5W30, 5W40, 10W30 ja muud mootoriõli viskoossuse saladused

Mootoriõli valimisel on peamine parameeter selle viskoossuse aste. Paljud autojuhid on seda terminit kuulnud, kohanud seda õlikanistrite etikettidel, kuid mitte kõik ei tea, mida seal kujutatud numbrid ja tähed tähendavad ning miks on vaja seda teatud viskoossusega protsessivedelikku teatud mootoril kasutada. Täna paljastame mootoriõlide viskoossuse saladused.

Kõigepealt määrame kindlaks õli viskoossusastme tähtsuse mootori jaoks. Mootoris on palju osi, mis töötamise ajal üksteisega kokku puutuvad. “Kuivas” mootoris ei kesta sellised osad kaua, sest vastastikuse hõõrdumise tõttu kuluvad need suhteliselt kiiresti rikki. Seetõttu valatakse mootorisse mootoriõli – tehniline vedelik, mis katab kõik hõõrduvad osad õlikilega ning kaitseb neid hõõrdumise ja kulumise eest. Igal õlil on oma viskoossusaste – see on olek, milles õli jääb oma põhifunktsiooni (mootori tööosade määrimiseks) täitmiseks piisavalt õhukeseks. Nagu teate, erinevalt jahutusvedelikust, mille temperatuur on sõidu ajal alati stabiilne ja on vahemikus 85-90 kraadi,

5W30, 5W40, 10W30 ja muud mootoriõli viskoossuse saladused Viskoossuse dešifreerimine

Et vältida keeva õli, mis võib masina mootorit kahjustada, määravad selle tehnilise vedeliku valmistamise spetsialistid selle viskoossuse – see tähendab, et see suudab kriitilise temperatuuriga kokkupuutel töökorras püsida. Esimest korda määras õli viskoossuse klassid Ameerika Autoinseneride Liit (SAE). Just seda lühendit leidub õlipakenditel. Sellele järgnevad numbrid, mis on eraldatud ladina tähega W (see tähendab mootoriõli sobivust madalatel temperatuuridel töötamiseks) – näiteks 10W-40.

5W30, 5W40, 10W30 ja muud mootoriõli viskoossuse saladused Mootoriõli viskoossus

Selles numbriseerias tähistab 10 W viskoossust madalal temperatuuril – temperatuuriläve, mille juures selle õliga täidetud automootor võib “külmalt” käivituda ja õlipump pumpab tehnilist vedelikku ilma mootoriosade kuivhõõrdumise ohuta. Selles näites on minimaalne temperatuur "-30" (lahutame tähe W ees olevast numbrist 40), samas kui lahutades arvust 10 arvu 35, saame "-25" – see on nii- nimetatakse kriitiliseks temperatuuriks, mille juures starter saab mootorit vändata ja käivitada. Sellel temperatuuril muutub õli paksuks, kuid selle viskoossus on siiski piisav mootori hõõrduvate osade määrimiseks. Seega, mida suurem on W-tähe ees olev arv, seda madalam on miinustemperatuur, õli suudab pumpa läbida ja starterit toetada. Kui W-tähe ees on 0, tähendab see

5W30, 5W40, 10W30 ja muud mootoriõli viskoossuse saladused Iga ilmaga mootoriõlid

Arv "40" pärast tähte W meie näites tähistab viskoossust kõrgel temperatuuril – parameetrit, mis määrab õli minimaalse ja maksimaalse viskoossuse selle töötemperatuuril (100 kuni 150 kraadi). Arvatakse, et mida suurem on number pärast tähte W, seda suurem on mootoriõli viskoossus määratud töötemperatuuridel. Täpne teave selle kohta, millist kõrge temperatuuriga viskoossusega õli on konkreetse mootori jaoks vajalik, on saadaval ainult sõiduki tootjale. Seega soovitame järgida autotootja nõudeid mootoriõlidele, mis on tavaliselt kasutusjuhendis ära toodud.

Õli viskoossusaste määratakse tunnustatud rahvusvahelise nomenklatuuri SAE J300 järgi, milles õlid jagunevad viskoossusastme järgi kolme tüüpi: talvine, suvine ja iga ilmaga. Vastavalt viskoossusastmele kuuluvad talveõlide hulka vedelikud parameetritega SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Suviste õlide hulka kuuluvad viskoossuse poolest vedelikud, mille parameetrid on SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Need on kõige praktilisemad, kuna nende temperatuuriparameetrid on erinevatel kriitilistel temperatuuridel kasutamiseks optimaalselt tasakaalustatud.

Mootori jaoks optimaalse viskoossusastmega õli valimiseks peate järgima kahte reeglit.

1. Õli viskoossusastme valik vastavalt kliimatingimustele. Pole saladus, et sama viskoossusklassiga õli (näiteks SAE 0W-40) käitub erinevalt, kui autot kasutatakse kuuma või vastupidi külma kliimaga riigi piirkonnas. Seetõttu peate õli valimisel meeles pidama, et mida kõrgem on õhutemperatuur piirkonnas, kus autot kasutatakse, seda kõrgem peaks olema mootoriõli viskoossusaste, mille saab määrata numbri ees. täht W. Siin on temperatuuritingimused, mille korral on soovitatav kasutada erineva viskoossusastmega õli:

SAE 0W-30 – -30° kuni +20°C;

SAE 0W-40 – -30° kuni +35°C;

SAE 5W-30 – -25° kuni +20°C;

SAE 5W-40 – -25° kuni +35°C;

SAE 10W-30 – -20° kuni +30°C;

SAE 10W-40 – -20° kuni +35°C;

SAE 15W-40 – -15° kuni +45°C;

SAE 20W-40 – -10° kuni +45°C.

2.  Õli viskoossusastme valik vastavalt mootori elueale. Mida vanem on auto, seda rohkem kuluvad selles hõõrdumispaarid – osad, mis jõuallika töötamise ajal üksteisega kokku puutuvad ja nendevahelised vahed suurenevad. Sellest tulenevalt on nende osade funktsioonide täitmise jätkamiseks vajalik, et nende pindade õlikile oleks viskoossem. See tähendab, et mootorite jaoks, mis on poole oma ressursist ära kasutanud, on vaja osta kõrgema viskoossusega õlid ja uute jaoks – madalama viskoossusega.

Loe: Kuidas oma kätega mootoris õli vahetada

Loe ka: