Audi A9 proloog 2016, kontseptsioon või tootmismudel

Uue kontseptsiooni Audi A9 proloog on suure tõenäosusega oletus, milline Audi uus autode sari välja näeb, räägime kontseptsiooni omadustest, selle hinnast, väljalaskekuupäevast ja näitame fotosid.

Vaadake sisu üle:

• Audi A9 proloog üllatab ka oma kujuga. Vahepeal käivad kuulujutud, et esitletud kontseptsioon näitas, milline Audi uus seeriamudel välja näeb.

  
  Audi A9 proloogi kontseptsiooni töötas välja uus peadisainer Mark Lichte, kes asus tööle 2014. aasta veebruaris. Paljud ütlevad, et Marki tulekuga on Audi omandanud uusi omadusi ja iseloomu.

  See kontseptsioon on inspireeritud "nelja rõnga" eelmistest põlvkondadest, proloogis näete A8 ja TT esimeste põlvkondade omadusi, mis muudeti kaasaegseks välimuseks.

  Uue Audi A9 kontseptsiooni ilmumist on oodata 2017. aasta alguses. Los Angelese autonäitusel esitletud auto jättis uudsuse austajatele hea mulje.
  Audi A9 kontseptsiooni esiosa meenutab uue Audi TT laia ja avatud iluvõret, mille iluvõre ülaosas asuvad kuulsad Audi rõngad. Uusimad LED-optikal põhinevad esituled rõhutavad A9 proloogi rangust ja kaasaegset stiili, esitulede äärel on päevasõidutuled, mida Euroopa riikides üha enam kasutusele võetakse.

  
  Aerodünaamilised avad asuvad esitulede all eesmises põrkerauas, mis viitab võimsale mootorile Audi A9 kapoti all. Auto kapott on ühendatud esimeste poritiibadega, mis pikendavad seda ja muudavad auto laiemaks, erinevalt teistest mudelitest, kus kapott toetub esitiibade peale. Kapoti kumer kuju ise rõhutab Audi tõsidust ja ütleb, et auto on täiesti uue disainiga.

  Esimese asjana hakkab Audi A9 proloogikontseptsiooni küljelt silma ukselinkide puudumine. Lisaks kupee kerevormile on esitletud ka Allroad ja Avant, kuid neil puuduvad ka ukselingid. See on veel üks omadus, mis viitab sellele, et esitatud kontseptsioonidest võivad kohe saada tootmismudelid.

  Sarnast puutetundlike uste tehnoloogiat nähti ka Mercedes-Benz CIAA kontseptsioonil, millel samuti puudusid ukselingid. Ukse teatud osa puudutades ja tänu andurile avaneb uks automaatselt ilma pingutuseta.

  Tahavaatepeeglid ei ole disainis palju muutunud, kuid see on paremuse poole, sest need peaksid olema pigem funktsionaalsed kui uued. Külje allservas annavad nõgusad vormid sportliku välimuse ja uue disaini.

  
  Tagatiibade kaarekujulised vormid lähevad sujuvalt suurte ja ilmekate jalgadeni. Audi A9 venitatud jala tagaosa täislaius, mis põhineb LED-optikal. Laternad on hästi nähtavad iga ilmaga ja suure vahemaa tagant, seega võib eeldada, et nii projekteerimine kui ka projekteerimine olid edukad.

  Audi embleem on paigutatud traditsioonilises stiilis pagasiruumi kaanele. Põrkeraua allosas paiknevad kaks väljalaskeotsa, mis kõnelevad taas A9 kontseptsiooni võimsast mootorist. Põrkeraua põhi rõhutab sportlikku jaoturit.

  Audi A9 proloogi kontseptsiooni mõõtmed inspireerivad mõõtmeid:

• sõiduki pikkus 5100 mm;
• laius A9 – 1950 mm;
• masina kõrgus 1390 mm;
• teljevahe 3040 mm.

Selliste mõõtmete ja kerekujude taustal tunduvad BMW ja Mercedese kaubamärgid vana põlvkonna esindajad. Proloog on varustatud 22" valuvelgedega, süsinik-keraamiliste piduritega.

Mis puudutab kere värvilahendust, siis on teada, et see on saadaval:

• hall;
• must;
• valge.

Kõigi parameetrite ja kereandmete järgi on suure tõenäosusega tegemist Audi A9 uue tootmismudeliga, mis peaks ilmuma mitte varem kui 2017. aastal. Uusimad kaasaegsed tehnoloogiad viitavad ka sellele, et kontseptsioon võib kiiresti üle minna elumudelile.

Keredisainilt pole vähem üllatav Audi A9 proloogikontseptsiooni interjöör, mis on valmistatud uusima elektroonika ja tehnoloogiaga, üllatab oma disaini ja jõudlusega. Esipaneel on valmistatud sportlikus versioonis. Suur hulk nuppe ja juhtnuppe on asendatud puutetundlike juhtnuppude ja multimeediumiekraaniga esipaneeli keskel.

Esipaneeli ülemine osa on kaetud nahaga, nagu kogu Audi A9 sisemus. Armatuurlaud ei üllata teid, paljud autotootjad on uutes mudelites asendanud analoognäidikud suure 3D-puuteekraaniga OLED-ekraaniga.

Kõiki Audi A9 disaini omadusi ei räägita, sest seeriamudeli näitamisel tahetakse siiski saladust jätta. Tagumised istmed on proloogikontseptsioonis eraldatud ning ilma suuremate kujunduslike vibudeta, nagu öeldakse, lihtsalt ja maitsekalt. Automaatkäigukasti kangi lähedal on veel üks OLED-puuteekraan, mis juhib kliimaseadet, helisüsteemi ja muid Audi A9 kontseptsiooni funktsioone.

Multimeedia rool meenutab Audi TT ja Audi A8 juba olemasolevaid roole. Võimaldab kõnesid vastu võtta, peatamist reguleerida ja muid funktsioone juhtida.

Kabiini enda suhtes on selle vooderdis kasutatud kvaliteetseid materjale, nahka ja alkantara. Rikkaliku ja moodsa interjööri taustal ei näe gaasi- ja piduripedaalid kuigi kenad välja. Arvestades, et Audi A9 esipaneel pole kõrge, ei kata see suuremat osa põhjast, mistõttu on näha kinnitused ja pedaalihoidjad. Paljud ütlevad, et nende puuduste kõrvaldamiseks tasuks armatuurlaud veidi madalamaks teha.

Nagu juba mainitud, oli Audi A9 kontseptsioonil suur kapott, aerodünaamilised vormid ja väljalaskesüsteem, mis viitas sellele, et kapoti all on korralik jõud. Ja see on tõsi, A9 proloog on varustatud juba Audi A8-st tuntud 4-liitrise bensiinihübriidse V8 biturboga, mille võimsus on 605 hobust ja pöördemoment 750 Nm.

See on sama mootor, mis on paigaldatud Audi A6, A7 ja A8 seeriamudelitele ning ka mõnele Bentley mudelile. Kuid ükski neist mudelitest ei anna nii palju võimsust kui see A9.
Audi A9 proloogi võimsale mootorile aitab kaasa kaheksakäiguline automaatkäigukast, mis saadab jõu neljale rattale, mis tähendab, et seal on Quattro süsteem.

Proloogi kontseptsioon kaalub 1980 kg ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga. Keskmine kütusekulu on 8,6 l/100km. Uue tehnoloogiaga adaptiivse õhkvedrustuse kontseptsioonis suudavad tagarattad juhtida kuni viis kraadi, mis aitab nii pika teljevahe puhul kaasa paremale pööramisele. Maksimaalne kiirus on piiratud 250 km/h.

Huvitav uuendus on autopiloodisüsteem, mis suudab Audi A9 proloogi kontseptsiooni juhtida ilma juhi abita kiirusel kuni 60 km/h, mõistes täielikult takistusi, märke ja pöördeid. Ülemteenrisüsteem tunneb salongi sisenedes ära A9 kontseptsiooni salongi sisenejad, reguleerides automaatselt endale sobivaks istmed, kliimaseade, muusika ja muud funktsioonid.

See ei ole täielik nimekiri sellest, mida seeriamudelil veel tutvustatakse, sest see A9 peaks olema pügala võrra kõrgem kui tuntud A8. Seetõttu peaksime ootama uusimate tehnoloogiliste uuenduste kasutuselevõttu.

Teine näitaja, et kontseptsioon on seeriaviisiliselt planeeritud, on deklareeritud hind. Audi A9 jõuab müügile 2017. aasta keskkevadel, teoreetiliselt V6 ja V8 bensiini- ja diiselmootoritega. Eeldatavasti tarnitakse ka uue võimsa mootoriga W12.

Kupee kerega Audi A9 hind hakkab maksma 120 000–140 000 dollarit, mis on oma maksumuselt võrdne Mercedes-Benz S-klassiga, mis tähendab, et kvaliteet on vastav.