6 Parimat autovintsi – edetabel 2018

Kuidas oma kätega vintsi teha

Haruldaseks kasutamiseks saab isetegemise käsivintsi teha väga lihtsalt. Selleks sobib tugev telg, mille saab ilma suurema pingutuseta fikseerida pööramisvõimalusega juhikutesse. Selle külge on keevitatud kang ja kaabel. Pöörlemise ajal keritakse see teljele ja teise otsa külge kinnitatud koorem liigub. Mugavuse huvides vajate sulgudega platvormi, milles telg asetseb. Siin saate rakendada suure tugevusega kuumvaltsitud kanalit. Kui telg on tehtud sälguga ja sellele on kinnitatud hammasratas, siis kaabel paikneb kerimisvõimalusega juhikutes.

Käsitsi valmistatud hoobvints sobib mitte ainult auto väljatõmbamiseks. Tema abiga saate raskusi mööda koduõue teisaldada, näiteks palke või tellistega aluseid. Seadme puuduseks on riivi puudumine. Seda rolli saab täita lihtne paigaldus sisestuse kujul vintsi liikuvatesse ja fikseeritud osadesse tehtud sobivatesse aukudesse.

Vintsi pööramine on töömahukas toiming. Tee-ise käsitsi vintsi saab valmistada rattateljele paigaldatud trumli kujul, mis on vahend kinnikiilunud auto isetõmbamiseks. Kui ratas libiseb, keritakse trumlile suure kivi või ankru külge kinnitatud köis, mis võimaldab teil iseseisvalt sügavast kraavist välja tulla.

2 Vintside tüübid vastavalt nende kinnituspõhimõttele

Kõik vintsid sobivad teatud klassifikatsiooniga. Lisaks tööpõhimõttele jagamisele jaotatakse need ka masina külge kinnitamise meetodi järgi. Niisiis, elektriseadmed kinnijäänud autode pukseerimiseks on statsionaarsed ja kaasaskantavad. Esimest tüüpi vintsid paigaldatakse auto ette, ilma et oleks võimalik neid korrapäraselt tarbetuna eemaldada. Samal ajal on konstruktsioon fikseeritud mitte kaitseraua kaitsmiseks, vaid auto põhja alla. See tagab, et seade ei tule pukseerimisel masina küljest lahti. Statsionaarse elektrikonstruktsiooni eeliste hulka kuulub asjaolu, et see on alati ühes kohas ja selle osad ei lähe kaduma. Aga auto põhi on regulaarselt reostatud. Loomulikult satub pukseerimisseadmesse mustus, mis põhjustab korrosiooni ja halvendab konstruktsiooni jõudlust.

Statsionaarne elektriseade auto pukseerimiseks

Teist tüüpi elektrilised vintsid on kaasaskantavad pukseerimisseadmed. Nende abil saab juht oma autot täiustada, arvestamata vintsi pidevat kohalolekut ees. Sel juhul võib masina tagaosas asuda kaasaskantav pukseerimiskonstruktsioon. Kui juht ei vaja teatud hetkel pukseerimist, saab ta vintsi peita pagasiruumi, olles eelnevalt kõigi elementide ohutuse huvides selle hästi pakkinud. Kaasaskantavatel seadmetel pole praktiliselt mingeid miinuseid. Need on ka palju kompaktsemad, kuna nende paigaldamiseks ei ole vaja keevitada spetsiaalset terasplatvormi, nagu see on statsionaarsete vintside paigaldamisel.

mehaaniline vints

Ajami tüübi järgi jaguneb see põrkmehhanismiga hoovaks ja trumliks, milles käepidemest tulev jõud edastatakse läbi käigukasti või kettkäigukasti.
Kangivints on mugav tänu oma kompaktsusele.

Vaieldamatu eelis on ka see, et seda ei ole vaja raami ega vundamendi külge kinnitada. Piisab, kui venitate ankru ja veetava koorma vahel kaablit ning saate rakendada jõudu 400 kg kuni 4 tonni. Iga kangi käik pöörab kaablipooli teatud nurga all, tõmmates koormust. Ainus puudus on see, et trumlisse asetatakse väike kaabel, tavaliselt 5-7 meetrit.

Trummelvints vajab statsionaarset paigutust ja sellel on rohkem üldmõõtmeid. See võimaldab aga kasutada mitmekümnemeetrist kaablit. Jõud korrutatakse hammasrataste või kettajami ülekandearvuga. Eraldi on ussiajamiga kujundused, kuid rakenduse olemus ei muutu.

Lihvimismasina ja keevitusmasina juuresolekul on käsitsi valmistatud kodus valmistatud vints isegi algaja meistri võimuses. Kogu struktuur on näha fotol:

Komponente saab korjata oma töökoja laoruumidest või valmistada iseseisvalt, kasutades veski ja võimsat puurit. Selle konstruktsiooni tõmbejõud ei ületa 1000 kg. Majapidamises rohkem ei nõuta.

Samamoodi saab leidlikkusega valmistada trummelvintsi. Piisab, kui valida õige käigu paar. Trummel on valmistatud veetorust.

Käigukasti 3D-mudel on näidatud joonisel. Ülejäänu on tehnika ja materjalide valiku küsimus.

TÄHTIS! Selliste seadmete valmistamisel on vaja täpsust ja projekteerimisarvutust. Mehhanismi hävitamine suure raskuse mõjul võib põhjustada vigastusi .. Käsivintsi jaoks on veel üks võimalus, kuid see on üsna äärmuslik variant.

Kuigi raskes olukorras võib selline seade aidata

Manuaalvintsi jaoks on veel üks võimalus, kuid see on üsna äärmuslik variant. Kuigi raskes olukorras võib selline seade aidata.

Foto heast manuaalvintsist

Soovitame vaadata ka:

• Põrkega sidumisrihm
• Kuidas valida ehitusreeglit
• Ülevaade vibreerivatest tasanduskihtidest
• Ehitusklambrid puidu kinnitamiseks
• Kuidas valida krohviämbrit
• Kuidas kasutada tihenduspüstolit
• Parimad vahtrelvad
• Kuidas valida plaatide jaoks riste
• Mis on metallist käärid
• Lukksepa kruustang
• Kuidas valida käsineeti
• Hea kinnitusrihm tööriistadele
• Kellu krohvi jaoks
• raudküünte tõmbaja
• Tellingute tüübid
• Kuidas valida värvimisrulli
• Kuidas valida klaasilõikurit
• Betoonist kellu
• Mis on torujuhtmete ehitamine
• Kuidas valida ehitussegisti
• 2018. aasta parimate betoonisegistite hinnang
• Kuidas valida õiget redelit
• Kuidas teha ise tööriistariiulit
• Kuidas valida head spaatlit
• Kuidas valida plaatide lõikurit
• Parimad tööriistakastid
• Heade pintslite valimine

Aidake saiti, jagage sotsiaalvõrgustikes ��

Käsivintsi ohutu kasutamise reeglid

1. Keelatud on puudutada konksu või trossi, kui see on tõmbekoormuse all, selle lähedal seista või üle astuda.
2. Vintsi ei tohi koormata, kui trumlile ei ole jäetud rohkem kui 5 keerdu trossi, et see kinnituselt lahti ei puruneks.
3. Mida vähem trossi jääb, seda suurem on tõmbejõud, kuna trumli läbimõõt väheneb ja pöördemoment suureneb.
4. Kerimisel tuleb pöörded asetada ühtlaselt ja tõrgeteta, et köis ei deformeeruks plastiliselt.
5. Auto väljatõmbamiseks peaksid juhil olema alati kahekihilised kindad ning kaabli külge riputada kaablipidik, selle puudumisel aga vana jope.
6. Ärge kinnitage kaablit kuiva puu külge, mis võib sõidukile peale kukkuda.
7. Terastrossi on keelatud ühendada muust materjalist pikendustega, et ei tekiks katkemist.
8. Puude või postide kaitsmiseks kaabli eest on vints varustatud koorekaitsetropi ja köidikuga, mis peaksid alati kaasas olema.

Koormusindeks ja sõidukiklass

See indikaator näitab maksimaalset jõu taset, mida vints suudab auto horisontaaltasapinnal liigutamiseks tekitada. Koormusindeks peab tingimata ületama auto massi 2–2,5 korda. Samal ajal tuleb arvestada mitte ainult auto massiga vastavalt registreerimistunnistusele, vaid ka sõidukorras koguväärtusega, see tähendab koos varuratta, lävede, kenguryatniku ja muude kinnitustega, kuna samuti reisijate ja lastiga.

Et määrata, millist vintsi konkreetse masinamudeli jaoks valida, tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu sõiduki klassile. Veojõujõudu vintsivarustuse märgistamisel näitab spetsiaalne indeks, mis arvutatakse naelades, näiteks 6000 naela või 9000 naela

Maastikuautod jagunevad massi järgi järgmistesse klassidesse:

• Valgus.
  Sellesse kategooriasse kuuluvad kodumaised "Niva", Daihatsu, Isuzu ja Sportage üksikmudelid. Nad ei vaja raskeid veoseadmeid. Seadmetest, mille indeks on umbes 6000–8000, piisab täiesti.
• Keskmine.
  Sellesse kategooriasse kuuluvad UAZ, Pajero, Trooper, Wrangler, Discovery ja sarnased mudelid. Sõltuvalt selliste masinate töötingimustest on parem osta installatsioon indeksiga 8000–9500.
• Raske.
  Sellesse kategooriasse kuuluvad Land Cruiser, Patrol, Defender 110 ja muud sarnased sõidukid. Selliste masinate vintsi minimaalne tõmbejõud on 9000–9500. Kui sõidukit kasutatakse ekstreemsetes maastikutingimustes, peab indeks ületama 12 000.

Manuaalne trummelvints

Peamisteks vintsiseadmeteks on trummel, mille ümber on keritud tross või teip, koormust vähendav hammasratas, stopper ja hoob.

Lisaks terastrossidega mudelitele on riidest troppidega seadmeid, mis on väga mugavad ka transporditavate kaupade tugevdamiseks. Samal ajal ulatub nende tõmbejõud 2 tonnini. Neil on eelis kaablite ees, mis purunevad väikese läbimõõduga trumlitele kerimisel. Rihmade puhul ei oma painde paksus mähkimise ajal tähtsust.

Käsitrummelvints on varustatud spetsiaalsete kaablijuhikutega. Koormuse tõttu võivad need kalduda, mis toob kaasa ebaühtlase mähise ja hammaste pöörete tabamise. Sama võib juhtuda lindiga, mis võib nihkuda ja trummelt maha libiseda.

Paigaldusmeetodid sõltuvalt vintside tüübist

Autode vintside paigaldamine toimub erinevate skeemide järgi. Paigaldustehnoloogia määratakse veoseadme konstruktsiooni ja mõõtmete järgi. Paigaldusmeetodi järgi jagunevad vintsid järgmisteks tüüpideks:

• statsionaarsed mudelid.
  Sellised seadmed paigaldatakse kaitseraua külge poltidega. Avatud paigaldus hõlmab mehhanismi paigaldamist otse kaitserauale. See meetod muudab välisilme esteetikat, kuid on seadme sagedaseks kasutamiseks kõige mugavam. Vintsi saab paigutada ka peidetult – kaitseraua alla. Sel juhul jäävad nähtavale ainult juhikud ja konks;
• eemaldatavad mudelid.
  Tavaliselt on sellised seadmed kompaktsete mõõtmetega ja väikese võimsusega, seega sobivad need paremini sõiduautodele. Varustatud spetsiaalse konsooliga, mis paigaldatakse auto kaitserauale. Tõmbeseade on paigaldatud vastavalt vajadusele. Juht saab selle igal ajal maha võtta.

Millele tähelepanu pöörata

Kuid disain pole veel kõik, on mitmeid punkte, mida tuleb ostmisel arvestada.

• Köis või vöö. Mida eelistada, peaks autojuht ise otsustama. Kaabel on praktilisem ja vastupidavam, kuid nõuab hoolikat paigaldamist. Rihm teenib vähem, kuid ka vintsi kasutatakse harva.
• Trossi suurus. Mida pikem see on, seda lihtsam on seda kasutada. Kuid müügil on haruldane leida vintsi, mille kaabel on üle 5 meetri.
• Trossi läbimõõt. Mitte alati, mida paksem, seda parem. Auto väljatõmbamiseks piisab kuuest millimeetrist ja see mahub üle 8 mm trumlile.
• Tõmbejõud. Müüjad ütlevad sageli, et piisab, kui see näitaja on 500 kg. Praktikas see nii ei ole ja omanike ülevaated kinnitavad seda. Kõik sõltub sellest, kui kindlalt auto on "paigaldunud" ja jõu rakendamise nurgast. Seetõttu peab vintsi tõmbejõud olema vähemalt 1000 kg.

Käsivintsi ajam

Ussivintsid – neil on kõige tõhusam trossilukustussüsteem

See disain välistab praktiliselt kinnikiilumise ja purunemise, mis on oluline suurte raskustega töötamisel. Ussisüsteemi peetakse kõige mugavamaks, kuid siiski mitte ilma puudusteta:

• Selline kaubavints on suur ja seda on raske iga päev teele kaasa võtta;
• Mehhanismi eripära ei võimalda liiga suure raskusega koormat välja tõmmata, mis on raske masina jaoks kriitiline;
• Käigukasti keerukus nõuab kogu mehhanismi puhtana hoidmist ja muudab selle hooldamise keeruliseks.

Hammasrataste käsivintsid on lihtsama konstruktsiooniga, mis kajastub selliste mehhanismide maksumuses. Kaabli kinnitamiseks kasutatakse põrkmehhanismi, mis hoiab pinget. Käiguvintsidel on tavaliselt trumli konstruktsioon ja järgmised puudused:

• Kõrged nõuded metalli kvaliteedile tulenevad töö käigus tekkivatest olulistest koormustest;
• Iga trummelvints on suur, kuna on vaja kasutada kaabli paigaldamise ja ladustamise mehhanismi;
• Sisetrumli väike läbimõõt ei sobi terastrossi kerimiseks ja põhjustab kulumist.

Iga sellise disainiga vints sobib ATV-le või spordivarustusele. Veelgi enam, nende mehhanismide kandevõime võimaldab teil sõiduauto peaaegu igast olukorrast välja tõmmata, kuid sageli sobivad suured mõõtmed pigem garaaži kui teeolude jaoks.

Juhtumid, kus kasutatakse käsivintsi

Juhul, kui elektrilist vintsi pole võimalik kasutada, sobib samadel eesmärkidel ka manuaalne vints. Sellise seadme kasutamine on palju keerulisem, kuid trummelkäsivints ei sõltu jõuallikast. Enamasti on need käigumehhanismiga vintsid. Nende seadmete tööpõhimõtted on veojõu- ja paigalduspõhimõtted.

Mõned kerivad kaabli võllile, viimased aga töötavad rihmaga. Kellel on auto, need kasutavad manuaalseid vintse siis, kui kapotil elektrilise jaoks ruumi pole. Kaabli kinnitamiseks kasutatakse põrkmehhanisme, mida leidub käsitsi mehhanismides.

Kuidas valida auto vintse

Mehaaniline auto vints

Tinglikult võib vintsid jagada 4 tüüpi, olenevalt konstruktsiooni tüübist ja liikumapaneva jõu allikast:

• hüdrauliline auto vints;
• mehaaniline;
• elektriline;
• manuaal.

Kõik need on mõeldud vee alla jäänud või liikumisvõime kaotanud auto välja tõmbamiseks. Sellega ei saa te muretseda, et vaba aja veetmine või maalesõit muutub puksiirauto või muu sõiduki ootamiseks. Niisiis, kuidas valida parim valik? Iga esitatud variandi olemuse paremaks mõistmiseks käsitleme üksikasjalikumalt kõiki esitatud vintsitüüpe.

Hüdrauliline vints. Valik on mõnevõrra "ekstravagantne": sobib innukatele eksperimenteerijatele. Sarnase tüüpi vintsi hinnad on kõrgemad kui sarnase kvaliteediga "elektriõe". Jah, ja selle paigaldamine nõuab ka piisavaid oskusi. Lõppude lõpuks ei lisa voolikud ja vedelik nendega töötamisel mugavust, vaid vastupidi, muudavad kogu protsessi keerulisemaks. Kuid ilma selleta mingil viisil, sest vedelik on see, mis tagab selle seadme jõudluse.

Seda tüüpi eelised hõlmavad sujuvust ja madalat mürataset töö ajal. Kuigi, kellele seda vaja on, kui ümberringi on vaid mets ja rataste all läbimatu pori. On ebatõenäoline, et te kedagi mürinaga ümberringi häiriksite.

Täiesti kasutu kvaliteet, sellele ei tasu isegi keskenduda

Mehaaniline vints. Sellel valikul on üks suur puudus, mis põhimõtteliselt välistab sellise vintsi omandamise võimaluse. Selle põhjuseks on selle disainifunktsioonid, nimelt juhtelement. Seda lihtsalt pole olemas! Sellised seadmed on ühendatud auto mootoriga. Ja selleks on vaja, et mootoriruumi täitmise konstruktsioon võimaldaks seda teha. Kuid mitte iga auto ei sobi selleks.

Elektriline vints. See tüüp on kõige levinum ja parim valik. Selle põhjuseks on kasutusmugavus. Ja need vintsid ei nõua auto disainifunktsioone. Peamine asi, mida ostmisel arvestada, on auto kaal. Selleks kasutatakse parandustegurit, mis on võrdne 2,5-ga.

Elektriline auto vints

See tähendab, et kui teie auto kaal on 1000 kg, siis peate selle arvu korrutama 2,5-ga, saame 2500 kg. Just see lõpliku koormuse väärtus peaks valitud vintil olema. Arvutamisel ärge unustage võtta arvesse häälestamise elemente, kui neid on. Tasub vaadata ka pagasiruumi ja veenduda, et see poleks täielikult täidetud. See loendusmeetod sobib mis tahes muud tüüpi vintsidele.

Elektrivints ammutab energiat akudest, seega tuleb jälgida, et sellel oleks piisav laetus. Edasikindlustuseks saate lihtsalt osta võimsama võimaluse, mis tagab auto jõudluse ja paneb vintsi täielikult liikuma.

Kinnitamiseks kasutatakse tavaliselt kaitseraua spetsiaalseid auke. Kui neid pole, soovitame teil oma auto disain uuesti läbi vaadata ja paigaldada sobiv kaitseraud.

Manuaalne auto vints. Kus ilma temata? See ei nõua ühendust, tankimist ega energiat (kui te ei võta arvesse energiat, mis kulub kätega töötamisele). Selles küsimuses on see loomulikult hädavajalik. Kuid kõigil pole julgust seda vajadusel rakendada. Lõppude lõpuks on selliste seadmete aluseks hoova põhimõte, mida juhitakse kätega.

Nagu näete, on parim valik elektriline vints. See on ühendamise mõttes universaalne ega vaja lisapaneele, veojõuallikaid ja muud. Kuid saate alati ise valida selle võimaluse, mis sobib ideaalselt teie autoga.

Milleks kasutatakse elektrilisi ja manuaalseid tõstukeid ja vintse?

Isegi kui maja pole, aga garaaž on, siis on juba vaja kasutada veoseadet, näiteks autolt mootori eemaldamiseks. Tavaliselt kasutatakse sellistel eesmärkidel tõstukit. Kuid võite ise välja mõelda, kuidas seda vintsiga teha.

Jääb ainult raam kinnitada, kuid seda tuleb teha juhul, kui kanal on juba paigaldatud. Tõsteseadme valmistamiseks võite kasutada vintsi või tõstukit.

Selleks tuleb leida, millise abiga mootor klammerduma hakkab, samuti vints-tüüpi kraanakäru, mis tuleb siis kanali järgi sättida. Foto näitab, kuidas käsitsi vintsi abil saate kraanat ehitada.

Omatehtud vintskraana kaks seadet ühes

Olenemata sellest, kas teil on omatehtud vints või tehasevints, saab seda edukalt kasutada kraana jõuallikana.

Maja ehitamisel või renoveerimisel kohtate kindlasti raskete kõrguste tõstmist. Muidugi saab hakkama tõstukitega, või statsionaarse vintsi ja plokisüsteemiga. Kuid peate tunnistama, et väike kraana on täiesti erinev töö.

Joonise saate välja töötada mis tahes CAD-programmi abil. Peaasi on õigesti arvutada koormus ja valida materjal.

See näidis on ette nähtud 150-200 kg raskuste tõstmiseks. See on tänapäevase suvilaehituse jaoks täiesti piisav. Mehhanismi loomisele kulus kolm täistööpäeva. Kuludega pole mõtet arvestada, kuna enamik osi on sõna otseses mõttes prügilast.

Ainult uus kaabel (ohutus enne). Sadamast õnnestus leida konks, poomi tõstmiseks käsitsi vints, mis on talus kasutusel olnud aastaid.

Töökaabli tõstmiseks kasutati isetehtud vintsi koos tehase käigukastiga ja elektrimootoriga 2 kW kompressorilt. Mootor on kolmefaasiline, nii et kondensaatorite pöördkäivitussüsteemi teostamine polnud keeruline.

Tööstuslike käsivintside videoülevaade.

Disain osutus usaldusväärseks, katsed viidi läbi 300 kg kaaluga. Pärast seda saate ohutult töötada 100-150 kg koormustega ilma vigastusteta.

TÄHTIS! Selliste seadmete kasutamisel tuleb olla eriti ettevaatlik, kuna disain ei ole läbinud sertifitseeritud teste.

Eesmärk

Veoüksuse tõhususes mängib tohutut rolli töötingimuste järgimine, milleks see osteti. See probleem tuleb lahendada sobiva mehhanismi leidmise etapis. Õige vintsi valimise mõistmiseks soovitame teil kuulata järgmisi soovitusi:

• indeks 6000-8000 – parim valik turismireisidele, jahi- või kalaretkedele, samuti maale puhkamiseks või muudeks lihtsateks töödeks;
• 9000–9500 autospordi ja kohaliku tasandi võistlusteks;
• 12 000-15 000 – ekstreemseks maastikul sõitmiseks ja kõrgetasemelistel võidusõiduvõistlustel (tšempionid, karikad) kasutamiseks.

Toimimispõhimõte

Peamine erinevus tänapäevaste vintside vahel seisneb nende toimimise omadustes. See parameeter määrab konstruktsiooni tüübi, maksumuse ja seadme ulatuse.

• Manuaalsed mudelid.
  Sellistel seadmetel on trummel, tõmbe- või kangmehhanism, mis tekitab tõmbejõu kasutaja füüsilise löögi tagajärjel spetsiaalsele käepidemele. Seadmed on disainilt lihtsad ja kaalult kerged. Neid saab kasutada aga ainult kuni 1 tonni kaaluvate autode puhul.
• elektrilised mudelid.
  Varustatud elektrimootoriga, mille toiteallikaks on pardavõrk. Neil on suurem veojõud, mis võimaldab neid kasutada nii sõiduautode kui ka raskete maasturite jaoks. Elektrilisi mudeleid on lihtne kasutada – kasutajal tuleb käivitamiseks vajutada vaid nuppu.
• mehaanilised mudelid.
  Jõudu saavad nad auto mootorist, mis tuleb jõuvõtuvõlli kaudu. Sobib spetsiaalse dosaatorikonfiguratsiooniga masinatele. Neid iseloomustab suur veojõud, reguleeritav kiirus, suurem töökindlus ja tagasihoidlik hooldus.
• hüdraulilised mudelid.
  Need on varustatud hüdromootoriga, mis saab töövedeliku tavalisest roolivõimendisüsteemist. Neil on keeruline struktuur. Need paigaldatakse peamiselt kaasaegsetele roolivõimendiga autodele. Neil on suur jõud, nad on võimelised töötama pikka aega ilma katkestusteta ja on niiskuse eest hästi kaitstud.

Vintside tüübid paigalduskohas

Enamiku sõidukite puhul on sõltumatute veojõuseadmete kasutamine ainus viis maastikuoludest üle saamiseks. Hea autovints peaks olema kergesti liigutatav ja sellel peab olema kõrge ohutusvaru. Sõltuvalt masina mudelist ja selle töö omadustest eristatakse järgmist tüüpi vintse ja veoseadmeid:

• Statsionaarne – paigaldatakse kaitseraua kohale või alla spetsiaalsele platvormile, mis on kindlalt auto raami külge keevitatud. Seda tüüpi kinnitus sobib maasturitele või sarnastele sõidukitele. Selliseks kasutamiseks on ette nähtud elektriline vints, mida saab juhtida kabiinist või kaugjuhtimispuldist. Enamiku autode puhul ei paku tootja seda tüüpi paigaldust ja vajalik on sõltumatu läbivaatamine;
• Kaasaskantavad – ei vaja paigaldamiseks ruumi ja neid kasutatakse abiseadmena. Nende tõstevõime on väiksem kui statsionaarsetel mudelitel ja sellisel veovintsil on tavaliselt manuaalne mehhanism. Selle seadme kompaktsus ja väike kaal sobivad pagasiruumis transportimiseks. Vajadusel viiakse vints kergesti töökorda ning iseseisev paigaldus annab rohkem võimalusi auto vedamisel.

Tulemus

Tänapäeval on suur hulk maasturite jaoks mõeldud autovintse. Valige mudel sõltuvalt sellest, millise autoga sõidate, kuhu lähete ja kui palju raha teil on. Ärge unustage ka lisatarvikuid, mis tulevad kasuks maastikul sõites.

• Järgmine Millal ja kuidas liikluspolitsei trahvi edasi kaevata: registreerimine ja menetluse nüansid
• Tagasi Ehitame oma kätega garaaži: samm-sammult juhend ja video

• Uudised / Hinnangud

  3. oktoober 2019

• 3. oktoober 2019

• 2. oktoober 2019

• 1. oktoober 2019

• Crossoverid BMW / Uudised

  30. september 2019

• 30. september 2019

• 13. aprill 2019

• 12. märts 2019

• 17. veebruar 2019

• Uudised / Viiteteave

  22. juuni 2019

• 11. aprill 2019

Populaarsed crossoverid

Acura krossoverid Audi krossoverid BMW krossoverid Cadillac krossoverid Chevrolet krossoverid Chery krossoverid Citroen krossoverid Dodge krossoverid Ford krossoverid Honda krossoverid Infiniti krossoverid Jeep krossoverid Hyundai krossoverid Kia krossoverid Lexus krossoverid Lada krossoverid N ristautod Mini krossoverid Mini krossoverid Peegli krossoverid Peegli krossoverid Mazda krossoverid Renault krossoverid Ssang Yong krossoverid Skoda krossoverid Subaru krossoverid Suzuki krossoverid Toyota krossoverid Volkswagen krossoverid Volvo krossoverid