Kuidas reguleerida auto rooli

Mugav ja ohutu sõit on enamiku kodumaiste autojuhtide prioriteet. Ja sellise sõidu üks põhikomponente on hästi teostatud rooli reguleerimine. Mida see seade sisaldab? Esiteks vastavad rooliratta lõtku mõõtmed tootja poolt deklareeritud parameetritele.

Tähelepanu! Kasutusjuhendi sätetele vastava lõtku olemasolu on KOHUSTUSLIK, kuna selle täielik puudumine toob kaasa rooli "löömise" sõidutee ebatasasustel.

Lisaks mängib olulist rolli rooliratta asukoht kõrgusel ja selle sobiv paigutus teljel.

Kuidas reguleerida automaatjuhtimise tundlikkust?

Oma käsutusse autot ostes kogeb peaaegu iga autoomanik vastupandamatut (ja üsna õigustatud) soovi mõnda süsteemi kohandada, mida nimetatakse "enese jaoks". Ja kaugeltki mitte viimane selles nimekirjas on rooliratta tundlikkuse reguleerimine. See on üsna loogiline, kuna “tundlik” rool pole mitte ainult mugav sõit, vaid ka sobiv liiklusohutusaste (edaspidi liiklusohutus).

Niisiis, see artikkel on mõeldud vastama küsimusele: "Kuidas reguleerida rooli tundlikkust?".

Juhime lugeja tähelepanu selle probleemi lahendamise juhendi väikesele analoogile:

• Selge arusaam tundlikkuse häälestamise eesmärkidest ja eesmärkidest.

• Koostage loetelu jõudlusnäitajatest, mida soovite selle tulemusel saada (reaktsioon järsule pöörlemisele, lõtku suurus jne).

• Tehke proovisõit töökoja esindajaga, kes on kvalifitseeritud seda tüüpi reguleerimist teostama.

Tähelepanu! Rooliratta tundlikkuse reguleerimise raskus eeldab mitte ainult asjakohaste kogemuste, vaid ka spetsiaalsete tööriistade ja seadmete olemasolu.

• Selgitage autoteeninduse spetsialistiga, kes reguleerib otse teie auto rooli tundlikkust, kõiki tulevase reguleerimise tulemuse nüansse. Veelgi parem on kajastada kogu teave paberil. See säästab teid vastuvõtmisprotsessi konfliktiolukordadest.

Kuidas reguleerida rooli ja pedaale?

1.  Rooli reguleerimine tagaveoga VAZ mudelitel

Vanematel Žiguli mudelitel ja enamikul neist meie riigi amatöörpargis pole mitte ainult tagavedu, vaid ka mõned disainifunktsioonid. Näiteks puudub neil rooliratta kõrguse reguleerimine. Reguleeritav tiguülekanne mõnevõrra "pehmendab" olukorda. See võimaldab vähendada rooli lõtku suurust. Seda protseduuri viivad läbi kaks inimest – juht, kes keerab rooli, ja assistent, kes pingutab reguleerimispolti.

Rataste “joondamise” paigaldamise ajal reguleeritakse reeglina kõverat rooli (roolisamba oimude asendi suhtes). Siiski saate seda ise teha, kuid on ebatõenäoline, et ideaalset täpsust on võimalik saavutada.

 Allpool on lühike juhis rooli lahtivõtmiseks, mis eelneb rooliratta asendi reguleerimisprotsessile roolisambal.

Tähelepanu! Juhised kehtivad sõidukitele, millel pole turvapatju.

 Rooli eemaldamine koosneb järgmistest tegevustest:

• Ühendage lahti aku klemm "-".

• Panime auto rattad sirgjoonelisele sõidule vastavasse asendisse.

• Kui roolil on kaks kodarat:

– eemaldage keskkate;

– demonteerige helisignaalpaneel, vajutades kinnitusriive.

• Kui roolil on kolm kodarat:

– ühendage klamber lahti, sisestades kruvikeeraja alumise kodara süvendisse.

• Kui roolil on neli kodarat:

– keerake lahti rummu põhjas asuvad kinnituskruvid;

– eemaldage kate.

• Ühendage sarve juhtmed lahti.

• Keerame lahti traadi kinnitusklambri kruvi (mitte kõigil mudelitel).

• Tähistame ratta asukohta võlli suhtes.

• Keerake kinnitusmutter lahti.

• Eemaldage rool roolisamba võlli harude küljest. See viiakse läbi tõmmitsa abil.

Rool paigaldatakse vastupidises järjekorras pärast sarve kontaktrõnga ja suunatule automaatse lüliti elementide määrimist.

 Tähelepanu! Enne montaaži alustamist on vaja kontrollida, kas kaitselüliti on keskasendis. See aitab säilitada pöördlüliti terviklikkust. 

2.2 Esiveolise "VAZ" rooli seadistamise protseduur

Alates kümnendast Zhiguli mudelist võtsid Togliatti arendajad kasutusele võimaluse reguleerida rooli kõrgust, vältides konstruktsioonielementide demonteerimise protsessi. Selleks paigaldatakse roolisamba keskossa spetsiaalne hoob (pos. 9), mida tõmmates on võimalik optimeerida rooli asendit kõrguses. Kangi tagasipöördumine oma kohale tagab kogu roolisamba kindla fikseerimise.

Selle funktsiooni kasutamise võimalus on tingitud sellest, et sellistel mudelitel kasutatakse spetsiaalset "ohutus" konstruktsiooni. Struktuuriliselt mitmest komponendist koosnev roolivõll läheb laupkokkupõrke korral kokku, aidates juhil tõsiseid vigastusi vältida.

2.3 Siduripedaali reguleerimine

See seadistus võimaldab optimeerida mehaanilise siduripedaali liikumist. See viiakse läbi järgmiste tegevuste kaudu:

• Leiame mootoriruumist siduripedaalilt viiva kaabli otsa. Vabastame selle kaabli reguleerimispoldi lukustusmutri.

• Reguleerimismutrit keerates määrame siduripedaali käigupikkuse. See peaks jääma vahemikku 120-130 millimeetrit.

• Pikkuse reguleerimine toimub otsiku reguleerimismutri keeramisega: pingutamine – suurendamine, lahti keeramine – vähendamine.

• Vajutage sidurit kolm korda ja mõõtke uuesti pedaali käik.

• Kordame toiminguid kuni soovitud tulemuse saavutamiseni.

Hüdrauliline siduripedaal on reguleeritud järgmiselt:

• Demonteerime töösilindri ja kahvlite kronsteinil asuva vedru.

• Reguleerimismutri pööramisega saavutame, et kaugus vabastushargist tõukurvardani on 5,0 millimeetrit.

Ülaltoodut kokku võttes märgime, et artikkel sisaldab minijuhiseid põhikonfiguratsiooni klassikaliste "VAZ" mudelite reguleerimistööde tegemiseks. Seetõttu täpsustage neid (juhiseid) oma autoga seoses kasutades tootja määratud tehnilisi ja tööparameetreid.