VAZ rattalaager: isetegemise vahetus

Kõrvaliste helide ilmumine auto ratta piirkonda, samuti suurenenud vibratsioon sirgjoonelise liikumise ajal viitavad sageli rummu probleemidele. Kui need sümptomid kaovad järsul pöördel osaliselt või täielikult, siis on suure tõenäosusega probleeme rattalaagriga.

Tegelikult lagunevad rattalaagrid halbadel teedel kiiresti (keskmiselt 60–70 tuhande km võrra), samas kui esilaagrid on sageli esimesed. See tähendab, et müra kõrvaldamiseks võib Niva eesmise rummu laager vajada väljavahetamist, VAZ 2107 eesmine rummu või VAZ 2110 rummu vms võib sumiseda.

Järgmisena vaatame, kuidas vahetatakse rummulaager VAZ 2110. See teave on kasulik ka siis, kui Niva esirumm osutus probleemseks, peate vahetama VAZ 2107 rattalaagrit või muudel automudelitel. 

Artikli sisu

• Rattalaager VAZ 2110: kuidas seda ise vahetada
• Niva rattalaagri vahetus
• Summeerida

Rattalaager VAZ 2110: kuidas seda ise vahetada

Seega ei ole VAZ-i rummusõlme või rattalaagrite asendamine keeruline protseduur, kuid see nõuab teatud oskusi ja spetsiaalseid tööriistu. Kõigepealt on vaja vaateava või liftiga garaaži.

Muide, VAZ 2110 esiratta laagrit on palju keerulisem vahetada kui tagumist. Samuti tuleb valida laagrid ise (kaherealised kuullaagrid asetatakse rummudesse, need ei vaja määrimist ja reguleerimist). VAZ-i puhul on kodumaised osad sageli kvaliteetsemad kui odavad Hiina kolleegid.

Mis puutub tööriistadesse:

• spetsiaalne tõmmits;
• südamik (toru lõigatud);
• pea "30" ja krae;
• rõngasvõtmed "19" ja "17";

1. Tööd tuleks alustada sellest, et auto sõidetakse auku, esimene käik on sisse lülitatud ja tõkiskingad asetatakse tagarataste alla.
2. Järgmisena keeratakse lahti rattapoldid, seejärel eemaldame rummu korgi ja võtmega “30” keerame lahti esirummude laagrimutrid (kui autol on valuveljed, tuleb rattad eemaldada). Mutrite lahtikeeramiseks peab assistent vajutama salongis pidurit.
3. Pärast kruvikeerajaga lahti keeramist pigistatakse pidurisadulad välja, seejärel võtmega “17” keeratakse pidurisadulad roolinuppude küljest lahti (et sadul pidurivooliku küljes ei ripuks, seotakse osa kinni).
4. Viimane samm on pidurikettade rummude küljest lahti keeramine. Pärast seda tuleb kruvida naastud, kinnitada piduriketas, rummu löökidega laagrist välja lüüa ja laager CV-liigendist eemaldada;
5. Seejärel eemaldatakse laagri eest kinnitusrõngas, misjärel rummu laager tõmmitsaga välja pressitakse. Nüüd saate vajutada uue laagri ja seejärel rummu laagrisse;

Märgime kohe, et ilma rummu eemaldamata on töö tegemine üsna keeruline ja ebamugav. Tegelikult on roolinuppu lihtsam lahti võtta ja rummu eemaldada. Edasi, eemaldades kinnitusrõnga ja toetudes laagri sisemisele rõngale, saab laagri torutoruga välja lüüa (kui tõmmitsat pole). Enne uue laagri sissepressimist tuleb rummu puhastada ja määrida.

Pange tähele, et see meetod rikub rataste joondamist, see tähendab, et töö lõpus on vaja reguleerida. Enne käepideme poltide raami küljest lahti keeramist on parem visandada nende asukoht. Lisame ka, et enne kokkupanemist tuleb rusikate ruum hästi määrida

Teine võimalus on eemaldada kogu hammas. Meetodi miinuseks on aga töömahukus, aga ka vajadus rooliotsa välja vajutada, ülemist tuge kere külge kinnitavad kinnitusmutrid lahti keerata.

Pange tähele, et laagrite vajutamiseks saab kasutada nii tõmmitsat kui ka pressi. Peaasi, et ei lööks haamriga! Kui sellist kinnitust proovitakse, läheb laager tavaliselt pragu. Jõud tuleks suunata ainult välimistele rõngastele.

Lõpuks märgime, et tõmmitsa olemasolu võib tööd oluliselt lihtsustada. Vahetuse saab teha ilma, et oleks vaja laagrit rummult välja lüüa (tõmmaja jalad sisestatakse rummu soontesse ja eemaldatakse rõngas, mis kruvikeerajaga kangutatakse, laager eemaldatakse, sälgud puhastatakse) .

Uus rattalaager surutakse tõmmitsaga roolinuppu. Peaasi, et tõmmits oleks käepärast ja oskused sellise eritööriistaga töötamiseks. Ühel või teisel viisil on rummu laagri vahetamine, eeldusel, et kasutatakse tõmmitsat, märgatavalt lihtsam.

Niva rattalaagri vahetus

Niva rummu, nagu iga teise auto, võib aja jooksul sumisema hakata. Täpsemalt kostab Niva rattalaager kohinat ja tavaliselt hakkavad esimesena üles ütlema esirummud. 

Mis puudutab vahetust, siis Niva esirummu laager muutub analoogselt laagriga VAZ 2110. Esiteks valitakse Nivale rattalaager, seejärel tuleb eemaldada pidurisadula. Selleks tehke järgmist.

• kõigepealt peate ratta riputama ja lahti keerama, koputage rummu kork peitliga maha;
• seejärel eemaldage tangide abil kinnitushoova alumisel teljel olev tihvt, seejärel eemaldage kinnituskangi telg triiviga;
• lisaks peate lameda kruvikeerajaga eemaldama kinnitushoova ja vedrud, tõmmake pidurisadulad istmelt välja ja asetage need roolinuki taha, riputades;
• Niva rummu eemaldamiseks tuleb esmalt eemaldada lukustusplaat ja seejärel koonuspuks (mutrite lahtilukustamine kerge löögiga läbi peitli ja võtmega lahti keeramine numbrile “19”, esmalt tagumine ja seejärel esilukud kangi rusikasse);
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on amortisaatori tugilaager. Sellest artiklist saate teada seadme, eesmärgi, samuti tõrgete ja määratud osa asendamise meetodite kohta.

• seejärel eemaldatakse piduriahela voolikud klahvidega "17" ja "10" ning lameda kruvikeerajaga rooliotsast;
• Samuti peate rõhku panema allosas oleva kangi alla, kahe võtmega “13” keeratakse lahti poldi mutter, mis kinnitab kuuli kinnituse ülemise hoova külge;
• Sel viisil keeratakse lahti 2 mutrit, misjärel tuleb kogu komplekt küljele nihutada. Samuti eemaldatakse alumine kuulliigend;
• pärast kõigi kinnitusdetailide eemaldamist eemaldatakse roolinukk koos rummuga, samuti piduriketas, ülemine tugi ja alumine kuulliigend; Edasiseks lahtivõtmiseks kinnitatakse roolinupp kruustangiga ja rummu, poldid, roolinupu kinnitused kangi külge, piduriketas lüüakse alla (mutrid kruvitakse naastu külge). Selle tulemusena eraldatakse piduriketas ja rumm.
• nüüd saate kaitserõnga eemaldada, kasutage klahvi "10", et eemaldada roolinupu kaitseümbris. Pärast Niva rummu laagri vahetamist algab;
• roolinupu vahetamiseks kinnitage see kruustangiga, eemaldage kruvikeerajaga tihend, eemaldage rõngas koos separaatoriga, mis sisestatakse sisemisse rõngasse. Väliskülg on sarnaselt lahti võetud;
• siis jääb üle osad mustusest ja vana määrdejääkidest puhastada, misjärel on vaja peale kanda uus määre laagriliigenditele, splitselementidele jne.
• peale määrimise lõpetamist surutakse sisse laagrid, tihendid jne.

Viimaseks sammuks on reguleerimine, mille jaoks asetatakse roolinupule näidiku lukk. See on paigutatud nii, et jalg toetub reguleerimismutrile. Pärast naastudele kangi valmistamist tuleb seda mehhanismi sujuvalt mööda oma telge pöörata.

Kui vahe on suurem kui 0,15 mm, peate muutma reguleerimismutri vahetust. Keerdumisastet muutes on vaja mõõta laagrites olevat kliirensit. Pärast kogu töö lõpetamist tuleb mutter lukustada.

Summeerida

Nagu näete, ei ole Niva või sarnase seadme VAZ 2110, VAZ 2107 ja paljude teiste rummu suurel koormusel pikk kasutusiga. See kehtib eriti kodumaiste autode rattalaagrite kohta.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on vaikne plokk auto vedrustusseadmes ja milleks see mõeldud on. Sellest artiklist saate teada, kuidas vaikne plokk on paigutatud ja töötab, samuti millised on selle elemendi sagedased talitlushäired ja kuidas asendamine toimub. Samal ajal väidavad kogenud autojuhid, et imporditud kaherealised laagrid kestavad palju kauem. Samuti ei vaja erinevalt standardlahendustest laager ega kogu koost reguleerimist ega määrimist. Töö ajal väheneb pöörlemise tõenäosus, istmete kulumine on minimaalne.

Ainus negatiivne on see, et rummu (näiteks Nival) tuleb kaherealise laagri jaoks igav teha. Kuid isegi kõrgeid kulusid arvesse võttes on selliste analoogide kasuks valimine õigustatud, kuna rummu laagreid pole vaja sageli vahetada.