Kuidas diiselmootori kütusefilter töötab?
Diislikütus on saastunud selle rafineerimistehases valmistamise algusest peale. Samuti satub teatud osa lisanditest pärast transportimist diislikütusesse, tanklate tankimise järel täheldatakse kütuses täiendavat osa saasteaineid. Diislikütus ise allub ka ladustamisel keemilistele reaktsioonidele, mille tulemuseks on oksüdatsioon, suspensioonide ilmumine, hägusus jne.
Soovitame lugeda ka artiklit diiselmootori turbiini konstruktsiooni kohta. Sellest artiklist saate teada diiselmootori turboülelaaduri konstruktsiooni ja tööpõhimõtete kohta.
Artikli sisu
- Diislikütuse puhastamiseks kasutatavate filtrite määramine
- Filtri disain
- Kuidas settefiltrit vahetada
Diislikütuse puhastamiseks kasutatavate filtrite määramine
Diislifiltrite kasutusiga on piiratud, umbes 15–40 tuhat kilomeetrit. See periood sõltub tankitava kütuse kvaliteedist ja saastatuse astmest. Vähendatud filtrimaht tähendab, et filtri korpuses olev filterelement on ummistunud. Varases staadiumis põhjustab see veojõu langust ja tõmblusi koormuse all sõites. Kui diiselmootori kütusefilter on määrdunud, reageerib mootor gaasipedaali vajutamisele viivitusega, võib tühikäigul ebaühtlaselt töötada jne.
Diiselmootori konstruktsiooniomadused ja selles kasutatud kütuse tüüp viitavad sellele, et kütusepaagist tarnitava kütuse puhtusele on kõrgendatud nõuded. Diiselmootori toiteahela kütusefiltrid on oluline element, kuna filtrielement toimib mitmetasandilise kaitsena ülitundlikele diislikütuseseadmetele.
Sellised seadmed ei võimalda kütuses mehaaniliste osakeste, vee, õhu ja muude lisandite esinemist. Kõrgsurve kütusepump (TNVD), diislipihustid ja diiselmootori silindrite kõrge surveaste eeldavad ainult puhta diislikütuse kasutamist, millel on samal ajal piisavad määrimisomadused. Sissepritsepumba kolvipaaride seadme vahed on äärmiselt väikesed, kõik kütuses olevad mehaanilised osakesed põhjustavad kõrgsurvepumba kulumist. Diislikütuses sisalduv saaste ja lisandid moodustavad ladestusi, ummistavad diislipihustid jne.
Selgub, et diiselmootori üldine töökindlus ja ressurss sõltuvad otseselt seadme toitesüsteemi olekust. Diislikütuse tõhus puhastamine kütusefiltritega muutub esmatähtsaks ülesandeks. Teine diiselmootorite filtrite iseloomulik omadus on vee maksimaalne vältimine mootori silindritesse.
Diislikütuse omadus kaotada madalatel temperatuuridel voolavust ja muutuda vahajaks kujutab täiendavat ohtu kütuseseadmetele. Sel põhjusel saab diislikütuse filtreid varustada ka täiendavate küttekehadega diislikütuse soojendamiseks, mis võimaldab külmal aastaajal kasutada diisel-sisepõlemismootoreid.
Filtri disain
Filtrid on ette nähtud kütuses sisalduvate suspensioonide, sademete, fraktsioonide, vee ja mehaaniliste osakeste eemaldamiseks. Paigalduskoht on kütusevoolik ja lihtsaim kütusefilter ise on kassett, mille sees on spetsiaalne paber diislikütuse filtreerimiseks.
Diislifiltrid võib jagada järgmisteks osadeks:
- kokkupandav (vahetada tuleb ainult korpuses olev filterelement);
- mitteeraldatav (filter on ühekordselt kasutatav seade, mis filtrielemendi määrdumisel asendatakse uuega);
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millal diiselmootoris õli vahetada. Sellest artiklist saate teada diiselmootori optimaalse õlivahetusintervalli kohta.
Diislikütuse filtreerimine diiselmootoril toimub samm-sammult:
- Algstaadiumis viiakse läbi diislikütuse esialgne puhastamine kütusepaagis;
- Seejärel juhitakse diislikütus läbi jämefiltri;
- Viimane etapp on kütuse läbimine läbi peenfiltri;
Jämefilter on paigaldatud kütusepaaki, selle sees on filtrisilma element. Määratud element sisaldab helkurit ja messingvõrku. Võrk on konstrueeritud nii, et suuremad kui 0,1 mm osakesed ei pääse sellest läbi. See jämefilter säilitab diislikütuses olevad suured saasteained ja lisandite fraktsioonid. Filtrielement ise asub teatud tüüpi klaasi sees.
Klaas kinnitatakse korpusesse kinnitamiseks mõeldud poltide surverõnga abil. Filtri korpuse ja klaasi vahel on tühimik. See vahe on kaetud paroniittihendiga, et välistada võimalikud kütuselekked filtrielemendist mööda minnes. Klaasi põhjas on element, mida nimetatakse lutiks.
Peenfiltrit kasutatakse kütuse filtreerimiseks väikestest osakestest, mis on läbinud jämefiltri. See filter on paigaldatud diiselmootori paagi ja kütusepumba vahele (sageli mootoriruumi). Filter on pakendatud nailonist korpusesse, sellel on kaks filtrielementi ja see suudab kinni püüda väikseimad osakesed.
Tasub lisada, et temperatuurikõikumised toovad kaasa asjaolu, et paaki koguneb kondensaat. Kondenseeriv niiskus seguneb diislikütusega ja siseneb kütusesüsteemi. Kütusevarustussüsteemi vee eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid kütusefiltreid. Sellise diiselmootori filtri seade sisaldab nii filtrielementi kui ka separaatoreid niiskuse eemaldamiseks.
Samuti saab kütusefiltreid varustada tühjendusventiilidega, et eemaldada filtri korpusest kogunenud niiskus. Et vältida aktiivset kondensaadi moodustumist kütusepaaki, on soovitatav täita paak kütusega nii sageli kui võimalik.
Kuidas settefiltrit vahetada
Diiselauto kokkupandava kütusefiltri iseasendamiseks on element toitesüsteemist lahti ühendatud. Järgmisena peate selle võtmete abil lahti võtma. Kütus filtrist valatakse eelnevalt ettevalmistatud anumasse, osa korpuse sees puhastatakse põhjalikult ja puhastatakse enne filtrielemendi vahetamist.
Elementi on vaja muuta, võttes arvesse süüte kohustuslikku väljalülitamist. Diiselmootori kütusefiltri vahetamine oma kätega hõlmab:
- filtrikassett (filtrielement);
- mahutid, kuhu kütust tühjendatakse;
- pumpamise tööriist (vaakumpump);
- tihendusrõngas (paigaldatud filtri kaanele);
- kaitsekindad;
- Filtrielemendi vahetamist on vaja alustada kütusefiltri korgi lahti keeramisega. Järgmine samm on kasseti lahti keeramine. Sel hetkel peate ettevalmistatud mahuti välja vahetama, kuna diislikütus hakkab välja voolama. Seejärel eemaldatakse kõik kinnitusdetailid ja kütusevoolikud ühendatakse lahti. Kui olete lõpetanud, saate korpuse kinnituse eemaldada.
- Kogunenud vee eemaldamiseks kasutatakse käsitsi vaakumpumpa. Lisaks võib osutuda vajalikuks setete ja mustuse puhastamine ja loputamine, samuti vajadus keha suruõhuga puhuda. Pärast seda paigaldatakse uus filterelement. Vahetatakse ka tihendusrõngas, seejärel keeratakse peale filtri kaas. Järgmisena pannakse kokkupandud filter paika.
Filtri diislikütusega täitmiseks lülitage lihtsalt süüde sisse. Kütusepaagis olev täitmispump varustab kütust ja pigistab liigse õhu välja. Pöörake tähelepanu asjaolule, et kõik kinnitusdetailid ja elemendid on pärast kokkupanekut hästi pingutatud. See välistab elektrisüsteemi õhutamise võimaluse ja tagab elemendi õige töö.
