USR-ventiil: seade, talitlushäired ja seiskamine
Autode arv teedel kasvab ja sellega ei saa midagi ette võtta. Iga auto on aga ohtlik inimeste tervisele, paiskades atmosfääri kahjulikke aineid. Insenerid mõtlevad regulaarselt välja üha uusi lahendusi, kuidas autot keskkonnasõbralikumaks muuta ja põhimõtteliselt see ka õnnestub. Üks selline lahendus oli EGR-süsteem. Kahjuks meie riigis see ilmselgelt ei juurdunud. Peaaegu iga teenuse kohta leiate ettepaneku selle "olulise" süsteemi keelamiseks.
EGR klapp
Heitgaaside retsirkulatsioon (EGR). Kuidas see töötab.
Mootori töö tulemusena ei teki kaugeltki kahjutuid aineid, neist kõige ohtlikum on lämmastikoksiid. Nende ainete moodustumise põhjuseks on kõrged temperatuurid põlemiskambris. EGR-süsteem peaks alandama põleva segu põlemistemperatuuri ja seega vähendama heitgaaside toksilisust.
Heitgaasitagastussüsteem – nii tähistab EGR – suunab heitgaasid tagasi sisselaskekollektorisse. Pärast seda väheneb põlevsegu hapnikusisaldus oluliselt ja põlemistemperatuur väheneb. Näib, et kõik on korras: heitgaaside toksilisus on vähenenud ja mootori jõudlus pole üldse halvenenud. Mis ei meeldi autoomanikele?
EGR-klapi seade
Süsteemi põhielement
Kogu süsteemi töö põhineb EGR-klapi tööl. See juhib retsirkulatsiooni, avades õigel ajal tee heitgaasidele. Sel juhul laaditakse klapp regulaarselt kuumade gaasidega ja varem või hiljem see ei pea vastu. Esiteks on klapp tahmaga üle kasvanud ja ebaõnnestub seejärel täielikult, lõpetades oma põhifunktsiooni täitmise.
EGR-klapp Daewoo Nexia näitel. Foto autor PaulDolpman Drive2.ru
Klapi rikke põhjused
Kütus meie riigis ei ole kvaliteetne ja see põhjustab klapi ummistumist ja tahma moodustumist sellele. Kuid isegi kui olete kindel, et teie auto töötab parima kütusega, avaldab USR-süsteemi ühe elemendi, näiteks anduri, rike sama mõju: klapil tekivad süsiniku ladestused, see ei taju juhtseadme signaali korral on tihedus katki, mis viib süsteemi täieliku rikkeni.
See fotol olev klapp vajab puhastamist, asendamist või täielikku eemaldamist.
Kõik auto osad vajavad aeg-ajalt väljavahetamist ja EGR-klapp pole selles osas erand. Eeldusel, et auto sõidab väga hea kütusega, tuleb pärast 100 000 km läbimist USR-süsteemi elemendid välja vahetada. Venemaal ei ole kütus alati nõutava kvaliteediga, mistõttu pole üllatav, et USR-i klapp puruneb varem, tavaliselt juba 50 000 km kaugusel.
EGR-klapp ei tööta. Mis siis?
Kui USR-süsteem lakkab töötamast, pole kahjud ainult keskkonnas. Probleeme on ka mootoriga.
- Kui mootor on bensiinimootor, muutub selle tühikäik ebastabiilseks. Ja kui mootor on diisel, siis selle võimsus langeb.
- Juht näeb, et mootoriga on midagi valesti, kuid sageli ei peitu probleemi lahendus pinnal. Kas tuleb liiga tihti küünlaid vahetada, kütusepihustid on pidevalt ummistunud, mootor kulutab liiga palju kütust jne.
- Kui auto kiirendab, on tunda tõmblusi.
Kuid kõige hullem on see, et kõik need mured on täis tõsisemaid tagajärgi. Kui õigel ajal abinõusid ei võeta, võib auto mõne aja pärast tühikäiguta jääda või vastupidi, tühikäik hakkab skaalalt langema ja see põhjustab sageli automaatkäigukasti rikke.
Tegutsemine
Sellises olukorras peab autoomanik tegema ühe otsuse. Näiteks puhastage regulaarselt EGR-klappi, mis võtab aega ja raha. Kuid isegi süsteemi regulaarne hooldus ei anna alati soovitud tulemust. Ja siis soovitavad nad sageli kogu USR-i süsteemi välja lülitada. Klapiprobleemidest väsinud autohuviline hakkab mõistma, et keskkonna eest hoolitsemine on liiga kallis.
Uus klapp
Klapi väljalülitamise nüansid
Kõigepealt tuleb märkida, et lihtsast lahendusest – USR-klapi mehaanilisest väljalülitamisest – ei piisa. Võite teha klapi kujul oleva tihendi, mis sulgeb gaaside ava ja muutub tiheduse tagatiseks. Kuid arvuti, mis juhib kõiki auto süsteeme, saab kohe aru, et midagi on valesti. Juhtpaneelil süttib tuli CHECK ENGINE. Tema käest loobumine tähendab hoiatussüsteemita jäämist. Ja kui ilmneb tõsine rike, siis pidevalt põleva lambipirniga harjunud autoomanik seda lihtsalt ei märka. Selle tulemusena tekivad varem või hiljem suured rikked, mis ei nõua mitte ainult tõsiseid investeeringuid, vaid võivad ohustada ka reisijate turvalisust.
Seega nõuab USR-süsteemi väljalülitamine ka tarkvara sekkumist. Elektroonilise juhtseadme püsivara on pooleli.
Mida teeb EGR-süsteemi väljalülitamine?
Tavaliselt kannab probleemi radikaalne lahendus vilja. Klappi pole vaja regulaarselt puhastada, mis on oluline aja ja raha kokkuhoid. Auto muutub dünaamilisemaks. Samuti on märgatud, et õlivahetusi saab teha harvemini. Tõsi, heitgaaside mürgisus suureneb, kuid see on ilmselt selle sündmuse üks oluline puudus.
Vastasel juhul võime järeldada, et USR-süsteemi teenindamine on rõõm, mida peaaegu iga autoomanik saab endale lubada, kuid mitte kõik pole valmis selle peale oma raha kulutama. Muutke seda, puhastage või lülitage see täielikult välja – see on teie otsustada.
