Vaakumpidurivõimendi VAZ 2110 vahetamine

Vaakumpidurivõimendi (VUT) on seade, mis tekitab pidurisüsteemis lisajõudu sisselaskekollektori harvendamise (vaakum) tõttu. Tänu VUT olemasolule ei pea juht piduripedaali vajutamisel tõhusaks pidurdamiseks suurt füüsilist pingutust avaldama.

Omakorda "vaakum" pidurisüsteemis:

• suurendab piduripedaali tundlikkust;
• pidurdusjõu doseerimine pedaalidele on lihtsam ja täpsem;
• parandab üldist pidurdustõhusust.

Kuigi seade on üsna töökindel, võib võimendi töö ajal ebaõnnestuda. Sel juhul peate teadma sümptomeid, samuti õigeaegselt vahetama vaakumpidurivõimendi. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• TTÜ seade ja tööpõhimõte
• Kui vaakumvõimendi 2110 on vigane: sümptomid
• Kuidas eemaldada vaakumvõimendi VAZ 2110: VUT asendamine
•  Soovitused

TTÜ seade ja tööpõhimõte

Erinevatel autodel (kodumaistel või välismaistel autodel) on pidurivõimendil sarnane disain. Näiteks vaakumvõimendi VAZ 2110 või vaakumvõimendi VAZ 2114, nagu ka paljude teiste automudelite sarnased lahendused, on kombineeritud peamise pidurisilindriga (GTZ) ja sellel on järgmine disain:

• raam;
• diafragma;
• jälgimisventiil;
• tõukur;
• peamise pidurisilindri kolvivarras;
• tagasi kevad.

Lühidalt, TTÜ-l on kaks diafragmaga eraldatud kambrit. Vaakumpidurivõimendi üldine tööpõhimõte põhineb vaakum- ja atmosfäärikambri erinevusel. Kuni juht piduripedaali ei vajuta, on rõhk kambrites sama.

Piduripedaali vajutamisel läbi tõukuri kantakse jõud üle järgventiilile, mis sulgeb atmosfääri- ja vaakumkambri ühendamise kanali. Kui klapp liigub kaugemale, ühendatakse atmosfäärikamber kanali kaudu atmosfääriga ja vaakum atmosfäärikambris langeb.

Selle tulemusena mõjub rõhuerinevus membraanile, ületades vedru jõu, liigub GTZ kolvivarras. Sel juhul on peapidurisilindri kolvivardale mõjuv lisajõud võrdeline piduripedaali vajutamise jõuga (mida tugevamini juht pedaali vajutab, seda aktiivsemalt võimendi töötab).

Pärast pedaali vabastamist ühendatakse atmosfäärikamber vaakumkambriga ja rõhk mõlemas kambris ühtlustub ning membraan naaseb tagasivooluvedru jõul. Samas on VUT maksimaalne lisajõud kuni 5 korda suurem kui juhi poolt pedaalidele rakendatav jõud.

Kui vaakumvõimendi 2110 on vigane: sümptomid

Vaakumpidurivõimendi 2110 asub mootoriruumis ja on kronsteini kaudu kere külge kinnitatud. VUT-ga seotud probleemide peamised sümptomid:

• vähenenud pidurdustõhusus (kõva piduripedaal);
• iseloomulik susisemine piduripedaali vajutamisel;
• mootori pöörlemiskiirus "ujub", kui vajutate pidurit.

Tolmuimeja 2110 kiireks kontrollimiseks väljalülitatud mootoriga peate vajutama piduripedaali 3-5 korda ja hoidma piduripedaali, vajutades seda põrandale. Viimane kord, kui vajutate pedaali, peaks muutuma "kõvemaks". Järgmisena tuleb mootor käivitada ilma pedaali vabastamata. Kui pedaal hakkas veidi ebaõnnestuma, siis vaakumvõimendi töötab. Kui see jääb kõvaks, tuleb VUT parandada või välja vahetada.

Kuidas eemaldada vaakumvõimendi VAZ 2110: VUT asendamine

Pidurivõimendi asendamiseks VAZ 2110, vaakumpidurivõimendi VAZ 2114 või muude sarnaste mudelitega peate tegema järgmised toimingud:

1. Esiteks keeratakse lahti kõik mootorikilpi Shumka hoidvad kruvid;
2. Seejärel vabastatakse rihm, mis kinnitab paisupaagi;
3. Siis paak liigub, voolikuid pole vaja sellest lahti ühendada;
4. Lisaks nihutatakse samamoodi tagaklaasi pesuri reservuaari (see pole saadaval mudelil 2110, kuid paak on mudelitel VAZ 2111 ja VAZ 2112);
5. Nüüd keeratakse mutrivõtmega 10 kinnitusmutrid lahti ja VUT voolikuhoidik tõmmatakse õhukese lameda kruvikeerajaga maha;
6. Pärast hoidiku lahtiühendamist võite jätkata võimendi eemaldamist, ühendades juhtmeploki pidurivedeliku reservuaari korgi küljest lahti;
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit, miks piduripedaal ebaõnnestub või muutub liiga kõvaks. Sellest artiklist saate teada pidurisüsteemi tõrgetest, põhjustest, diagnoosimisest ja probleemide lahendamisest, mille korral piduripedaal muutub kõvaks või liiga pehmeks.

7. Seejärel ühendatakse vaakumvõimendi tagasilöögiklapi voolik lahti, keeratakse lahti kaks mutrit, mis kinnitavad GTZ-d VUT-i külge ja piduritorud eemaldatakse ettevaatlikult küljele;
8. Pärast seda keeratakse salongis lahti vaakumvõimendi kronsteini neli mutrit, klotsid ühendatakse piduritulede lüliti küljest lahti, misjärel saab vaakumvõimendi koos kronsteiniga eemaldada;
9. Pärast vaakumi VAZ 2110 eemaldamist saate selle kruustangis kinnitada ja teraskorgi tangidega välja tõmmata, vars ülalt või alt ettevaatlikult välja lüüa; Viimases etapis tuleb lahti keerata kaks mutrit, mis kinnitavad VUT-d kronsteini külge, mille järel saab paigaldada uue vaakumi 2110.
10. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Peaasi, et kõik elemendid paigaldataks täpselt samamoodi, nagu need elemendi lahtivõtmisel seisid;
11. Pärast tolmuimeja autole paigaldamist ärge kiirustage müraisolatsiooni parandama. Kõigepealt peate kontrollima pidurivõimendit (sobib ülalkirjeldatud meetod).

Kui kõik on korras ja pidurid töötavad korralikult (pedaal pole pingul, pedaali käigu osas küsimusi pole, piduri vajutamisel viled ja helid on kadunud), siis saab heliisolatsiooni autole tagasi panna. Pange tähele, et uue tolmuimeja paigaldamisel võib vahetust lugeda lõpetatuks alles pärast selle põhjalikku kontrolli!

 Soovitused

Kui VUT ebaõnnestus VAZ 2110-l, saab asendamise teha käsitsi tavalises garaažis. Sellisel juhul on pärast asendamist oluline võimendit kontrollida. Fakt on see, et mõnikord võib isegi uus võimendi viga olla ja kokkupanekul tehakse sageli vigu.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks piduripedaal pärast piduriklotside vahetamist üles ütleb. Sellest artiklist saate teada piduripedaali jäikuse muutumise peamistest põhjustest pärast klotside vahetamist ja ka seda, mida juht peaks sellises olukorras tegema. Sel põhjusel on soovitatav VUT-s täiendavalt kontrollida õhulekkeid. Diagnostika jaoks on vaja käivitada auto mootor ja vajutada piduripedaal lõpuni alla, seejärel mootor välja lülitada.

Kui 30 sekundi pärast ei kaldu pedaal täielikult allavajutatud olekust kõrvale, näitab see, et võimendi on korras. Kui pärast pedaali vabastamist hakkab see tagasivoolu vedru mõjul tagasi pöörduma, näitab see rõhu suurenemist töövõimendi sees. See omakorda on vaakumvõimendi rike.