2018. Aasta Lexus LS luksussedaani ülevaade

Lexuse sedaanid on alati olnud nõutud ja populaarsed. Eriti nõutud oli LS-seeria mudel. Mõelge ärisedaani omadustele, parameetritele, fotodele ja varustusele.

Vaadake sisu üle:

• 
  Uus 2018. aasta Lexus LS 500 on kuulsa sedaani uus põlvkond, mis sai alguse aastaid tagasi Detroidis toimunud näituselt. Uue LS-seeria sedaani viies põlvkond erineb tõepoolest eelmisest põlvkonnast, kuid säilitab siiski kuulsa seeria kuju. Esivõre jääb samaks rombikujuliseks. Ülemine osa on kitsam, aga alumine osa laiem. Kuid tekstuur on tehtud nii, et erinevate nurkade all muutub iluvõre värvus mustast kroomiliseks.

  Kas iluvõre saab olema ainult rombikujuline võrk või plaanivad disainerid pakkuda liistude sisestusi, pole veel teada. Tõenäoliselt on pärast Lexus LS varustustasemete täielikku väljakuulutamist võimalik kontrollida saadavust. Mööda võre kontuuri läheb mööda kroomitud ääris, nagu ka eelmise põlvkonna puhul, ja võre keskosa hõivab ettevõtte embleem, embleemi all asub eestvaatekaamera.

  Väärib märkimist, et varem internetis ringelnud kuuldused uue Lexuse embleemi kohta ei realiseerunud, kuju ja logo jäid samaks. Uue 2018. aasta Lexus LS 500 sedaani puhul torkavad enim silma LED Z-kujulised esituled. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on see peaaegu kahekordistunud. TäisLED, alates alusest LS 500. Optika alumist osa kaunistab väljalaskeava, mis rõhutab nii stiili kui ka toimib päevatuledena.

  
  Optika ise koosneb kolmest sektsioonist, millest igaüks teenib teatud valgust (kauge / lähedal või mõõtmetega), külgmises osas on suunatuled selgelt nähtavad.

  Erinevalt eelmisest põlvkonnast on uuel Lexus LS 500 2018 optika paigaldatud esikaitseraua sisse, kuid 2017. aasta mudelil asub optika kaitseraua peal. Optika all oleva kaitseraua kuju keskelt kumer, rõhutage uudsust, näidates sellega Lexuse uudsust ja stiili. Põrkeraua alumine osa sai ainult modifitseeritud, seal on veel aerodünaamilised avad plastiksisustustega, kuid väiksema kujuga kui LS 2017-l.

  Uue Lexus LS 500 2018 kapott, järgides iluvõret ja optikat, on muutnud oma kuju. Esiosa järgib nüüd radiaatorivõre kontuure ja optika külgkontuure, kapuuts on aga tiibade kujul kaardus ja asub tagumikul. Lexus LS 500 2018 esiosa on tõesti muutunud rangeks ja stiilseks, säilitades seeria piirjooned.

  
  Lexus LS 500 külg pole nii palju muutunud. Enamasti on need ranged jooned käepidemete piirkonnas ja uste allosas. Vaatamata puutepliiatsite kaasaegsele stiilile ja moesuundadele otsustasid disainerid jätta need nagu eelmise põlvkonna jaoks.

  Ka küljepeeglid ei puutunud kokku, need pandi vanamoodi ukse korpusele. Muidu pole Lexus LS 500 2018 külg palju muutunud, ainult veidi ümarad kerevormid omandanud.

  
  Esiosa järel toimusid muudatused Lexus LS 500 2018 sedaani tagaosas, öeldes, et kardinaalseid muudatusi pole, nagu ees, taga. Kuid ikkagi on piirjooned ja vormid muutunud kaasaegseks. Esiteks on see tagumine optika, eranditult LED, tiibade külgmine osa on muutunud piklikuks ja on erinevate nurkade alt selgelt nähtav. Ettekääne, et ta jalga ei märganud, nüüd ei toimi.

  Nagu ka Lexuse LS-seeria eelmise põlvkonna puhul, asub osa optikast pakiruumi kaanel, osa aga auto kerel. Pagasiruumi kaas on omandanud sileda kuju, mille keskel on klassikaline embleem. Ülejäänud osade asukoht jäi põhimõtteliselt samaks. Põrkeraud ulatub optikast tagaratasteni, selle alumises osas on kaks kroomitud väljalaskeotsa, mis viitab võimsale mootorile uue sedaani Lexus LS 500 kapoti all.Tippude kohal paiknevad kaks tagumist udutuld, samuti baasil LED-idel.

  
  Väikeseks erinevuseks võib pidada Lexus LS-i mudelit ja alammudelit tähistavate nimesiltide asukohta. Nüüd on nad numbrimärgi piirkonnas. Uudsuse katuse osas on üllatavalt erinevusi. Kui eelmises põlvkonnas oli see soliidne või panoraamne, siis uues Lexus LS 500-s saab valida soliidse, luukidega või panoraamkaamera vahel. Katuse tagaosas on tavaline haiuime raadioantenn.

  Uue Lexus LS 500 sedaani mõõtmed on:

• pikkus – 5235 mm;
• laius – 1900 mm;
• kõrgus – 1450 mm;
• teljevahe – 3125 mm.

Tootja pole veel täpsustanud, kas tuleb pikendatud versioon, nagu eelmisel põlvkonnal. Kuigi suure tõenäosusega see nii on, kuna nad kavatsevad suurendada konfiguratsioonide ja koostude valikut.

Lexus LS 500 sedaani värvide osas pole veel usaldusväärset teavet. Mõnede aruannete kohaselt on teada, et need on klassikalised värvid: must, tumehall, hõbe, pärlmutter ja valge, kuigi on oletusi, et võib olla punane, beež, tumesinine ja pruun, nagu eelmine põlvkond.

Üldiselt on uus Lexus LS 500 pidanud vastu kõigile kaasaegsetele vormidele, säilitades samal ajal selle sedaani eelmiste põlvkondade omadused. See on rõõm, et Lexus LS 500 paigaldatakse 19- või 20-tollistele valuvelgedele. Esialgsetel andmetel ilmub uudsus esindustesse mitte varem kui 2017. aasta sügisel või 2018. aasta talve lõpus.

Uue Lexus LS 500 2018 välisilme osutus suurepäraseks, kuid uudsuse interjöör on tänapäevases võtmes ja tehnoloogias tõesti muutunud. Niipea kui LS 500 uksed avate, saab kohe selgeks, et teie ees on tõesti luksusauto. Kogu interjöör on tehtud uusima tehnoloogiaga.

Insenerid ja disainerid on püüdnud võimalikult palju kombineerida mugavust ja kaasaegset tehnoloogiat. Niipea, kui Lexus LS 500 sedaani istute, on esimene asi mugava istme tunne. Raske on mitte nõustuda, kuna eesmistel on umbes 28 asendi juhtimisrežiimi. Eesmise ja tagumise istmerea jaoks on saadaval soojendus-, jahutus- ja massaažifunktsioonid, mis on väga mugavad pikkade vahemaade läbimisel või lihtsalt ummikus lõõgastudes.

Selles Lexus LS 500 mudelis otsustasid insenerid kasutada õhkvedrustust, kuid sedaan muutus madalamaks. Mugava istumise nimel läksime triki peale, autot puldist avades tõuseb vedrustus automaatselt ja külgmiste istmete polsterdusi võrreldakse lihtsalt.

Uue Lexus LS 500 esipaneel on muutunud kaasaegseks, kuid säilitades samal ajal teatud eelmise põlvkonna omadusi, on armatuurlaua, kesknäidiku ja kliimaseadme juhtpaneeli asukoht sama.

Paneeli ülemises keskosas on suur multimeediumisüsteemi ekraan 12,3". Kõrval on Lexuse analoogkell, sama mis eelmisel põlvkonnal. Funktsioone on hea vaadata ja juhtida eredas. valgus.
Ekraani all on kaks õhu sisselaskeava, hädaolukorra parkimise nupp ja Lexuse mootori käivitamise/seiskamise nupp. Siin, veidi madalamal, asub elektromehaanilise käsipiduri nupp, mis lihtsustab ja tuletab seeläbi juhile meelde pärast mootori seiskamist.

Lisaks suurele ekraanile on saadaval ka head-up ekraan, mis kuvab vajaliku info esiklaasile. Vaikus Lexus LS 500 salongis aitab kaasa helisüsteemi suurepärasele helile. See efekt saavutatakse tänu uuele väljalaskesüsteemi mürasummutussüsteemile.

Alla minnes on näha kahetsooniline kliimajuhtpaneel, samuti raadio ja muusika juhtnupud. CD / DVD plaatide auk võetakse eraldi välja, kliimaseadme juhtpaneeli all. Lähedal on automaatkäigukasti hoob ja palju kaasaegseid funktsioone. Üks neist on Lexuse puuteplaat, mis meenutab sülearvuti hiirematti, et juhtida auto funktsioone. Ei tohiks praegu sirutada käe ekraani poole ega mõelda, kuhu ja mida klikkida. Lisaks tunneb see pesa ära tähtede kirjutamise näpuga ja mõne liigutusega.

Seega, sünkroonides nutitelefoni Lexus LS 500 multimeediumisüsteemiga, saab juht hõlpsasti oma seadmele täieliku juurdepääsu. Paneeli kõrval on õhkvedrustuse juhtnupud, vedrustuse režiimi valik ja istme juhtimine.

Kogu Lexus LS 500 sedaani perimeetril on näha ehtsast puidust sisetükke ja kvaliteetset nahast paneeli viimistlust, millel on kallitele autodele omased õmblused. Uutel puidust kujundustel on Art Wood/Herringbone, Laser Cut Special ja Art Wood/Organic.

Materjaliks on kombinatsioon erinevatest nahkadest, sealhulgas perforeeritud, istmete keskosas asuvate vahetükkide jaoks. Interjööri värvide osas on usaldusväärselt teada, et see on:

• must;
• valge;
• beež;
• pruun.

Ülejäänud värvid on veel teadmata, võib öelda, et Lexus ei piira ostjat värvide valikul, mis tähendab, et valida saab.

Armatuurlaud pakub endiselt suurt huvi, võrreldes eelmise põlvkonna Lexus LS-iga on see muutunud. Keskosa hõivab analooginstrumentide asemel värviline ekraan. Sellest vasakul ja paremal on kütuse- ja mootori temperatuuriandurid. Armatuurlauale ebatavaliselt võib märkida erinevate funktsioonide juhtnuppude olemasolu, seda pole veel juhtunud üheski teises selle klassi sedaanis.

Ühest küljest on selline juhtimine praktiline, kuna kõik on nähtaval, teisest küljest rikub see veidi disaini, kuna ülaosas armatuurlauast välja paistvad käepidemed ei näe eriti kenad välja. Rool on üks peamisi osi, mida autos kõige sagedamini kasutatakse. Võrreldes eelmise põlvkonna Lexus LS-iga on see jäänud peaaegu samaks, kuid moodsamatel vormidel. Ülemine ja alumine osa on puidust sisetükid ning küljed on juhtimise hõlbustamiseks kaetud nahaga.

Keskosa hõivab ettevõtte logo ning kodaratele vasakule ja paremale on paigutatud maksimaalne võimalik arv nuppe heli, mobiilside, navigatsioonikaartide ja muude Lexus LS 500 funktsioonide juhtimiseks.

Uue Lexus LS-i interjöör on tõesti peensusteni läbi mõeldud, et sedaanis oleks võimalikult mugav katkestada. See on mugav nii juhile kui ka reisijatele. Taga on piisavalt ruumi, et kaks-kolm reisijat hõlpsalt ära mahutada, samas kui jalad ei toetaks esiistmete seljatuge.

Kuna 2018. aasta Lexus LS 500 sedaan pole veel müügil, on tehniliste näitajate kohta palju teavet. Uudsus põhineb juba tuntud tagasillaveoga GA-L platvormil, sama platvorm leiti ka Lexus LC 500

-st. Lexus LS 500 2018 kapoti alla peitsid insenerid uue V6 bensiinimootori koos a. maht 3,5 liitrit. kahe turbiiniga. See seade töötati välja vastavalt F1 meeskonna arendustele spetsiaalselt selle sedaani jaoks. Selline seade ei jää kuidagi alla V8-le, samas ei kahjusta see kütusesäästlikkust.

Lexus LS 500 võimsus on 415 hj. (310 kW), maksimaalne pöördemoment 600 Nm ja see on märkimisväärne pluss võrreldes sama võimsusega V8 mootoriga. Just V8 on varustatud praegu müüdava põlvkonna Lexus LS-iga. Nelikveoga suudab uus Lexus LS 500 kiirendada 100 km/h 4,5 sekundiga.

Mitte vähem oluliseks võib pidada käigukasti, uuel Lexus LS 500-l on see automaatne kümnekäiguline. Täpselt sama oli varem paigaldatud uuele Lexus LC 500 mudelile. Kiire käiguvahetus näitab head kiirendusomadust ega jää alla topeltsiduriga kolleegidele.

Samuti saate käike vahetada rooli labade abil. Süsteem jälgib kiirust, tingimusi ja parameetreid käiguvahetuse peenhäälestamiseks. Oma omadusi muutis ka uue Lexus LS-i aktiivne mürasummutussüsteem, salongis kadus müra maksimumini, mis tõstis mugavuse taset.

Lexus LS 500 tehnilised omadused on disainitud ja disainitud nii, et juht tunneks end nagu kallis äriklassi sedaanis ja sportautos. Sportrežiimi valimisel kostub mootorile iseloomulik heli ja juhtnupp muutub teravaks.

Millised muud mootorid uue Lexus LS-iga varustatakse, pole veel teada, samuti pole teada selle muud tehnilised omadused seoses kütusekuluga. Eeldatakse, et ilmuda võib hübriidmootor või vesinikajam.

Kuna 2018. aasta Lexus LS 500 on varustatud uusima tehnoloogiaga, on tipptasemel ka turvasüsteemid. Tõepoolest, kogu LS 500 salongi perimeetri ümber on paigaldatud palju turvapatju. Kaasreisija ja juhi jaoks on ees kaks, lisaks veel üks juhi põlvede piirkonnas. Esiistmete taga on veel üks turvapadi, mis takistab selga löömist. Välistatud pole ka külgkardinad kogu perimeetri ümber uuel Lexus LS 500. Ühesõnaga, insenerid turvapatjade peale ei kibelenud.

Mitte ilma LS 500 aktiivsete turvasüsteemideta. Esimene ja ilmselt kõige olulisem on kokkupõrke ennustamise ja vältimise süsteem. Insenerid on viimistlenud eelmise põlvkonna Lexus LS-i olemasoleva süsteemi, lisades seeläbi erinevaid algoritme, et vältida õnnetusi või pehmendada lööki nii palju kui võimalik. Edasi on sedaani nimekirjas automaatne parkimissüsteem, pimeala jälgimise süsteem ja jalakäijatuvastus.

Juhi abistamiseks lisage suure hulga kaartidega navigatsioonisüsteem, rehvirõhu andurid ja ruumilise vaate süsteem. See on väike nimekiri, mis meil õnnestus tootjalt võtta, täpsem teave on saadaval pärast Lexus LS 500 müügi algust.