2020. Aasta BMW 1-seeria: nüüd esiveoga
BMW 1-seeria 2020 ülevaade ja kirjeldus: välisilme, interjöör, tehniline sisu, varustus, varustus, hinnasilt. Foto ja video.
Artikli sisu:
-
BMW 1-seeria uuenduse käigus on kere proportsioonid märgatavalt muutunud: kapott on lühenenud, esiosa pikkus on suurenenud ning esiukse ja esirattakoopa vaheline kaugus on vähenenud.
Auto “koon” sai valeradiaatorivõre suurendatud “ninasõõrmed”, muudetud peaoptika ja uue esikaitseraua, millesse oli korralikult paigaldatud väike õhuvõtuava ja õhukesed udutulede ribad.
Langetatud ja pingutatud profiil, kuigi on kaotanud oma agressiivsuse (võrreldes eelkäijaga), näeb siiski väga väärikas välja. Mis on ainult ringikujulised rattakoopad, reljeefsed küljeseinad, kuppelkatus ja stiilsed valuveljed.
Auto ahtriosa esindavad ähvardavalt kissitavad küljetuled, monumentaalne pseudodifuusoriga kaitseraud ja kompaktne pakiruumi kaas, mille peal on väike spoiler.BMW 1-seeria 2020 välismõõtmed:
Pikkus, mm 4319 Laius, mm 1799 Kõrgus, mm 1434 Rattavahe, mm 2670
See tähendab, et “üks” on muutunud 34 mm laiemaks ja 13 mm kõrgemaks, kuid üldpikkus ja teljevahe on vähenenud vastavalt 5 ja 20 mm. Sõidukõrguse täpset kõrgust ei teatata.
Potentsiaalsed ostjad saavad valida mitme standardse kerevärvi vahel või tellida oma eksklusiivse värvi. Samuti väärib märkimist, et varem varustati auto võimalikult palju 18-tolliste ja nüüd 19-tolliste ratastega.
Uue BMW 1-seeria interjöör on muutunud märgatavalt kaasaegsemaks, paremaks ja ruumikamaks. Pole nali – vaatamata teljevahe pikkuse vähenemisele suurenes esisõitjatel jalgu 42 mm, tagumiste kaassõitjate põlvede ees laius ja ruumikus suurenesid vastavalt 19 ja 33 mm.Lihtne kolme kodaraga multifunktsionaalne rool ja klassikaline armatuurlaud on juhi ees standardvarustuses, kuid lisavarustusena saab tellida ka täielikult virtuaalse kokpiti.
Armatuurlaua keskosas on 5,1-tolline meediainfokompleksi ekraan (valikuliselt 8,8-tollise diagonaaliga) ning otse selle all muusika- ja kliimaseade. Koostekvaliteet, ergonoomika ja viimistlusmaterjalide kvaliteet vastavad täielikult auto esmaklassilisele staatusele.
Kvaliteetsetel ja mugavatel toolidel on lai reguleerimisvõimalus, hea külgtugi ja mitmesugused kaasaegse tsivilisatsiooni eelised.
Esimese rea istmete vahele jääb keskkonsool, millel on kompaktne käetugi, käiguvalija, paar topsihoidjat ja meediakeskuse juhtseib.
Teine istmerida on profileeritud kahele sõitjale, kuid vajadusel saab siia istuda ka kolmas reisija, kuid tal tuleb leppida lühikese padja ja kõrge ülekandetunneliga.
Pakiruumi maht on kasvanud 20 liitri võrra ja on nüüdseks 380 liitrit. Kui teise rea istmed on langetatud, suureneb selle maht 1200 liitrini ja pagasiruumi kaas on nüüd varustatud elektriajamiga.
Uudsuse kapoti alla saab paigaldada ühe kahest turbobensiinimootorist või ühe kolmest turboülelaaduriga diiselmootorist.Bensiinimootorid:
- 1,5-liitrine baasseade võimsusega 140 hj. Koos. ja pöördemomendi piirang 220 Nm. Tema partneriks on 6-käiguline manuaalkäigukast, mis võimaldab kiirendada nullist sajani 8,5 sekundiga, saavutada maksimaalseks kiiruseks 213 km/h ja mille keskmine kütusekulu on umbes 5-5,7 liitrit 100 km kohta.
- 2-liitrine bensiinimootor arendab 306 hj. Koos. ja pöördemoment 450 Nm. Selline seade on varustatud 8-käigulise automaatkäigukasti ja patenteeritud xDrive-ajamiga, mis võimaldab teil kiirendada nullist 100-ni 4,8 sekundiga, keskmise kütusekuluga 6,8-7,1 liitrit ja tippkiiruseks 250 km / h.
- Põhiline 1,5-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 116 "hobust" ja 270 Nm pöörlemisjõud. Temaga töötab 6-ribaline mehaanik, mis võimaldab teil kiirendada 0-100 10,3 sekundiga, saavutada maksimaalne kiirus 200 km / h ja tagada kütusekulu vahemikus 3,8-4,2 liitrit.
- 2-liitrine 150-hobujõuline agregaat, mis taastoodab 350 Nm pöördemomenti. See on ühendatud 6MKPP-ga, mis tagab kiirenduse 0-100 km / h 8,5 sekundiga, maksimaalne kiirus 218 km / h ja kombineeritud kütusekulu 4,1-4,3 liitrit.
- Parim 2-liitrine seade 190 liitri jaoks. Koos. ja 400 Nm tõukejõudu. Kaasas on 8-käiguline automaatkäigukast ja xDrive nelikvedu. Kiirendus nullist 100-ni – 7 sekundiga, tippkiirus – 230 km / h ja kütusekulu – umbes 4,7 l / 100 km.
Diiselmootorid:
Uudsus on kolinud uuele esiveolisele "kärule", mis tähendab, et võite unustada võimalused valesti käituda, mille poolest senised tagaveolised "omad" kuulsad olid. Rool on varustatud muudetavate omadustega elektrilise roolivõimendiga ja pidurdamise eest vastutavad tootlikud ketasmehhanismid.
Auto ametlik müük Euroopas algas 2019. aasta lõpus hinnaga 28,3 tuhat eurot. Samas pole veel teada, kas tasub oodata “ühe” ilmumist siseturule, kus mudelile varem praktiliselt puudus.
Põhivarustuse loend sisaldab:
- 16-tollised kergsulamist "rullikud";
- eesmised udutuled;
- tagumised LED-tuled;
- LED DRL;
- multifunktsionaalne rool;
- riidest polster;
- meediakeskus 5,1-tollise monitoriga;
- kliimakontroll;
- patenteeritud helisüsteem;
- turvapadjad "ringis";
- 3-punktilise kinnitusega turvavööd;
- ketaspidurid;
- Isofix kinnitusdetailid;
- eesmine käetugi;
- lai valik turvasüsteeme jne.
Lisavarustusena toetub auto virtuaalselt korrastatud, sportistmetele, täiustatud meediasüsteemile, navigatsioonile ja paljule muule.
Järeldus
Kui varem polnud BMW 1-seeria oma omaduste tõttu autoomanike seas kuigi populaarne, siis nüüd on autos kõik vajalik, et Audi ja Mercedese otsesed konkurendid närvi ajada. Kuid kas uudsus õnnestub või mitte, saame teada lähiajal.
