Väntvõlli rihmaratta lahti keeramine: peensused ja nüansid
Mitte iga juht ei saa endale lubada igaks juhuks autoteenindust külastada. Seetõttu peate teadma, kuidas seda või teist väiksemat remonti ise teha. Näiteks kuidas väntvõlli rihmaratast lahti keerata.
Artikli sisu
Natuke materjali
Enne millegi keeramist peate teadma, kus see osa asub ja milliseid funktsioone see täidab. Nii et väga lihtsate sõnadega on väntvõlli rihmaratas spetsiaalne ratas, mis asub väljaspool mootorit.
See on varustatud hammasrihma, generaatori, pumba, kliimaseadme kompressoriga jne. Vastasel juhul on väntvõlli rihmaratas vajalik, et kinnitusi ja ajastusmehhanismi saaks mootorist juhtida.
Ilma rihmarattata on sisepõlemismootori töö ja auto liikumine võimatu, kuna väntvõlli enda pöördemoment ei kandu teistele mootorikomponentidele. Seda osa auto kapoti alt otsides tuleks keskenduda generaatorile. Soovitud objekt asub allosas.
See on paigaldatud väntvõlli väljaulatuvale osale ja seda hoitakse võtmega keeramise eest. See on kinnitatud mutriga (harvemini kinnitatakse poldiga). Peamine probleem on väntvõlli rihmaratta poldi lahti keeramine.
Väntvõlli rihmarattaid on mitut tüüpi:
- Kiilrihma ratas. Seda tüüpi leidub kõigis Nõukogude Liidus toodetud autodes (kaasa arvatud veoautod ja bussid). Sellel on täielikult keevitatud või ühes tükis valatud disain, mille soon järgib täielikult kiilrihma profiili.
- Hammasratas. Seda kasutatakse paljudel kaasaegsetel mootoritel pärast ajastusahela väljavahetamist, et hõlbustada kogu konstruktsiooni hammasrihmaga. Selle vöö sisepinnal on hambad. Vastavalt sellele tehakse hambad rihmaratta välisservale.
- amortisaatori rihmaratas. Seda leidub paljudel kergetel sõidukitel, aga ka väikebussidel. See rihmaratas koosneb kahest osast: välimisest töökettast ja sisemisest puurist. Nende vahele asetatakse kummist siibri tihend.
Seda tehakse selleks, et vähendada gaasijaotusmehhanismi ja hammasrihma poolt tekitatavat impulss-mehaanilist mõju mootori käivitamisel ja väntvõlli pöörlemissageduse järsku muutumist. Kõrvalmõjuks on sel juhul rihmaratta suhteliselt lühike eluiga, aga ka asjaolu, et detail nõuab juhilt või mehaanikult suuremat tähelepanu.
Pärast detaili endaga tutvumist võib kaaluda olukordi, kus tuleb lahti keerata väntvõlli rihmaratta mutter või seda kinnitav polt.
Millal väntvõlli rihmaratas eemaldada
Üldiselt tuleb see osa eemaldada kahel juhul:
- Kogu mootori lahtivõtmine või mingisugune remont (näiteks väntvõlli õlitihendite vahetus).
- Rihmaratta vahetamine. Põhjused, miks see toiming on vajalik, on peaaegu alati seotud osa enda kulumisega.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas hammasrihma vahetamisel seadistada. Sellest artiklist saate teada hammasrihma veorihma isevahetamise funktsioonide ja nüansside kohta.
Kulumisaste määratakse empiiriliselt, kuid see on eraldi artikli teema. Põhimõte on see, et rihmaratas tuleb igal juhul eemaldada. Ja seda protsessi ei saa nimetada lihtsaks, kuigi teatud oskuste ja tööriistadega saab toimingut teha käsitsi.
Kuidas väntvõlli rihmaratast lahti keerata ja eemaldada
Kõige keerulisemaks toiminguks võib reeglina pidada kinnitusmutri või poldi lahtikeeramist. Seda seetõttu, et keerme suund on sama mis väntvõlli pöördemoment. Teisisõnu, niit on vastupidine. Muide, see fakt on vastus küsimusele, kuidas väntvõlli rihmaratta polt lahti keerata. Õigesti tehakse seda päripäeva.
Selle tulemusena tekib mootori töötamise ajal isepingutav efekt. Lisaks esineb sageli korrosiooni ja hapnemist, mis muudab protsessi keerulisemaks. Sel põhjusel on enne töö alustamist soovitatav kasutada tuntud WD-40 või mõnda muud sarnast vedelikku, et rooste oleks veidi desoksüdeeritud.
Poldi või mutri lahti keeramine
- Paigaldage auto ülevaatusavasse (kui te muidugi mootorit täielikult ei eemalda), kinnitage rattad.
- Eemaldage generaatori rihm. Selleks keeratakse lahti generaatori lukupolt ja pinguti. Kui auto on varustatud eraldi rihmaga roolivõimendiga, peate eemaldama ka selle mehhanismi rihma, keerates lahti selle pingutuspoldi (siin on vaja 14 võtit).
Pneumaatilise mutrivõtme olemasolu võib hõlbustada rihmaratta poldi või mutri lahtikeeramist. Kui sellist tööriista pole, peate mutri lahti keeramiseks jätkama.
- Mootori käivitamise vältimiseks peate süütejaoturi küljest eemaldama soomustatud traadi.
- Seejärel peate võtma pikliku kangiga rõngasvõtme (tavaliselt 19) (seda saab teha toru lõikamisega). Pikkus peaks olema piisav, et võti saaks põrandale toetuda. Visake see mutri või poldi peale, toetades hooba põrandale.
- Auto kabiinis keerake süütevõti korraks asendisse "Start". Polt või mutter ühelt poolt starteri ja teiselt poolt fikseeritud mutrivõti mõjul “rebib” oma kohast lahti ja keerab lahti.
- Pange tähele, et enamasti esimene katse seda teha ei tööta. Seetõttu peate võtit lukus mitu korda keerama.
Mis on tulemus
Ülalkirjeldatud meetodi abil saate lahti keerata rihmaratta poldi nii manuaalkäigukastiga autol kui ka masinal väntvõlli rihmaratta lahti keerata. Pärast kinnitusdetaili lahti keeramist võite alustada rihmaratta enda tulistamist. Selle osa oma kohale tagasipaigaldamisel on mutrit või polti palju lihtsam pingutada.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas ajamiketti ise vahetada. Sellest artiklist saate teada ajamiketi ajami asendamise funktsioonide kohta.
Sel juhul on tungivalt soovitatav kasutada momentvõtit ja rakendada ainult juhendis ettenähtud jõudu konkreetse automudeli remondiks ja kasutamiseks. Fakt on see, et õigest pingutusmomendist ei sõltu mitte ainult fikseerimise usaldusväärsus ja kõigi elementide terviklikkus, vaid ka järgmisel korral lahti keeramise lihtsus.
