Enne auto taastamist
Autode taastamise ja edasimüügi äri
Miks on pärast õnnetust järelturul nii palju autosid? Sest seal on väga paljutõotav ja tulus äri. Proovime heita pilgu ja aru saada, kes tarnib järelturule õnnetusse sattunud kasutatud autosid. Reeglina tegelevad sellise äriga need, kellel on autoremondi oskused ja soov väikest kapitali suurendada.
Alustuseks investeeritakse see kapital autosse, mis on selle hinna jaoks sobiv, kuid samas mitte nii tõsiste vigastustega, mis on piisav käsitöönduslikuks taastamiseks.
Suhteliselt väikeste vigastustega kasutatud auto saab kuu aja jooksul edasiseks müügiks ette valmistada. Kas see pole mitte selline auto, millega on avariisse sattunud, pakutakse osta, nagu poleks sellel väidetavalt kahjustusi olnud?
Kuidas taastada auto üldsätted
Kujutage ette oma unistuste autot. Võib-olla on see Mercedes-Benzi kabriolett, mida olete alati soovinud. Võib-olla soovite soojendusega nahkistmete ja tipptasemel navigatsioonisüsteemiga maasturit. Või unistad millestki kiirest ja eksootilisest nagu Ferrari, Lamborghini või Porsche…
Kuid mõne inimese jaoks pole unistuste autod esindatud olevikus, vaid minevikus. Samas võib unenägusid seostada erinevate mälestustega. Näiteks, et keskkoolis oli su vennal (kui sa elasid nt USA-s) 1965. aasta Chevy Bel-Air või et su isal oli Pontiac GTO, mida sa alati tahtsid, aga ei saanud endale lubada. Võib-olla on see klassikaline Mustang, mille müüsite, kui teil olid lapsed, ja olete sellest ajast alates seda kahetsenud.
Need meist, kes unistavad minevikust pärit autodest, ei saa lihtsalt minna autoesindusse ja hankida seda, mida soovite. Samas võib kasutatud auto ostmist, mille vanus ületab 30 aastat või ulatub lausa muljetavaldavalt 70 aastani, seostada mitmete objektiivsete probleemidega.
Kõigepealt tasub mõelda, kui hästi on säilinud mootor, käigukast, elektrijuhtmestik. Lisaks agregaadi komponendile on võtmetähtsusega välimus ning kahjustuste või rooste puudumine – muidu jääb osturõõm täielikuks. Aga kui teil on aega, raha ja palju ambitsioone, võiksite kaaluda auto taastamist.
Autod on lühiealised tooted, kuid renoveerimine või taastamine võib vanale mudelile uue elu sisse puhuda ning muuta see uue välimuse ja töökorras. See tõstab oluliselt auto väärtust müümisel, tagades selle kollektsionääri staatuse.
Tuleb meeles pidada, et taastamine on keeruline ja kulukas protsess ning keerukus sõltub sellest, millise auto olete valinud ja kui palju tööd on vaja teha. Aga kui kõik on tehtud kõrgeimal tasemel, siis saab omanik auto sellises seisukorras, nagu oleks just autotehase väravast väljunud, selle valmistamise aastal ja päeval.
Õnneks on Internet muutnud automaatse taastamise kättesaadavamaks kui kunagi varem. Paljud ettevõtted pakuvad vanematele ja tootmisest loobutud mudelitele varuosi Internetist. Samal ajal on algajal restaureerijal juurdepääs kõigile võimalikele taastamisjuhenditele, juhistele ja soovitustele. Lihtsamalt öeldes, kui olete kunagi mõelnud oma tagaaias vana rämpsu taastamisele, siis nüüd on selleks ideaalne aeg.
Selles artiklis käsitleme auto taastamise põhitõdesid. Räägime paarist sammust ja sellest, mida peate tegema, et muuta roostes küna oma unistuste autoks nii seest kui väljast.
Mis on vanaautode restaureerimine?
Tõeline restaureerimine
Retroauto tõeline või tõeline taastamine on sõidukile selle algse välimuse tagastamine, vabanemine erinevatest hilisematest ülekatetest. Tänapäeval ei saa aga kõik kollektsionäärid endale tõelist restaureerimist lubada. Tõepoolest, eelmise sajandi alguse auto taastamiseks läheb vaja ainult originaalvaruosi, mida tänapäevasel turul pärastlõunal tulega ei leia. Seetõttu tuleb need tellida spetsiaalsetelt käsitöölistelt, kes tegelevad selliste varuosade valmistamisega. See on loomulik ja maksab vastavalt. Selleks tuleb esmalt täpselt välja selgitada auto tootmisaasta ja selle algne konfiguratsioon. Selle teabe leiate konkreetsest tehnilisest dokumentatsioonist. Ja siis kas otsida või tellida. Seda juhtub väga sageli et sellise auto omanik saab aastaid otsida vajalikku varuosa üle maailma. Seetõttu on selliste autode taastamine omamoodi detektiivilugu ja korraga seiklus, kus eesmärgiks on originaalis kokku pandud auto.
Tõeline restaureerimine on kõige raskem restaureerimisviis
Lihtsustatud taastamine
Sellega seoses on olemas lihtsustatud taastamisprotseduur. Samal ajal võib auto väliselt väikeste muudatustega omandada oma esialgse välimuse. Auto mootor ja selle muud komponendid ja koostud võivad osaliselt koosneda ka kaasaegsetest ja vanadest varuosadest. Seda tüüpi restaureerimine on kõige tavalisem retroautode keskmiste omanike seas. Muide, tõelised "retro" asjatundjad ei nimeta selliseid autosid kunagi nii. "Hot rod" või "custom" jah, kuid mitte kunagi "retro".
Lihtsustatud taastamine, mis on originaalosadele vähem nõudlik
Vanade autode taastajate ees seisvad põhiülesanded
Autode taastamise protseduur algab alusest – kerest (raamist). Selleks demonteeritakse kõik manused sellest täielikult lahti. Pärast seda eemaldatakse vana värv ja krunt. Selle tulemusena puhastatakse auto metallist puhtaks. Sellele järgneb korpuse (raami) korrosiooni, kahjustuste, pragude jms kontrollimise protseduur. Kui neid on, kõrvaldatakse need keevitamise ja pahtliga. Mõnikord satuvad autod nii kahetsusväärses seisukorras, et nende kereelementide parandamine võib olla äärmiselt keeruline. Seega tuleb autole (sama mudel veel kehvemas seisus) kas otsida doonor, või tellida meistritelt varuosa. Kahjuks jääme selles osas Euroopale palju alla. Tänapäeval on üsna suured ettevõtted, mis on spetsialiseerunud retroautode taastamisele. Sageli on sellised struktuurid suurte autokontsernide allüksused. Meie maal tehakse kõik ikka peamiselt käsitöölistel meetoditel: lähimast sepast, treialist, lukksepast, freesmasinast jne. Seejärel auto krunditakse ja värvitakse üle. Kuid lisaks sellele on kõik kahtlased kohad (vuugid, keevisõmblused, remondikohad) töödeldud kaasaegsete korrosioonivastaste materjalidega.
Auto kere restaureerimine
Peale kere (raami) tuleb mootori pööre. Siin, nagu märkisime, on kaks või pigem kolm lahendust. Esimene on vana mootori remont (kui tehniline seisukord seda võimaldab). Teine võimalus on võtta aluseks vana mootor, kuid paigaldanud sellele kaasaegsemad sobivad varuosad, parandage see (kulumaterjalid nagu kummitooted ei lähe arvesse). Ja kolmas võimalus on paigaldada autole täiesti uus mootor teisest sobivast mudelist. Muide, sarnane olukord käigukasti ja šassiiga. Sõltumata sellest, millist teed valite, on jõuallikas reeglina kuni viimase kruvini täielikult lahti võetud. Ja seejärel, kontrollides hoolikalt iga elemendi seisukorda, koguvad nad kõik tagasi.
Restaureerimise kolmas etapp on sise- ja välisviimistlus. Loomulikult, kui mootorile ja kerele on võimalik valmistada varuosi originaaljooniste järgi, siis on võimalik siseviimistluse disain täielikult taastada. Veelgi enam, autotööstuse koidikul ei kasutatud kaunistuseks mõnda keerulist kuju ega materjali. Kõik oli askeetlik, kuid maitse ja omapärase rafineeritusega. Kuid ärge arvake, et kõik on nii lihtne. Tõepoolest, varasemad nahktooted ja puitkonstruktsioonid maksid palju odavamalt ja seetõttu kasutati neid üle-eelmise sajandi lõpus ja üle-eelmise sajandi esimesel poolel autode siseviimistluses suurtes kogustes. Seega olge valmis otsima nahast ja puidust käsitööd. Sarnane on olukord ka auto metallosadega. Eriti välise jaoks. Nendel aastatel oli roostevabade metallide sulatamine arendusjärgus, mistõttu sõidukite jaoks kasutati tavalisi teraselemente, kuid need kaeti korrosioonikaitseks kroomikihiga (kroomimine). Pealegi olid need kõik kvaliteetsed ja mitte nii nagu praegu, kui võtad selle kätte ega saa aru, kas käes on plastik või metall.
Auto taastamise tulemus
Autode salongi restaureerimine
Enne restaureerimise logistika üle arutlemist võtame näiteks auto, mida kasutada. Sel eesmärgil kasutame 1965. aasta Ford Mustangi, et selgitada mõningaid tööaspekte – see on kõige populaarsem mudel, millel on palju potentsiaalselt probleemseid osi.
Isegi kui auto näeb väljast suurepärane välja, võib salongi seisukord olla lihtsalt masendav: istmete polster on kulunud ja rebenenud, plastik on mõranenud ning endine kroom hägune ja koorub. Lisaks ebaõnnestuvad paneelil olevad instrumendiandurid väga sageli, mis nõuab ka nende jõudluse taastamiseks märkimisväärseid jõupingutusi.
Tööde täielik loetelu sõltub ainult algolekust. Näiteks 1960. aastatest pedantselt hooldatud ja garaažis ööbinud Mustang nõuaks ilmselgelt palju vähem tööd kui autoromust leitud. See tähendab, et taastamise eeletapiks on täieliku rikete nimekirja koostamine, vajalikud varuosad ning remondi- ja taastamistööd.
Kas auto vajab kõiki uusi istmeid või võib lihtsalt olemasolevad üle tõmmata? Kas armatuurlaual olevaid lüliteid ja näidikuid saab parandada või tuleb need välja vahetada? Mis puudutab helisüsteemi, siis otsustage, kas soovite uhiuut raadiot kaasaegsete funktsioonidega, nagu CD-mängija, või lähete raskema tee ja taaselustate vana tehase vastuvõtja.
Täielik salongi taastamise töö hõlmab tavaliselt auto sisemuse keemilist puhastamist, põrandapaneelide ja siseuste paneelide eemaldamist, siseruumide õõnsuste põhjalikku puhastamist lahusti või muu puhastuslahusega, kahjustatud kohtade eemaldamist ja uute, tükkhaaval tellitud osade uuesti paigaldamist. Samuti peaksite põhjalikult puhastama ja taastama väiksemaid osi, nagu kindalaegas ja päikesesirmid.
Õnneks ei löö interjööri taastamine teie eelarvesse auku, kui sellele küsimusele õigesti läheneda. Mõnikord saab uksepaneele salvestada ja taastada, kui vinüül on terve. Metalli kroomivärv võib jäljendada salongi kroomitud viimistlust. Lisaks ei pea iga osa uhiuue vastu välja vahetama – kasutada saab ideaalselt säilinud kasutatud komponente.
Oleme kaalunud interjööri taastamist, nüüd liigume korpuse välimuse juurde.
Automaatne demonteerimine
Auto lahtivõtmine maapinnale. See töö nõuab eelkõige tegevuse täpsust ja selgust. Paljud eemaldatud varuosad ja sisustuselemendid võivad ju edaspidi kokkupanekul kasuks tulla. Alustuseks tasub teada, et seda tüüpi töö hõlmab raami korpusest eraldamist, klaasi väljalõikamist ja mootori, käigukasti eemaldamist ja šassii lahtivõtmist. Tasub arvestada, et selle protsessi keerukus sõltub auto kere seisukorrast ja selle tootmisaastast. Halvimal juhul võib auto maapinnale lammutamine kesta mitu päeva või isegi nädalaid (kõik sõltub auto lammutamist teostavate töötajate kvalifikatsioonist).
Auto tuleb hoolikalt lahti võtta.
Mootori taastamine
Paljud inimesed armastasid klassikalisi autosid, eriti muskelautosid nagu meie Mustang 65, peamiselt seetõttu, et need olid kiired ja võimsad. Muidugi nägid paljud neist suurepärased välja, kuid tõenäoliselt vähem inimesi mäletab ja unistab neid, kui nad on aeglased. Seetõttu on üks olulisemaid taastamisülesandeid auto mootori kapitaalremont või vahetus.
Esiteks alustage selle täielikust demonteerimisest, lahtivõtmisest ja tõrkeotsingust. Kütusepumbad, karburaatorid, silindripead ja kompressorid tuleb kõik eemaldada. Nagu auto välisilme puhul, uurige iga detaili ja vaadake, mis vajab parandamist ja milliseid osi vahetada.
Oma auto mootorile osade leidmise lihtsus sõltub suuresti tiraažist, tootmisaastatest ja konkreetsest mudelist. Näiteks võite oma Mustangile osi leida peaaegu kõikjalt, kuid kui otsustate taastada midagi veidi ebatavalisemat, näiteks vanemat Euroopa või Jaapani autot, võib vajalike osade leidmine olla veidi kallim ja keerulisem.
Kui soovite autentsust, saate algse mootori taastada, kuid on ka teine võimalus. Kui projekt, mida te ellu viite, on eritellimus või teie enda ideede kehastus selle kohta, milline auto peaks olema, ja ka siis, kui seda ei kavatseta oksjonil müüa, pole täiesti uue mootori paigaldamises midagi halba. Miks hoida seda vana 4,735-liitrist V-8 oma Mustangis, kui saate uuendada 7-liitrise Cobra mootori vastu? Nn komplekt-autokomplektiga, mis on saadaval ka Internetis, ja varuosadega kataloogidest saate hõlpsasti luua oma unistuste auto.
Märkimist väärib nn osaline taastamine. Selle järgijad on veendunud, et tõeline autentsus saavutatakse vaid minimaalse sekkumisega, vaid siis, kui kulunud osa on vaja välja vahetada. Interjööri ülevärvimine või täielik polsterdamine on äärmuslikud abinõud, mis muudavad mudeli uusversiooniks. Seda silmas pidades tasub muretsetud eksemplari originaalse ohutuse ja täieliku taastamise teostatavuse tõttu hoolikalt kaaluda.
Autode taastamine on suur asi. Tegelikult kajastab see artikkel vaevalt murdosa sellest, kui keeruline protsess on. See nõuab märkimisväärseid rahalisi investeeringuid, aega, oskusi, teadmisi ja oskusi, isegi kui usaldate töö professionaalidele. Kuid kui kõik on õigesti tehtud, saate auto surnuist üles äratada ja viia selle algsesse tehaseseisundisse või ehitada auto vastavalt oma ideele ideaalist. Igal juhul, miks jätta kasutamata võimalus sõita oma unistuste autoga?
Teabeväljaanne: Liikluspolitsei uudised, liiklusõnnetused, liiklustrahvid, liikluspolitsei, liikluspolitsei eksam võrgus. Ülevaatus
Autode restaureerimine Valmis projektid
Selle rotaatori nägemiseks hankige Flash Player.
Lasteauto GAZ 21-esimene variant alates 2000 rubla. Zaz 968 valge
galeriid
GAZ-21.2 seeria
taastamine GAZ-21.2 seeria
taastamine GAZ-21 Volga taastamine, teine seeria, 1959 väljalase. töö, enne ja pärast SÕIDUK VALMIS ZAZ 968
restaureerimine ZAZ 968 ZAZ 968
projekti restaureerimine, auto täielik restaureerimine. Keretööd, värvimine, montaaž, mootor, vedrustus, müra isolatsioon, stereosüsteem, salongi õmblemine. SÕIDUK VALMIS GAZ 20
restaureerimine GAZ 20
restaureerimine GAZ 20, 1957 restaureerimine, kere demonteerimine, värvimine, auto heliisolatsioon, kokkupanek, mootori, piduri ja kütusesüsteemi kapitaalremont. SÕIDUK VALMIS GAZ 24 värvimine
GAZ 24 värvimine GAZ 24
restaureerimine, 1982, kere demonteerimine, värvimine, auto heliisolatsioon, montaaž, mootori, piduri ja kütusesüsteemi kapitaalremont. SÕIDUK VALMIS Restaureerimine Moskvich 408-412
Restaureerimine Moskvich 408-412
Täielik valik töid restaureerimisel, demonteerimisel, liivapritsiga, plekkpurk, keevitamine, pahteldamine, vahede seadmine, värvimine, salongi õmblemine, mootori kapitaalremont, vedrustus, auto kokkupanek Moskvich. SÕIDUK VALMIS Restaureerimine GAZ 21
Volga Gaz 21 restaureerimine
GAZ 21 täielik restaureerimine võtmed kätte: Salong, mootor, kere, pakiruum AUTO VALMIS GAZ 20 Pobeda
Gaz 20 restaureerimine
Retro garaaž Moskva, GAZ 20 restaureerimine, demonteerimine, auto rikete otsimine, keevitamine, ettevalmistus värvimiseks, kere värvimine, montaaž, salongi polsterdus, kohaletoimetamine kliendile. SÕIDUK VALMIS Restaureerimine ZAZ 966 ZAZ
966 uus auto
Restaureerimine originaal ZAZ 968 AUTO VALMIS Novyi Gaz 21
Restaureerimine Gaz21
Täis (etappide kaupa) tsükkel, taastamine Gaz 21. Demonteerimine, tõrkeotsing, keevitamine, korrosioonivastane töötlemine, kere värvimine, kokkupanek SÕIDUK VALMIS Kohandatud Barkas
Coffee on Wheels
Auto ümberehitus: toitlustusettevõtte “Ministstvo” kokteilibaar Outcall ratastel – rentige AUTO VALMIS Gaz 22
restaureerimine Gaz 22
Saime auto Gaz 22 vagun, haruldane auto!!! .AUTO VALMIS Erarestaureerimine Gaas 21
Gaas 21 restaureerimine
Täistsükkel (etappide kaupa), taastamine Gaas 21. Demonteerimine, veaotsing, keevitamine, korrosioonitõrje, kere värvimine, montaaž. AUTO VALMIS
ZIM GAZ 12 Zim V8 taastamine
Meie firma sai Gaz 12 Zimi, klient avaldas soovi: Vajame autentset väliselt autot ja VÕIMSAT automaatkäigukastiga mootorit, alustame! Gaas 12 Zim automaatkäigukastiga AUTO READY Isetegija restaureerimine Gaas 21
Gaas 21
Täielik restaureerimine Gaas 21, täielik autentsus, restaureerimisprotsess, värvimine Gaas 21. AUTO VALMIS Retro garaaž Gaz 21
Restoration Gaz 21 Volga
Car Gaz 21 must, sattus meie töökotta headest kätest, kuna lahti monteerima hakates leiti sealt palju puudusi, mäda, rooste jne. AUTO VALMIS Autode valmistamine
Katerham ALEX
Autotootmine, doonor VAZ 2107, autoehitus, töökoda AMIPROJEKT VALMIS, müük võimalik! Gaz 21
Custom Gaz 21
Volga, Gaz 21, restaureerimine, custom, + vedrustuse vahetus + mootori vahetus (paigaldame lexuse) Gaz 21 automaatkäigukastiga !!! AUTO VALMIS GAZ 21 restaureerimine GAZ 21
taastamine
GAZ 21 restaureerimine, gaas 21 restaureerimine, tehtud tööd kere värvimisel, kroomi vahetusel, sisemuse ümberehitusel AUTO VALMIS Retro garaaž Gaz 21
Gaz 21 Volga, restaureerimine.
Gaz 21, 1968 (3 – kolmas number) Täielik restaureerimine, originaali taastamine! (v.a. salong – valge nahk) SÕIDUK VALMIS Retro garaaž Gaas 21
Restaureerimine Gaas 21
gaas 21 – 1959. a (2. trükk). Täielik restaureerimine: demonteerimine, tõrkeotsing, tugevdustööd, ettevalmistus värvimiseks, kõikide detailide värvimine, kokkupanek. TÄISteenus.AUTO VALMIS
Viimistlustööd
Edasi tuleb keha ettevalmistamise loominguline ja huvitav etapp – viimistlustööd. Alustuseks pahteldatakse kogu pind ja seejärel poleeritakse ebatasasused jämeda ja peene liivapaberiga. Seda tüüpi kere viimistlusega saate saavutada täiesti tasase pinna, mis mõjutab soodsalt värvi välimust. Peale seda krunditakse pind kahes kihis ning pärast täieliku kuivamise ootamist, mis olenevalt kasutatavast kruntvärvist võib aega võtta umbes viis päeva, võib hakata peale kandma esimest värvikihti. Kihtide arv ja paksus oleneb kasutatavast värvist ja sellest, millist efekti soovitakse auto välimusse tuua.
auto värvimine
Keha taastamine
Nad ütlevad, et esimene mulje jääb igavesti. Igal autol on esimene asi, mida märkate, kuidas see väljastpoolt välja näeb. Kui kavatsete autot restaureerida eesmärgiga see oksjonil müüa, on parem, kui sellel on esmaklassiline välimus, vastasel juhul ei hinnata seda.
Väline taastamine ei tähenda ainult uut värvikihti. Sõltuvalt auto seisukorrast hõlmab täielik taastamine kogu auto eemaldamist kuni selle all oleva metallini. Tavaliselt eemaldavad restauraatorid auto raamilt iga kerepaneeli ja eemaldavad kõik vana värvi jäljed, sageli kemikaalide või liivapritsiga. Seejärel kaetakse paneelid halli epoksükrundiga, misjärel värvitakse need tükkhaaval üle ja paigaldatakse tagasi sõidukile.
Rooste on üks kallimaid probleeme, millega võib autot taastades kokku puutuda. Värvikihi all on kergesti näha roostet, mis on auto vanuse tagajärg. Sageli – massiivsetel ja paksudel osadel. Sellest probleemist saab eritöötlusega üle, kuid õhukeste kerepaneelide tugev korrosioon võib panna mõtlema kogu osa väljavahetamisele. Kohtades, kus rooste mõjutab vaid osa paneelist, saab kogenud meistrimees mäda koha välja lõigata ja sobiva pleki abil pleki sisse keevitada.
Kui auto oli krunditud ja kogu rooste eemaldatud, oli aeg kere värvida. Siin saate teie või teie restaureerimistöökoda teha kõike, mida soovite. Kas soovite lisada võidusõidutriipe või aerograafiga leeke? Tegutsema! Kui autentsus on see, mida soovite, siis paljud autopoed pakuvad originaalset tehasevärvi. Populaarsete mudelite jaoks, nagu Mustang 65, leiate mitmesuguseid originaalvärve.
Välistööd ei piirdu ainult rooste eemaldamise ja uue värviga. Mõelge kõikidele detailidele, mis välimust moodustavad: ukselingid, peeglid, tuuleklaas, gaasikork, esituled, tagatuled, kaitserauad, kapoti sulgurid jne. Kõik need asjad ja osad vajavad ülevaatust ning vajadusel remonti või väljavahetamist.
Järgmises osas vaatleme auto taastamise üht raskeimat ja huvitavamat osa – mootori taastamist.
