Pliidiseade: 1 – elastne hülss; 2 – vedrumutter; 3 – vasakpoolse ventilaatori korpus; 4 – elektrimootor; 5 – tiivik; 6 – parempoolse ventilaatori korpus; 7 – siiber tuuleklaasi soojendamiseks; 8 – kanali siiber jalgade puhumiseks; 9 – küttekeha juhtsiiber; 10 – kerise parempoolne korpus; 11 – küttekeha korpuste kinnitusklamber; 12 – tihend; 13 – radiaator; 14 – krae; 15 – sisselaskevoolik; 16 – väljalaskevoolik; 17 – kraana; 18 – küttekeha vasakpoolne korpus; 19 – tihenduskate; 20 – takisti; 21 – kütteseadme juhtsiibri telje tugi.

Struktuuriliselt koosneb pliit VAZ 2109 mitmest osast:

1. Väliskest on valmistatud mitmest keerulisest konfiguratsioonist plastosadest, mis sobivad üksteisega tihedalt ja millel on tihendid.
2. Õhukanalid – suure läbimõõduga gofreeritud torud, mille kaudu juhitakse õhku salongi düüsidesse (tuuleklaasi lähedal, juhi ja reisijate poolelt). Voolukiirust juhitakse ventiilide abil.
3. Juhtventiilid – need asuvad nii armatuurlaua sees kui ka sellel. Esimesi reguleeritakse veokaablite kaudu ja teist otse käsitsi.
4. Radiaator on valmistatud alumiiniumist ja plastikust. Torud ja plaadid on metallist. Plastikust säilituspaak.
5. Ventilaator – töötab elektriga ja saab toite rongisisesest võrgust (12 V)
6. Kummist torud – ühendage paisupaak, radiaator, pump. Nende kaudu tarnitakse ja eemaldatakse jahutusvedelik.
7. Pump on ka elektriline, pumpab antifriisi ja tagab intensiivsema soojusülekande.
8. Soojusandur – paigaldatud radiaatori sisse ja juhib pumba ja ventilaatori tööd.
9. Segisti – juhitakse spetsiaalse hoova abil ja võimaldab täielikult blokeerida jahutusvedeliku voolu süsteemis.
10. Juhthoovad ja ühendussüsteem – kuvatakse armatuurlaual ja edastavad tegevuse sisemistele siibritele ja lülititele
11. Sisselülitamiseks ja ventilaatori kiiruse reguleerimiseks mõeldud noonus asub ka esipaneelil hoobade kõrval.
12. Elektriüksus – toitejuhtmestik ja koormustakistid.

Osaliselt on siseküttesüsteemi juurde kuulunud antifriisiga paisupaak. Sellesse siseneb antifriis, mis eraldab radiaatorist soojust.

Tähtis! VAZ 2109-l võib olla kõrge või madal paneel, kui ahi ei kuumene hästi, on selle remont mõlemal juhul identne.

VAZ-2109 küttekeha omadused

VAZ-i pliit on tavaline soojusvaheti. Küttesüsteem on ühendatud mootori jahutussüsteemiga küttekeha klapi kaudu. Ahju käivitamisel see koost avaneb ja antifriis siseneb küttesüsteemi radiaatorisse.

Jahutusvedeliku temperatuur on tavatingimustes vahemikus 70 kuni 90 kraadi.

Radiaatori torude kaudu liikudes antifriis jahtub, mis viib soojuse vabanemiseni.

Küttesüsteemi oluline sõlm “üheksa” peal on ventilaator, mis töötab ühes kolmest režiimist. See element suunab kuumutatud õhumassi düüsidesse ja juht reguleerib voolu jaotust deflektorite abil. Samamoodi pääseb õhk auto akendesse.

Vaata ka: Miks VAZ-2109 käivitub ja seiskub

Pliidi juhtnuppude liigutamisel sulgub siiber täielikult ja soe õhk ei pääse salongi või kui käepide on seatud äärmisesse parempoolsesse asendisse, siseneb kogu õhk kanaleid pidi masinasse.

Regulaatori keskmises asendis liigub õhk üle radiaatori ja soojeneb, samas kui teine ​​osa läheb mööda.

Ahju peamised talitlushäired

Nagu me juba mainisime, on pliit ühendatud sisepõlemismootori jahutussüsteemiga. Seetõttu võivad kütteprobleemid tekkida järgmistel põhjustel:

1. Ebapiisav kogus jahutusvedelikku süsteemis.
2. Ummistunud jahutusradiaatori torud.
3. Süsteemis on õhutaskud. Nende kõrvaldamiseks peate lahti keerama radiaatori või paisupaagi korgi ja laskma mootoril veidi tühikäigul töötada.

Jahutussüsteemis on mitmeid tõrkeid, mis võivad samuti mõjutada VAZ-2109 küttesüsteemi tööd. Peame kõige levinumat.

Küttesüsteemi nõrk koht on ventiil, mille kaudu antifriis siseneb kütteseadme radiaatorisse. See sõlm võib lekkida. Sel juhul tuleb see asendada uuega.

Halva kvaliteediga jahutusvedelik kahjustab kummitorusid agressiivse keemilise koostise tõttu.

Kontrollige pumba seisukorda, mis vastutab antifriisi pumpamise ja selle jahutussüsteemis ringlemise eest.

Ahju kehva töö võib põhjustada elektrimootori vale töö, mis käitab küttesüsteemi ventilaatorit.

Kui märkate selle mootori töös kõrvalisi helisid, on see signaal mitmele probleemile:

1. Võimalik ülekuumenemine kaitsme rikke tõttu.
2. Madalatel pööretel töötades soe õhk ei voola – elektrimootor on rikkis või küttesüsteemi elektriahelas on tekkinud avatud vooluahel.

Kontrollige regulaarselt küttekeha seisukorda. See võib töötamise ajal ummistuda ja see põhjustab ebapiisava antifriisi pakkumise. Ennetustööde tegemiseks peate selle elemendi lahti võtma ja loputama. Kui osa ei saa puhastada, on parem osta uus ja see välja vahetada.

Vaata ka: Siduritrossi VAZ-2109 vahetamine

Kogenud autojuhid väidavad, et ahju halva töö probleemiks võib olla siibri lahtine sobivus. Seetõttu siseneb salongi külm õhk tänavalt ja soe õhk jalgadesse. Selle probleemi lahendamiseks piisab siibri reguleerimisest spetsiaalse juhthoova abil. See asub gaasipedaali kõrval. Tõmmake tangidega siibri külge minev juhe. Tehke kaks pööret ümber poldi pea, mis kinnitab kaabli juhthoova külge.

Kui need sammud probleemi ei lahendanud, kontrollige vahtkummi või plasti tükkide liitekohti. Võib-olla oli seal pragusid ja lünki. Probleemi saate lahendada hermeetikuga või lihtsalt isolatsiooni vahetada.

Küttesüsteemi võimalikud rikked

Peamised põhjused, miks ahi VAZ 2109 hästi ei kuumene, on küttesüsteemi kolme sõlme katkestused või rikked:

radiaator

fänn

õhukanalid

1. 

   
   Õhukanalite rikked. Õhukanalid on plastikust korpused ja suure läbimõõduga gofreeritud torud. Õhuvoolu läbi nende reguleerivad siibrid. Tihendid kaitsevad sooja õhu lekkimise või külma õhu läbitungimise eest. Probleemid selle seadme töös tekivad kõige sagedamini siis, kui see on ummistunud prügi ja tolmu võõrosakestega. Sellisel juhul tuleb õhukanalid pärast kontrollimist lihtsalt saasteainetest puhastada. Veel üks haavatav osa on kanalitihendid ja nende siibrid. Esimene võib kuivada ja kuluda – see põhjustab tiheduse kaotust ja sooja õhu lekkimist. Tihti ei sulgu siibrid täielikult. Selle tulemusena siseneb süsteemi külm õhk ja ka kütet ei toimu.

3. 

   Ventilaatori koostu rike. VAZ 2109 pöörlevat ventilaatorit toidab elektrienergia parda elektrivõrgust läbi ballasttakisti. Aktiveerimist ennast ja pöörlemiskiirust reguleerib juhtpaneelil asuv noon – see asub klapihoobade vasakul küljel. Kõige sagedamini põleb ventilaator ise või takisti läbi. Kui see leitakse, tuleb need välja vahetada.

   Nõuanne! Kodugaraažis saab multimeetriga helistades tuvastada nende elektriosade rikke.

4. 

   Radiaatori koostu rike. See seade sisaldab peamiselt radiaatorit ennast, temperatuuriandurit (asub selle plaatide vahel), torustikke, mootorpumpa (see pumpab antifriisi radiaatorisse ja viib selle paisupaaki).

• Selle sõlmega seotud rikked, mis põhjustavad asjaolu, et VAZ 2109 pliit ei kuumene hästi, jagunevad kahte rühma:

1. torustike sisemiste mahtude ummistumine antifriisi ja muude saasteainetega
2. kummitorude, radiaatori enda ja pumba mootori mehaaniline kulumine.

• Nende määramine on võimalik pärast süsteemi lahtivõtmist ja selle üksikute osade kontrollimist:

1. kas vedeliku vooluga on probleeme;
2. kas on pragusid ja kiipe;
3. Kas pump pumpab vedelikku?

Miks lakkas pliit VAZ 2109, 21099, 2114 puhul töötamast?

Vene karmidel talvedel päästab pliit juhi. Kuid sageli kõige tõsisemate külmade korral see ebaõnnestub. Mis juhtus Miks VAZ 2109, 21099, 2114 pliit ei tööta? Mida teha? Igavene küsimus.

Tõenäoliselt ütles pliit üles termostaadi rikke tõttu, mistõttu antifriisi ei juhita tavalist marsruuti, suuri ja väikeseid ringe, vaid ainult suures ringis. Ahju tööle saamiseks peate termostaadi välja vahetama, kuna selle osa parandamine on väga problemaatiline ja kulukas.

Teine levinum rikete põhjus on õhulukk. See juhtub seetõttu, et pärast aktiivset sõitu koguneb mootori jahutusperioodil õhku radiaatorisse, mis kuumuse ja auru mõjul muutub termostaadiks. Ja kui käivitate mootori mõni tund pärast selliseid muutusi, pumbatakse see kogunenud õhk radiaatorisse ja selle kõige tulemusena tekib õhulukk. Probleemi saate lahendada järgmiselt: peate toru ära viskama ja lisama pliidile aeglaselt antifriisi maksimaalse märgini.

Teine pliidi rikke põhjus võib olla segisti. Rikke tuvastamine on lihtne: kui segistit ei saa lõpuni lahti keerata, siis peitub kogu probleemi olemus just selles. Probleem lahendatakse järgmiselt: tõstame kraanakaablit, tõmmates seda tangidega üles. Kui isegi tangid ja teie pingutused ei suuda kraani liigutada, tähendab see, et see on oksüdeerunud. Siis pole mõtet detaili parandada ja tuleb see uue vastu välja vahetada.

Kui radiaator on ummistunud, võib see põhjustada ka kahjustusi. Diagnostika jaoks piisab radiaatori väljatõmbamisest ja põhjalikust puhastamisest, võite kasutada tolmuimejat. Kui peale sellist üldpuhastust pliit ikka ei tööta, siis otsime põhjust edasi.

See võib olla ka mittetöötav pump, mis mõjutab masina rõhu rikkumist. Selle probleemi diagnoosib asjaolu, et pliit hakkab tööle kiirusel, tühikäigul aga viib selle koheselt töövõimetusse. Pumba vahetamine lahendab selle probleemi. Kuid siin peate olema äärmiselt ettevaatlik: viimasel ajal on palju võltsitud osi, millest ei piisa isegi kuuks ajaks. Seetõttu ostke komponente ainult usaldusväärselt müüjalt, kui võimalik, nõudes kvaliteedisertifikaati.

Ja VAZ 2109, 21099, 2114 mittetöötava ahju viimane põhjus võib olla antifriisi taseme langus. Lihtsalt lisage vedelik soovitud tasemeni ja pliit annab teile taas oma elu andva soojuse.

Kütteelementide funktsionaalsuse kontrollimine

Esimene samm on ventilaatori testimine. Selleks lülitage süüde sisse ja seejärel käivitage ventilaator, seades selle lüliti esimese kiiruse asendisse. Kui see töötab korralikult, peaks selle töö heli olema selgelt kuulda. Kui salongis on vaikne, peaksite avama kapott ja kuulama mootoriruumis oleva ventilaatori hääli. Kui kütteventilaator on “vaikne”, tähendab see, et see tuleb autost lahti võtta ja anda kontrollimiseks autoelektrikule või kui teil on vastavad teadmised, kontrollige seda ise.

Kui kontrolli käigus ventilaatori tõrkeid ei tuvastatud, see on paigale paigaldatud ja pliidist õhku ikka ei puhu, tuleks probleemi põhjust otsida juhtmestikust. Tuleb välja selgitada: miks ventilaatori mootori klemmidele pinget ei anta, ja probleem lahendada. Kui töötava ventilaatoriga pliit VAZ-21099 ei kuumene, tuleks selle põhjust otsida muudest küttekeha elementidest.

Järgmine tõrkeotsingu samm on kontrollida, kui hästi ahjukanalid töötavad. Vajalik on need kõik avada ning kätt ükshaaval tõstes kontrollida õhuvoolu akendel, juhi ja kaasreisija jalgade juurest ning auto salongi. Õhuvool peaks olema hästi tunda. Kui kõik kerise õhukanalid on lahti, aga nendest õhku ei tule, tuleb ahi ise lahti võtta ja sealt juba probleemide põhjuseid otsida.

VAZ 2109 ahju remont ja plaaniline hooldus

Rääkides VAZ 2109 pliidi remondist, tuleb kõigepealt märkida, et enamikku selle seadmega seotud probleeme saab plaanipärase hoolduse abil vältida. Just tema puudumine põhjustab äkilisi rikkeid kõige ebamugavamal hetkel (külmal aastaajal).

Kõige olulisemad punktid taanduvad järgmistele:

1. Kontrollige regulaarselt õhukanaleid ja klappe – eemaldage kogunenud praht, puhastage salongifilter, kontrollige siibrite tööd.
2. Kui siibrite tihendid on kulunud, tuleb need esimesel võimalusel välja vahetada.
3. Kui siibrid ei sulgu tihedalt, peate juhtveokaablid pingutama.
4. Antifriisi tuleb regulaarselt vahetada. Konkreetne periood sõltub kaubamärgist ja siin peate juhinduma tootjate juhistest.
5. Torusid ja radiaatorit peate puhastama ainult spetsiaalsete kaubamärgiga vedelikega. Mis tahes amatöörtegevus, näiteks kanalisatsioonipuhasti kasutamine, põhjustab nii kummitorude kui ka metallradiaatori rikke (see lihtsalt lahustub).
6. Lekkivat segistit või mitteläbilaskvat antifriisi on kõige lihtsam süsteemist eemaldada või asendada kulumiskindlama veevärgiga. Kuid sel juhul muutub seda sõitjateruumist veojõu ja kangi kaudu võimatuks juhtida.
7. Antifriisi taset paisupaagis tuleb alati hoida õigel tasemel ja kui see väheneb, lisage puuduv.
   
   

   Tähtis! Peate lisama ainult sama kaubamärgi antifriisi, mida süsteemis kasutatakse. Kui valate sisse teise antifriisi, võib süsteem setetega ummistuda.

Põhjuste diagnoosimine, miks VAZ 2109 pliit halvasti kuumeneb, tuleks läbi viia mootori keskmistel pööretel. Pliidi düüside õhutemperatuur peaks jõudma 80-90 kraadini 5-10 minutiga. Salongi soojenemine -10 kraadist +5 kraadini toimub 10 minuti jooksul ahju tööst.

Nõuanne! Kui VAZ 2109 ahi ei kuumene hästi ja see maanteel üles ütleb ja seda pole võimalik parandada, uduneb tuuleklaas paratamatult. Seda saab vältida vaid küljeaknaid avades – nii takistab väljast tulev külm õhk kondensaadi teket.

Peamised rikked ja nende kõrvaldamise meetodid

Ebaõnnestumisel võib olla palju põhjuseid, siin on kõige levinumad.

Sooja õhu vool salongi on halb või puudub üldse

Vigane ventilaator või lüliti nupp – üks levinumaid põhjusi on elektriventilaatori mootori, juhtmestiku, lüliti nupu rike.

Kontrolli meetodeid – selle vea kontrollimiseks on vaja; lülitage sõiduki süüde sisse, keerake juhtkang esimesse asendisse, kuulake.

Ventilaatori hääl peaks kabiinis olema kuulda, kui ei, siis tuleb kapott avada ja seal kuulata, kui ventilaatori häält ei kostu, põhjus on selles või lülitis.

Veaotsing – eemaldage ventilaatori mootor, kontrollige seda, kui see on fikseeritud, kontrollige juhtmeid ja sisse-/väljalülitusnuppu ning parandage probleem.

Õhukanali rike – kui ventilaator töötab, kuid õhku ei sisene sõitjateruumi.

Kontrollige meetodeid – kontrollige, et peate lihtsalt sisse lülitama pliidiventilaator, avama õhukanalid ja vaheldumisi käega kontrollima, kas juhi ja kaasreisija esiklaasile, küljeakendele ja jalgadele ning ülaosale on õhku antud.

Likvideerimine – on vaja kontrollida õhukanaleid, tõenäoliselt on need tolmu, lehtede või ebemega ummistunud. Kui jälle õhku sõitjateruumi ei sisene, on vaja kontrollida õhukanalite siibrite tööd.

Puhub ahjust külma õhku VAZ 2109, 21099

Pakasesel talvepäeval pikale reisile minnes planeerides, et see reis on tänu pliidile mugav, pane see tööle ja … kohku, sest pliidist tuleb külm õhk välja! Kuidas olla sellises olukorras?

Lihtsaim viis probleemi lahendamiseks on pingutada radiaatori siibri kaablit. See asub radiaatori korpusel, mis asub gaasipedaali lähedal.

Sageli esineb esiveoliste VAZ mudelite puhul selline rike nagu küttekraani mittetäielik avamine. Diagnostika viiakse läbi radiaatoritorude temperatuuri võrdlemise teel. Kui temperatuurid erinevad, võime kindlalt väita, et klapp pole täielikult suletud, seetõttu puhutakse sooja asemel välja külm õhk. Probleemse probleemi lahendus on jällegi klapi juhtkaabli pinges ja selle reguleerimises.

Juhtub ka seda, et ahju poolt pumbatav õhk väljub õhuavade piludest. Leke põhjustab selliseid probleeme. Lihtne õmbluste tihendamine aitab taastada kõik normaalseks ja nautida taas oma lemmikpliidi soojust.

Antifriisi leke VAZ 2109

Üheksanda VAZ mudeli antifriisi leke on üks levinumaid probleeme. See viitab sellele, et kõigepealt peate tegelema jahutussüsteemiga, on aeg torusid vahetada.

Aga miks vabastamine toimub?

Esiteks võib see olla komponentide banaalne kulumine. Reeglina lähevad voolikud ja torud kasutusest välja, kuna need on VAZ-i autodes valmistatud haprast materjalist.

Osade halb kvaliteet, samuti defektid, kulumine mõjutavad otseselt radiaatori tervist. Hooletu kokkupanija komponendid toovad kaasa mitmeid probleeme, millel on kõige kahjulikum mõju nii küttesüsteemile kui ka kogu auto tööle.

Üks ahju kõige haavatavamaid elemente on paisupaak. Plastik, ainuüksi see sõna tekitab kahtlust, ei talu nii võimsaid koormusi, mis sellele osale langevad, mis on auto jaoks kindlasti oluline. Ja kui paljud välismaised autod on varustatud töökindla ja vastupidava paagiga, siis pole kodumaine tootja sellele kiibile veel mõelnud ja toodab aasta-aastalt plastpaagiga autosid, mis regulaarselt kasutusest välja lähevad. Seda on mõttetu parandada, lihtsam on uuega asendada.

Ja nüüd tasub välja mõelda, kuidas jahutusvedeliku eraldumist määrata.

Kui pikas parklas jäävad auto alla õliplekid, pole kahtlustki, et antifriis lekib.

Selle probleemi saate tuvastada ka lõhna järgi: auto tavapärase töötamise ajal ei tohiks salongi kunagi selle järele lõhnata.

Mõnikord võib jälgida, kuidas valge suits läbi väljalasketoru ulatub. Halva kvaliteediga bensiin? Võib-olla, aga pigem on tegemist antifriisi lekkega.

Rikkeid saate vältida, kui kontrollite regulaarselt auto seisukorda, selle komponente, eriti hammasrihma kulumist.

Nüüd siis kõik peamised

Radiaatori VAZ 21009 rikke osas võite julgelt proovida kätt automehaanikuna. Väike oskus, kannatlikkus ja diagnostilise protseduuri üksikasjalik kirjeldus aitavad vältida vigu ja tarbetuid kulutusi teenindusjaamale.

Edu teel!

VAZ-2109 ahju ennetamine ja hooldamine

Selleks, et külma ilmaga ei tekiks ahjuga probleeme, on soovitatav perioodiliselt süsteemi eest hoolitseda. Kasutage järgmisi juhiseid.

1. Puhastage radiaator sisemistest saasteainetest, mis võivad pikaajalisel töötamisel koguneda.
2. Kasutage ainult kvaliteetset jahutusvedelikku. Ärge koonerdage selle kulumaterjaliga. Ebakvaliteetsed tooted võivad süsteemi ummistada või kummist liitmikke kahjustada. Sellest lähtuvalt on parem kasutada head antifriisi, kui teha hiljem lisakulutusi jahutus- või küttesüsteemi parandamiseks.
3. Kontrollige regulaarselt termostaadi tööd. See seade on loodud süsteemis teatud temperatuuri hoidmiseks. Kui koost on kinni jäänud, ei voola vedelik ahju radiaatorisse ja mootor hakkab üle kuumenema.
4. Pöörake tähelepanu ventilaatori laagri seisukorrale. Aeg-ajalt on soovitatav seda elementi määrida.

Vaata ka: Esitulede reguleerimine VAZ-2109

Kokkuvõttes märgime, et ennetava hoolduse puudumisel auto kasutamise ajal ilmnevad igal juhul VAZ-2109 küttesüsteemi probleemid. Artiklis uurisime, kuidas pliit “üheksa” peal töötab, samuti peamisi rikkeid ja nende lahendamise viise. Kui te ei suutnud tuvastada VAZ-2109 küttesüsteemi vale töö põhjust, soovitame pöörduda teeninduskeskuse poole. See lähenemisviis säästab teie aega ja raha.

Järeldus

Pärast ülaltoodud toimingute tegemist, kui tõsiseid mehaanilisi kahjustusi pole, töötab VAZ 21099 pliit alati hästi.

Allikad

• https://russia-car-gid.ru/ne-rabotaet-pechka-vaz-21099/
• https://provaz2109.ru/pechka-i-otoplenie/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-2109.html
• https://ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2109-i-chto-delat.html
• https://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/83-ne-rabotaet-pechka-vaz-2109-21099-2114
• https://remam.ru/vozdsys/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-21099.html
• https://russia-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/
• https://europe-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/

[ahendada] “>