Autode mehaaniline rombikujuline kruvitungraud: seadme 10 eelist ja kasutusnäpunäiteid

Omal ajal oleme juba katsetanud 1,5-tonnise tõstejõuga rombikujulisi tungrauad. Seekord ostsime rombikujulised tungrauad, mille tõstevõime on 2 tonni. Enamikul tootjatel on võimsaimad mehaanilised kompaktautotõstukid.

Autojuhtide seas on rombikujulistel tungraudadel kahjuks halb maine ebausaldusväärsete ja ühekordselt kasutatavate toodete poolest, mida saab kasutada ainult viimase abinõuna.

On see nii? Kontrollime kuue toote näitel, mille hulgas oli ka tavaline tungraud Audi Q 7 jaoks.

Jah, kahtlemata on rombikujulised tungrauad väga nõudlikud pinna suhtes, millele nad toetuvad – see peab olema kõva ja ühtlane. Kuid enamik rikkeid, mida iganes öelda, juhtuvad töönõuete eiramise tõttu. Näiteks põhjustab paigaldamise ajal viltunemine paratamatult tungraua purunemise koormuse ebaõige jaotuse tõttu.

Meil õnnestus soetada kuus erinevat näidist, mille hulgas oli ka tavaline tungraud Audi Q7 jaoks. Lisaks on selle deklareeritud kandevõime 1710 kg, seega testitakse seda väljaspool edetabelit.

Stvol SDR 2370

• Tootmine – Hiina
• Garantii – 1 aasta
• Maksumus – 829 rubla

Brändi omanik püüdis selgelt omistada seda tüüpi tungraua meeste aksessuaaridele.

Tungraua on värvitud armee roheliseks (see võib lihtsalt rohus ära eksida). Hallist lainepapist valmistatud kast näeb konkurentide heledate pakendite taustal üsna vilets välja. Karbi sees on lisaks tungrauale juhend, garantiikaart ja kokkupandav konksusang.

Kõigist konkurentidest on sellel proovil madalaim deklareeritud tõstekõrgus. Tungraua põhiplatvormil on kummist libisemine.

BelAK BAK.00059

1. Tootmine – Hiina
2. Garantii – 6 kuud
3. Maksumus – 909 rubla

Seda tungraua vaadates tekib kahtlus: kas see on 2 tonnise kandevõimega täpne? See on proovide seas kõige kergem ja õhem test. Lisaks tungrauale endale ja käepidemele pole kaubamärgiga kasti sees midagi – kõige viletsam varustus kõigist esitletavatest. Aga vähemalt on tungraua külge kinnitatud kummipadi, et läve kokku ei kukuks.

Lennufirma AJ – R -02

• Tootmine – Hiina
• Garantii – 1 aasta
• Maksumus – 1049 rubla

Tungraua on pakendatud kaubamärgiga karpi, mis näitab toote fotosid erinevate nurkade alt.

Tungrauaga on kaasas kokkupandav käepide, mille ühes otsas on kummist pöörlev padi ja teises otsas konks. Seal on must logoga kott, mis hõlbustab hoiustamist ja transportimist, samuti universaalne pass, millel on igat tüüpi toodetud tungrauad ja garantiikaart.

Tungraua on pulbervärvitud oranž ja sellel on täiendav kummist koormapadi, et vältida sõiduki tõstetud osa kahjustamist.

Skyway S 018010050

1. Tootmine – Hiina
2. Garantii – 1 aasta
3. Maksumus – 1179 rubla

Tungraual on auto läve all poolitatud metallplaat, samuti kõigist teistest disainilt erinev käepide-konks koos pöörleva käepidemega, mis on lühike peopesale haaramiseks. Kaubamärgiga pakendi sees on garantiikaart, kasutusjuhend ja kaubamärgiga kott tungraua transportimiseks ja hoiustamiseks. Ei tungraua enda ega pakendi pealt ei olnud Euraasia Majandusliidu turul võimalik leida ühtegi märki toote ringlusest, mis viitaks selle toote sertifikaadile.

AVS JA – 2000R

• Tootmine – Hiina
• Garantii – 1 aasta
• Maksumus – 1209 rubla

Brändiga pappkarpi pakitud tungrauaga on kaasas mugavuse huvides pöörleva käepidemega kokkupandav konkskäepide, universaalne garantiikaart, kasutusjuhend ja kaubamärgiga hoiukott tungraua jaoks. Tungraua pakiruumil on kummist padi, et vältida sõiduki läve kahjustamist.

Audi 7L 6.011.031 . B

1. Tootmine – andmed puuduvad
2. Garantii – andmed puuduvad
3. Maksumus – 7030 rubla

Volkswagen Touaregi ja Audi Q7 mudelite jaoks tarnitud standardsel VAG tungraual ei ole pakendit ja seetõttu ei olnud võimalik hankida teavet selle tarnija kohta. Neid pole ka tavalises Audi edasimüüjate programmis. Teada on vaid seadme maksumus ja kandevõime. Lisaks on tungraual mitmeid disainifunktsioone, mida teistel näidistel ei leidu.

Tungraua on peene keermega, mis suurendab pöörete arvu, kuid vähendab tõstejõu tekitamiseks vajalikku pöördemomenti.

Vastastikune keerme ei ole valmistatud terastihvti, nagu ülejäänud proovide puhul, vaid spetsiaalses plastikust vahetükis, mis vähendab veelgi kruvi pöörlemisel tekkivat hõõrdejõudu.

Lisaks on alusele pandud eemaldatav plastotsik, mille jaoks kruvi pöörleb – seega saab tänu kruvi vähesele pingutusele tavalise sõiduauto tõsta isegi käepidet kasutamata.

• Alus, millel tungraua pöörleb, on kuusnurkne, nii et sellele saab panna 17 mm pea ja masinat kiiresti tõsta kasvõi mutrivõtmega.
• Käepide on 17 mm põrkvõti.
• Sünkronisaatorid on valmistatud 5 mm paksusest terasest ja keevitatud tungraua raami külge – see tagab pika tööea ilma sünkronisaatoreid purustamata, mis on peamiseks põhjuseks tavaliste tungraudade rikkeks, millel on koos raamiga tembeldatud sünkronisaatorid.

TÄHTIS! Rombikujuliste tungraudade rikke peamiseks põhjuseks on auto tõstmine ebatasasel pinnal või auto liikumist takistavate klambrite puudumine rataste all. Rombikujuline tungraud on nende reeglite järgimisel väga nõudlik.

Samuti on ressursi laiendamiseks vaja välistada kuivhõõrdumine ning mustuse ja tolmu sattumine kruvi-sõrme paari. On vaja jälgida rasva olemasolu ja liiva puudumist kruvikeermel.

Kui kruvi on kuiv, tuleb enne töö alustamist eemaldada tolm ja liiv ning kruvi määrida

Testid

Esiteks kontrollisime vastavust deklareeritud ja tegelikele parameetritele, nagu kogumiskõrgus, tõstekõrgus ja kaal. Andmeid võrreldakse deklareeritud andmetega. Tulemused on kokku võetud tabelis 1.

Testitulemuste järgi on näha, et väikseima kogumiskõrguse ja kõrgeima tõstekõrguse andis tavapärane Audi tungraud. Kuid see osutus testi raskeimaks. Stvol tungraud hindab väidetavaid tõstenäitajaid tegelikust 13 mm võrra üle, Skyway aga 19 mm võrra.

Sarnaselt eelmisele korrale on esimene test ressursikontroll , mis seisneb auto esiosa kümme korda tõstmises/langetamises – need on kaks hooajalist sõltumatut rattavahetust, lisaks paigaldame veel kaks varuratta paigaldust aastaks tööks. Sellise kandevõimega tungrauad tavalistele 1200–1300 kg kaaluvatele autodele tõenäoliselt ei osteta. Need on mõeldud pigem väikebussidele ja linnamaasturitele, seega võtsime tungraudade testimiseks umbes 2 tonni kaaluva Foton Sauvana raamimaasturi.

Peaaegu kõik katsealused läbisid selle testi kahjustusteta, välja arvatud BelAK-pesa. Pole ime, et see tundus meile deklareeritud koormuse kohta veidi lahja. Kümnendal tõusul toimus tungraua ülemise osa sünkronisaatorite ülekandest kokkuvarisemine ja väljahüppamine.

Pärast neljandat tõstmise/langetamise tsüklit oli Stvol tungraua sünkronisaatorites ja mutri keermestatud osas lõtku. Skyway tungraual on esialgu lõtku sõrmekeermetes: kruvi liigub vabalt veerand keerme võrra, mis toob tõstmisel käepidemele suure jõu. Pärast kinnitustihvti läbimist jäi kruvi määrimisele isegi metallitolmu.

Pärast väikest kasutusea katset saadetakse tungrauad katsestendile maksimaalset jõudu kuni tõrgeteta katsetama tõmbedünamomeetriga, mille mõõtevahemiku ülempiir on 5 tonni. Tulemused on toodud tabelis 2.

Testitud rombikujuliste tungrauade nõrgimaks kohaks osutusid käepidemed. Airline’il ja AVS-il purunesid konksu käepidemed arendatud jõuga 1,5 tonni. Skyway tungraua käepidemega on võimatu tekitada jõudu üle 1,9 tonni – see hakkab deformeeruma. Kuna kõik käepidemed peale Audi tungraua läksid katki, tuli teha L-kujulisest rattavõtmest isetehtud käepide.

Kõige huvitavam oli see, et iga tungraud lõhkus maksimaalse koormuse loomisel midagi omaette, identseid rikkeid polnud.

1. Lennufirma – lõika ära polt, mis tungraua keermevarda hoiab, sünkronisaatorid jäid terveks.
2. AVS – alumised sünkronisaatorid kortsusid ja hajusid.
3. Skyway – sõukruvi tugilaager purunes, sünkronisaatorid jäid kahjustamata.
4. Stvol – tekkis raami deformatsioon, sünkronisaatorid said nähtava deformatsiooni.

Audi – turvaplastikust vaherõngas oli läbilõigatud niit, mis vahetub kiiresti uue vastu. Konstruktsioonikahjustusi ei ole.

Mis on lõpptulemus?

Nagu selgus, pole üle aasta kestvale maasturile või väikebussile tungraua hankimine keeruline: kuuest testitud tootest viis selle töö ära. Pealegi jääb osa auto tõstmisel koormus alla tonni, mis ei ulatu isegi pooleni nominaalsest. Aga kui on vaja tõsta 2 tonni, siis tekib küsimusi.

Lennufirma AJ-R-02

Kandevõimelt esikoht ja seda pooleteise marginaaliga (3400 kg). Sellist raskust pole aga ette nähtud tõsta, kuna käepide puruneb juba 1,5 tonni.

Stvol SDR2370

Esitatud tungrauad on kõige odavamad, samas kui kandevõime ja tugeva käepideme poolest on see teine ​​​​tulemus. Kuid see ei sobi kõigile maasturitele madalaima tõstekõrguse tõttu – 357 mm koos deklareeritud 370 mm kõrgusega. Ressursitesti ajal hakkasid sünkronisaatorid deformeeruma. Tagasihoidliku konfiguratsiooni tõttu nõuab see kaitsepakendi ostmist.

Skyway S018010050

Kruvi-sõrme keermestatud ühenduse hirmutav esialgne lõtk põhjustab tõstmisel käepidemele palju jõudu. Kandevõimelt kolmas tulemus ja vaid veidi alla standardkäepideme.

AVS JA-2000R

Täpselt sama probleem, mis Airline’i tungrauaga: hea varu kandevõime osas ühtlustab nõrk käepide, mis on juba 1,5 tonni üles öelnud. Samas on see testis toodud tavalistest tungrauadest kalleim.

BelAK BAK.00059

Ainus testi ebaõnnestumine. Deklareeritud omaduste jaoks on see vaatamata madalale hinnale ausalt öeldes nõrk.

Audi 7L6.011.031.B

Disainilt kõige läbimõeldum, hõlpsamini kasutatav ja vastupidavam tungraud, kui te ei anna sellele suuri ülekoormusi.

Deklareeritud kandevõimega 1710 kg pidas see vastu 2600 kg koormust ning turvavahepundi lõigatud plastik on kergesti vahetatav, misjärel saab tungrauda uuesti kasutada.

Üks probleem: originaalseadme maksumus on suurem kui kõigil teistel näidistel kokku. Mitte igaüks pole valmis ostma rombikujulist tungrauda professionaalse veeretava tungraua hinnaga.

Kruvipesa: seade ja otstarve

Rombikujuliste ja pudelipesade omadused ja autoomanike ülevaated.

Tungraua ilmumise täpne aeg pole teada. Iidsetel aegadel oli see salajane sõjaline tööriist ja selle disaini hoiti saladuses. Kuid nad ei teinud seda ja tänapäeval on raske ette kujutada autot ilma ühe või teise disainiga tungraua.

Mehaanilised kruvitungrauad on tõeline klassika. Need on tuntud juba ammu, kuid kui näiteks NSV Liidus olid nende põhitüübiks horisontaalsed mudelid, siis nüüd eelistatakse horisontaalseid kruvitüüpi tungraua.

Neid nimetatakse ka rombikujulisteks, sest töökorras võtavad nad tõesti rombi kuju. Populaarsed on ka pudelitüüpi mehaanilised tungrauad, mille aluse külge on kinnitatud pikk vänt (mõnikord nimetatakse seda ka võtmeks).

Kangi keerates tõstab juht või mehaanik propelleri koos autoga üles.

Kogenud remondimehed kasutavad mõlkis kere tiibade sirgendamiseks sageli kruvitungrauda. Loomulikult tehakse seda spetsiaalse tööriista puudumisel, kui peate probleemi kiiresti lahendama, kuid muud lahendust pole.

Samuti sobivad kruvitungrauad hästi rataste hääletuks lahtivõtmiseks või pressi loomiseks. Nii saavad automeistrid, ostes odava tööriista, terve hulga kasulikke tööriistu autode remondiks ja hoolduseks.

Pudeli kruvipesad

Pudelikruvi tungrauad on mõeldud töötama kuni 2 tonni kaaluvate sõidukitega. Tõstekõrgus sõltub mudelist ja võib ulatuda peaaegu poole meetrini.

DVB-20-Lo

• Tüüp – mehaaniline teleskoop
• Kandevõime – 2 tonni
• Minimaalne kõrgus – 150 mm
• Maksimaalne kõrgus – 310 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 3,48
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

DVB-20-Mi

• Tüüp – mehaaniline teleskoop
• Kandevõime – 2 tonni
• Minimaalne kõrgus – 180 mm
• Maksimaalne kõrgus – 390 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 3,88
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

DVB-20 Tere

• Tüüp – mehaaniline teleskoop
• Kandevõime – 2 tonni
• Minimaalne kõrgus – 215 mm
• Maksimaalne kõrgus – 485 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 4,28
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

Rombilised kruvipesad

Kruviga rombikujulised tungrauad sobivad kuni 1,5 tonni kaaluvatele masinatele. "Teemantidel" on kõrge struktuurne jäikus ja neli hooba on üksteisega hingedega ühendatud. "Teemantide" maksimaalne tõstekõrgus on kuni 400 mm.

DV-10

• Kandevõime – 1 tonn
• Minimaalne kõrgus – 100 mm
• Maksimaalne kõrgus – 350 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 2,05
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

DV-10R

• Toetus kummist padjaga
• Kandevõime – 1 tonn
• Minimaalne kõrgus – 100 mm
• Maksimaalne kõrgus – 350 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 2,05
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

DV-15

• Kandevõime – 1,5 tonni
• Minimaalne kõrgus – 100 mm
• Maksimaalne kõrgus – 350 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 2,58
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

DV-15R

• Toetus kummist padjaga
• Kandevõime – 1,5 tonni
• Minimaalne kõrgus – 100 mm
• Maksimaalne kõrgus – 350 mm
• Materjal – metall
• Toote kaal (kg) – 2,58
• Täiskomplekt – tungraud ja kang-nupp

Disaini lihtsus on otseselt seotud seadme töökindluse ja ohutusega. Ühe või kahe tõstekruviga alus, trapetsikujuline keermestatud sakiline mutter, tugi auto põhja all – see on kogu tungraud. Tõstmisel pöörleb mutter tühikäigul, millel on positiivne mõju ohutusele.

Kaasaegsetes tungrauades ei kasutata enam “mutter-kruvi” süsteemi, vaid kolmekordset kompleksset “mutter-hinge (rull)-kruvi”. Sellest hoolimata on süsteem endiselt usaldusväärne. Kummipadja olemasolu toel aitab ka paremini auto põhjaga haarduda ja samas kaitseb seda kahjustuste eest.

Autoomanike ülevaated

“DVB-20 Hi mudel (kõige kõrgem) on tolmulapi jaoks suurepärane, arvan, et võite isegi DVB-20 Mi võtta, kui teil on vaja see ootamatult mudast välja tõsta – see on natuke madalam. Minu rõõmuks ronis DVB-20 Hi ka VAZ-2114 alla, vahega vaid 1 cm, aga tavakohtade alla sai – väga edukalt! – tagasiside allikas

“Jalatsite vahetamiseks rataste vastu ja väikestes garaažiremontides osteti uus mehaaniline teleskooptungraud AUTOPROFI 2 tonni (DVB-20 Lo) hinnasildiga 985 rubla. Pärast ostmist testisin tungrauda kasutusmugavuse huvides:

• tungraud ei ole kõrge ja istub rahulikult -30 alahinnanguga autosse
• pikk vänt võimaldab asuda auto kerest eemal, välistades inimese kokkupuute autokerega
• tungraua tõstmise ja langetamise vaev on väga väike, isegi laps saab sellega hakkama
• tungraua tõstevõime on 2 tonni, mis võimaldab seda kasutada mitte ainult autode, vaid ka väikebusside ja maasturite jaoks ”- ülevaate allikas

Mehaanilise tungraua test

Kruvipesade üldised eelised:

• Kerge ja kompaktne
• Lihtne kasutada
• Ei nõua palju pingutusi
• Olge madala tõstekõrgusega
• Valmistatud ilma pehmete materjalideta
• On odavad

Traditsioonilisteks kruvitungraudade puuduseks peeti väikese jalajälje tõttu madalat stabiilsust, kuid see kehtib pigem kõrgete vertikaalsete tungrauade puhul. Horisontaalsed kruvitungrauad on oma madala kõrguse tõttu palju stabiilsemad. Lisaks on disainerid aja jooksul leidnud erinevaid lahendusi, kuidas seade enesekindlamalt jalule seista.

Siiski tuleb mehaanikat jälgida. Aeg-ajalt määrige hinged ja kruvid, eemaldage mustus, hoidke tungraud puhtana.

Enamikule kruvitungrauadele kehtib 1-aastane garantii, kuna tootjad on kindlad ajaproovitud disaini töökindluses.

Mehaaniliste tungraudade kataloog

• Pudeli tungrauad (mehaanika)
• Rombilised tungrauad

Rombiline jack: kumb on parem? :

Paljud autojuhid on sunnitud tungraua vahetama aasta pärast uue auto ostmist. Kõik autotootjad kas ei varusta oma tooteid tungrauadega või need lihtsalt ei sobi.

Lõppude lõpuks on tooted mõeldud konkreetse massi ja masina pinnatüübi jaoks. Kui veel 5 aastat tagasi oli autojuhtidel tungraua valik piiratud, siis nüüd on selliseid tooteid turul tohutult palju, mille vahel valida on küllaga.

Kuid toodete valimisel on kriteeriumid, võttes arvesse auto enda omadusi.

kandevõime

Kõik autotootjad märgivad selgelt ära nii masina maksimaalse kandevõime kui ka tühimassi.

Kuid on üks omadus: tegelikkuses saab autosse laadida rohkem koormaid, mistõttu tungraud peab tõstma 300-500 kg rohkem, kui kasutusjuhendis kirjas. Hinnavahe on tühine.

Autoomanike jaoks on kõige parem osta rombikujuline tungraud. Sellel on lihtne struktuur, hea jõudlus, kvaliteet ja töökindlus.

tõstekõrgus

Rombilised tungrauad tõstavad auto kuni poole meetri kõrgusele. Sellest piisab ratta vahetamiseks või šassii väiksemate remonditööde tegemiseks. Kuid rackid tõstavad koormaid kuni meetri kõrgusele. Selliseid tooteid vajavad kõik maasturite omanikud, kes armastavad ekstreemset maastikusõitu.

Talla kinnituskõrgus

See on madala kliirensiga autode jaoks oluline parameeter. Arvestades, et tald on fikseeritud kangide või lävede külge, peate vastavalt ostma tungraua. Kasuliku pikapi kõrgus on 60-250 mm.

Pikapi kõrguse valik sõltub auto kliirensist (kliirensist) – kaugusest ratta alumisest servast põhja või lävendite alumisse tasapinda. Tungraua on maasturite ja suure kliirensiga autode omanikel lihtsam valida kui sportautode või madala kliirensiga autode omanikel.

Masinatele, mille kliirens on kuni 150 mm, sobivad suurepäraselt kruvi- ja rullmudelid ning sobivad ka pukseerimistungrauad.

ajami tüüp

Mehaaniline. Sellesse rühma kuuluvad rombikujulised tungrauad, need on eelarvesegmendi tooted, mille ostsid autode ja kaubikute omanikud. Mõeldud aeg-ajalt kasutamiseks. Auto tõstmine nõuab palju pingutust.

Hüdrauliline. Neid on erineva kandevõimega, neid eristab lihtne disain, kuid mahukamad suurused. Tõstmine toimub silindris oleva töövedeliku toime tõttu.

Pneumaatiline. Töötavad auto elektrivõrgust, tõstmiseks märkimisväärseid jõupingutusi ei tehta, aga mõõtmed on suured. Seetõttu ostavad pneumaatilisi tungrauad sageli veoautode ja busside omanikud.

Tootja

Miks on parem osta tooteid autotootjatelt kui tavalistest käsitööndusettevõtetest? Esiteks on need täpsed andmed kandevõime kohta, võttes arvesse 10% ohutusvaru, ja kõikidele toodetele antakse kvaliteedisertifikaat.

Kõik endast lugupidavad tungrauatootjad testivad oma tooteid selgelt, nii et kui passis on märgitud 2 tonni, on see tõsi. Tungrauade valmistamisel kasutatakse ainult kvaliteetseid materjale, kõik detailid on selgelt üksteisega kohandatud.

Seetõttu on parem kulutada veidi rohkem raha, kuid siis osta tungraud, mis ei paindu koorma raskuse all.

Odavate käsitöötungraudade kasutamise praktika näitab selgelt, et need purunevad pärast ühte või kahte koormuse all rakendamist: raam paindub, kinnitusmehhanism deformeerub ja värv praguneb. Tõestatud tungrauatootjad annavad garantii vähemalt 1-3 aastat, käsitööle aga harva kuni 1 aasta.

Parimad ettevõtted

AE&T. See on üks Venemaa ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud autotarvikute tootmisele. Kaubamärk Automotive Equipment & Tools asutati 2005. aastal. Täna saab selle tooteid osta peaaegu kõigis Venemaa piirkondades. Selle ettevõtte kaupade kvaliteedis on peaaegu võimatu vigu leida, kuna klientide ülevaated on ainult head.

LENNULIIN. Selle kaubamärgi all toodetakse autojuhtidele tohutul hulgal erinevaid tooteid: tööriistakomplekte, pagasisüsteeme ja loomulikult tungrauad kandevõimega 1–16 tonni. Kõik AIRLINE’i tooted on värvitud ettevõtte oranži värviga.

söödaks. Selle kaubamärgi all toodetakse peamiselt hüdraulilisi tungrauad. Nende keha on värvitud sinakashalliks. See toode on toodetud Hiinas, kuid see ei mõjuta kuidagi selle kvaliteeti. Tooted võivad kliente hästi teenindada aastaid.

Miks on mehaaniline rombikujuline tungraud teistele mudelitele eelistatavam?

Vaatame seda probleemi üksikasjalikumalt. Paljud autoomanikud hindavad mehaanilist rombikujulist tungrauda. See koosneb mitmest rombikujulisest terasribast, mis moodustavad ühtse raami.

Masina tõstmine toimub ilma jalga kasutamata, mis tuleb sisestada soontesse. Seetõttu on rombikujuline tungraud mitmekülgsem, sobides igat tüüpi keskmise kliirensiga sõiduautodele ja kaubikutele.

Disain tagab kvaliteetse tõste ühtlase koormusega, kõrge stabiilsuse ka ebatasasel pinnal, suurepärane rataste kiireks vahetamiseks.

Teemanttungraua puhul on ka puudus – see on piiratud tõstekõrgus, kuid sõiduautode puhul on see puudus tähtsusetu. Seetõttu on rombikujulise mehaanilise tungraua eelised ilmsed:

1. Lihtne ehitus.
2. Kompaktsed mõõtmed.
3. Kiire ettevalmistus tõstmiseks.
4. eelarve kulu.
5. Saate kiiresti ratast või kangi vahetada ilma võimsaid tõstukeid kasutamata.

Rombiline hüdrauliline tungraud

Hüdraulilise ajamiga rombikujuline tungraud (1 t) on suurepärane eelarvelahendus väikeautode omanikele. Hüdrauliline ajam on töökindlam, auto tõstmiseks ei tehta märkimisväärseid jõupingutusi.

Hüdraulika peamine eelis on disain.

Kui kruviga rombikujulise tungraua omanik unustab selle pärast kasutamist puhastada, hävitab rooste keermeühenduse ning tõstemehhanismi edasine töö ei ole enam võimalik.

Sellest puudusest on ilma jäetud hüdrauliline rombiline tungraud, kus kõik tõstefunktsioonid täidavad klapp ja silinder. Tõstmine toimub sujuvalt, ilma tarbetute tõmblusteta. 1-tonnise mudeli pealevõtmise minimaalne kõrgus on vaid 140 mm, maksimaalne kõrgus 380 mm. Tungraua tõstevõimega 1 tonni on kompaktne, kergesti kotti peidetav ja kaasaskantav.

Rombikujuline tungraud 2t võimsam, sobib suurepäraselt kõikidele autode, kaubikute ja mahtuniversaalide mudelitele, aga ka teatud tüüpi linnamaasturitele. Tõstemehhanismi võimsus on suur, pikapi kõrgus alates 180 mm, maksimaalne tõstekõrgus on 500 mm.

Kruviga rombikujuline tungraud

Rombiline kruvitungraud on varustatud käepidemega mehaanilise ajamiga. Pikap – alates 150 mm, maksimaalne tõstekõrgus – kuni 400 mm. Auto tõstmiseks peate konstruktsiooni arvestades kulutama märkimisväärseid jõupingutusi.

Tungraua tuleb korralikult hooldada, mehaanilisi elemente regulaarselt määrida, et need ei roostetaks. See on eelarvevalik, mis sobib kõikidele autode ja kaubikute mudelitele.

Maksimaalne võimalik kandevõime on 2 tonni.

Pneumaatiline tungraud

Tungraua konstruktsioon ja omadused on sellised, et see on asendamatu raskuste tõstmisel ebatasasel pinnal, eriti kui vahe on minimaalne.

Selline rombikujuline autotungraud töötab suruõhul, mis juhitakse surve all pumba või kompressori abil kambrisse.

On selge, et pneumaatilise tungraua tööks on vaja kasutada elektriautot või statsionaarset võrku.

Konstruktsiooniomaduste ja ajami tüübi tõttu ostavad tavalised autojuhid pneumaatilisi tungrauad harva. Neid võib leida veoautode täiskomplektidest.

Väliselt koosneb tungraud kummist ja tugevdatud materjalidest elastsest õhkpadjast ning kolbpumbast.

Tänu sellele, et padi on algselt tasane, kuna see on täis pumbatud, võib see võtta mis tahes kuju ja suuruse, nii et saate tõsta koormaid isegi minimaalselt maapinnast.

Samuti on olemas eraldi tungraud – pneumohüdrauliline. See ühendab korraga hüdraulika ja pneumaatika, seda kasutatakse suurtes autoteenindustes, on võimeline tõstma kuni 80 tonni kaaluvaid koormaid.

Rombiline jack. Mis on parem?

Arvestades tohutut valikut erinevaid tungraudasid vastavalt ajami tüübile, konstruktsioonile ja kandevõimele, saab autojuht ise otsustada ja valida sobivaima variandi.

Kuid on mudeleid, mis on mõeldud kasutamiseks rangelt autodes, ja neid on veoautodele ja autoremonditöökodadele.

Kõik need erinevad disaini, suuruse ja kandevõime poolest, nii et peate valima õige, võttes arvesse rakendusala.

Mõelge kõige populaarsematele rombikujulistele tungrauad, omanike ülevaated ja eelised.

Parimad rombikujulised tungrauad

Lennufirma AJ-R-02. Seda teemanttungraua võib leida peaaegu igast autopoest. See on populaarne mitte ainult taskukohase hinna tõttu, vaid mudel on universaalne ja suudab tõsta autot, mille kliirens on 95 mm.

Ja selliseid masinaid pole nii lihtne tõsta, sageli tuleb kasutada insenerioskusi ja leidlikkust.

Kandevõime on 2 tonni, disain näeb ette kummist lööki neelava padja, nii et tungraud ei kahjusta lävede ja põhja korrosioonivastast katet.

Kahju, et isegi kallitel tungrauamudelitel pole kummipatja, aga siin on sellega varustatud tavaline riigiteenistuja. Komplekti kuulub käepärane kott, käepide on eemaldatav ning rombikujuline tungraud ise on kokkupanduna kompaktne ja varurehviga hõlpsasti nišši peidus.

Peamised eelised (vastavalt kasutajate arvustustele) on mõõtmed, ohutusvaru, saab kasutada madala kliirensiga sportautode jaoks. Ainsaks puuduseks on ebastabiilne padi, mida tuleb sageli servade ümber liimida, eriti kui see on paigaldatud lävedele või kangidele.

Autoprofi DV-15R. See rombikujuline tungraud ei erine palju lennufirmast, kuid kaotab mitmel viisil. Esiteks on see kandevõime kuni 1,5 tonni, mis võib viidata materjalide madalale kvaliteedile või tootja edasikindlustusele.

Mehaanika liikumist on vähendatud 10 mm võrra, suurendades samal ajal kasutatavat kõrgust 100 mm-ni. Samuti on tungraua keerulisem hoiustada, see on mahukam, toote hoiustamiseks puudub kott.

Kuid kummist padi on kvaliteetsem, sellel on tihendid ja liimitud servad, nii et padi ei tule lävepakudel hõõrdumisest lahti.

Täiendage T10202. Sellel jack-rombikul (2 t) on järgmised eelised:

• Usaldusväärne konstruktsioon.
• Tungraua tõstevõime ulatub 2 tonnini.
• Tõstekõrgus – 395 mm.
• Väike kaal ja mõõtmed.
• Suhteliselt madalad kulud.

Vaatamata sellele, et sellel tungraual on korralik kandevõime, on selle kaal vaid 3,5 kg. Kõik konstruktsioonielemendid on tugevdatud, nii et te ei saa selle töökindluse pärast muretseda. Kasutajate arvustuste kohaselt on tungraud väga kvaliteetne, seda on raske isegi tahtlikult kahjustada.

Enkor 1 t 28580. Nagu nimigi ütleb, ei ületa selle tungraua tõstevõime 1 tonni. See toode on suurepärane valik sõidukiomanikele, kes vahetavad iseseisvalt oma autol rehve.

Eeliste hulgas märkisid kasutajad:

• Lihtne disain.
• Kõrge töökindlus.
• Tõstekõrgus kuni 350 mm.
• Kerge kaal (ainult 2,4 kg).
• Minimaalsed mõõtmed.
• Odav.

Kasutajate puudusteks on väike kandevõime, mis on vaid 1 tonn.

Arvustuste kohaselt "Enkor 1 t 28580" – kvaliteetne ja usaldusväärne tungraud. See teeb suure töö auto kahele rattale panemisega, et omanik saaks rehvi vahetada. Samal ajal on seda tööriista väga lihtne transportida, kuna see võtab vähe ruumi ja kaalub vaid 2400 g.

Kruvipudeli tungraud: mehaaniline kruvi, teleskoop, kuidas valida

Iga autojuhi asendamatu tööriist on tööriist nagu tungraud. Teedel juhtub kõike ja seetõttu on selle olulise atribuudi olemasolu lihtsalt vajalik. Tõsteseadmeid on palju ja need erinevad üksteisest mitmel viisil. Seetõttu on väga raske teha valikut ühe kasuks paljudest.

Valik tuleb teha tungraua kasutamise eesmärgist lähtuvalt. Igal mudelil on oma näitajad, millele peate tuginema. Kõige olulisemad punktid, millele tööriista valimisel tähelepanu pöörata, on järgmised:

Tungraua sordid

• kandevõime;
• tõste tase;
• töö insult;
• stabiilsus;
• universaalsus;
• kangi jõud.

Arvestades kõiki ülaltoodud kriteeriume, saate valida täpselt vajaliku tööriista.

Kruviga pudeli tungraud

Tungrauad, mida autojuhid on pikka aega armastanud, saavad nende arvelt palju positiivset tagasisidet. Fakt on see, et seda tüüpi tööriistadel on teiste sortide hulgas mitmeid eeliseid.

Näiteks:

• väikesed mõõtmed;
• kasutamise tõhusus;
• vastupidavus;
• stabiilsus;
• lihtsus ja usaldusväärsus.

Seda on väga lihtne pagasiruumi paigutada, kuna see ei nõua palju ruumi. Ja lisaks sellele saab seda erinevalt hüdraulilisest tüübist hoiustada igas asendis. See tungraud kuulub mehaaniliste näidiste hulka, nii et purunemise korral on võimalik seda ise parandada.

Kruviga pudeli tungraud

Selle seadme teine ​​pluss on selle hind. Võrreldes teiste selliste tööriistade sortidega on see tüüp odavam, seetõttu on see autojuhtide seas populaarsem. Kuid hind on siiski erinev ja see sõltub tootjast ja materjalist, millest toode on valmistatud.

Pudeli tüüpi kruvipesadel on ka puudusi:

• väike kandevõime;
• madal tõstekõrgus;
• väike jalajälg;
• vajadus pidevalt jälgida keermestatud ühendust.

Seda tüüpi üksuse kandevõime on 1 kuni 32 tonni.

Kruvipudelite tungraudade mudelid ja tootjad

Ettevõte TOR toodab üsna kalleid mudeleid, kuid selline hind on toote kvaliteediga üsna kooskõlas. Selle tootja kõige populaarsem pesa on TOR 3.2t.

See sobib hästi autojuhtidele, kuna sellel on väikesed mõõtmed ja kaal. 3,2-tonnise kandevõimega suudab tõsta kuni 335 mm raskusi. Selline üksus kaalub vaid 4,3 kilogrammi.

Selliste tungrauade mudelid sobivad väga hästi intensiivseks kasutamiseks.

Järgmine selle tootja tööriistade reas on TOR 5.0t. Sellel seadmel on suur kandevõime (5 tonni) ja mõõtmed. Sel juhul tõstetakse tõstekõrgust 380 mm-ni. Selline tungraud sobib paremini rasketele sõidukitele, näiteks maasturitele. 5,8 kilogrammi kaaluga mahub see suurepäraselt iga auto pagasiruumi.

Selle tootja 10–32-tonnised ühikud on mõeldud nii suurtele sõidukitele kui ka kasutamiseks ehituses. Nende mõõtmed ja kaal on palju suuremad kui eelmistel mudelitel. Selliseid tungrauad saab paigaldada isegi ebatasastele pindadele. Tänu kvaliteetsele materjalile saab neid kasutada kõikides ilmastikutingimustes.

Kruviga pudeli tungraud 10 kuni 32 tonni ei vaja lisatuge ja suudab koormat kaua hoida.

Skyway S01803001 seadmel on nii palju kasutuseeliseid kui ka palju puudusi. Mehaanilise kruviga teleskooptungraua kandevõime on 2 tonni.Selle kaal on vaid 3,9 kg, mõõtmed 160 × 118 × 180 mm. Selliste ebaoluliste massi- ja mõõtmenäitajatega suudab see tõsta kuni 390 mm raskusi.

Tänu oma kompaktsusele sobib see hästi autojuhtidele. Mudeli puudusteks on see, et Skyway S01803001 ei ole võimeline koormat kaua vastu pidama. Selle kasutamisel peate lisama täiendavaid tugesid. Sellise seadmega tõstetud koormat ei saa liigutada.

Samuti ärge seiske tungrauaga tõstetud masina all ilma täiendava toeta.

Skyway tungraud

Kruvitungraud BIG RED SJ25 suudab tõsta kuni 25 tonni kaaluvat koormat.Seda seadet kasutatakse sagedamini ehitus- ja remondialadel.

Vaatamata oma väikestele mõõtmetele on see väga stabiilne ja talub kuni 669 mm raskust. Sellel mudelil on massiivne käepide, tänu millele on BIG RED SJ25 lihtne kaasas kanda.

Seda tüüpi tungrauad sobivad hästi sagedaseks kasutamiseks nii sise- kui välistingimustes.

Sissetõmmataval kruvil on spetsiaalne kummipadi, nii et koorma tõstmisel see maha ei libise.

BIG RED SJ25 suudab koormat hoida väga kaua, sel juhul pole vaja lisatugesid.

Enne tungraua valimist peate otsustama selle töö ulatuse üle. Erilist tähelepanu tuleks pöörata maksimaalsele kandevõimele ja koormustasemele. Valiku tegemisel mängib olulist rolli ka materjali kvaliteet. Sellistes mudelites peab olema korrosioonikaitse. Ainult nii saab tõstemehhanism kaua vastu pidada ja mitte puruneda.

Tungraua tööpõhimõte

Kruvipudeli tungraua tööpõhimõte on järgmine: käepideme pöörlemisega ulatub tugikontsast välja kruvi, mis omakorda kannab pöörlemise edasi tugimutrile.

Seega tõstetakse koorem teatud kõrgusele. Selline seade on väga tugeva konstruktsiooniga ja erinevalt teistest mehaanilistest mudelitest väga stabiilne.

Mehaaniline pudelipesa koosneb vaid mõnest komponendist:

• vertikaalne korpus;
• suur kruvi;
• ajami käepide;
• tugimutter.

Kuidas tööriist töötab

Veaotsing

Keeratavad tungrauad, kuigi töökindlamad kui mõned mudelid, kipuvad ka purunema. Kõige sagedasematest riketest võib välja tuua katkise niidi või purunenud mutri.

Kui niit katkeb, peate ostma uue tööriista. Teisel juhul on see lihtsam: saate tellida sarnase mutri valmistamise töökojas ja seejärel lihtsalt pragunenud mutri välja vahetada.

Kuid ikkagi tasub enda turvalisuse huvides osta uus kvaliteetne tööriist.

Paljude pakkumiste vahel on alati raske valida. Iga tootja püüab oma tööriista esikohale seada ja mõnikord pole selge, millist mudelit osta. Üksikasjalikumaks tutvumiseks ühe või teise tungrauaga saate lugeda klientide arvustusi või vaadata selle teema jaoks sobivat videot.

Rombiline auto kruvitungraud: seadme 10 eelist

Seade töötab mehaanika põhimõttel ja töötab kruvimehhanismi pööramisel. Kandevõime sõltub keermeühenduse moodustamisel arvutatud sammust, suureneb sammukauguse suurenedes. Töötamisel muudavad hoovad asukohta hingede suhtes, mis ühendavad ajamielemendid üheks seadmeks.

Kruvi pingutamisel muutub külgmiste liikuvate elementide vaheline kaugus väiksemaks ning ülemise ja alumise trapetsi hinged lähevad lahku. Nurkade muutus liikuvalt fikseeritud jäikade pindade vahel toimub sujuvalt. Liikumine toimub kruvipaari abil.

Raskust tõstetakse või langetatakse. Pikari kõrgust mõõdetakse täielikult lahti keeratud mehhanismiga. Tõstekõrgus on vastupidises keeratud asendis.

Tehnilised ja majanduslikud näitajad

Võrreldes teiste tõsteseadmetega on rombikujulisel tungraual eelised. Mehhanismi rike tekib töötingimuste (liigne koormus) eiramise või osade loomuliku kulumise tõttu. Rombikujulist tungrauda kasutatakse kuni 2-tonnise massiga rattapaari riputamiseks. Lihtne disain on populaarne.

Seade sai oma nime töökorras rombikuju tõttu, mehhanism on tõhus välismaiste ja kodumaiste automarkide rataste vahetamiseks.

Positiivsed erinevused

Kandevõime valitakse varuga, kuna regulaarne töö tõmbetugevusega põhjustab enneaegset kulumist ja purunemist. Kui masin kaalub 900 – 950 kg, siis tungraud ostetakse määratud kandevõimega 1 – 1,5 tonni.

Seadme tõstekõrgus ei tohi ületada kere ja teepinna vahelist kliirensit. Autode remondiks kasutatakse rombikujulist tungrauda tõstekõrgusega 35-40 cm.

Nemad on:

• kõrge töökindlus kogu tööperioodi jooksul võrreldes hüdroseadmetega;
• mehaaniline ajam ei nõua täitesegude kasutamist ja välistab ootamatud rikked;
• suur kandevõime tungraua väikeste mõõtmetega;
• lihtne disain, lihtne remont;
• kasutada erinevates olukordades alates rippuvatest ratastest jooksvate remonditööde ajal kuni korrapärase hoolduseni;
• võimalus kasutada maanteel remontimisel madalaid autosid;
• kompaktsus kokkupandud kujul, mis võimaldab seadet mugavalt pagasiruumi paigutada;
• seadme stabiilsus koormatud olekus;
• auto rangelt vertikaalne tõstmine ilma tõrjumiseta;
• taskukohane hind.

Puudused töös

Puudusteks on väike minimaalne kogumine ja märkimisväärne pingutus töö alguses, madal võime tõsta koormat. Kruviga rombikujulisel tungraual on raskuste tõstmiseks kõrguspiirang, samas kui väikese võimsusega seadmetes on tugipind väike.

Keerme seisukorra pidev jälgimine on vajalik, kuna väikese sammuga pöörded ebaõnnestuvad suurema tõenäosusega. Vaatamata sellistele puudustele kipuvad autojuhid kasutama mehaanilisi rombikujulisi seadmeid, mängib rolli mehhanismi maksumus.

Sarnaste mudelite maksumus varieerub ja sõltub kaubamärgist, tootjast ja konstruktsiooniosade materjalist. Rombiliste tõsteseadmete hind jääb vahemikku 450-1500 rubla.

Tungraua mehhanismis on toetuspinna ala peale töödeldud soon, et peatada jäikust tagav õhuke plaat. See element asub auto kere alumises osas ja tagab stabiilsuse auto tõstmisel.

Rombilised tõstemehhanismid on autojuhtide seas laialt levinud, paljud autod on varustatud seda tüüpi seadmetega.

Parima tõsteseadme valiku valimiseks peate pöörama tähelepanu järgmistele omadustele:

• seadme kandevõime, mis iseloomustab teatud raskuse tõstmise võimet;
• raske eseme tõstekõrgus;
• tõstekõrgus;
• kokkupandud ja tööasendis pikapi leidmise erinevus (käigu suurus);
• mehhanismi stabiilsus töö ajal;
• mehhanismi õigesse asendisse viimiseks vajalik pingutus;
• seadme mitmekülgsus, mis võimaldab töötada paljude kaubamärkide masinatega ja tõsta raskusi erinevates asendites;
• mehhanismi kaal ja selle mõõtmed määravad need omadused kasutus- ja transpordilihtsuse.

Ohutus

Enne seadme kasutamist tuleb mehhanism üle vaadata ja veenduda, et see on heas seisukorras. Rombilise tõsteseadme varustuses peetakse peamiseks töösõlmeks kruvipaari. Kontrollitakse keerme, tuvastatakse mehaanilised rikked ja kahjustused, juhitakse tähelepanu kulumisastmele.

Hõõrdumispindu määritakse regulaarselt, puhastatakse saasteainetest. Õigeaegne hooldus hoiab ära mehhanismi kinnikiilumise ja peatumise tee kriitilistel hetkedel. Uurimisel pöörake tähelepanu seadme geomeetrilise kuju muutumisele, kontrollige hingede lõdvenemist ja liikuvate jäikade ribide kinnitust.

Tööd on lubatud alustada alles pärast tungraua tööomaduste kontrollimist. Disainis peab olema seade, mis takistab kruvimehhanismi täielikku lahtikeeramist. Käepideme pikkuse suurendamine on mugav, kuid ohtlik selle poolest, et tekitab lisajõudu, mis viib tõstetud raskuse kukkumiseni või purunemiseni.

Palun hinnake seda artiklit!