Pidurite õhutustamine VAZ 2112. Kuidas seda õigesti teha

Kuidas süsteem töötab

Jõud kantakse üle tükkidele, mis on ühendatud vaakumvõimendiga. See suurendab rõhku, mis on suunatud silindri kolvile. See loob pidurdusefekti. Vaadeldava süsteemi peamised sõlmed on:

1. rõhuregulaatori varras. Selle tulemusena voolab vedelik pedaali vajutamisel läbi hüdrosüsteemi tagumistesse seadmetesse;
2. rõhuregulaator. Sõlme ülesandeks on survejõu reguleerimine. Regulaator juhib survejõudu sõltuvalt sõiduki telje koormusest;
3. esiratta piduriseade. Autodes VAZ-2110 kasutatakse esiratastel ketasmehhanisme. Seadmes on ka padjad ja spetsiaalne kontroller, mis annab märku patjade kulumisest;
4. põhisilinder. See hõlmab ka paaki ja kolbe. Mahuti ülaosas on kontroller, mis on ette nähtud pidurivedeliku minimaalse lubatud taseme jälgimiseks;
5. tagarataste trummelmehhanismid. Selle disaini pakub tootja. Samal ajal eelistavad mõned kümnete omanike kettaseadmete trumlimehhanisme muuta, uskudes, et viimaseid eristab kõrgem töökindlus.

Enne mis tahes remonditööde tegemist on autojuhil soovitatav tutvuda süsteemi toimimise ja selle funktsioonidega. Pidurisüsteemi VAZ 2110 visuaalne skeem on esitatud sõiduki kasutusjuhendis. Seega koosneb sõiduki pidurisüsteem rõhuregulaatorist, mootoriga vaakumvõimendist, peasilindrist, ketaspiduri trummelmehhanismist (taga- ja esirattad) ja vedelikutorustikust.

Pidurite õhutustamine VAZ 2112. Kuidas seda õigesti teha

Diagnostiliste meetmete loendis on VAZ 2112 pidurite õhutustamine üks esimesi kohti. On hea, kui autojuhid sellest aru saavad ja piisavalt tõsiselt võtavad. Lõppude lõpuks ei öelda asjata: "Miks on vaja gaasipedaali, kui pidurid ei tööta?".

VAZ 2112 pidurite õhutustamine on vajalik eelkõige õhuvahede eemaldamiseks pidurisüsteemi kommunikatsioonidest ja seadmetest . mis põhjustavad tõrkeid kogu silutud auto mehhanismi töös. Süsteemi õhu olemasolu kõige kriitilisem tagajärg on selle täielik rike, kui piduripedaali vajutamisel kukub see pingutuseta põrandale ja jääb sellesse asendisse.

Miks ja millal pumpamine toimub?

Protsessi, mida autojuhid nimetavad "pumpamiseks", eesmärk on põhimõtteliselt eemaldada õhust kihid, mis on sellesse tunginud pidurisüsteemi silindritest ja veealustest voolikutest. Vastulause võib tuua, et süsteem on hermeetiline ja ainult tänu sellele tehnoloogilisele omadusele see toimib. Pidevate mehaaniliste koormuste mõjul, aga ka materjalide väsimisel võib tihedus puruneda.

Igapäevane visuaalne auto ülevaatus enne teele lahkumist võib harvadel juhtudel tuvastada varjatud rõhulanguse märke, mis on tingitud:

Pumpamine toimub tingimata ühe tööetapina süsteemi funktsionaalsusesse kuuluvate seadmete asendamisel. Harvade eranditega, kui padjad vahetatakse, saab isegi nii lihtsa protsessi lõpetada ka voolikute ennetava puhumisega.

Töö etapid

Seda tüüpi taastamistööde tegemiseks on vaja järgmisi tööriistu . materjalid ja abiseadmed:

Samuti on mugavaks ja kiireks tööks vaja abilist . mis pumpab sõitjateruumist piduripedaali – sellest manipuleerimisest ja kogu protseduurist sai oma nime.

Esimeses etapis eemaldatakse õhk survesilindrist . Selleks avaldab pedaali survet ja vaheldumisi silindri liitmikke lahti keerates vabanevad neist õhumullid. See eelneb nendele manipulatsioonidele vedeliku lisamisega paaki maksimaalse võimaliku tasemeni. Alles pärast seda hakkavad nad töötama rattakinnitustega.

VAZ-i autode rataste pumpamine toimub järgmises järjestuses .

VAZ 2112 puhul pole see aga kriitiline, kuna sellel mudelil on süsteem mitmeahelaline ja seeriaratastel pole selles küsimuses tähtsust. Protseduur sarnaneb kesksilindriga tehtule, ainult et rattal on ainult üks kinnitus.

Isegi kui süsteemi ei remonditud, tuleks VAZ 2112 pidurid õhutada või kord 3 aasta jooksul . või iga 4000-5000 tuhande kilomeetri järel. Vedeliku tumenemise korral on pumpamine kohustuslik, mis viitab selle jõudluse vähenemisele.

Õhk pidurisüsteemis pärast remonti või vedelikuvahetust muudab pidurid "puuvillaseks". Traditsioonilisel meetodil pidurisüsteemist õhu väljutamiseks vajate abilist. Artikkel vastab küsimustele: mis on piduri õhutusskeem ja kas on võimalik süsteemi üksinda õhutada?

VAZ-i pidurite õhutus koos assistendiga

Õhu tõhusaks väljutamiseks pidurisüsteemist peaksite järjekorra meeles pidama. Näiteks VAZ 2110 pidurite pumpamiseks tuleb meeles pidada, et me räägime diagonaalsest vooluahelast, see tähendab, et pumpamise jada peaks olema diagonaalne: kõigepealt parem tagaratas, seejärel vasak esiratas. , vasak tagumine ja lõpuks parem esiosa.

Pidurite õhutusprotseduur:

Kuidas üksi pidureid õhutada

Teil on vaja seadet pidurite pumpamiseks (AERATOR), mille hind on 70 rubla, või valmistage see ise.

Aeraatori valmistamiseks vajate:

Kattesse tuleks puurida umbes 14 mm auk. Seejärel sisestame nibu tihendusse. Valmis.

Üksinda pidurite pumpamiseks. vaja:

Muide, õhku saab paaki juhtida mis tahes mugaval viisil, näiteks rehvipumba või kompressori abil.

Meetodi omadused:

Seega, kui kasutate varurehvi, siis veenduge, et ülerõhk püsiks vähemalt 3-4 minutit ja kui kasutate pumpa, siis 2-3 minutiga ei ületa ülerõhk 1 atmosfääri.

Pidurite õhutustamine VAZ 2112. Kuidas seda õigesti teha

• Vedeliku etteandevoolikute lahtine kinnitus;
• Mikropraod torudes, liitmikes või silindris.

• Mahutavus, eelistatavalt puhas pudel vähemalt 1,5 liitrit;
• Kummist toru meditsiinilisest tilgutist või vereülekandekomplektist;
• puhtad kaltsud;
• Mutrivõti 8 ja 10 jaoks, avatud või "pumpatav", millel on spetsiaalne pesa;
• Terashari metallpindade puhastamiseks;
• VD-40-ga pihustuspurk mustuse ja rooste jälgede eemaldamiseks;
• Süsteemi uus vedelik.

• Tagumine parem;
• Ees vasakul;
• Tagumine vasak;
• Ees paremal;
• *VAZ mudelitel rataste töötlemise järjestuse määrab nende kaugus silindrist ja sellest tulenevalt ka ühendusvoolikute pikkus.

AutoFlit.ru

VAZ 2107, 2109 ja 2110 pidurid ise õhutavad. Ei midagi keerulist

• Vaba aeg pool tundi;
• Autotööriistade komplekt;
• pidurivedelik, nagu on soovitatud kasutusjuhendis;
• puhtad ja kuivad kaltsud;
• Tavaline vesi;
• Mahutavus tühjendamiseks mahuga vähemalt 10 liitrit;
• Voolik vastavalt pidurisadula liitmiku läbimõõdule;
• Kindad, eelistatavalt kummist;
• Soovitavalt assistent.

• Tööd tuleb teha tasasel pinnal, see on võimalik garaažis;
• Lülitame mootori välja, paneme neutraalasendisse, ohutuse huvides peatame selle jalatsitega;
• Tõstke kapoti kate üles, keerake peasilindri kate lahti. Võtame selle mugavuse huvides kõrvale;
• Tõstame külje tungrauaga üles, eemaldame ratta, vabastades ruumi pidurisadula jaoks;
• Pühime pidurisadula õhutusventiili, eemaldame kummi;
• Panime vooliku liitmiku ühte otsa ja langetame teise jäätmemahutisse;
• Keerame keebi klapi lahti;
• Teine inimene salongist vajutab sel ajal piduripedaali järgmise tsükliga: 4 ja 5. fikseerimisel alumises surnud punktis 3 sekundit;
• Sel ajal avage klapp ja langetage töö, pärast rõhu langemist keerake klapp tagasi, kuna õhk võib süsteemi siseneda ja see on väga halb ja kogu töö korratakse uuesti;
• Lisame peasilindrisse vedelikku ja jätkame tööd, kuni voolikust voolab puhast pidurivedelikku;
• Oleme ühe ratta valmis saanud, minge teise juurde vastavalt skeemile eesmine vasak – tagumine parem ja vastupidi. Ärge ajage segadusse, vastasel juhul kaldub tehtud töö tunnetus "0" märgini;
• Valmis, nüüd diagnoosi pedaalilöök, kui see on sujuv, siis on kõik korras. Vastasel juhul võivad katkestused viidata õhule. Korrake protseduuri;
• Me panime kummist korgid;
• Kruvime silindri kaane ja lisame vedelikku vastavalt tasemele;
• Pidurit kontrollime õue edasi-tagasi läbides;
• Kontrollige, kas igal pidurisadulal pole lekkeid. Puudumine näitab õiget toimimist.

• Mida rohkem masin on niiskes kohas, seda rohkem imab see kondensaadivedelikku. Arvestage seda, kui kavatsete autoga pika aja jooksul koitõrjet teha;
• Ostke ainult tootja poolt oma sõidukile soovitatud pidurivedelikku. Vastasel juhul riskite kokkusobimatuse tõttu hüübimisega;
• Hoidke alati vedeliku taset, vastasel juhul võivad pidurid kinni jääda;
• Hoiduge odavate võltsingute eest spontaansetel autoturgudel, mille tooted ei ole sertifitseeritud.

AutoFlit.ru