma tööülesannete täitmisel valves raudtee- ja parvlaevaülesõidukohtadel.

Reguleerijate hulka kuuluvad ka volitatud isikud transpordi turvaüksuste töötajate hulgast, kes täidavad liiklusturvalisuse tagamiseks kontrolli, lisaülevaatuse, korduvekspertiisi, vaatluse ja (või) vestluse ülesandeid seoses liikluse reguleerimisega kindlaksmääratud maanteelõikudel. Vene Föderatsiooni valitsuse 18. juuli 2016. a määrusega nr 686 „Maanteede, raudteede ja siseveeteede lõikude, kopteriväljakute, maandumiskohtade, samuti muude ehitiste, rajatiste, seadmete ja seadmete määramise kohta tagada transpordi infrastruktuuri objektideks oleva transpordikompleksi toimimine”.

Need. autosid ei saa peatada mitte ainult liikluspolitseinikud (politseinikud), vaid ka teetöölised, raudtee- ja parvlaevaületuskohtade töötajad, transpordi turvatöötajad.

Kuhu peaks auto parkima?

Mõelge liikluseeskirjade punktile 6.15:

6.15. Autojuhid ja jalakäijad peavad täitma märguannete ja liiklusreguleerija korralduste nõudeid ka siis, kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide või märgistustega.

Kui saite liiklusreguleerijalt signaali sõiduki peatamiseks, siis peate oma auto peatama täpselt seal, kus liiklusreguleerija näitas . Isegi kui märgitud kohas on peatumine liikluseeskirjadega keelatud.

Praktikas on teil aga vähe manööverdamisruumi. Liikluspolitseiametnik näitab ainult kohta, kus juht peaks peatuma.

Konkreetse koha (meeter vasakule või meeter paremale) saad aga ise valida.

Seetõttu proovige autot peatades teha seda nii, et tekitaksite teistele juhtidele minimaalselt ebamugavusi ega seaks ennast ja oma autot avariiohtu.

Praktikas võib liiklusreguleerija anda peatumismärguande ebaselgelt. Sel juhul proovige auto peatada ilma liikluseeskirju rikkumata.

Dokumendid, mida kontrollitakse auto seiskamisel

Kontrollitavate dokumentide loetelu on reguleeritud SDA punktiga 2.1.1:

2.1.1. Võtke endaga kaasa ja andke need politseiametnike nõudmisel kontrollimiseks üle:

• juhiluba või vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimisõiguse ajutine luba;
• selle sõiduki registreerimisdokumendid (v.a mopeedid) ja haagise olemasolul haagise (v.a mopeedihaagised);
• kehtestatud juhtudel tegevusluba reisijate ja pagasi veoks reisitaksodega, saateleht, litsentsikaart ja veetava veose dokumendid ning ülegabariidiliste, raskete ja ohtlike veoste veol – lepingus sätestatud dokumendid. nende kaupade veo eeskirjad;
• puude tuvastamise fakti kinnitav dokument, sõiduki juhtimisel, millele on paigaldatud tunnusmärk «Puudega»;
• sõiduki omaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliis või paberkandjal trükitud teave sellise kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimise kohta elektroonilise dokumendi kujul juhtudel, kui oma tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega.

Kohaldatava seadusega selgesõnaliselt ette nähtud juhtudel hankige ja edastage föderaalse transpordivaldkonna järelevalveteenistuse töötajatele kontrollimiseks litsentsikaart, saateleht ja saatedokumendid.

Kõigepealt pange tähele, et juht peab dokumendid üle andma ainult politseiametnikele (liikluspolitsei, liikluspolitsei). Eespool oli juttu, et liiklusreguleerijateks võivad lisaks politseinikele olla maanteeteenistuste, raudteeülesõidukohtade ja parvlaevade ülesõidukohad. Loetletud isikud võivad teie auto peatada, kuid te ei ole kohustatud neile dokumente üle andma.

Dokumendid, mida politseiametnik saab kontrollida:

Liikluspolitseiametnik ei saa teilt muid dokumente nõuda.

Liikluspolitsei poolt auto peatamise põhjused 2019. aastal

Liikluspolitseiametniku poolt auto peatamise põhjused on loetletud haldusmääruse punktis 84 (korraldus 664):

• Liikluseeskirjade või muude liiklusohutusnõuete rikkumine . Sel juhul saab rikkumise fikseerida nii otse liikluspolitseiametniku poolt kui ka tehniliste vahenditega (videokaamerad, kiiruse mõõtmise seade jne).
• Andmete kättesaadavus juhi või reisijate osaluse kohta õnnetuses, kuriteos või rikkumises. Näiteks saab raadio teel infot reeglite rikkumise kohta teiselt politseijaoskonnalt.
• Andmete olemasolu sõiduki kasutamise kohta ebaseaduslikel eesmärkidel või põhjust arvata, et see on tagaotsitav.
• Juht või reisijad küsitleda õnnetuse, rikkumise või kuriteo kohta, mille tunnistajaks nad on.
• Kaasamine tunnistajana teise juhiga seotud haldustoimingute läbiviimiseks (näiteks joobeseisundi kontrollimisel).
• Anda liikluspolitseinikule sõiduk.
• liikluskorralduses. Näiteks kui kitsal teelõigul toimub sõidukite liikumine vaheldumisi. Sel juhul peatab politsei kordamööda autosid eri suundadest.
• Teel möödasõidul erisõidukid, kiirabi või kiirabi.
• Kaasata juht politseile või teistele liiklejatele abistama.
• Liikluspolitsei eriürituste (reidide) ajal.
• Kui teel tekib ohtlik olukord. Näiteks kui teekate on hävinud (tekinud rike) ja edasine liikumine on võimatu.
• Auto dokumentide kontrollimiseks .
• Kontrollida juhi või reisijate dokumente, kui on tõendeid selle kohta, et nad on toime pannud kuriteo või et nad on tagaotsitavad.

Ülaltoodud on ammendav loetelu sõiduki peatamise põhjustest.

Kui soovite politseinike poolt auto peatamise teemaga lähemalt tutvuda, siis soovitan kuulata tasuta helikursust “Liikluspolitseiga suhtlemise saladused”.

See kursus on pühendatud liikluspolitsei halduseeskirjade (politseiametnike vormirõivad ja dokumendid, teenistuseeskirjad, politsei otsuste vaidlustamine jne) üksikasjalikule uurimisele.

Teeme selle artikli kokkuvõtte :

• Juht peab liikluskorraldaja nõudmisel auto peatama.
• Reguleerijateks võivad olla mitte ainult politseinikud, vaid ka teetöölised, raudtee- ja parvlaevaületuskohtade töötajad.
• Dokumente tuleb esitada ainult politsei (DPS) nõudmisel.
• Juht peab auto peatama liiklusreguleerija ettenäidatud kohas. Isegi kui see on vastuolus liiklusmärkide või märgistuse nõuetega.

Märgin, et praktikas peatab liikluspolitsei seaduskuulekaid juhte harva. Kui aga sind kunagi peatatakse, siis tead, kuidas ja mida teha.

Kokkuvõtteks soovitan vaadata naljakat videot auto peatamisest politseiniku poolt:

Edu teedel!

Kontroll on vältimatu: milliseid autosid peatavad liikluspolitseinikud sagedamini

20. juuni 2018

Kui juht on mõne rikkumise toime pannud, näiteks sõitnud vastassuunavööndisse, siis on selge, et ta peatatakse. Arvestame juhtumeid, kui autojuhid peatatakse dokumentide kontrollimiseks. Milliseid autosid peatatakse harvemini ja milliseid sagedamini? Oleme selles protsessis tuvastanud mustri.

Auto vargus

Inspektorid teavad hästi, millised mudelid on autovaraste seas väga populaarsed. Nimekiri on juba ammu teada: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser 200, Land Roveri maasturid, Range Rover, aga ka enamik suure Saksa kolmiku esindajaid. Seetõttu tõmbab seesama Toyota Camry või Mazda 6 (see mudel on populaarne ka autovaraste seas) palju rohkem tähelepanu kui Kia Optima või Opel Astra. Autovarguste statistika on selle tõestuseks. Kui võtame näiteks äriklassi sedaanid, siis on selge, et Ford Mondeot ja Kia Optimat varastatakse palju harvemini kui "jaapanlasi". Seetõttu ei kiirusta inspektorid neid peatama.

Populaarsemate ärisedaanide varguste statistika

Mudel 2017. aasta 2016. aasta Toyota Camry 938 967 Mazda 6 256 320 Ford Mondeo 91 89 Kia Optima 40 23

Autovargad suhtuvad Korea autotööstusse lahedalt, mistõttu peatavad inspektorid selliseid autosid palju harvemini.Autovargad suhtuvad Korea autotööstusse jahedalt, mistõttu peatavad inspektorid selliseid autosid palju harvemini.

"Kurtide" autode toonimine

Toonitud klaasidega auto (eriti toonitud esiklaasiga) tekitab palju rohkem küsimusi kui toonimata auto. Seetõttu on inspektoril palju põhjusi toonitud auto pidurdamiseks.

Tuletame meelde, et GOST 32565-2013 lubab esikülgmiste akende valguse läbilaskvust vähemalt 70% langevast voolust ja tuuleklaasi puhul – vähemalt 75%, tagaakende valguse läbilaskvust ei reguleerita.

Autode tagaakendele on võimalik paigaldada kardinad, kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid.

Trahv toonimise eest on 500 rubla. Trahv toonimise eest on 500 rubla.

Autorämps teel

Halvas tehnilises seisukorras, määrdunud plaatidega (eriti hooajaliste reidide nagu "Puhas auto" ajal) või kerel roostetega autosid peatatakse sagedamini kui puhast kasutatud autot, mis näitab, et omanik jälgib teda. Fakt on see, et autovrakkide juhtidel pole väga sageli vajalikke dokumente kaasas. Oletame, et sama OSAGO poliitika.

Selline autorämps tõmbab kindlasti inspektorite tähelepanu. Selline autorämps tõmbab kindlasti inspektorite tähelepanu.

kallid autod

Kallid autod võtavad hoo maha harvemini, sest selliste autode juhid on jõukad inimesed, neil on kõik dokumendid korras ja kindlustus. Lisaks on neil inimestel suurepärased sidemed erinevates valitsusasutustes ja nad saavad neid kasutada.

Ja see ei pruugi tavalise inspektori jaoks liiga hästi lõppeda. Selline on meie ühiskonna struktuur. See on eraldi materjali teema ja me seda ei arenda. Nad peatavad kalleid autosid ilmselge jämeda reeglite rikkumise või spetsiaalse reidi korral.

Või kui oli signaal sellise auto vargusest.

Ülikallid autod aeglustavad palju harvemini. Ülikallid autod aeglustavad palju harvemini.

Ilusad numbrid

Numbrid on erinevad. Inspektorid eelistavad mitte sekkuda mõne FSO-sse, FSB-sse või juurdluskomiteesse kuuluva tähenumbrirühmaga. Vähem tõenäoliselt peatavad inspektor ja juht, kelle autol on tavalised numbrimärgid ja mitte "ilus". Viimased äratavad kohati inspektorites kõrgendatud huvi, eriti erinevate reidide ajal.

"Ilusad" numbrid tõmbavad ka inspektorite tähelepanu. "Ilusad" numbrid tõmbavad ka inspektorite tähelepanu.

Inspektori intuitsioon

Korravalvuri intuitsioon teel rajaneb tema aastatepikkusel töökogemusel. Kogenud liikluspolitseinik valdab hästi sõidustiili, suudab tabada juhi näoilmet.

Peatuse põhjust mõjutav oluline tegur on ka inspektori sisetunne. Peatuse põhjust mõjutav oluline tegur on ka inspektori sisetunne.

Kui juht mängib teel kabet, käitub agressiivselt, ei saa peatust vältida. Ja auto mark ei pruugi siin mingit rolli mängida. Eks viisakas juht asjata kiirust maha ei võta.

Kontroll on vältimatu: milliseid autosid peatavad liikluspolitseinikud sagedamini Kontrollimine on vältimatu: milliseid autosid peatavad liiklusmehed sagedamini Viga tekstis? Valige see hiirega! Ja vajutage: Ctrl + Enter

Inspektor rääkis anonüümselt, kuidas liikluspolitsei valib, keda peatada ja keda mitte

Kuidas inspektor määrab, keda peatada ja keda mitte?

Paljud autohuvilised on alati olnud mures küsimuse pärast, millest juhindub liikluspolitsei, kui ta konkreetse juhi peatab. Oletame, et posti inspektor ulatab varda ja peatab teid. Paljud hakkavad kartma, nad ütlevad, mida ma olen rikkunud. Kuid ette muretsema ei pea. Liikluspolitsei inspektor räägib, millistele teguritele ta juhte aeglustades toetub.

Käitumine teel

Paljudele inimestele tundub, et keset suurt voolu on kõik autod sõna otseses mõttes ühesugused. Kuid inspektori kogenud silm märkab juba kaugelt, keda ta peatada tahab.

Reeglina sõidavad autod ojas ühtlaselt – keskmise kiirusega.

Kes köidab DPS-i tähelepanu üldse? See, kes sõidab kas liiga kiiresti, mängides kabet või vastupidi – see, kes liigub teistest aeglasemalt. Kõik see sisendab liikluspolitseis kahtlust.

Võib-olla on juht purjus? Või kardad midagi? Võib-olla pole kindlustust? Las ma peatan ta, äkki leiame midagi.

Sõiduki tüüp

Kõik ei taha olla hall mass. Kuid see on see, kes on liiga erinev ja tõmbab liiga palju tähelepanu. Näiteks toonitud tume auto. "Kui see on pimendatud, tähendab see, et seal on midagi varjata" – täpselt nii arvab iga inspektor.

Kasulik oleks sellise auto juhiga lähemalt tutvuda ja dokumente kontrollida. Vanad kodu- ja välismaised autod äratavad mitte ainult pealtvaatajate, vaid ka liikluspolitseiniku tähelepanu. "Võib-olla sõidab juht kord aastas teele ja otsustas selle eest isegi kindlustust mitte sõlmida."

Muide, selliseid inimesi on palju. Liikluspolitsei radaril on ka raskete vigastustega autod.

Võib-olla üritab ta õnnetuspaigalt põgeneda. Peate kontrollima.Toonitud autod tõmbavad liikluspolitsei tähelepanu palju

Orienteerumine

Tihti juhtub, et linnas tehakse teatavaks pealtkuulamisplaan. Samal ajal edastab liikluspolitsei raadio kaudu üksteisele auto erilisi orientatsioone – marki, värvi ja muid väliseid märke. Kas teid on peatatud ja teie dokumente kontrollitakse hoolikalt? Tõenäoliselt sobib teie auto selle orientatsiooni välise kirjeldusega. Aga kui sa pole millegagi seotud, pole midagi karta.

Liikluseeskirjade rikkumine

Ühesõnaga – kui saate rikkumise visuaalselt kindlaks teha. Näiteks sõidab auto väljalülitatud esituledega. Sellised juhid on ka kaugelt näha. Kui te vaid teaksite, kui palju raha on autojuhid kulutanud lihtsalt sellepärast, et nad unustasid lähituled sisse lülitada.

Selliseid unustavaid juhte on suurtel kiirteedel palju – kirjutage isegi päev läbi protokolle! Veel üks banaalne teema – juht ei pandnud kinni. Tiheda liikluse korral on seda kaugelt raske märgata, kuid liikluspolitseipostile küljelt lähenedes näeb inspektor kõike, kui juht turvavööd peale tõmbama hakkab. Pealegi on liikluspolitseiniku silm treenitud.

Ärge unustage, et liikluspolitsei inspektorid on väga head psühholoogid. Neil on sõna otseses mõttes sisikond. Seetõttu ärge rikkuge ja probleemid ei puuduta teid.

Millised autod pakuvad liikluspolitseinikke vähe huvi

Tervitused, kallid lugejad, sellest tahaksingi täna kirjutada: millised autod liikluspolitseile vähe huvi pakuvad. Selle huvi põhjuseks oli vestlus sõbraga, kes selles süsteemis töötab. Nagu selgus, eelistavad mõned liikluspolitseinikud kiirust üldse mitte aeglustada ja sellel on üsna objektiivsed põhjused.

Niisiis, mõtlesime välja teema, ka selle valimise põhjused, jääb üle välja selgitada kõik selle põhimõtte peensused ja nüansid, mille alusel liikluspolitsei autosid aeglustab ning millised täiendavad tegurid võivad nende otsust mõjutada.

Peamised kriteeriumid, mille järgi riigiinspektor valib maanteel peatumiseks auto

Rahva seas on levinud arvamus, et liikluspolitsei pidurdab erakordselt trotsliku või ebatavalise välimusega autosid. Selline viga toob mõnikord kaasa rahatrahvi või muid karistusi.

Siin on näiteks loetelu teguritest, mille järgi liikluspolitseinikud valivad rutiinseks dokumendikontrolliks auto:

1. Muidugi ei köida tuunimine, toonimine ja muud tarvikud alati volitatud töötajate tähelepanu, kuid kui sellised “kaunistused” on olemas, võib see anda lisapõhjuse dokumentide kontrollimiseks.
2. Liiga agressiivne käitumine rajal.
3. Juhi päikeseprillid.
4. Auto kuulumine teatud transpordikategooriasse.

Kõik need nüansid on märkimisväärsed ja võivad mõjutada auto peatumist, kuid on ka erakorralisi olukordi. Näiteks kui varastati teatud margi ja mudeliga auto, peatatakse sellised autod dokumentide kontrollimiseks, kuna kuulutati välja pealtkuulamise plaan.

Kas tarbesõidukid on peatatud?

Kom.trans ehk kommertstransport pole tavaliselt liikluspolitseist huvitatud. See on tingitud mitmest asjast:

1. Kuna auto kuulub kindlale firmale, siis on kõik dokumendid korras, mis tähendab, et pole mõtet kontrollida.
2. Maksurežiimi rikkumise ning trahvi, muude tasude tasumata jätmise korral garanteeritakse, et ettevõte “teenib” endale probleemid ja edaspidi on sunnitud tasuma topeltmääraga trahvi.

Kahjuks on paljud kurjategijad ja petturid sellest funktsioonist teadlikud ja kasutavad tarbesõidukeid "tumedate" tehingute tegemiseks. See tava on läänes laialt levinud ja seda kasutatakse üha enam Vene Föderatsioonis.

Kas ühistransporti on võimalik peatada?

Kõige levinumad rikkujad on autojuhid. Ehk siis bussid ja muud ühistranspordi liikluspolitseid lihtsalt ei ole huvitatud. Töötajad ise tunnistavad sageli, et selliste sõidukite peatamine on tahtlik ajaraiskamine.

Bussid kuuluvad tavaliselt autoparkidesse, kus vastutavad isikud jälgivad väga hoolikalt, milline dokumentide komplekt esitati ja mis seisus vedu on. Lisaks pole selliste juhtide seas võimalik kohata võltsitud dokumentidega inimest.

Teine põhjus, miks bussid puutumata jäävad, on see, et sõidukid kuuluvad sageli suurperedele, mis teeb kahtlased rikkujad.

Kokkuvõttes võib märkida, et busse tuleb harva kontrollida ja liikluspolitseinikud eelistavad neid mitte peatada.

Kas puhas, hästi hooldatud transport võib "aeglustada"?

Üks auto hindamise kriteeriume on selle väline seisukord. Puhas ja hoolitsetud auto annab märku, et juht hoolitseb oma "raudse" sõbra eest. Hoopis teistsugune on olukord sõidukitega, millel on kiipe ja vigastusi. Tavaliselt peatavad liikluspolitseinikud määrdunud numbrimärgiga määrdunud autosid.

Uued autod (kuni 5 aastat vanad), samuti kasutatud, kuid vana numbrisarjaga autod ei mahu riigiinspektori huvisfääri. Ka selliseid masinaid ei tasu kontrollida, kuna tõenäosus, et dokumendid on korras, on äärmiselt suur. Laastud ja kriimud tõmbavad kindlasti inspektori tähelepanu, sest sageli varjavad õnnetuse põhjustajad sündmuskoha eest.

Kas "ilusate" numbritega autode ja moderniseeritud autode kohta võib tekkida küsimusi?

Sageli püüavad autojuhid oma autot ebatavaliseks muuta ja kasutavad selleks spetsiaalseid tarvikuid. Tavaliselt räägime suurest väljalasketorust või lennuki turbiinist. Tavaliselt peatab politsei sellised juhid, sest väikseimgi muudatus mudelis, mis pole registreeritud, võib lõppeda rahatrahviga.

Numbrite puudumine või probleemid võivad põhjustada sõiduki peatumise, kuid mitte ainult sellised võimalused võivad viia kohtumiseni inspektoriga. Tavaliselt tõmbavad nad ligi nn varaste numbreid, kuna nende hulgas on palju rikkujaid.

Kogusummade asemel

Kõik need võimalused võivad põhjustada mitte ainult peatamise, vaid ka trahvi. Lisaks nendele punktidele saate lisada punkti ka lapseistme puudumise või turvavöö mittekasutamise kohta. Minu uurimistöö tulemused kõlavad järgmiselt:

1. On autode kategooriaid, mis ei köida liikluspolitseinike tähelepanu.
2. Trahvide vältimiseks tuleb auto eest hoolt kanda, kindlustus õigel ajal uuendada ja dokumendid korras hoida.
3. Oluline on mitte teha enda väljamõeldud masinamudelis muudatusi ja järgida kõiki liikluseeskirju. Ainult sellistel asjaoludel ei peata liikluspolitseinik autot maanteel.

Nõuame auto seiskamise põhjuste nimetamist

Lugemisaeg: 3 minutit

Kallid autojuhid, ilmselt enamik teist ei tea, et te ei saa lihtsalt oma autot võtta ja peatada.

Täna tahaksin kaaluda kõiki õigustatud põhjuseid, miks liikluspolitseinikud 2019. aastal Vene Föderatsioonis sõiduki peatasid. Vastavalt Venemaa siseministeeriumi 02.03.03 korralduse lõikele 63.

2009 nr 185, saab liikluspolitseinik teie sõidukit peatada ainult järgmistel põhjustel.

Põhjused, miks liikluspolitsei 2019. aastal sõiduki peatas:

• Teid saab peatada, kui inspektor suutis visuaalselt tuvastada või fikseerida spetsiaalsete tehniliste vahenditega liiklusohutuse valdkonna rikkumise tunnused. Ehk kui teed möödasõitu näiteks seal, kus see on keelatud, siis ohustasid sa mitte ainult ennast, vaid ka teisi liiklejaid. Sellest tulenevalt on liikluspolitseinikul õigus seda nähes või kaamera või radariga fikseerides teid peatada.
• Andmete olemasolu, mis võivad viidata sellele, et juht või kaasreisija(d) osalesid õnnetuses, kuriteos või haldusõiguserikkumises. Selliseid andmeid võib esitada tööülesannete täitmisel oleva ametniku orienteerumise või teabena, samuti teiste liiklejate tõenditena või visuaalselt fikseeritud asjaoludena.
• Mis tahes andmete olemasolu, mis võivad tõestada, et auto on varastatud või tagaotsitav. Andmed on kõik ühesugused või mis tahes teave.
• Samuti saab peatada, kui olete õnnetuse või kuriteo tunnistaja. Teil palutakse ütlusi anda, kuna olete pealtnägija.
• Tunnistaja on vaja meelitada ja see, nagu me teame, peaks olema mittehuvitav inimene.
• Teostada haldus- ja regulatiivtoiminguid.
• Vajadus anda oma sõiduk arstidele või liikluspolitseile.
• Teid võidakse peatada ka selleks, et aidata ohvreid või politseiametnikke abistada.
• Haldusaktide alusel läbiviidavate eriürituste läbiviimine. Seda tehakse selleks, et kontrollida, kas teie autodes pole keelatud kaupa või otsitavaid inimesi.
• Dokumentide kontrollimine

Nüüd saavad liikluspolitseinikud peatada auto dokumentide kontrollimiseks mitte ainult statsionaarses postis

Aegunud:

Sõiduki kasutus- ja juhtimisõigust tõendavate dokumentide, sõiduki ja veetava kauba dokumentide, samuti juhi ja reisijate isikut tõendavate dokumentide kontrollimine (ainult statsionaarsetes liikluspolitseipunktides).

Siseministeeriumi korralduse lõike 63 lõige 10

Kui liikluspolitseiametnik peatas teid dokumentide kontrollimiseks põhjust avaldamata (liikluseeskirjade rikkumine, tunnistaja vajadus jne), võite keelduda dokumentide esitamisest. Liikluspolitsei ametnike poolt väljaspool statsionaarset posti 2019. aastal sõiduki peatamise põhjused on ainult need, millele eespool osutasime.

Muidugi on ka selliseid töötajaid, kes orienteerumise ettekäändel küsivad teie dokumente kontrollimiseks mitte statsionaarses postis. Kuid sellisel juhul võite esialgu küsida seda suunda läbivaatamiseks ja kui ta seda ei anna, on teil õigus dokumente kontrollimiseks mitte esitada.

Kui inspektor annab teile peatumismärgi, peab ta märkima konkreetse koha, samas kui sellel teelõigul ei tohiks peatumist keelata.

Peatumiseks märku andes tuleb märkida koht, kus sõiduk peatus.

Siseministeeriumi korralduse punkt 65

Sõidukeid ei ole lubatud peatada teelõikudel, kus nende peatumine on liikluseeskirjaga keelatud, välja arvatud juhul, kui selline peatumine on seotud kuriteo, haldusõiguserikkumise tõrjumise, haldus- ja regulatiivtoimingute sooritamise vajadusega, reaalse Liiklejate elu, tervise ja (või) vara kahjustamise oht, samuti patrullautoga peatumiskoha tähistamise juhud põlevate erituledega, muud liikluse reguleerimise ja korraldamise vahendid. (Muudetud Venemaa siseministeeriumi 13. augusti 2012. aasta määrusega N 780)

Siseministeeriumi korralduse lõige 66

Juriidiline konsultatsioon

Hankige kohe asjatundlikku abi! Meie advokaadid nõustavad teid kõigis küsimustes väljaspool korda!

Kui politseiametnik vajab teie autot, on ta kohustatud teile teatama eesmärgi ja marsruudi, kuni teie jääte juhiks. Mistahes rikkumise toime pannud isikute jälitamiseks on inspektor kohustatud kasutama oma ametiautot.

Sõiduki kasutamise vajaduse korral teavitab töötaja sellest juhti, näidates ära kasutamise eesmärgi, liikumistee (v.a juhul, kui sõiduk on vajalik kuritegude toimepannud isikute vastutusele võtmiseks) ning kutsub juhti üles andma talle sõidukiga, selgitades keeldumise korral vastutust selle nõude täitmata jätmise eest.
Kasutatavat sõidukit juhib juht ise, kui puudub vajadus teda sõiduki juhtimiselt kõrvaldada (käesoleva haldusmääruse punkt 126).
Sõidukit kasutanud töötaja väljastab juhi nõudmisel talle tõendi või teeb saatelehele kande, milles märgitakse reisi kestus, läbitud vahemaa, oma perekonnanimi, ametikoht, teenistustunnistuse number, juhi nimi. üksus

.
(Muudetud Venemaa siseministeeriumi 03.10.2014 määrusega N 857)

Siseministeeriumi korralduse paragrahv 68

Seda saab ka sundida auto peatama. Selleks kasutatakse järgmisi tööriistu:

• Erivahendid sundpeatamiseks ohu korral. Sellised vahendid on nuiad, gaasipadrunid, püstolid, uimastirelvad jne.
• Spetsiaalsed signaalid (foorid, liiklusreguleerija) liikumise piiramiseks või keelamiseks.
• Liikluse blokeerimine põlevate tuledega patrullautoga.
• Reaalse ohu korral (juht on toime pannud kuriteo või enesekaitseks), saab auto peatada tulirelvaga.

Võib-olla on need kõik põhjused, miks liikluspolitsei 2019. aastal sõiduki peatas, kuid tahaksin teile rääkida veel ühest nüansist. Varem olid populaarsed varjatud patrullid, mil autot kasutatakse ilma erivärvimiseta, kuid juht on riietatud tavavormi. Nüüdsest on kõik muutunud. Varjatud patrullid on nüüd keelatud.

Jälitamine toimub spetsiaalsete valgus- ja helisignaalidega patrullautos.

Sel juhul antakse peatumissoov kas valjuhääldi või käeliigutuse abil, kasutades vajadusel punase signaaliga (helkuriga) nuia või ketast.

Vajadusel ja võimalusel teavitatakse teisi liiklejaid (valjuhääldi abil) kõrgendatud ettevaatlikkusest ja ettevaatusabinõudest.

Siseministeeriumi korralduse paragrahv 73

Lõpetuseks tuletan meelde, et Siseministeeriumi korralduse punkti 21 alusel on inspektoril kohustus pärast sõiduki peatumist Teile läheneda eranditult juhi poolt, kui puuduvad objektiivsed asjaolud, mis võiksid seda ära hoida. Seejärel tutvustage end vastavalt Siseministeeriumi korralduse punkti 20 lõikele 1, esitage oma perekonnanimi, ametikoht ja auaste ning alles seejärel peatumise põhjus.



Värskenduskuupäev: 14. detsember 2016

9,1 10-st

Keda peatavad kõige sagedamini liikluspolitseinikud

Näpunäiteid

Inspektorid on suurepärased psühholoogid, kes tunnetavad teie seisundit peenelt ja halastamatult nagu tõelised staažikad kiskjad. Žestid, näoilmed, vari, mis vaevu üle näo libises, reedab närvilisust – ja nüüd olete "saabunud". Kuid nagu pole raske ära arvata, on kontrollimiseks palju rohkem põhjuseid, kui võib tunduda.

Riigi registreerimismärgi loetamatuks muutev mustus, esiuste akende ja isegi “tuuleklaasi” toonimine, mida autoomanik ei vaevunud maha kiskuma, kardinad, selgelt Hiina päritolu ksenoonlambid – need on peamised põhjused, miks äratada liikluspolitsei inspektori tähelepanu. Tõenäoliselt legaliseerimata või lihtsalt ebaseaduslike ümberehitustega maapinnale langetatud Lada Priora, mida sageli tuuninguks nimetada ei saa, langeb riskitsooni. Vähemalt varem tunti suurenenud huvi muudetud maasturite ja muudetud sportautode vastu.

Liikluspolitsei uudishimu võib kindlasti nutu äratada, ta on ka “ämber” – neljarattaline tunnistaja Ruriku tulekule ja kriminaaltehnilises ja nilbes juriidilises seisus Romanovite dünastia langemisele.

Tihti juhivad neid tingimisi vabastatud autosid päevinäinud välismaalased, kellel on stereotüüpide järgi kindlasti “kõverad” isikudokumendid ja kolm “kõverat” paberit, mis ähmaselt autot meenutavad.

Päris värskete välismaiste autodega on olukord huvitav. Kas olete kunagi endalt küsinud, miks inspektorid peatavad sellised mudelid nagu Toyota Camry ja Land Cruiser, aga ka Mazda 6 ja erinevad Land Roverid? Esiteks nende suure populaarsuse tõttu kaaperdajate seas. Seetõttu aeglustab sama "kuus" sagedamini kui näiteks Ford Mondeo.

Joobes juhtide tuvastamise erioperatsioonide ja haarangute käigus kontrollitakse meie tähelepanekute kohaselt tavaliselt teatud marki ja mudeliga luksusautode omanikke, millest osa on väga spetsiifilise kuvandiga. Oletame, et BMW X5 ja X6, mille juhte iseloomustab sageli agressiivne käitumine.

Mis tingis liikluspolitseinike valiku? Tõenäoliselt usuvad nad, et selliste autode omanikud saavad pealinnas endale liiga palju lubada ja joobes rooli istuda ning nende karmat rikuvad korduvalt kümned maksmata trahvid.

Loomulikult saab ka toonimata ja katuseraamiga Renault Logani peatada, kuid ainult siis, kui selle juht ei käitu päris adekvaatselt. Näiteks eemale reast ritta.

Kogenud liikluspolitseinikud suudavad nagu kõrgtehnoloogiline radar jäädvustada kõik muutused auto bioväljas. Esineb peeneid žeste ja näoilmete muutusi, mis reedavad juhi põnevust. Need on täiesti piisavad, et inspektor kahtlustaks, et midagi on valesti.

Arvatakse, et kõige peenemal vaimsel tasandil tunnevad nad end ebakindla juhina ja nendena, kellel on midagi varjata. Siiski ei pea kahuris olema häbimärgistamist – mõnikord piisab sobivatest tegudest.
Oletame, et liikluspolitseiniku nähes jõnksas juht järgmisse ritta, kuid nad nägid tema manöövrit ja kutsusid ta tee äärde.

Kuigi mõnikord pole vaja manööverdada. Tegime katse, sõites pimedas öös aeglaselt mööda linnatänavaid. Imposantselt hõljuv täitevklassi Saksa “ristleja” äratas korrakaitsjate tähelepanu palju rohkem kui teised autod.

Küsimusele, mis inspektorite huvi tekitas, vastates iga kord, et kõrvalt vaadates tundub, et juht oli enne reisi alkoholi tarvitanud või oli tal midagi valesti.

Nagu meie tähelepanekud näitavad, on liikluspolitsei hõivatud dissonantsiga auto ja selle juhi vahel. Praktikas tähendab see, et keskealine mees, kel arm üle näo ja sõidab “vanade” numbritega Mercedes-Benz S600 W140-ga, võib vähem huvi pakkuda kui 20-aastane “kuldvint” samas autos.

Kes riskib vähemal määral liikluspolitseiga kohtuda? Jällegi võime isiklikust kogemusest märkida inspektorite täielikku ja püsivat ükskõiksust nn krediitautode suhtes, nagu Hyundai Solaris või Kia Rio. Peaasi, et autod oleksid standardsed ja neid ei puudutaks peaoptikasse LED-id paigaldanud “tuuneri” käsi ja muud sündsusetust.

Põhimõtteliselt pole eriti huvitavaid kaubamärke nagu Volvo. Näiteks esimese põlvkonna S60 peatati ainult kord nelja aasta jooksul – nad keeldusid nägemast "vana naist" isegi uusaastapühadel. Kuid väljateenitud Ford Crown Victoria aeglustati sageli austusest võitlusveterani vastu ja nostalgilistest tunnetest.

Tõepoolest, omal ajal töötasid Moskva tänavatel Ameerika pealtkuulajad …