Kereremondi elling: 4 tüüpi kujundust

Loengu otsing

• Autokerede remondi teenindusjaamas kasutatakse järgmisi tehnoloogilisi seadmeid, seadmeid ja tööriistu, välja arvatud kerede geomeetria kontrollimiseks mõeldud seadmed ja tööriistad:
• – seadmed ja tööriistad keha sirgendamiseks;
• – keevitusseadmed;
• – seadmed ja mehhaniseeritud tööriistad metall-lehtmaterjali ja -profiilide töötlemiseks;
• – tina tööriist.

Esimene seadmete rühm on spetsialiseeritud tööstusseadmed, mis on selles jaotises huvipakkuvad. Lisas H on toodud selle seadme tehnilised andmed.

Auto kere montaaži all on mõeldud selle elementide surve-, väände- ja paindedeformatsioonide kõrvaldamist, et taastada pinnakuju ja geomeetrilised mõõtmed.

Redigeerimine toimub keha välise koormuse rakendamisel jõududega, mis on suunatud selle deformatsiooni põhjustanud jõududele vastupidiselt.

Kerede monteerimine toimub spetsiaalsetel stendidel – kereelingud ja hüdrauliliste või mehaaniliste seadmete abil – kerevarustus.

Kerede sirgendamiseks mõeldud aluseid, võttes arvesse ülemaailmset suundumust laiendada teenindusjaamades kere remonti, toodavad paljud juhtivad autoteeninduse tehnoloogiliste seadmete tootjad paljudes mudelites, mis erinevad üksteisest funktsionaalsuse, disainiomaduste, tehnoloogiliste võimaluste poolest. , mitmekülgsuse aste ja muud näitajad. Kogu kehavarude mitmekesisuse võib jagada kolme põhirühma:

1. – seadmed, mis ei vaja spetsiaalselt varustatud kohta (siia kuuluvad mobiilsed ja veeremid);
2. – põrandale paigaldatud karkass ja ankurduselingud, mis vajavad vundamendile kinnitamist;
3. – ellingud, mida kasutatakse koos käär- või neljapostitõstukiga.
4. Sõltuvalt funktsionaalsest otstarbest eristatakse aluseid, millel teostatakse ainult kehale jõudu tõmbav mõju, ja aluseid, millel on võimalik samaaegselt või järjestikku mitte ainult keha venitada, vaid ka kontrollida selle geomeetriat.

Kereraami alused koosnevad raamist ja veoseadmest (joon. 3.). Raam on statiivi aluseks.

See on valmistatud tugevaks ja massiivseks, et tagada kere jäik kinnitus ja ilma deformatsioonita taluda tõmbejõude, mis ulatuvad 10 tonni ja rohkem.

Raami külge kinnitatakse klambritega deformeerunud korpus, samuti erinevad selle redigeerimiseks vajalikud seadmed ja seadmed.

Joonis 3. Mobiilse kere ellingu raami tüüp, Siveri (Venemaa):

1 – klambritesse paigaldatud autokerega raam; 2 – veojõuseade.

Kui ellingu konstruktsioon näeb ette toimingud kere geomeetria kontrollimiseks, siis on ka mõõtesüsteem kinnitatud raami külge. Paljude konstruktsioonide puhul kasutatakse kere kinnitamiseks ja selle geomeetria kontrollimiseks samu elemente. Neid nimetatakse mallideks.

Stendi raamid võivad olla ratastel liikuvad, püsivalt paigaldatud betoonalusele või püsivalt tõsteseadmele.

Joonis 4. Kere ellingude veoseadmed:

a) õõtshoovaga; b) "võimsuskolonni" tüüp.

Esimest tüüpi seadmetes painutab silinder õõtshoova tõmbejõu rakendamise suunas. Kangi külge ühendatakse kett ja fikseeritakse deformeerunud kereelemendi külge.

"Toitetorni" tüüpi seadmetes asub jõuhüdrauliline silinder korpuse sees. Silindri varda otsas on rihmaratas, millest läbib kett, mille üks ots on korpuses fikseeritud ja teine ​​on ühendatud deformeerunud kereelemendiga.

Nii esimest kui teist tüüpi väljalaskeseadmeid saab raamiga liigendada mitmes erinevas punktis piki selle perimeetrit, nii et veojõudu saab suunata õiges suunas.

Mõnes kereelinge mudelis, nii põrandale kui ka tõstukile monteeritud, on võimalik korraga ühendada mitu veoalaldit, mis võimaldab kere sirgeks ajada mitmes suunas korraga.

Põranda teostuse raamialused. Need alused on mugavad keskmise ja väikese kere remondiks. Statiiv (joon. 5.) on spetsiaalse profiiliga terastaladest keevitatud raam, mis on süvistatud betoonalusele ja kinnitatud sellele vundamendipoltidega. Raam on varustatud nelja kronsteiniga auto paigaldamiseks, mitmete hüdrojõusilindritega, millel on individuaalsed hüdrojalaajamid, veoketid ja kinnitusseadmete komplekt. Stendi konstruktsioon võimaldab kasutada 10-tonnise jõuga veerevat veoalaldit raami mis tahes suunas. Ellingut saab varustada suure hulga erinevate seadmetega, mis suurendab selle mitmekülgsust. Mittetöötavas, lahtivõetud olekus elling tootmispinda praktiliselt ei hõiva.

Joonis 5. CELETTE (Prantsusmaa) toodetud põrandale paigaldatav raamistend sõiduautode kerede geomeetria taastamiseks.

Ankrupulgad. Seda tüüpi seadmed on kinnitus- ja veeremisseadmete komplekt, mis on ajutiselt kinnitatud betoonalusele ankurdussüsteemi abil. Kinnitusseadmed on kaks juhikut, millele on hõlpsasti monteeritud reguleeritava kõrgusega toed koos klambritega auto kinnitamiseks (joonis 6.).

Joonis 6. KETITA ankruslipp kere lühiajaliseks remondiks WEDGE CLAMP SYSTEM (Kanada) abil.

Veerev veoalaldi jõuga 10 tonni saab paigaldada mitmesse fikseeritud kohta mööda kere perimeetrit ja läbi keti, mille üks ots on kinnitatud betoonalusesse paigaldatud ankru rõnga külge ja teine kehaelementi, et seda õiges suunas redigeerida

Šabloonalused. Tootja poolt määratud auto kere geomeetriliste mõõtmete taastamiseks eeldatakse, et kere on ellingule jäigalt paigaldatud. Praegu on laialdaselt kasutusel kaks kere sirgendamise süsteemi – klassikaline ja šabloon, mis põhinevad erinevatel põhimõtetel kere ellingule kinnitamisel ja sirgendamise protsessil.

Klassikaline süsteem näeb ette kere kinnitamise auto lävede külge. Rakendades teatud jõupingutusi erinevatele punktidele, järjestikuse lähendamise meetodil, perioodiliselt mõõtes, saavutatakse kontrollpunktide vajalik asukoht.

Selle meetodi eelisteks on auto üsna lihtne ja kiire kinnitamine ellingule, samuti sellise ellingu suhteliselt madal hind. Puudused ilmnevad töö käigus.

Keha ühte punkti jõudu rakendades on võimalik teisi varem seatud punkte nihutada. Sel põhjusel on vaja pidevalt jälgida mõõtmete muutumist.

Seetõttu on raske viia kere mõõtmeid auto projekteerimisdokumentatsioonis märgitud algsetele mõõtudele.

Šabloonsüsteem põhineb auto kere kinnitamisel selle tehnoloogiliste aukudega ellingu konstruktsiooni külge. Iga sõidukitüübi kohta on kaardid kere tehnoloogiliste aukude paiknemise kohta. Kinnitamiseks kasutatakse spetsiaalseid adapteradaptereid – (rakised), mis tagavad korpuse täpse ja usaldusväärse fikseerimise ellingu külge.

Sirgendamisel kinnitatakse kere ellingu raami külge kohtades, mis on säilitanud oma õige asukoha. Järgmisena rakendatakse jõudu punktile, mille asukoht on nihutatud.

Kui punkt jõuab etteantud asendisse, kinnitatakse see klambritega – rakis ellingu raami külge, mille järel hakatakse joonistama teist punkti.

Selle tehnoloogiaga on “parandatud” punkt kindlas kohas liikumatu. Seda kinnitussüsteemi on kahte tüüpi.

Esimesel juhul kinnitatakse rakised ellingu raami külge spetsiaalsete sammaste ja talade kaudu. Iga keretüüp nõuab erinevat rakise, sammaste ja talade komplekti, nii et universaalkereremonditöökoja jaoks on kõigi vajalike komplektide maksumus väga kõrge ja uute autode ilmumisel on neid veelgi rohkem.

Teisel juhul (süsteemi pakkus välja ja patenteeris Itaalia firma VVM) paigaldatakse rakised universaalsetele sammastele, mille kõrgus seatakse ja fikseeritakse vastavalt nõutavatele mõõtudele. Sammaste asukoht ellingu raamil määratakse ja fikseeritakse samuti universaalse talade komplekti abil.

Nii sammastel kui taladel kui ka raamil endal on mugavad sisseehitatud joonlauad. Selle tulemusena saate luua malli igale kehale, mis vajab remonti. Sellise süsteemi maksumus on palju madalam ja sellel on veel üks eelis – rakise kinnitusseade on samal ajal ka mõõtesüsteem.

Igal ajal on kogu keha alumise osa geomeetria selgelt nähtav 1 mm täpsusega. Pärast keha alumise osa redigeerimist parandatakse ülemine osa.

Selle meetodi puuduseks on kere pikem paigaldamine ellingule, mida kompenseerib taastatud kere geomeetria täpsus ja mõõtmete “lahkumise” tõttu remondiprotsessi ajal pidevate mõõtmiste vajaduse puudumine. .

Liugid liftidel. Need ellingud on raami tüüpi alused, mis on konstruktsiooniliselt liftidega integreeritud (joonis 7).

Enamasti kasutatakse selleks süvistatavaid käär-tüüpi tõstukeid, mis teeb auto kere statiivile paigaldamise lihtsaks, harvem kasutatakse neljapostiga tõstukeid.

Funktsionaalsuse ja varustuse poolest koos tööriistadega kere sirgendamiseks ja selle geomeetria mõõtmiseks ei erine sellised alused teistest raami tüüpi alustest.

Mehaanikute töötingimused sellistel ellingudel on aga palju paremad tänu võimalusele muuta kerepaigaldise kõrgust ruumi põranda suhtes, mis annab täiendava mugavuse kahjustatud kereelementide kontrollimisel, sirgendamise protsessi jälgimisel ja kõigi asjade haldamisel. deformatsiooni kõrvaldamise toimingud.

• 
• Joonis 7. Käärtõstukiga tehtud raami tüüpi kere libisemised:
• a) GRIFFON – firma SELETTE (Prantsusmaa) stend koos kangi veoseadme ja mehaanilise mõõtesüsteemi MZ kasutamise võimalusega; b) PONYBENCH – SPANESI stend (Hispaania) "jõusamba" tüüpi veoseadmega; c) PISTA – SPANESI alus (Hispaania), millel on kaks jõusamba tüüpi veoseadet ja üks pöördhoova tüüpi, kere ülaosa mehaanilise mõõtesüsteemiga.

Soovitatavad lehed:

Mis on kereparanduseling

Sildid:Keretõmbetööriistad masinaleStage

Elling on spetsiaalne seade, mis on loodud auto põhiraami ja kogu kere geomeetria täielikuks taastamiseks. See võimaldab korrigeerida keha ebatasasusi ja taastada normaalsed parameetrid, rakendades erinevaid jõupingutusi mitmes suunas. Paljudel juhtudel põhjustavad liiklusõnnetused auto kere või selle raami deformatsiooni. Sellistel puhkudel saab just ellingust kereparanduse kõige olulisem tööriist ja selle ülesandeks saab täies mahus põhiülesanne, nimelt kõvera kere sirgendamine.

Ellingu püstitamine

Miks peate salvestama kere aluse põhigeomeetria

Üsna sageli tuleb ette olukordi, kus autojuhid pöörduvad autoteeninduskeskuste poole, et korrigeerida erinevat tüüpi ja keerukusega kere aluse deformatsioone, mis ilmnesid pärast:

• kokkupõrge erinevate takistustega;
• kokkupõrked teiste sõidukitega;
• pärast sõiduki ümberminekut.

Kere põhigeomeetria moonutusi saab tuvastada kere mõõtmisega kere geomeetria peamistes kontrollpunktides, mille täpsed koordinaadid on märgitud spetsiaalselt lisatud sõiduki tehniliste omaduste dokumentatsioonis. Pärast mõõtmisi tehakse kindlaks lahknevus dokumentides märgitud normaalväärtustega, järeldus on, et keha on viltu ja vajab sirgendamist.

Auto kere restaureerimine

Keha tekkivate deformatsioonide korrigeerimiseks on vaja rakendada spetsiaalselt suunatud jõudu metallile endale. Just nendel eesmärkidel on elling varustatud spetsiaalsete hüdroajamitega, samuti erinevate seadmetega ühe kehaosa kinnitamiseks ja ülejäänud osade täiendavaks kinnitamiseks.

Tehes järelduse sellest, et iga auto on erineval määral deformeerunud, tasub igat tüüpi deformatsiooni pidada omal moel ainulaadseks, mis nõuab erineva keerukusega kereremonti .

Just nendel eesmärkidel on üsna palju erinevaid ellinguseadmeid, mis aitavad teha remonditöid, samuti redigeerida erineva keerukusega kere defekte.

Aktsiate liigid

Põhimõtteliselt jagunevad varud kolme põhitüüpi:

• Põranda elling.Seda tüüpi ellingu konstruktsioon koosneb siinidest, nagidest, ankrutest ja kinnitusdetailidest, mis on paigaldatud põranda põhja. Sellise ellingu eelised saab kindlaks teha: madal, teistega võrreldav, maksumus, auto enda üsna kiire paigaldamine konstruktsioonile, samuti suurepärane ruumi kokkuhoid autoremonditöökoja jaoks. Ajal, mil sellist seadet pole vaja kasutada, see on jõude, kuna puudub vajadus auto kere venitamiseks, siis ruumi, kus tavaliselt kereparandusoperatsioon tehakse, saab kasutada täiesti erinevat tüüpi töödeks, kuna siinid ise on paigaldatud otse põrandapõhjaga tasapinnale. Sellist universaalset tõsteseadet kereparanduseks kasutades muutub aga kõigi vajalike mõõtmiste tegemine palju keerulisemaks;

• Platvormi elling.Seda tüüpi elling on välimuselt sarnane estakaadiga, kusjuures liikuval redelil on rööpatoed. Eriti blokeeritud ratastega masinate puhul on võimalik kasutada spetsiaalset transpordikäru või varustatud vintsi. Sellisel seadmel puudub vajadus auto tsentreerimiseks, mis säästab aega, samuti kereremonditööde koha mugavamalt korraldamist. Seade on varustatud kahe torniga, millel on väga töökindel hüdrosüsteem ja piisavalt võimsad kinnitused, mis võimaldavad kere tõmmata absoluutselt igas vajalikus suunas ja erinevate nurkade all, kasutades jõudu 20 tonni või rohkem. Samuti on elling varustatud teleskoopskaalaga, mis võimaldab salvestada kõik muutused kere lineaarsetes mõõtmetes;
• Raami elling. Disaini järgi on raami elling veidi keerulisem kui platvormil olev. See on eriti hädavajalik deformatsioonide väljatõmbamiseks, mis on oma näitajate poolest üsna ebaolulised. Seda tüüpi tasandusaluse paigutus võimaldab autot kindlalt ja usaldusväärselt kinnitada ning hakata kere venitama kõigis võimalikes suundades. Raam-ellingu põhimõtteline kasutamine, mis kasutab oma konfiguratsioonis autotõstukit, säästab autoteenindusruumis palju ruumi.

Auto kere "väljatõmbamiseks" võib kasutada ka isevalmistatud ellingut, kuid ära unusta, et pole garantiid, et tema tehtud töö on piisavalt kvaliteetne või ei too kaasa veelgi suuremaid kahjustusi.

Seetõttu soovitavad paljud meistrid tungivalt mitte ise probleemi lahendada, vaid pöörduda autoteeninduste poole, kus teile on tagatud kiire ja kvaliteetne sirgendamine.

Millist sirgendamise ellingut valida?

Iga tõsine kere remont algab kere geomeetria kontrollimisega. Geomeetria kontrollimine toimub vastavalt selle automudeli tootja poolt määratud kontrollpunktidele.

• Ja see ei ole lihtne formaalsus, mida eirata, vaid kõige olulisem ja põhimõttelisem küsimus iga kereremondi juures.
• Kere geomeetria rikkumine toimub peamiselt raske õnnetuse tagajärjel, harvemini – kui ratas põrkub vastu luuki, põrkub äärekivile või sarnasele takistusele.
• Kere geomeetria rikkumise tagajärjel muutuvad paljud auto näitajad, sealhulgas auto stabiilsus, aerodünaamika, auto ettearvamatud reaktsioonid hädaolukordades ja sellest tulenevalt juhi ohutuse taseme märkimisväärne langus. .
• Varud jagunevad kolme põhitüüpi.
• Vaatame igaüks neist lähemalt.

Mõeldud esi- ja külgmiste kahjustuste kiireks parandamiseks. Seda tüüpi varud ei nõua auto põrandale kinnitamist ja on mõeldud väikese ja keskmise klassi kahjustatud autode kere geomeetria taastamiseks koos lävepakudega.

Nurga muutmine kahes tasapinnas võimaldab teil töötada erinevate autokere kahjustustega. Tõmmake välja peeled, uksepiilarid ja muud kereosad – kõike seda saab sellel ellingul teha üks inimene. Mobiilsete ellingude hinnaklass algab 2500 USD-st.

1. Mobiilseid ellinge ostavad teenistused, kes alles alustavad kereremonditeenust või teenused, kellel on aeg-ajalt kereparandustellimusi.
2. Suure või keskmise kliendivooga keerukamate remonditööde jaoks vajate erineva tasemega ellingeid.
3. Platvormikonstruktsiooni ellingudega töötamise mugavus seisneb selle täielikus sõltumatuses vundamendist ning võimaluses hõlpsalt paigaldada ja igal ajal uuesti paigaldada.

Platvormi ellingud koosnevad platvormist endast, mille külge kinnitatakse auto klambrite ja mitmete raamide abil, et tekitada vajaliku suuruse ja suunaga jõud. Varusid saab varustada spetsiaalsete tõstukitega, mis hõlbustavad tööd paigaldatud sõidukitega, tungrauad, jõu suunamise seadmed jne.

Elling auto kere geomeetria taastamiseks igasuguse keerukusega vigastustega.

Võimsad jõutornid ja kergesti lukustatavate turvakinnitustega katusetõmbepoom võimaldavad kiiresti ja tõhusalt rakendada jõude erinevates suundades ning võimaldavad töötada mis tahes kehaosaga. Täielik 360-kraadine pööre võib anda mis tahes jõu rakendamise nurga.

Erinevat tüüpi klambrid ja tarvikud võimaldavad teha igasuguseid töid.

Tornid on varustatud võimsa ja töökindla hüdraulika ning rullikutega, mis asuvad otse platvormil ja liiguvad pingutuseta piki aluse perimeetrit mööda rööpajuhikuid.

Kui on vaja remontida avarii tagajärjel kahjustatud autokere, kasutatakse laialdaselt selliseid parandusvahendeid nagu varud. Kere remondiks on elling sama asendamatu seade kui kuivatuskamber auto värvimisel.

Elling koosneb olenevalt konstruktsioonist platvormist (raam, siinid), klambritest, jõuraamidest ja ankrukomplektidest. Kasutades klambreid ja vajalikku jõudu, on võimalik taastada kere õige geomeetria ja teostada vajalikud remonditööd.

Kereparanduspinkidel on erinevad omadused, mis määravad seadmete lõpliku otstarbe.

Seega suudab raamkerega elling toime tulla vaid väiksemate kere rikkumistega, samas kui kere remondiks mõeldud platvorm- ja põrandaeling võimaldab töötada rohkem kahjustatud kereosadega.

Põrandakarkassisüsteemi peamiseks eeliseks on vaba ruum teeninduses koos ajutise keretööde puudumisega. Süsteemi aluseks on moodulraam, mis on paigaldatud eelnevalt ettevalmistatud kaevu põrandaga tasapinnale, mis monteeritakse kinnitusdetailide abil. Moodulsüsteemi abil on lihtne kokku panna mitu vajaliku konfiguratsiooni ja mõõtmetega kereposti.

Auto ellingule paigaldamiseks kasutatakse klambritega nagid, mis kinnitatakse spetsiaalsete klambrite abil jäigalt raami külge.

Mobiilse jõuseadme, tõmbejõuga 10 tonni, fikseerimine toimub raami mis tahes vajalikus kohas, kasutades sulgudes ja kiiludes, misjärel saate kohe tööle asuda.

Raamivarudel on kere geomeetriat lihtne taastada nii kandva kerega autodel kui ka raamautodel ja maasturitel, välistades igasuguse keerukusega kerekahjustused. Raamivarudel töötamisel kasutatakse vektor-tüüpi alaldeid, mis võimaldavad rakendada autole kuni 10-tonniseid jõude nii tõmbamisel kui ka lükkamisel.

Põrandasse süvistatud raam võimaldab luua konstruktsiooni peaaegu piiramatu jäikuse, rakendades korraga mitut mitmesuunalist jõudu. Mis kokkuvõttes teeb koos objektiivsete ergonoomiliste eelistega põrandaraamisüsteemid kõigi ellingude seas kõige mitmekülgsemaks.

Miinused – hind ja paigaldamise võimatus üüripindadesse ja ka nendesse, mille all on laed või mis asuvad esimese korruse kohal.

Statiiv Autostapel AS – 45L2 kere sirgendamiseks (tõstemehhanismiga)

Kahekambrilise raami jäigal konstruktsioonil on suurenenud ohutusvaru ja see toimib AS45L1 ellingu tugielemendina, määrates ette selle võimalused ja eesmärgi.

AS45L1 ellingu raam talub enesekindlalt suuri koormusi ja võimaldab teil sellega teha igasuguse keerukusega töid.

Raami disain erineb analoogidest ja töötati välja, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove.

Raami sisse ehitatud tõstuk ei taga mitte ainult kiiret paigaldust ellingule, vaid võimaldab teostada ka kõiki vajalikke armeerimis- ja lukksepatöid. Lisaks omandab abipuhastus- ja pahtlitööde tegemise protsess inimese jaoks erilise mugavuse ja mugavuse.

Autokinnitusalused on raami külge kiilkinnitussüsteemiga ja pakuvad laia valikut positsioneerimist, mis kiirendab oluliselt erinevate mõõtmetega sõidukite paigaldamist ellingule, muutes selle toimingu kiireks ja mugavaks. Riiulite disainil pole analooge ja see töötati välja keremeistrite kogemusi ja soove arvesse võttes.

Äärikute lävede tugevdatud klambrid on originaalse disainiga, mis on loodud libisemise ja kinnijäämise mõju kõrvaldamiseks.

Klambri ristmik kinnitusraamiga võimaldab kinnitada auto künniste kõvera geomeetriaga, piiramata kereosa edasisi liikumisi tasapinnas ja samal ajal hoida seda korrigeerimise ajal.

Klambrite disainil pole analooge ja see töötati välja, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove.

Toiteseade on klassikaaslaste seas kõige võimsam ja mugavam tööriist. Spetsiaalselt loodud hingede süsteem annab sellele seadmele inimkäe liikumise omadused ja võimaldab kaptenil äärmise täpsusega valida veosuuna.

Samal ajal on see seade väga kompaktne ja jääb kõige usaldusväärsemaks ja hõlpsamini kasutatavaks seadmeks. Töökojas ja töökohale liikumise hõlbustamiseks on see varustatud tugevdatud pöörlevate ratastega. Ellingu külge kinnitamine toimub ühe kiiluga raami mis tahes punktis.

Tugev disain koos spetsiaalsete tööriistadega võimaldab seadet kasutada üles/alla tõmbe- ja tõukejõu genereerimiseks. Seda tüüpi toiteseadmed on aastate jooksul end töös piisavalt tõestanud.

See mudel on valmistatud Euroopa tootjate parimate näidiste vaimus ning täiendatud keretööde meistrite kogemusi ja soove arvestavate arendustega.

AS45L1 statiivi komplekt sisaldab:

• raam 4050x970x170 mm
• tõsteseade elektrohüdraulilise pumbajaamaga, hüdrovoolik 4m, tõstevõime 3,5t, maksimaalne tõstekõrgus 1,6m 
• teleskooppikendusega jõuseade, tõmbejõud 10 t 
• hüdropump 
•  klambrid äärikulävede jaoks (240 mm), 4 tk. 
• keti veojõud 2. 5 m haarde ja konksuga 

Toode ettevõtte kodulehel

Keretöökoja varustus

Keretööde järele ei lange nõudlus kunagi ega sõltu praktiliselt aastaajast. Seetõttu vajab iga keretöödega tegelev autoremonditöökoda kereremondi jaoks sobivat tehnilist varustust ja varustust , mis võimaldab teil teha järgmist tüüpi töid:

• kahjustuste korral taastada auto kere geomeetria;
• kõrvaldada raamide moonutused ja asümmeetriad;
• kereelementide asendamiseks: lävepakud, põhjad, külgmised osad;
• teostada auto kosmeetiline remont ja kõrvaldada defektid: laastud, mõlgid, kriimud.

Oluline on, et kereparandusseadmed oleksid turvalised ja kvaliteetsed, kuna on kogu töötsükli jooksul väga suure koormuse all. Pealegi sõltuvad sellest otseselt töö tulemused, klientide rahulolu ja personali ohutus.

Mida paremad ja professionaalsemad on kere sirgendamiseks kasutatud seadmed ja tarvikud , seda tõhusamalt töötab keretöökoda ja seda suuremaks muutub selle läbilaskevõime. Meie veebikataloog AUTO100 pakub ainult usaldusväärsete tarnijate sertifitseeritud ja aja testitud kerevarustust .

Meil on laos järgmised seadmed:

• Raam, platvorm, põrand ja rullalused auto kere sirgendamiseks (neid nimetatakse ka kere sirgendamiseks mõeldud varuks). Kereremondi ellingud on konstruktsioon, mis võimaldab mitmetonnise surve- ja tõmbejõudude mõjul deformeerunud autokere sirgeks ajada.
• Auto kere remondiks kasutatavaid klambreid ja käepidemeid kasutatakse ellingu või manuaalsete seadmete, nagu hüdraulilised kanderaamid, tagurdusvasarad, abiseadmetena.
• Hüdraulilised sirgenduspikendused kere parandamiseks võimaldavad rakendada jõudu parandatud pindade kokkusurumiseks või venitamiseks, kere asümmeetria kõrvaldamiseks, ukseavade joondamiseks ja muude keretööde tegemiseks.
• Spotterid sirgendamiseks , punktkeevitamiseks ja mõlkide eemaldamiseks.
• Aparaat plastikust keevitamiseks ja auto kaitseraudade sirgendamiseks.

Meie AUTO100 veebipood erineb selle poolest, et meil on laos parimad kehasirgendusseadmete mudelid , mis tähendab, et te ei pea ootama pikki “põrsa kotis” tarneid.

Kõik meie kataloogis esitatud keretööde seadmed ja tarvikud on sertifitseeritud ja neil on vajalikud tõendavad dokumendid.

Asume Simferoopolis, kuid tarnime ja paigaldame ka autoteeninduse seadmeid kõikides Krimmi linnades, nii et saate osta autokere remondiks vajalikke seadmeid Sevastopolis, Jaltas, Evpatorias, Kertšis, Krasnoperekopskis, Džankojas, Sudakis, Tšernomorskis ja teistes asulates. kõige kasumlikumate hindadega.

Põrandaeling kere remondiks – diplomi disaini osa

Projekteerimisosas projekteeriti auto kere remondiks põranda elling.

Märkuses analüüsitakse olemasolevaid varude kujundusi, selgitatakse välja struktuuride tugevad ja nõrgad küljed. Tehti analüüs ja pakuti välja uus ellingu projekt, teostati vajalikud konstruktsioonielementide arvutused. Samuti viidi läbi projekti väljatöötamise tasuvusuuring, millest selgus, et ellingu rajamise tasuvusaeg on 3,6 aastat.

Ellingu põhieesmärk on rakendada suurt pingutust õigetes kohtades ja õiges suunas, et deformeerunud autokere sirgeks ajada. Kereosad sirgendatakse ja metallkonstruktsioon jääb samaks. Töö tegemisel rakendatakse jõudu deformatsioonile vastupidises suunas, mis viib keha sirgendamiseni.

Ellingul saab isegi tugevate deformatsioonidega autokere pärast tõsiseid vigastusi sirgeks ajada. Diagnostikaks ja samal ajal taastamistööde edenemise kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalseid arvutisüsteeme kere geomeetria jälgimiseks. Kontrollpunktides teevad spetsiaalsed andurid mõõtmisi, mille tulemused kuvatakse ekraanil.

Süsteem arvutab välja vajalikud parameetrid ja arvutab välja rakendatavad jõud, samuti nende suuna. Pöördlöögijõu rakendamise tehnoloogia suudab taastada detaili geomeetria täiuslikkuseni, kõrvaldades täielikult deformatsiooni.

Põrandaelinge kasutamine kereremondis võimaldab säilitada metalli struktuuri ja vältida korrosiooni teket remonditööde piirkondades.

Märkme lehekülgi on kokku 33. Jooniste arv: 11.

Märkuse sisu:

• 1 Projekteerimisinseneri arendamise vajaduse põhjendus
• 2 Kereremondi põrandaelinge olemasolevate konstruktsioonide analüüs
• 3 Projekteeritud ellingu otstarve ja seade
• 4 Kuidas toodet kasutada
• 5 Põranda ellingu elementide arvutused
• 5.1 Põhiraami arvutamine
• 5.2 Püüdmise arvutamine
• 5.3 Raami tala väändearvutus
• 5.4 Keskklambri telje keevisõmbluse arvutamine
• 5.5 Jõuseadme kangi telje arvutamine
• 6 Disaini arendamise teostatavusuuring
• 6.1 Ellingu valmistamise maksumuse arvutamine
• 6.2 Disaini väljatöötamise kuluefektiivsuse määramine

Jooniste loend:

1. Põrandaeling kere remondiks. Üldvaade (A1)
2. Olemasolevate ellingu kujunduste ülevaade (A1)
3. Põrandaeling kere remondiks. Koostejoonis (A1)
4. Ellingu detailid (8 joonist A4)

Ellingu ja mõõtesüsteemi valimine

26. mai 2014

Elling (auto kere geomeetria taastamise alus) on üks peamisi tööriistu deformeerunud autokere korrigeerimiseks ja parandamiseks.

Erinevalt nende prototüüpidest on kere remondiks mõeldud varude kaasaegsed modifikatsioonid käsitöölised "kõikidel hoovadel". Nad mitte ainult ei tõmba keha, vaid ka “suruvad” seda nii väljast kui ka seestpoolt.

Tänu nendele omadustele parandatakse edukalt auto kere ülemised kahjustused.

Nagu kõigis valdkondades, täiustatakse kaasaegsetes autoremondiseadmetes tehnoloogiat pidevalt ning see, millest autoteenindused lähiminevikus oma varustuses hakkama said, on nüüd nende kohustuslik atribuut. Ilma kvaliteetsete seadmeteta kere sirgendamiseks ei saa autoteenindusettevõte pakkuda klientidele kvaliteetset kere geomeetriliste parameetrite taastamist, mis vastavad tootja standarditele.

Lahkunud kontrollpunkti koordinaatide taastamiseks tuleb deformeerunud kehaosale rakendada piisavat koormust.

Sel juhul kasutatakse hüdroseadmeid, mis on võimelised arendama mitmetonniseid jõude. Need jõud kanduvad kehale üle keti ning erinevate klambrite ja haaratside kaudu.

Kere ise kinnitatakse remondi käigus massiivsele ja tugevale alusele. Disain on lihtne ja selge, kuid seal on palju nüansse

ATIS pakub oma klientidele laia valikut stende, mis erinevad nii tehniliste omaduste kui ka hinnaklassi poolest.

Valikus on nii suurtel tehnojaamadel kui ka tagasihoidlikuma finantsvõimekusega väiketeenistustel.

Pakutav varude valik võimaldab taastada mitte ainult väliskahjustusi, vaid ka kere kandvate osade geomeetriat.

Kõikidele vajalikele nõuetele vastavad mitmetonnise jõu jaoks mõeldud hüdroseadmed, tugevad ketid, klambrid ja käepidemed.

Erinevat tüüpi aktsiate võrdlusomadused

ATIS-e sortimendis on kõikide põhitüüpide laoseisud erinevates modifikatsioonides, mis vastavad kliendi individuaalsetele eelistustele.

• Platvormi ellingud
• Raami ellingud
• Põranda ellingud

Kõigil neil on oma eripärad ja eelised, et orienteeruda ja aidata teil valida vajalikku mudelit, mis vastab kõige paremini vajalikele parameetritele, räägime teile peamistest erinevustest autokere remondistendide vahel.

Platvormi ellingud

Elling on komplekteeritud sisenemisredelitega, platvormi üks osadest langetatakse ja tõstetakse hüdraulilise lifti abil. Lukustatud ratastega sõiduki paigaldamiseks on vaja täiendavat vintsi ja kärusid. Platvormi alusaluseks on tasane viadukt (platvorm), mille ühe serva saab alla lasta, et sellele autot paigaldada.

Ellinguplatvorm on valmistatud ülitugevast terasprofiilist. Platvormi paksus ulatub 100 mm-ni. Platvormi välis- ja siseservadel on väljaulatuvad servad, mis toimivad jõuseadmete rööpatugedena.

Auto stendile paigaldamise/eemaldamise kiire ja lihtne protseduur.

See ei nõua sõiduki tsentreerimist raami telje suhtes, mis võimaldab oluliselt vähendada paigaldusaega ja korraldada tööruum stendi juures võimalikult ratsionaalselt.

Kaks võimsat jõutorni, millel on lihtsalt kinnitatavad töökindlad kinnitused, mis võimaldavad kiiresti ja tõhusalt rakendada jõude erinevates suundades ning võimaldavad töötada mis tahes kehaosaga. Täielik 360-kraadine pöörlemine võimaldab mis tahes jõu rakendamise nurka. Tornidel ei ole tühikäiku.

• Auto kiire ja turvaline fikseerimine spetsiaalsete klambrite abil.
• Erinevat tüüpi klambrid ja tarvikud võimaldavad teha igasuguseid töid.
• Jõutornid on varustatud võimsa ja töökindla hüdraulikaga, varustatud rullikutega ning liiguvad pingutuseta piki aluse perimeetrit mööda rööpajuhikuid.
• Teleskoopmõõtejoonlaua kõrge täpsus, mis on varustatud hingedega vedrustusega isetsentreeruvate magnetklambritega, aitab hõlpsalt mõõta ka kõige väiksemaid muutusi.

Platvormi statiivi peamine eelis on sellele auto paigaldamise mugavus ja võrdlev lihtsus. Eeliseks on platvormi ellingu sõltumatus vundamendist ning vajadusel selle lihtsa paigalduse ja ümberpaigaldamise võimalus. Kuid samal ajal võtab see olenemata töökoormusest palju ruumi ja piirab tööruumi.

Hatise tarnitud platvormellingud: B-05, B-60.

raami alus

Raamaluse disain, võrreldes platvormalusega, on veidi keerulisem, kuid seda on mugavam kasutada.

Esitatud stendidest on lihtsam, mis on loodud töötama väiksemate kahjustustega. Nende kasutamisel auto tõuseb ja fikseeritakse mugavast küljest ellingule.

Kui teil on vaja teha keerukat kereparandust, siis peab statiivi kujunduses olema jäik raam.

Selle modifikatsiooni alus võimaldab kinnitada auto neljast küljest ja korrigeerida kere deformatsioone erinevates suundades.

Raamaluse kasutamine vabastab masina põhja all oleva tööruumi ning tõsteseadme olemasolul võimaldab töötada sobival kõrgusel.

Hatise tarnitud raamalused: TECHER 1, TECHER 2

Põranda ellingud

Põrandaelingutel on kaks vaieldamatut eelist: auto väga kiire paigaldamine sellele, suhteliselt madal hind ja kui selle kasutamiseks parasjagu vajadus puudub, siis ellingu paigaldamise territooriumi kasutamine muuks otstarbeks.

Põranda ellingu kujundus on põrandasse ehitatud siinide komplekt ning universaalsete ankrute, jõuraamide ja klambrite komplekt. Kui seda ei kasutata, pole see märgatav, sest siinid ei ulatu põrandast välja.

Selle soetamisel tuleb arvestada liisingu nüansiga, kuna. kui olete autoremondiettevõtte omanik, on soovitatav paigaldada põranda elling.

Vastasel juhul ei saa te kolimisel seda lahti võtta.

1. Teatud ebamugavusi töös tekitab auto asukoht põrandaelingul, mõõtmisi on üsna keeruline võtta, kuid seda saab kompenseerida käärtõstuki paigaldamisega.
2. ATISe tarnitavad põrandaalused: G-6, G-7 Põrandaraamide varustuskomplektid:
3. D-100, D-300,

Mõõtesüsteemid

Tänapäeval on levinuim mõõtmismeetod tavapärane mehaaniline mõõtesüsteem, mis on nende jaoks mõeldud joonlaudade ja hoidikute komplekt. Lihtsamad süsteemid suudavad mõõta vaid kere alumisi kontrollpunkte, arenenumad võimaldavad kontrollida ülemiste punktide kokkulangevust.

Iga mõõtesüsteemiga peab olema kaasas kontrollpunktide andmebaas.

Elektroonilised mõõtesüsteemid teevad kõik mõõtmised iseseisvalt ja automaatselt. Moodsamad neist võimaldavad reaalajas jälgida, kui õigesti üht või teist kereelementi “tõmbad”. Elektroonilise süsteemi tööpõhimõte on lihtne.

Autole on tehnoloogilistesse aukudesse paigaldatud sihtmärgid (või andurid); ellingule kinnitatud skaneerimisseade küsitleb automaatselt kõiki neid andureid. Saadud mõõtmised kantakse andmebaasi mõõtudele ja on näha, milline kontrollpunktidest, mis suunas ja millise vahemaa võrra kõrvale kaldus.

Skanner küsitleb andureid mitu korda sekundis, nii et eemaldamise hetkel saate seda protsessi hõlpsalt juhtida monitori ekraanilt lahkumata.

Sellise süsteemi peamiseks puuduseks on see, et keha tõsiste kahjustuste korral, eriti alumises osas, on parandamise ülesanne väga keeruline.

Kui alumises osas “lahkuvad” korraga mitme kontrollpunkti koordinaadid, on seda väga raske taastada, sest kui mõni põhjaosa tuuakse tolerantsivälja ja sel ajal “lahkuvad” teised punktid.

Sel juhul on vaja kasutada täiendavaid klambreid või jõuseadmeid, mis hoiavad keha deformatsiooni eest.

Üksust 1262 ei leitud.

Platvorm elling AS-8 kere remondiks – osta Simferoopolist ja Krimmist

Platvorm elling AS-8 üks jõutorn, tõmbejõud 10 tonni.

Mõeldud sõiduautode, väikebusside, raamautode remondiks ning talub kergesti suuri koormusi.

Auto konstruktsioon ja paigalduspõhimõte erinevad analoogidest ning on välja töötatud, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove. Kolm aastat garantiid.

Tehnilised omadused:

Ellinguplatvorm sobib ideaalselt sõiduautode, väikebusside, raamautode remondiks ning talub kergesti suuri koormusi. Auto konstruktsioon ja paigalduspõhimõte erinevad analoogidest ning on välja töötatud, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove.

Sõiduki kinnitusalustel on platvormile kiilukinnitussüsteem ja need pakuvad laia valikut positsioneerimist, mis kiirendab oluliselt erineva mõõtmega sõidukite paigaldamist ellingule, muutes selle toimingu kiireks ja mugavaks.

Äärikute lävede klambrid on originaalse disainiga, mis on loodud libisemise ja kinnijäämise mõju kõrvaldamiseks. Klambri ristmik kinnitusraamiga võimaldab kinnitada auto künniste kõvera geomeetriaga, piiramata kereosa edasisi liikumisi tasapinnas ja samal ajal hoida seda korrigeerimise ajal.

• Ellingu spetsiaalselt disainitud jõutornid võimaldavad luua 10-tonnise veojõu platvormi mis tahes punktis ja igal kõrgusel.
• Jõutorne juhitakse hüdrauliliste või pneumohüdrauliliste pumpade abil.
• Seadme disain tagab töökindluse ja kasutusmugavuse ning võimaldab teil luua ka tõukejõu remondiks vajalikus vahemikus

Võimalik paigaldada kuni 3 täiendavat elektritorni.

1. Garantii – 3 aastat!
2. NPO Zvezda pakub teile oma ja Hiina toodangu platvormide ostmist, mis suudab lahendada enamiku hädaabisõidukite kerede geomeetria taastamise probleeme
3. Platvormi elling on tõhus ja funktsionaalne varustus, mis võimaldab parandada mitte ainult kerekahjustusi, vaid ka reguleerida auto raami kuju.

Meilt saate osta Venemaa ja Hiina toodangu platvormellingu. Mõlemal juhul saate kvaliteetse, vastupidava ja soodsa varustuse. Pakume spetsiaalse kinnitussüsteemiga varustust, mis võimaldab kinnitada mis tahes autot, ka raami.

NPO Zvezda ei ole mitte ainult lai valik funktsionaalseid seadmeid, vaid ka iga kliendi igakülgne nõustamistugi.

Seega saate meie teenuseid kasutades kiiresti valida konkreetse autoteeninduse vajadustele ja võimalustele kõige paremini vastava varustuse.

Vajadusel võtame üle ka töökoja töötajate instruktaaži, nende väljaõppe platvormellingudega töötamiseks.

AUTOSTAPEI on valmis võtma meie käest ostetud seadmete paigalduse ja hoolduse.

Lisaks oleme alati valmis aitama oma kliente jõuseadmete ja spetsiaalsete haaratsitega ellingude lisavarustusega. Meie teenuseid kasutades saate oluliselt laiendada ostetud seadmete niigi laialdasi võimalusi.

• Valikud:
• Platvormi pikkus 4150 mm
  Platvormi laius 1850 mm
  Platvormi töökõrgus 450 mm
  Maksimaalne tõmbetorni jõud 10 t
  Maksimaalne tõstekaal 2500 kg
  Seadme kogumass 850 kg
• Varustus:

Platvorm 4150×1850 mm jõutorn, tõmbejõud 10 t Hüdrauliline pump 1 arvuti klambrid äärikulävedele 240mm 4 asja kaldteed 2 tk tugipostid 4 asja jõukett 3,5 m 1 arvuti jack-up 1 arvuti veokonks 1 arvuti tõmbeklamber 1 arvuti

Varud ja mõõtesüsteemid kere remondiks

Nõutud on hädaabiauto kvaliteetse restaureerimise teenus. Töökojad ja seda pakkuvad autoteenindused ei jää tööta. Kvaliteetseks taastamiseks vajate spetsialisti.

seadmed, just see aitab auto töökorda viia, mitte ei saada seda vanametalliks.

RusTechnika ettevõtete grupist saate osta kogu kere remondiks vajaliku varustuse – varud, tööriistad, joonlauad, tarvikud ja tarvikud. 

Keha deformatsioon on probleem, mis tuleb tõrgeteta kõrvaldada. Viltus auto ei allu roolile, eriti suurel kiirusel, võib seda külgedele tõmmata ja raputada. Auto selline käitumine on mugava ja, mis kõige tähtsam, ohutu sõidu jaoks vastuvõetamatu. 

Deformatsioonid kõrvaldatakse sirgendusseadmetega. Esiteks on vaja keha geomeetria meetri abil täpselt kindlaks määrata jõu mõju kohad. Väiksemad rikkumised aitavad eemaldada sirgenduskomplekti.

Ja on võimalik kõrvaldada tõsiseid moonutusi, joondada kere, leevendada pingeid sõlmedest tõmbeprotseduuri abil spetsiaalsel sirgendusellingul.

Kasutades klambreid, plokke ja vajalikku jõudu, viiakse kere geomeetria tagasi õigetesse proportsioonidesse ja mõõtudesse.

Kere sirgendamiseks ja remonditöödeks mõeldud ellingud on läbimõeldud konstruktsiooniga, mis võivad koosneda statsionaarsest platvormist (jäik raam, siinid), jõuraamidest, käepidemetest ja klambritest, hüdrosilindritest, ankrutest (erinevates mudelites komplekt elemendid võivad erineda). Olenevalt otstarbest on kere remondiks mõeldud varudel erinevad omadused. Struktuuriliselt on see varustus jagatud nelja põhikategooriasse: platvorm, raam, põrand, veerev-mobiilne.

• Platvormi elling – tõhus ja mitmekülgne. Projekteerimisskeem võimaldab teostada laiaulatuslikke taastamistöid ning tulla edukalt toime nii väiksemate kui ka globaalsemate kandekere või karkassi deformatsioonidega.

• Mobiilsed veeremid on asendamatud kere esi- ja külgdeformatsioonide korrigeerimiseks. Mobiilse ellinguga ei saa masinat põrandale kinnitada.

• Raami elling on ehitatud moodulraamile, mis on töökindlate kinnitusdetailide abil jäigalt kinnitatud spetsiaalsesse süvendisse. Raami ellingut kasutatakse väiksemate geomeetria rikkumiste parandamiseks. • Põrandaelling – massiivne konstruktsioon, mis sisaldab: jõuraami, siinisüsteemi, klambreid, jõutõkestike ja jõuriiulid. See seade sobib sõidu- ja veoautode, raammaasturite, haagiste ja poolhaagiste professionaalseks taastamiseks. RusTechnika kontsernis saate osta professionaalseks geomeetriakorrektsiooniks kvaliteetseid tööriistu, tarvikuid ja tarvikuid. Pakume usaldusväärseid tõestatud kereparandusseadmeid tuntud tootjatelt USA-st, Venemaalt, Hiinast.

Kere geomeetria korrigeerimise alus AS45L2S

Kereremondi rakis AS45L2S (kaks jõuallikat) on mõeldud professionaalseks kasutamiseks mõeldud alarmsõidukite kerede ja raamide geomeetria korrigeerimiseks.

Tehniline kirjeldus :

Kahekambrilise raami jäigal konstruktsioonil on suurenenud ohutusvaru ja see toimib AS45L2S ellingu tugielemendina, määrates ette selle võimalused ja eesmärgi.

Raami kujundamisel püüdsime kasutada kogu kogunenud kogemust ning teoreetiliste teadmiste ja praktika potentsiaali. AS45L2S ellingu raam talub enesekindlalt suuri koormusi ja võimaldab teil sellega teha igasuguse keerukusega töid.

Raami disain erineb analoogidest ja töötati välja, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove.

Raami sisse ehitatud tõstuk ei taga mitte ainult kiiret paigaldust ellingule, vaid võimaldab teostada ka kõiki vajalikke armeerimis- ja lukksepatöid. Lisaks omandab abipuhastus- ja pahtlitööde tegemise protsess inimese jaoks erilise mugavuse ja mugavuse.

Autokinnitusalused on raami külge kiilkinnitussüsteemiga ja pakuvad laia valikut positsioneerimist, mis kiirendab oluliselt erineva mõõtmega sõidukite paigaldamist ellingule, muutes selle toimingu kiireks ja mugavaks. Riiulite disainil pole analooge ja see töötati välja keremeistrite kogemusi ja soove arvesse võttes.

Äärikute lävede tugevdatud klambrid on originaalse disainiga, mis on loodud libisemise ja kinnijäämise mõju kõrvaldamiseks.

Klambri ristmik kinnitusraamiga võimaldab kinnitada auto künniste kõvera geomeetriaga, piiramata kereosa edasisi liikumisi tasapinnas ja samal ajal hoida seda korrigeerimise ajal.

Klambrite disainil pole analooge ja see töötati välja, võttes arvesse Venemaa kulturistide kogemusi ja soove.

Toiteseade on klassikaaslaste seas kõige võimsam ja mugavam tööriist. Spetsiaalselt loodud hingede süsteem annab sellele seadmele inimkäe liikumise omadused ja võimaldab kaptenil äärmise täpsusega valida veosuuna.

Samal ajal on see seade väga kompaktne ja jääb kõige usaldusväärsemaks ja hõlpsamini kasutatavaks seadmeks. Töökojas ja töökohale liikumise hõlbustamiseks on see varustatud tugevdatud pöörlevate ratastega. Ellingule kinnitamine toimub ühe kiiluga raami mis tahes punktis.

Tugev disain koos spetsiaalsete tööriistadega võimaldab seadet kasutada üles/alla tõmbe- ja tõukejõu genereerimiseks. Seda tüüpi toiteseadmed on aastate jooksul end töös piisavalt tõestanud.

See mudel on valmistatud Euroopa tootjate parimate näidiste vaimus ning täiendatud keretööde meistrite kogemusi ja soove arvestavate arendustega.

• Ostes selle aluse saate: kvaliteetse, suure jõudlusega professionaalse ellingu, käärtõstuki ja tugevdussektsiooni ühelt saidilt.
• Statiivi paigaldamisel süvendile mõõtmetega 4100x1050x250 mm ei võta see ruumi, ei vaja sissesõidukaldteid, masin rullub üles tasasele põrandale, mis on eriti mugav vigaste telgedega sõidukite paigaldamisel, soovitame kasutada käru vigaste telgede jaoks selliste sõidukite paigaldamiseks.
• Standardvarustus:

– raam 4050x970x170 mm; 

– tõsteseade elektrohüdraulilise pumbajaamaga, hüdrovoolik 4 m – 1 tk.; 

– jõuseade (veojõud 10 tonni) – 2 tk.; 

– jõuseadme teleskooppikendus – 2 tk.; 

– vektortüüpi jõuseade (veojõu 10 tonni) – 1 tk.; 

– hüdraulika komplekt 10 tonni – 15 eset – 1 tk; 

1. – hüdropump – 2 tk.; 
2. – klambrid äärikulävede jaoks (240 mm) – 4 tk.; 
3. – kett 2,5 m – 2 tk.; 
4. – kettpüüdmine – 2 tk.; 
5. – veokonks – 2 tk.; 
6. – tõmbeklamber – 2 tk.
7. – Kõik AS-seeria pingid on varustatud ülimalt töökindla JTC hüdraulikaga
8. Pakendi mõõtmed:

 Üldmõõtmed pakendis (PxLxK), m  4070x1020x0,25  Maht, m.kub.  2.6  Kaal, kg  1200

Pakkimine, tüüp:

Pakkimine, tüüp: