Uus parkettkrossover Kia Niro 2017.a

Parkettkrossover Kia Niro on juba müügiesindustes saadaval. Esindajad nimetasid nii uudsuse konfiguratsiooni, omadusi kui ka kulusid erinevatele riikidele. Vaadake üksikasju artiklist.

Vaadake sisu üle:

• 
  Parkettkrossover Kia Niro 2017 eristub teiste krossoveritega võrreldes madala maandumisega. Esimest korda Nirot eest vaadates võib eksida, pidades seda Kia Sorentoks. Kia krossoveritele iseloomulik iluvõre on jäänud samaks, muutes veidi kuju. Keskelt kitsenev ja ümberringi kroomitud ääristega.

  Kia embleem pandi ikka radiaatorivõre kohale, liikusid jutud, et kuju ja taust muutub, aga nagu näha, jäi kõik samaks. Hoolimata kaasaegsetest tehnoloogiatest ja LED-optika moest, otsustasid insenerid jätta halogeenoptika põhikonfiguratsiooniks ja ülejäänu jaoks paigaldasid nad HID 25W ksenoonoptika.

  Eesmine optika ise on piklik ja on küljelt selgelt nähtav, maksimaalse Niro konfiguratsiooni jaoks kohandatav versioon aitab pöördesse sisenedes teed valgustada. Ees hõivab suurema osa crossoverist ülevalt alla kaitseraud. Põrkeraua külgedel on aerodünaamika parandamiseks kaks auku, alumises osas on lisavõre.
  Võib öelda, et see on pigem iluvõre sisestus ja mitte kaitseraua jätk, vaid selle külgedele Kia Niro kaitserauas otsustasid disainerid paigutada udutuled. Eesmiste udutulede ülaossa on sisse ehitatud LED-päevatuled. Selline komplekt on Kia Niro põhikonfiguratsioonist maksimaalse konfiguratsioonini. Põrkeraua põhja, nagu kogu krossoveri perimeetrit, rõhutab must plastikust ääris. See liin annab Niro crossoverile sportliku stiili ja töökindluse, hoolimata asjaolust, et see on enamasti mõeldud sõitmiseks tasasel teel.

  
  Mitte vähem huvitav ja Kia Niro külgmine osa, kui te ei pööra tähelepanu kliirensile ja veidi väiksematele mõõtmetele, võime öelda, et meil on uuendatud Kia Sorento 3. Ukseavad ja täiendav kolmas klaas, see on täpselt see, mida saab alguses segane. Niro krossoveri disainerid otsustasid jätta küljepeeglite asukoha samaks, mis teistel krossoveridel, klaasi nurgas, mitte ukse korpusel.

  Kia Niro peeglid ise värvitakse eranditult kerevärviga, kuid Business ja Prestige varustustasemete jaoks on saadaval suunatulede kordajad ning ka voltimisfunktsioon. Soojendusega küljepeeglid on eranditult kõigil Kia Niro varustustasemetel.

  Uste alumine osa Niro esiosast kuni tagumise kaareni on kaunistatud nõgusa kujuga, mida altpoolt rõhutab must plastikliist. Väike erinevus Kia Niro parkettkrossoveri vahel on tagumised uksed, need on muutunud pikemaks, võimaldades seeläbi reisijatel hõlpsalt sisse pääseda.

  Ukselingid ja muud pisiasjad otsustasid disainerid ja insenerid jätta samaks. Kia Niro põhikonfiguratsiooni jaoks värvitakse käepidemed kerevärvi, teistes versioonides kroomitud. Kogenud Kia krossoverite fännid ütlevad kohe, et tagumised poritiivad on muutunud väiksemaks, mis tähendab, et Niro pakiruumis on ruumi vähenenud. Pagasiruumi maht on 401 liitrit.

  
  Uue Kia Niro taha liikudes näete funktsioone nii krossoveridelt kui ka Kia sõiduautodelt. Nähtavad on cee’di, Sportage’i ja Sorento omadused, kuigi mõned võivad sisaldada ka teisi ettevõtte luukpärasid. Suur ja ilmekas LED tagumine optika tõstab auto esile. Standardina paigutati osa optikast pakiruumi kaanele ja osa crossoveri raamile.

  Katusel olevat ülemist osa kaunistab stopp-repiiteriga spoiler, kõrval raadioantenn. Kia Niro tagumine põrkeraud, nagu ka esiosa, ulatub optikast päris põhjani. Põrkeraua allservas, mõlemal küljel, on tagumised, LED-udutuled, koos täiendavate suunatulede kordajatega.

  Põrkeraua alumine osa on kaunistatud splitteri ja kahe udutulede all oleva sisetükiga, olenevalt Kia Niro konfiguratsioonist võivad need olla kroomitud või mustad. Mis puudutab krossoveri katust, siis ostja valikul võib see olla tahke katusereelingutega või panoraamvaade.

  Uue krossoveri Kia Niro mõõtmed on ootuspäraselt kompaktsed:

• pikkus on 4355 mm;
• laius – 1805 mm;
• ristmiku kõrgus – 1535 mm;
• kliirens – 160 mm;
• teljevahe – 2700 mm.

Kaalu osas pingutab Kia Niro subkompaktne crossover 1425 kg., Maksimaalne lubatud kaal on 1930 kg.

Hoolimata asjaolust, et tegemist on crossoveriga, on kerevärvid järgmistes värvides:

• must;
• grafiit;
• tumesinine;
• sinine;
• kohv;
• erepunane;
• hall metallik;
• valge.

Kia Niro subkompaktne parkettkrossover on monteeritud 16" kergsulamist kaubamärgiga velgedele, Niro Prestige’i maksimaalne konfiguratsioon sai 18" kergmetallveljed. Samamoodi jaotati varuratas vastavalt konfiguratsioonidele, põhi- ja ärikonfiguratsioonide jaoks on see terasest ja maksimaalse konfiguratsiooni jaoks sama, mis krossoveril, kergsulamist 18

tolli võrra. Uue crossoveri välisilme tervikuna osutus päris hea ja ühendab endas erinevate Kia autode omadusi.See Niro crossoveri versioon sobib neile, kes armastavad suuri autosid ja eelistavad sõita tasasel kõvakattega teel.

Olles kaalunud Niro crossoveri välimust, liigume edasi interjööri juurde. Vaatamata välisele lihtsusele on krossover seest täis kaasaegset tehnoloogiat, üksikasjalikult läbimõeldud ja hästi varustatud elektroonikaga.

Nagu väljast, meenutab ka uue Kia Niro seest vanemat venda Sportage crossoverit. Esipaneeli keskosa kaunistab multimeediasüsteem, mille ekraan on 5" põhipaketi Comfort, 7" Niro Business paketi ja 8" Prestige tipppaketi jaoks. Kõik Kia Niro variandid varustatakse navigatsioonisüsteem ja tahavaatekaamera.

Väljaulatuva äärisega paneeli sisse pressitud ekraan on selgelt nähtav iga nurga alt ja igas valguses. Ekraani vasakule ja paremale asetati õhuavad. Ekraani alla paigutasid disainerid, nagu ka Kia Sportage’is, kaks juhtpaneeli, millest esimene vastutab auto erinevate funktsioonide ja süsteemide, sealhulgas helijuhtimise eest. Siin asus läheduses mootori Start / Stop nupp, mis näitab võtmeta juurdepääsu autole.

Allpool on kahetsooniline kliimaseadme juhtpaneel, väärib märkimist, et see sisaldub nüüd kõigis Kia Niro varustustasemetes. Alla minnes asetasid disainerid terve komplekti laenguid, siin saate laadida vidinat USB-st, 12V, 220V või tavalisest sigaretisüütajast, muusika ja mobiilside multimeediumisüsteemi edastamiseks on ka AUX (liinisisend). nutitelefonist. Pakutakse ka juhtmevaba laadimist, selleks on nad spetsiaalselt visandatud ja eraldanud koha automaatkäigukasti hoova lähedal.

Mis puutub salongi soojendamise eest vastutavatesse nuppudesse, siis otsustati need eraldi rühma panna, asetades need esiistmete vahele käetoele lähemale, läheduses on topsihoidjad. Kõigi varustustasemete puhul on esiistmed ja rool soojendusega, kuid soojendusega tagaistmed pole saadaval.

Armatuurlaud ei jää erinevalt teistest krossoveritest vähem huvitavaks, uues Kia Niros on see tehtud ekraani ja analoogandurite baasil. Niro Comforti põhikonfiguratsiooni puhul on ekraan 3,5" ning Business ja Prestige varustustasemete puhul suurem, 4,2". Ekraanil kuvatakse infot auto seisukorra kohta, erinevaid näpunäiteid, alates kinnitamata turvavöödest kuni liikumissuunani navigatsioonikaartidel.

Ekraanist paremal on spidomeeter, hübriidversiooni puhul üsna head kiirusparameetrid, 220 km/h on sellel maksimummärk. Vasakul asetati hübriidpaigaldusandur, see näitab selgelt, millises režiimis Kia Niro töötab, säästurežiimis või laadimisrežiimis.

Eranditult lisati Kia Niro kõikidele varustustasemetele nahkkattega ja soojendusega rool. Selle keskosa on nüüd hõivanud ettevõtte sarvega embleem. Kahele küljele asetati klahvid mobiilside, kliimaseadme, helisüsteemi ja muude multimeediumisüsteemi funktsioonide juhtimiseks.

Nuppude ja funktsioonide komplekt sellega ei lõpe. Roolist vasakul on väike komplekt Kia Niro tule juhtimiseks, siin saab reguleerida nii heledust, optika kõrgust kui ka udutulede juhtimist. Veidi madalamalt leiab nupu kütusepaagi luugi avamiseks.

Interjöör ise on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Sport tüüpi esiistmed elektroonilise reguleerimisega. Tagumine rida on mõeldud kolme reisija maandumiseks, samas kui ruumi jätkub kõigile. Interjööri värvide osas on usaldusväärselt teada kaks värvi, see on must toon ja tumehall. Sel juhul värvitakse ka esipaneeli ülaosa kabiini värvi. Materjaliks on põhikonfiguratsiooni jaoks kangas või nahk ning Niro Businessi ja Prestige’i puhul ainult nahk, mille istmete keskel on perforeeritud vahetükid.

Muidu sai uue Kia Niro interjöör päris hea ja läbimõeldud. Täiendava mugavuse korral võite märkida rooli reguleerimise olemasolu nii kõrguse kui ka sügavuse osas. Taga sõitjad saavad oma nutitelefone laadida ka käetoe taga asuvast USB-pesast. Keskne tahavaatepeegel on elektriliselt juhitav ja pimestamisvastane süsteem auto taga.

Erinevalt uue Kia Niro sise- ja välisilme mitmekesisusest suudavad crossoveri tehnilised omadused üllatada vaid hübriidpaigaldusega. Mootor ja käigukast on kõigil varustustasemetel ühesugused, mis tähendab, et erinevused Niro Comforti, Businessi ja Prestige’i vahel on ainult täidises.

Uudsuse kapoti alla paigaldatakse 1,6-liitrine GDI bensiin. ühendatud hübriidinstallatsiooniga. See komplekt on ühendatud kuuekäigulise DCT topeltsiduriga automaatkäigukastiga. Bensiiniseadme võimsus on 105 hj ja koos hübriidseadmega 141 hj. Maksimaalne pöördemoment on kokku 265 Nm.

Mis puutub uue Kia Niro krossoveri vedrustusse, siis nagu enamikus kaasaegsetes autodes, on ette paigaldatud McPhersoni vedrustus ja taha iseseisev mitmikhoob. Kuna tegemist on hübriidkrossoveriga, paigaldatakse uudsuse pardale spetsiaalne 45 A / h aku. Kütusepaak on ette nähtud 45-liitriseks.

Nagu andmed näitavad, võtab kiirendus 100 km / h 11,5 sekundit ja maksimaalne kiirus on 162 km / h, kuigi spidomeetri skaala on märgitud kuni 220 km / h. See näitab, et piirangud on programmiliselt määratud. Kui suur saab olema kütusekulu, pole veel täpselt teada. Kuid Kia Niro selliste tehniliste omaduste põhjal on keskmine kütusekulu 4,7 liitrit 100 km kohta, kuna hübriid Toyota Prius 4 võib pidada otseseks konkurendiks.

Hübriidsüsteem on loodud aku võimsuse maksimaalseks ärakasutamiseks ja aku laadimiseks liigse võimsuse korral, näiteks mäest laskumisel. Ilmselt kõige ebatavalisemat uue auto jaoks võib pidada Guinnessi raamatu rekordiks. See oli Kia Niro, mis jõudis läänest USA idarannikule. Parkettkrossover jõudis New Yorgist San Franciscosse sõita 5979 km, samas kui keskmine kütusekulu oli hübriid-Nirol 3,07 liitrit sajale kilomeetrile.

Selliste näitajate järgi otsustades on uus Kia Niro tõepoolest ökonoomne ning ressursse jätkub tankimata üle saja kilomeetri läbimiseks.

Uus Kia Niro on alates põhikonfiguratsioonist varustatud üsna suure hulga nii passiivsete kui ka aktiivsete turvasüsteemidega. Automaatse eelpingutiga turvavööd on standardvarustuses. Turvapadjad paigaldatakse ümber uue crossoveri perimeetri.

Juhi jaoks on turvapadi paigaldatud rooli, ja põlvede kaitsmiseks rooli all, esipaneelil kaassõitjal. Paigaldatakse ka külgmised turvapadjad ja kardinad tagumise ja esiistmerea jaoks.

Aktiivsete turvasüsteemide osas on kõik Kia Niro varustustasemed samad, välja arvatud see, et maksimaalsele Prestige’ile lisatakse BSD ja AEB (safe city braking system) pimenurga jälgimise süsteem. Süsteem arvutab ohutu vahemaa ja vajadusel manööverdab iseseisvalt õnnetuse vältimiseks. Kõigil Niro krossoveritel on ESC, immobilisaator ja ABS-süsteemid.

Mugavuse osas võime märkida vihmaanduri, valgusanduri ja rehvirõhu jälgimissüsteemi olemasolu. Klaasipesuvedeliku taseme andur näitab, millal tasub lisada, et mitte halbadesse oludesse sattuda. Kaamera olemasolu taga või kaamerad ümber perimeetri koos parkimisanduritega aitavad teil hõlpsalt parkida isegi halva nähtavuse tingimustes.

Turvasüsteemid, kuigi mitte kõige keerukamad, kuid võrreldes teiste Kia krossoveritega, on põhivarustus palju parem kui Sportage või Sorento.

Nagu juba mainitud, on meie turul saadaval kokku kolm Kia Niro varustustaset, need on Comfort, Business ja Prestige. Vastavalt tehnilistele omadustele erinevusi ei ole, erinevused on mugavuses ja elektroonikaga täitmises, samuti mitmetes turvasüsteemides.

Uue Kia Niro hind on crossoveri jaoks üsna vastuvõetav:

• Niro Comfort maksab alates 24 188 dollarist;
• Niro Business – alates 26836;
• Valikud Niro Prestige – alates 29 921 dollarist.

Uus parkettkrossover meeldib neile, kes eelistavad säästlikku sõitu asfaltteel. Madal kliirens ei võimalda teil maastikul sõita, seega peaksite kohe arvutama, mille eest see Kia Niro ostetakse.