Ühendusvarras – mootori oluline osa
Ühendusvarras on lüli väntvõlli ja kolvi vahel. Selle põhiülesanne on muuta mootori kolvi translatsiooniline liikumine võlli pöörlevaks liikumiseks.
Mootorisüsteemis mõjub ühendusvarras vahelduvatele muutuvatele koormustele, mis varieeruvad pingest kuni surveni. Seetõttu peavad ühendusvardal olema järgmised omadused:
- tugevus;
- kergus;
- struktuurne jäikus.
Seetõttu on see mootorielement valmistatud kvaliteetsest terasest. Tootmismeetod: valamine või kuumstantsimine. Nii sportautodel kui ka võidusõidumudelitel on mootoril titaanisulamist valmistatud keps.
Ühendusvardad võivad üksteisest erineda sõltuvalt mootori tüübist, mille osa nad on, selle paigutusest. Mõõtmed võivad samuti erineda. Reeglina määratakse need mootori kõrguse järgi: mida suurem see on, seda suurem on ühendusvarda pikkus.
Mootori ühendusvarraste hind on väga mitmekesine, ulatudes kodumaiste autode puhul 30-40 dollarist ja välismaiste autode puhul 100 dollarini ja isegi 150-200 dollarini.
Ühendusvarda struktuur
Ühendusvardal on lihtne seade, mis koosneb järgmistest elementidest:
- varras;
- kolvipea;
- vända pea.
Varras on ühendusvarda osa, millel on valdavalt I-profiil. Mõnel mudelil on ühendusvarda ümmargune, ristikujuline, H-kujuline või ristkülikukujuline osa. Vardal on kanal, mis on ette nähtud õli transportimiseks kolvipea laagrisse.
kolvipea- see on tugeva struktuuriga silm, mille sees asub varrukas. Hülss on liuglaager, mis on ette nähtud kolvi tihvti pööramiseks. Varruka materjal: pronks või teras tina või pliiga. Kolvipea struktuur sõltub kolvitihvti suurusest, samuti selle kinnitusviisist. Ühendusvarda kaalu ja sellest tulenevalt kolvitihvti koormuse vähendamiseks paigaldavad mõned automootorid trapetsikujulise kolvipeaga ühendusvardad.
vända pea- mehhanism, mis on ette nähtud ühendusvarda ja väntvõlli üksteisega ühendamiseks. Enamik kepsu on varustatud poolitatud vändapeaga, see tuleneb sisepõlemismootori kokkupanemise viisist. Peakate, mis asub allosas, on poltidega ühendusvarda külge kinnitatud. Mõnikord kasutatakse pea koostisosade sidet või tihvtidega kinnitust. Vändapea ühendusi on kahte tüüpi: sirge (asub varda telje suhtes 90 kraadise nurga all), kaldu (telje suhtes teatud nurga all). V-kujulise mootori mõõtmete vähendamiseks kasutatakse kaldus pistikut.
Pildil kolvisõlmega keps Ford Mondeo 4 2,3 L autole
. Sellisel juhul võib ühendus olla loss või käik. Kõige moodsam ja populaarsem on poolitamise teel tehtud ühendus. Seda nimetatakse jagatud pesaks.
Ühendusvarda vändapea sees on laager, mis koosneb kahest mitmekihilisest vooderdist. Iga kihtide arv võib varieeruda kahest viieni. Enimkasutatavad vooderdised on kahe- ja kolmekihilised. Kahekihiline vooder on valmistatud hõõrdevastase pinnaga terasest. Kolmekihiline koosneb samuti terasest ning hõõrdevastane kate on eraldatud spetsiaalse tihendiga.
Video selle kohta, kuidas VAZ-i ühendusvardale kolb külmal viisil välja lüüa ja paigaldada:
Video näpunäited – vahetage ühendusvarda või mitte:
