Oma kätega veovõlli remont – omadused ja varustus
Isetegija veovõlli remondi kirjeldus ja omadused: seadme otstarve, tasakaalustamatus, nõrkused, remonditööriistad. Video kardaanvõlli tööst.
Artikli sisu:
- Kardaani otstarve
- Kas kardaan võib koputada
- Gimbali tasakaalustamatus
- Kardaanvõlli tasakaalustamine
- Võlli geomeetria rikkumine
- Kardaani nõrgad kohad
- Hinge rõhu vähendamine
- Kardaanide remonditööriistad
- Video kardaanvõlli tööst
"Kuule, teie kardaan koputab … Viige see remonti, muidu lõpeb see halvasti," sai filmi "Moskva pisaraid ei usu" kangelanna oma poiss-sõbralt sellise soovituse. Teaduslikult kardaanvõlliks kutsutud kardaani probleemidega saab autojuht aga sageli ise hakkama, ilma töökoja abita. Miks on see seade nii oluline ja mida on vaja selle remondiks "garaaži" tingimustes – sellest lähemalt hiljem.
Kardaani otstarve
Põhimõtteliselt ei vaja esiveolised autod kardaani. Nende mootor edastab kiirust veoratastele täiesti erinevate ülekandeelementide kaudu. Aga autodele, mille tagarattad on ees või kõik neli, ilma kardaanita kuskil.
Esimesel juhul ühendab see osa käigukasti tagasilla käigukastiga ja teisel toimub tavaliselt kolm sellist elementi korraga. Üks neist ühendab kaks kasti: käigud ja ülekandekast, ülejäänud kaks edastavad pöördeid viimaselt telgedele.
Muide, auto, millel pildilt “Moskva pisaraid ei usu” naistemehe sõnul kardaan koputus, oli tagaveoline VAZ 2103.
Kas kardaan võib koputada
Mõned autojuhid, kes analüüsivad episoodi mainitud filmist seoses kardaanvõlli väidetava rikkega, avaldavad oma mõtteid sellel teemal kommentaarides :
- Elastse haakeseadisega harudel olev kardaan võib hästi koputada. Seda on eriti kuulda keskmise ja väikese kiirusega teemuhkude ja löökaukude ületamisel.
- Kulunud kardaan vibreerib, mitte ei koputa.
- Kardaan ei ole üldiselt koputav.
Tõepoolest, kardaani tööga kaasneb tõepoolest vibratsioon ja erinevad helid. Kaasaegsetes masinates saavad need seadme puudused suurepäraselt toime ülitõhusate müra- ja vibratsiooniisolatsioonivahenditega. Samas mitte alati.
Gimbali tasakaalustamatus
Kui auto kiirendusega kaasneb selle kere tugev vibratsioon, siis on see kindel märk veovõlli tasakaalustamatusest. Seda tüüpi rike võib keelata mitte ainult selle seadme, vaid kogu masina, mis on täis kulukaid remonditöid.
Lõppude lõpuks suurendab tasakaalustamata kardaan selliste osade kulumist nagu käigukasti vedav võll ja käigukasti varreääriku laagrid. Lisaks võib varre talitlushäire põhjustada sõidu ajal hädaolukorra, mille tagajärjed tõenäoliselt autojuhile ei meeldi.
Noh, tasakaalustamatuse põhjuseid on piisavalt. Kõige sagedamini ilmnevad järgmised nähtused:
- vead kardaanvõlli esialgsel kokkupanekul;
- osade vale kinnitus;
- kasutatud materjalide madal kvaliteet;
- liiga suur koormus võllile;
- osade mehaaniline deformatsioon, näiteks õnnetuse tõttu.
Kardaanvõlli tasakaalustamine
Autos tekkivat vibratsiooni ei saa ignoreerida, sellise probleemi esimeste märkide ilmnemisel peate hakkama sellega võitlema. Näiteks kardaani tasakaalustamisega. See väljend on autojuhtide ringis laialt tuntud.
Kardaani saab ise “seadistada”, isegi ilma autoteeninduses selliseks tööks kasutatavat kallist varustust kasutamata. Kuid neil, kes seda protsessi ette võtavad, on soovitav selle olemust vähemalt ligikaudselt mõista. Üldiselt ei ole tasakaalustamine eriti keeruline, kuigi see võib võtta kaua aega.
Selle rakendamiseks vajate ülevaatusava, kust pääsete auto kardaani juurde. Kasulikud on ka mitmed erineva raskusega raskused, mida kasutatakse rataste tasakaalu tuvastamisel. Vastukaaluks sobivad ka elektroodid või väikesed pliielemendid. Kardaani tasakaalustamine ise toimub järgmiselt:
- Kardaan on pikisuunas pooleks jagatud.
- Kardaan on tinglikult jagatud neljaks võrdseks sektoriks. Neid võib olla 8 või isegi rohkem, kui autojuhil on piisavalt entusiasmi ja palju vaba aega.
- Kardaani ühe sektsiooni pinnale on kinnitatud kolmekümnegrammine raskus. See tuleks kindlalt kinnitada, kuid nii, et seda saaks hiljem eemaldada.
- Kardaani testimiseks sõidetakse autoga tasasel teelõigul ja määratakse vibratsiooniaste.
- Kui vibratsioon püsib ja kõiki raskuse võllile asetamise võimalusi pole proovitud, naaseb auto garaaži auku ja tasakaalustaja viiakse kardaani teise sektsiooni.
- Proovisõitu korratakse.
Seda tsüklit tuleks korrata, kuni vibratsioon autos on kõrvaldatud või selle minimaalne tase saavutatud. Seejärel valitakse eksperimentaalsel meetodil välja kasutatava tasakaalustaja optimaalne mass, mis võib samuti aidata peatada auto kere värisemist.
Pärast raskuse kaalu määramist peaks see olema juba kindlalt kardaani pinnale kinnitatud. Näiteks elektrikeevitusmasina kasutamine. Kui autoremondil seda pole, võite kasutada "külmkeevitamist" või pingutada vastukaalu metallklambriga.
Võlli geomeetria rikkumine
Kardaani kõige vastupidavamateks komponentideks peetakse selle silindreid, mis on valmistatud terasest, mis talub olulisi koormusi. Reeglina on sellised osad mõeldud umbes poole miljoni kilomeetri pikkuseks läbisõiduks. Kuid need elemendid võivad deformeeruda ka näiteks masina poolt mingite ebatasasuste ületamisel või nende servadel paiknevate hingede purunemise tõttu. Altpoolt tulev tugev vibratsioon auto liikumisel on kindel märk probleemidest kardaaniga.
Mõned "võlurid" soovitavad kardaani mõlgid tasandada haamriga. Kuid sellise töö ebapiisavalt kvaliteetne teostamine võib põhjustada ka ristide varajase lagunemise. Seetõttu on tugevalt deformeerunud kardaani asemel soovitatav kohe paigaldada uus, mis on seejärel soovitav tasakaalustada. Selle seadme komplekti hind algab umbes 1300 rublast.
Kardaani nõrgad kohad
Kõige sagedamini purunevad hinged, ristid ja laagrid kardaani juures. Peamiselt kulumise tõttu. Reeglina on loetletud osad mõeldud läbisõiduks 60–70 tuhat km, kuid tõenäoliselt osutub see väiksemaks. Seda väärtust mõjutavad:
- auto käigukasti omadused;
- masina ajami tüüp;
- toote kvaliteet;
- sõidurežiimid;
- reisitingimused.
Töötava kardaani puhul ebatavaline heli või värisemine annab märku probleemidest selle koostisosade hingede, laagrite ja ristide vahel. Eriti kui reisi debüüdil või kiiruse muutmisel on kuulda koputusi või klõpsamisi.
Kardaani nimetatud komponente soovitatakse suure kulumise korral mitte parandada, vaid need uute vastu välja vahetada. Pealegi on selliseid tooteid üsna lihtne paigaldada ja need on suhteliselt odavad. Hinnangulised hinnad on järgmised:
- kardaanliigend – alates 160 rubla;
- kardaani rist – alates 280 rubla;
- kardaanlaager – alates 300 rubla.
Vajalike oskustega autojuht saab sellised kardaanvõlli elemendid ise välja vahetada. Neile, kes pole sellel teemal "spetsialistid", on parem usaldada see protsess autoteeninduse meistritele.
Hinge rõhu vähendamine
Teine kardaanile omane probleem on kuulliigendite kaitsekestade rõhu vähendamine. Sellise korpuse kulumisel tekib sellesse auk, mille kaudu saab ülekandeõli välja voolata. Kui seda määrdeainet pole piisavalt, ei määrita hinged korralikult, mis põhjustab suurenenud hõõrdumise tõttu kiiret kulumist.
Õlijäljed tühikäigul töötava auto kuulliigendite all viitavad sellisele rikkele, mis parandatakse lekkivate kaante vahetamisega uute vastu. Selliste kaitsekatete hinnad algavad 120 rublast.
Kardaanide remonditööriistad
Kaasaegsel turul on palju pakkumisi kardaanvõllide remondiks mõeldud seadmete müügiks. See on mõeldud peamiselt autoteeninduseks, kuid eraautojuhid saavad soovi korral mõne selle seeria seadme oma garaaži paigaldada. Näiteks kardaani täpsemaks tasakaalustamiseks või selle seadme kokku- ja lahtivõtmise protsessi hõlbustamiseks.
Selliste seadmete hulka kuulub R-223 alus, mis on ette nähtud mitte ainult kardaanvõllide, vaid ka rooliseadmete parandamiseks. Moderniseerimise käigus sai see "töölaud" väiksemad mõõtmed ja tugevdatud lauaplaadi, mis talub kuni kahetonnist raskust.
Seade on varustatud oma taustvalgustusega, samuti perforeeritud ekraani ja tööriistade sahtliga. Demonteeritav kardaan paigaldatakse spetsiaalsele alusele, kinnitatakse kruustangiga ja manomeetriga varustatud hüdropressi abil demonteeritakse kahvlitelt laagrid. Seadme hind on umbes 136 tuhat rubla.
Mitmeosaliste kardaanide igakülgseks tasakaalustamiseks on Balkom-4 seade väga kasulik. Tema osalusel toimub kogu see protsess, sealhulgas andmete määramine korrigeerivate kaalude kaalu ja asukoha kohta, automaatselt. Läbiviidud reguleerimise tulemused salvestatakse arhiivi, mis jääb printimiseks kättesaadavaks. Kompleksi hind põhiversioonis on 72 tuhat rubla.
Kui on vaja kardaani värinat väljendada numbriliselt, siis siin on abiks arvutiga koos töötav seade Vibrokom-1. Selle seadme andurid põhinevad MEMS-i kiirendusmõõturi moodulitel GY-61. Seadme põhipakett sisaldab kahte vibratsioonimuundurit, fotoelektrilist faasinurga detektorit, USB-seadet ja programmidega “mälupulka”. Kompleksi hind on 12 tuhat rubla.
Järeldus
Kardaan koputab või vibreerib – vajab veel parandamist. Autoteeninduses maksab tasakaalustamine umbes 3-5 tuhat rubla, teie enda garaažis – nagu öeldakse, "odav ja rõõmsameelne". Kuid selle seadme kvaliteetseks reguleerimiseks on tavaliselt vaja kallist varustust, mida igal autojuhil pole käepärast. Nii et filmi "Moskva pisaraid ei usu" "troika" juhil oli milleski õigus.
