Uus sportauto Renault Alpine A110 2018.a

Renault’ sportautosid teedel sageli ei näe. 2016. aasta veebruaris tutvustati Renault Visioni kontseptsiooni, mis rändas üle Alpine A110 sportkupeele. Mõelge Alpine 110 parameetritele ja omadustele.

Vaadake sisu üle:

• 
  Sportauto välimus osutus eksklusiivseks. Esialgu nimetati autot Alpine Visioni kontseptsiooniks, seejärel levitasid esindajad kuuldusi, et kontseptsioon kannab nime Alpine A120, kuid 2017. aasta Genfi autonäitusel esitleti mudelit täiesti uue A110 Premiere Editionina. Kuid Renault esindajad soovivad tarnida sportautot nime A120 all, olgu see nii või mitte, usaldusväärset teavet pole. Noh, jäägem selle juurde, kuidas autot Genfi autonäitusel esitleti – Renault Alpine A110 Premiere Edition.

  Sportauto välisilme on ühtaegu omanäoline ja sisaldab veidi varem tuntud erinevate tootjate sportautode omadusi. Nähtavad on uue Porsche 911 esiküljed, samuti midagi sarnast Aston Martin DB9 2013-ga. Uue Renault Alpine A110 2018 keskosa hõivab üsna suur kroomitud tähtedega Alpine kiri. Kirjest vasakul ja paremal on LED-udutuled, kuid oma kujult ja suuruselt meenutavad need pigem täiendavat esioptikat. Täpselt sama optika Renault Alpine A110 Premiere Edition asub veidi kõrgemal, see põhineb LED-optikal, meenutades mõneti Porschet.

  Esiotsa alumist osa ehib hiiglaslik kahe horisontaalse liistuga radiaatorivõre, paremale ja vasakule on aerodünaamika parandamiseks paigutatud avad. Aerodünaamilise jõudluse tõttu on kogu esiosa (otsa) kindel, ilma iluvõreks või kaitserauaks jaotamata. Uue Renault Alpine A110 mootor, nagu sportautole kohane, asub taga ja pakiruum asub ees “kapoti all”. Veel üks Porsche 911 omadus, mida prantslased kordasid.

  
  Uue Renault Alpine A110 küljel kehastas varem kuulsate sportautode ja selle eelkäija omadusi. Küljel on enim märgatav sälk, mis ulatub esikaarest kuni tagumise poritiibini. Selle peamine eesmärk on aerodünaamiline puhumine. Vaatamata sellele, et mootor asub auto tagaosas, ei ole küljel lisaauke selle puhumiseks. Suure A-tähega kütusepaagi täitekael asetati paremale eesmisele poritiivale. Veidi madalamal paiknevad suunatulede kordajad.

  Ukselingid tehti klassikaliseks, uksel endal ülaosas pole klaasraami, mis on omane ka sportautodele. Klaasi nurk küljepeegli lähedal on tihedalt fikseeritud. Küljepeeglid asuvad uste kerel, mitte selle nurgaosas klaasi lähedal, sellist liigutust kasutavad sportautode insenerid sageli aerodünaamika parandamiseks. C-piilarile asetasid Renault disainerid mustale plastikule Prantsuse lipu kujulise vahetüki.

  
  Uue Renault Alpine A110 Premiere Editioni tagakülg osutus päris huvitavaks, siin ühendasid nad mootori ja veel ühe väikese pagasiruumi. Mootori iluvõre on tagaklaasi all selgelt nähtav ja tagaaken toimib kapoti kattena. Just selles kohas on peidus uue Renault Alpine A110 süda. Optikale lähemal asus väike pagasiruum, sinna mahub paar väikest kohvrit maksimaalselt ära.

  Uue Renault Alpine A110 tagumine optika sarnaneb paljuski Aston Martin DB9-ga, küljelt keskele piklik, poolringikujuliste nurkadega allosas, see põhineb LED-tehnoloogial, valmistatud "X" kujul. ". Pagasiruumi keskosa hõivab kiri Alpine, kuid see parandatakse. Tagumine pakiruumi kaas sobib auto tagaosaga tasa. Ühesõnaga võib öelda, et tagumine ots lõpus on täiesti liikumatu.

  Esimene kontseptsioon Renault Alpine Vision esitleti kahe väljalasketoru ja difuusoriga keskosas. Esitletud uue Renault Alpine A110 puhul on olukord vastupidine. Keskosa hõivab väljalaskesüsteem ja külgedel asub difuusor. Hajuti ülaosas on udutuled.

  Sellisel kujul on uue Renault Alpine A110 parameetrid:

• sportauto pikkus – 4178 mm;
• laius – 1798 mm;
• Alpi kõrgus – 1252 mm.

Nagu näete, on Renault Alpine A110 sportauto kompaktne ja üsna stabiilne, tehes järelduse auto laiuse kohta. Uue sportauto katust ei erista eriti millegagi, soliidne ja väike, nagu selle klassi auto puhul olema peab.

Kerevärvide loetelu pole veel teada, kuid esitatud näidete põhjal otsustades püüdsid disainerid teha sama, mis eelmisel mudelil, vanast ajast. Kindlalt on teada, et need on:

1. sinine;
2. valge;
3. must;

Saadaval võivad olla Alpine A110 2018 toonid: punane, kollane ja hõbedane. Uus sportauto Renault Alpine A110 Premiere Edition osutus tõesti eelmise põlvkonnaga sarnaseks, kuid moodsate vormidega. Kogu auto kere ja platvorm on valmistatud vastupidavast alumiiniumist. Renault Alpine A110 põhineb 18" valuvelgedel, auto kaal on 1080 kg. Kokku on auto nagu eelmine autogi mõeldud kahele istmele.

Nagu juba mainitud, asub Renault Alpine A110 Premiere Editioni mootor tagatelje ees ja kütusepaak, vastupidi, ees, esisilla taga, nii et juht ja kaasreisija saavad täielikult kogeda mootor. Selle tulemusena on esiosa koormus 44% ja tagaküljel 56%. Huvitav on vaadata auto põhja, erinevalt teistest sportautodest on see täielikult kaetud erinevate kaitsete ja aerodünaamiliste juhikutega. Seega on Renault Alpine A110 õhutakistustegur 0,32 Cd.

Välimus sarnaneb varem tuntud sportautodele, kuid interjöör on juba kordumatu ja üsna lihtne. Esipaneeli keskosa on reserveeritud multimeediumisüsteemi puutetundlikule ekraanile. Disainerid otsustasid ajaga kaasas käia ja tegid selle ekraani külge kinnitatud tahvelarvuti kujul, kroomitud äärisega.

Ekraani all on avariiparkimisnuppude paneel, stabiliseerimissüsteemid, ukselukud ja muud. Kujult meenutavad Renault Alpine A110 2018 paneel ja nupud Lamborghini Aventador LP700 paneeli. Just see paigutus ja see paneel võeti esmakordselt kasutusele sportautos.

Renault Alpine A110 paneeli alla paigaldasid disainerid kaks õhukanalit ja kahetsoonilise kliimaseadme juhtpaneeli, mida on lihtne kasutada ja millel on selgelt nähtav ekraan. Madalamale langedes asub konsool istmete vahel, kumer ja valmistatud käsipuu kujul, sisaldab palju kaasaegseid funktsioone. Minimaalselt mehaanilisi osi, maksimaalselt elektroonikat ja nuppe.

Esiteks on see Renault Alpine A110 2018 käigukast, seal on ainult kolm nuppu – “D”, “N” ja “R”. Just nende nuppude abil saab juhtida auto suunda. Lähedal on nupp liikumisrežiimi valimiseks (sport-, tava- ja linnatsükkel), mootori Start / Stop nupp, elektriakende nupud ja soojendusega istmed. Selle juhtnuppude komplekti, mis on tühimiku mitmekesistamiseks väike tühimik, paigaldasid disainerid plaadi Alpine A110 Premiere Editioni auto margi ja mudeliga. Lähedal on ka laadimispaneel USB-st, 12V ja AUX-sisend.

Nüüd tasub juhiistet uurida, kuna sportauto puhul on maandumine mugav, mitte madal ja üsna lihtne sõita. Renault Alpine A110 Premiere Editioni armatuurlaud põhineb värvilisel ekraanil, ilma analooginstrumentideta. Olenevalt juhi maitsest saab ta seda oma maitse järgi sättida. Korraldage seadmed ja valige taustvalgustuse värv.

Rool on ootuspäraselt tehtud sportlikus stiilis, käikude vahetamiseks varustatud labadega käiguvahetajad. Uudsuse pedaalid on valmistatud poleeritud alumiiniumist, mis annab täiendava sportliku välimuse. Roolist vasakul on nupud küljepeeglite juhtimiseks ja reguleerimiseks.

Rooli keskosa hõivab Renault Alpine A110 2018 mudeli embleem tähe "A" kujul sinisel taustal. Kahele küljekodarale oli paigutatud paar kõige vajalikumat nuppu erinevate süsteemide juhtimiseks. Parema kodara all on nupp Sport reisirežiimi juhtimiseks. Materjalina kasutasid disainerid kvaliteetset nahka ja Alcantarat. Ka perimeetri ümbert leiate matt-süsiniktükke.

Istmed Renault Alpine A110 2018 on valmistatud alumiiniumist ning kaunistatud Alcantara ja nahaga, iga iste kaalub 13,1 kg, mis mõjutab ka kogu auto kaalu. Peatoed on ühendatud istmete seljatugedega, ristmikul on iseloomulikud augud ja sisetükid. Sportauto istmete küljed on voolujoonelised, mis on omane ka selle klassi autodele.
Interjöör ise on tehtud modernses stiilis, helisüsteem on hea kvaliteediga kuue kõlariga, kuid lisatasu eest saab paigaldada bassikõlari ja lisakõlarid. Praegu on saadaval ainult must versioon. Esindajad ei ole veel avaldanud muud teavet Renault Alpine A110 2018 interjööri kohta. Eeldatavasti on ajaloolise Renault Alpine A110 mudeli jaoks saadaval täiendavad siseviimistlusvõimalused. Esimest korda esitleti mudelit 1955. aastal ja esmakordselt nähti Alpine A110 sportautona 1965. aastal. Monte Carlo rallil võitsid kõik auhinnad 1971. aastal A110 piloodid. Nüüd on insenerid otsustanud loo võimsamate parameetritega taaselustada.

Erinevalt välimusest ja interjöörist ei ole Renault Alpine A110 2018 tehnilised omadused väga mitmekesised. Praegu on ostjal juurdepääs ainult ühele bensiiniturbomootori versioonile, mille maht on 1,8 liitrit 4 silindri kohta. Tegemist on täiesti uue seadmega, mille Renault-Nissan on ühiselt välja töötanud spetsiaalselt uue Alpine A110 2018 mudeli jaoks.

Lisaks mootorile töötati välja ka täiesti uus ainulaadne väljalaskesüsteem. Renault Alpine A110 2018 maksimaalne mootori võimsus on 252 hj ja maksimaalne pöördemoment 320 Nm. Arvestades väikest 1080 kg kaalu, kuni spidomeetri esimese sajani, suudab auto kiirendada 4,5 sekundiga. Mootor on ühendatud kahe märgsiduriga seitsmekäigulise DCT-automaatkäigukastiga.

Renault Alpine A110 2018 sportauto suletud põhi annab head jõudlust mitte ainult aerodünaamikas, vaid ka kütusesäästlikkuses. Paremaks pidurdamiseks kasutasid Renault insenerid alumiiniumist piduriklotse, mis on loodud spetsiaalselt mudelile Alpine A110 2018.

Renault esindajate sõnul pakutakse pärast auto ametlikku müügi algust ostjale veel mitmeid mootorivalikuid. Võib-olla on see modifitseeritud kuuesilindriline V6, mis on nüüd paigaldatud Cliole, või täiesti uus võimsam mootor.

Ettevõtte esindajad ei ole veel esitanud täielikku nimekirja Renault Alpine A110 2018 turvasüsteemidest. Autentselt on teada, et sportautole paigaldatakse vähemalt kuus turvapatja. Ees juhile ja kõrvalistujale, kaks külge istmetel ja külgmised kardinad külgkokkupõrke kaitseks. Turvavööde osas on teada, et need on standardvarustuses, kuid välistatud pole ka sisseehitatud turvapatjadega vööde ilmumise võimalus.

Renault Alpine A110 2018 aktiivsete turvasüsteemide hulka kuuluvad adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimenurga jälgimissüsteem ja sõiduki stabiliseerimissüsteem.

Renault Alpine A110 2018 varustustasemete kohta on vähe teada. See peaks tarnima kolme erinevat konfiguratsiooni, mis erinevad sisemise konfiguratsiooni ja sisekujunduse poolest. Uue Renault Alpine A110 2018 sportauto tarned algavad 2017. aasta lõpus, Jaapani ja Ühendkuningriigi turgudele algavad tarned 2018. aasta alguses.

Omahinnaga hakkab uus Renault Alpine A110 2018 sportauto Prantsusmaal maksma alates 58 500 eurost. Šveitsi turu jaoks hakkab uudsus maksma alates 64 000 Šveitsi frangist. Kuna inseneride arendamine toimub kerge kere ja piisavalt võimsa jõudluse suunas, võidab uus Renault Alpine A110 2018 palju konkurente. Esimene inimene, kes seda tõsiselt kaalub, on Lotus. Selle ettevõtte insenerid on rohkem kui aasta püüdnud välja pigistada rohkem jõudu ilma auto kaalu suurendamata.

Uue sportauto Renault Alpine A110 2018 kohta on ainult üks järeldus: alates Genfi näitusest on auto vastu huvi tundnud paljud potentsiaalsed ostjad, sealhulgas kollektsionäärid. Renault esindajate sõnul on uute asjade ostmiseks juba mitu ettetellimust. Interjöör, kuigi üsna lihtne, on enamik funktsioone peidetud multimeediumisüsteemi puuteekraanile.