TOP 5 nelikveolist krossoverit miljoni rubla eest

Peaaegu iga sedaani või luukpära omanik Venemaal soovib salaja osta crossoveri – suurenenud kliirensi ja nelikveoga maastikusõidukit. Eriti tekib selline soov talvel, kui hoovid on lume all ja eriteenistused ei kiirusta neid koristama. Ja crossoveril on lihtsam parkida – sõitsime teepervele ja parkla on valmis. Loodusesse minekust ei saa siin rääkidagi.

Üldiselt tahavad paljud inimesed sellist mitmekülgset autot, kuid praeguseid hindu arvestades ei saa kõik seda endale lubada. Näiteks uus 4. põlvkonna Kia Sportage ametliku edasimüüja salongis maksab vähemalt 1 349 000 rubla ja Volkswagen Tiguan 1 499 000 rubla ning need on esiveolised mudelid. See tähendab, et nende ainus pluss on suurenenud kliirens ja kõrge isteasend. Tõeline crossover peaks olema nelikvedu. Sellisel autol on parem maastikuvõime ja juhitavus, eriti lumel.

Ja täna räägime viiest nelikveolisest krossoverist, mida saab järelturult osta ühe miljoni rubla piires. Ja neid võib leida üsna värskes seisukorras. Niisiis, alustame.

1) 1. põlvkonna Volkswagen Tiguan , ümberehitatud 2011-2016. Saksa mugav maastur, mida leidub nii bensiini- kui diiselmootoriga. 2,0 bensiiniagregaat (170 ja 180 hj) on dünaamilisem, kuid kütusekulu linnas vähemalt 12 liitrit ning vastavalt ka kallim kindlustus- ja transpordimaks.

Volkswagen Tiguan 2014.a. Foto — drive2

Diisel 2,0 TDI (140 hj) tõmbab põhjad paremini ja kuni 80 km/h isegi kiiremini kui bensiiniversioon, kuid siis tuhmub selle dünaamika võrreldes bensiiniversiooniga. Sellel on vaieldamatud eelised – väike tarbimine – maanteel – 7 liitrit, linn – umbes 10 liitrit, odavam OSAGO kindlustus ja transpordimaks. Jah, ja üldiselt on Volkswageni diiselmootorid töökindlamad.

Tiguan – tagantvaade

Mõlemad modifikatsioonid on ühendatud 6-käigulise Aisin 09G automaatkäigukastiga, mis on usaldusväärne ja tagasihoidlik.

Järelturul on 2.0 TDI mootoriga Tiguan alati veidi kallim kui 2.0 TSI. Ma ei soovita, millist versiooni valida, see on igaühe enda asi – keegi vajab dünaamikat, kuid kellegi jaoks on olulisem näitaja kütusekulu.

2) Nissan Qashqai II -põlvkond, toodetud alates 2014. aastast. Vaid 1 000 000 rubla piires leiate 2014. aasta versiooni kaheliitrise vabalthingava mootoriga (144 hj) ja nelikveoga. Kui lisada 100-200 000 rubla, siis on valikud ja värskemad.

Nissan Qashqai II

Nissani vabalthingaval MR20DE mootoril on võrreldes Volkswageni turbomootoritega väiksem tõmbejõud, kuid rikke korral pole turbiini vaja remontida.

Põhimõtteliselt on 2,0-liitrise mootoriga Qashqai varustatud CVT-ga, mille ressurss on 150-200 000 km ja seda parimal juhul. Tegelikult võib variaator õnneks ebaõnnestuda isegi 50, 70 ja 90 000 km läbimisel.

Muutuva kiirusega ajam

Uue variaatori maksumus on koos paigaldusega 450 000 rubla. Kuid turul on palju pakkumisi taastatud CVT-de jaoks, mille hind on 80-130 tuhat rubla. Jah, ja saate seda parandada 50-80 tuhande rubla eest.

Nissan Qashqai maastikul

Muidu on Qashqai stiilne ja moodne krossover, millel on vähe maastikuvõimekust suhteliselt soodsa hinnaga.

3) Kia Sportage III , toodetud 2010-2016. Miljoni rubla omades saate osta 2014. aasta ümberehitatud mudeli nelikveoga ja kaheliitrise G4KD bensiinimootoriga 150 hj.

Kia Sportage III

Vaatamata atraktiivsele ja jõhkrale välimusele on Sportage III-l mitmeid puudusi. Esimeseks miinuseks on eelmainitud G4KD mootor, mille töö käigus võib silindritesse tekkida hõõrdumisi. Sarnane probleem võib ilmneda läbisõitudel 50–150 000 km. Väita, et kriimustusi juhtub igal mootoril, oleks vale. Mõne jaoks kestab see piisavalt kaua ja probleemideta. Oluline on õli vahetada iga 7-8 tuhande km järel, soojendada mootor enne reisi ja mitte anda väga suuri koormusi.

Tagantvaade

Teine selle mootori puuduseks on nõrk dünaamika. Vaatamata väidetavale 11,7 sekundile esimese sajani on tunne, et auto ei liigu üldse. Seetõttu soovitan dünaamilisema sõidu austajatel 2,0 CRDI diiselmootoriga (136 ja 184 hj) Sportage’i lähemalt vaadata. Need diiselmootorid on töökindlamad ja suurepärase veojõuga.

Interjöör Kia Sportage III

Sportage’i A6LF1 perekonna 6-käiguline automaatkäigukast on töökindel ja tagasihoidlik. Piisab käigukastiõli vahetamisest iga 60-70 000 km järel ja see kestab kaua.

4) Skoda Yeti on kompaktne linnamaastur, mis on toodetud aastatel 2009–2018. Miljoni rubla eest võib järelturult leida 2014. aasta ümberehitatud mudeli, millel on 1,8 turbomootor (152 hj), 6-käiguline DSG ja nelikvedu. Aga mis seal salata, meie raha eest leiate peaaegu tipptasemel konfiguratsiooniga “Yetiku” ja 2015-2017 väljalaske minimaalse läbisõiduga. Tegelikult on see meie nimekirja värskeim ja dünaamilisem linnamaastur.

Skoda Yeti

Plussidest ei saa mainimata jätta turbomootori suurepärast dünaamikat: kiirendus nullist sadadeni võtab vaid 9 sekundit.

Mis puutub DSG robotkäigukasti, siis DQ250-st on olemas töökindlam, märgsiduritega versioon. Tuletan meelde, et kuivsiduritega robot DSG DQ200 on paigaldatud Skoda, Volkswageni, Audi esiveolistele mudelitele ning märgsiduriga DQ250 nelikveolistele mudelitele. DQ250 kasti ressurss on palju pikem kui DQ200 puhul.

Pagasiruumi Skoda Yeti

Yeti miinustest on väike pakiruum, mille maht on 405 liitrit. Muidu kena, dünaamiline ja praktiline auto. Üks parimaid oma raha eest.

5) Mitsubishi Outlander III , toodetud alates 2012. aastast. Jah, see crossover on mõõtmetelt suurem kui ülaltoodud mudelid ja kuulub juba teise klassi, kuid oleks vale sellest rääkimata jätta. Tõepoolest, meie summa sees võib leida nelikveolise versiooni 2012-2014 mootoritega 2.0 (146 hj), 2.4 (167 hj) ja 3.0 (230 hj).

Mitsubishi Outlander III

Optimaalne versioon 2,4-liitrise 167-hobujõulise 4B11 mootoriga variaatoril. Kolmeliitrise 6B31 V6 mootoriga versioon on võimsaim, kuid samas kütuselt kõige ablasem, maksude ja kindlustuse poolest kallis. Kuid kolmeliitrise versiooni plussidest – klassikaline pöördemomendi muundur 6-käiguline automaat ja rikkalikum konfiguratsioon.

Outlander III pagasiruum on 477 liitrit ja kui tagaistmed kokku klappida, kasvab see 1640 liitrini, moodustades tasase põranda.

Kokkuvõtteks ütlen, et nelikveolisi krossovereid pakutakse turul veelgi rohkem kui meie TOPis. Me pole veel maininud Hyundai ix35, Nissan X-Traili, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4, Ford Kuga, Suzuki Vitara ja teisi mudeleid. Ükskõik, millise auto valite, on peamine, et see vastaks teie vajadustele ja see teile siiralt meeldiks. Mis puutub töökindlusse, siis igiliikurit pole olemas. Edu teie valikul.

Lugupidamisega Airat Kadõrmajev.