Mis on kliimaseade autos: erinevused kliimaseadmest
Kaasaegne auto on terve kompleks mitmesugustest komponentidest, koostudest ja süsteemidest. Mugavustaseme tõstmise lahendustest saab eraldi välja tuua kliimaseadme ja kliimaseadme. Nagu esmapilgul võib tunduda, täidavad kliimaseade ja kliimaseade sama ülesannet, varustades auto salongi sooja või külma õhuga.
Nendel kahel kliimaseadmel on aga mitmeid erinevusi, millele on oluline autot valides tähelepanu pöörata. Järgmisena vaatame, kuidas kliimaseade autos töötab, mille poolest see tavapärasest konditsioneerist erineb ning ka millised on nende kliimasüsteemide plussid ja miinused.
Artikli sisu
Kliimasüsteem autos
Märgime kohe, et kliimaseade ilmus autodele palju varem kui kliima. Lahendus on ajaproovitud, suhteliselt lihtne ja töökindel. Konditsioneeri põhiülesanne on õhu jahutamine. Õhku soojendab autos olev ahi. Kliimaseade omakorda võimaldab teil luua ja automaatselt säilitada salongi mikrokliima, samas kui juht nõuab minimaalset osalemist.
- Et oleks selge, auto konditsioneer on tegelikult õhkjahutusseade. Disain sisaldab torusid, kompressorit, aurustit jne. Lihtsamalt öeldes pumbatakse freoon (külmutusagens) suletud kliimaseadmesse, mis kompressori töö tõttu ringleb läbi torude ja radiaatorite. Välisõhku puhub omakorda ventilaator, kontaktid radiaatoriga (aurusti), mille sees ringleb freoon, ja jahutatakse.
Konditsioneer, täpsemalt kompressor, töötab ainult siis, kui mootor töötab. Fakt on see, et auto kliimaseadme kompressor töötab sisepõlemismootorist. Tavaliselt lülitab juht ise konditsioneeri sisse ja välja. Pealevoolu temperatuuri reguleerimiseks (näiteks nii, et konditsioneer ei puhuks liiga külma õhku) tuleb segada konditsioneerist külma õhku ja ahjuradiaatorist tuleva sooja õhuga. Seda tehakse mehaaniliste juhtseadmete abil. Samal ajal ei ole võimalik saavutada täpset temperatuuri reguleerimist.
- Nüüd mõelge, mis on kliimaseade. Struktuuriliselt on see sama konditsioneer, millel on kompressor, düüsid jne. Kliimaseade on aga varustatud suure hulga andurite ja elektroonilise kliimaseadmega (kliimaseade). Tegelikult võimaldab kliimasüsteem täpselt määrata vajaliku temperatuuri kuni kraadini, misjärel hoitakse automaatselt seatud õhutemperatuuri.
Muidu on kliimaseade automaatne kliimasüsteem (kliimaseade ja pliit korraga), mis on varustatud andurite rühmaga temperatuuri, niiskuse jms jälgimiseks. Elektroonikaplokk analüüsib anduritelt saadavat infot ja aktiveerib kliimaseadme kompressori või küttekeha, liigutab õhukanalite siibrid, jaotab sooja ja külma õhu voolu kogu salongis jne.
Arvestades kliimaseadet, mis see on ja kuidas see töötab, saate aru, et juhil on võimalus mugavusrežiimi kiiresti seadistada. Tegelikult taandub kliimaseade salongi temperatuuri seadmisele. Veelgi enam, täiustatud süsteemid võimaldavad teil luua isegi eraldi kliima (näiteks kahetsooniline kliimaseade), kui juhile lähemal asuvatest deflektoritest väljapuhutava õhu temperatuur on sama, samas kui kaassõitja deflektorite temperatuur on sama. ala on erinev.
Nagu näete, on kliimaseade ja kliimaseade mitmete elementide poolest struktuurilt sarnased, kuid süsteemid on täiesti erinevad. Loomulikult pakub kliimaseadmel põhinev kliimasüsteem kõrgemat mugavust, see on lihtsam ja mugavam, kliimaseadme juhtimine eeldab tegelikult vaid mugava temperatuuri ja õhuvoolu tsooni valimist. Kliima võib pidada eriti mugavaks, kui tegemist pole lihtsa ühetsoonilise kliimaga.
Konditsioneer või kliima: kumb on parem
Kui peatume vaadeldavate süsteemide eelistel ja puudustel, on kliimaseadme ja kliimaseadme plussid ja miinused sageli ilmsed ja arusaadavad. Konditsioneer suudab ainult õhku jahutada ja õhust niiskust eemaldada (võimaldab kiiresti vabaneda akende udusest). Samas ei ole võimalik täpselt seadistada ja automaatselt hoida seatud temperatuuri, puuduvad puhumistemperatuuri reguleeritavad tsoonid jne.
Seda tüüpi süsteem ise on aga odavam, konstruktsiooni lihtsus välistab keeruka ja kalli elektroonika rikke võimaluse. Konditsioneeri rikkeid autos on lihtsam tuvastada, kiiremini parandada, remondikulud väiksemad kui kliimaseadme puhul. Lisame ka, et paljudel kliimaseadmega autodel on nn vaherežiimid, mil saab paindlikumalt õhuvoolusid ümber jaotada (näiteks 1/3 tuuleklaasile ja 2/3 jalgadesse puhuda).
- Kliima puhul on mugavamad ja funktsionaalsemad eraldi kliimaseadmega süsteemid (mitmetsooniline kliima). Puuduseks on ainult kaks – kõrge hind, aga ka konstruktsiooni üldisest keerukusest tingitud kallimate rikete oht. Esiteks puudutab see sageli läbisõiduga kasutatud autosid. Sageli on auto kliimaseadme rikke korral rikkeid keerulisem tuvastada ja parandada ning võrreldes konditsioneeriga märgatavalt kallim.
Samuti on oluline mõista, et kõik autod ei ole ühesuguse kliimaga. Tavaliselt ei tohiks juhti mikrokliima reguleerimiseks segada. Teisisõnu muutuvad ventilaatori kiirus ja õhuvoolu suund tingimuste muutudes automaatselt. Näiteks on auto liikunud päikese eest varju, sõites muutub pilvisus, päike tungib ainult osaliselt sisemusse jne.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks roolivõimendi sumiseb. Sellest artiklist saate teada, miks hüdraulilise võimendi töötamise ajal ilmnevad kõrvalised helid, samuti millised märgid viitavad roolivõimendi probleemidele.
Süsteem ei tööta aga alati nii hästi, kui me tahaksime. Teisisõnu, paljudel autodel tuleb süsteemi seadistada ikka sagedamini, kui tahaks. Praktikas võib olla vajalik kliimaseadme seadistamine ja seadistuste muutmine mitu korda reisi jooksul, nagu see on kliimaseadme puhul. Seda tuleb konkreetse automudeli ostmisel eraldi arvestada.
Sel põhjusel on soovitatav eelnevalt uurida teavet selle kohta, kuidas konkreetsel autol kliimaseadet kasutada, samuti täpselt, kuidas kliimaseade konkreetse tootja autos töötab, margi, mudeli, tootmisaasta jne. Sellest sõltub otseselt edasise töö üldine mugavus, kuna keerulisem juhtimine koos süsteemi häguse tööga võib muljet mõnevõrra rikkuda ega vasta ootustele.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et auto kliimasüsteemil on konditsioneeriga võrreldes mitmeid eeliseid. Siiski ei tohiks unustada selliste süsteemide kõrgemat hinda. Samuti sisaldab automaatne kliimasüsteem suurt hulka osi, õhu- ja antifriisi temperatuuriandureid, voolu juhtimise aktivaatoreid ja servomehhanisme, elektroonilist juhtseadet jne.
Samuti soovitame lugeda, mis on mootori kinnitused. Sellest artiklist saate teada, millised seadmed on kinnitatud, samuti mida otsida, kui sisepõlemismootori töö ajal ilmnevad mitmesugused mürad ja helid.
On üsna ilmne, et keerulisem disain tähendab vähem töökindlust ja ressursse. Selgub, et kuigi kliima on tavapärasest konditsioneerist mugavam, on “kliima” või kliimaseadme küsimusele raske üheselt vastata.
Kui auto on uus ja potentsiaalne omanik on nõus juurde maksma, on parem võtta kliimaseadmega versioon. Kui auto on vanem kui 5-7 aastat, peate olema valmis selleks, et süsteem võib talitlushäireid teha ja nõuda kulukat remonti. Sel juhul näeb lihtne auto konditsioneer atraktiivsem välja.
Lõpuks märgime, et iga auto süsteem vajab hooldust. Sel juhul ei ole konditsioneer või kliimaseade erand. Peaksite regulaarselt vahetama salongifiltrit, kontrollima freooni rõhku süsteemis, rikete korral diagnoosima ja tankima auto konditsioneeri jne.
