Miks auto sidur libiseb: peamised põhjused ja remont

Auto seadme sidur on kõige olulisem sõlm, kuna see mehhanism edastab pöördemomendi mootorilt käigukastile, ühendades need üksused üksteisega. Samuti võimaldab sidur käiguvahetuse ajal mootori ja käigukasti lahti ühendada.

Arvestades asjaolu, et see seade on sageli töötamise ajal allutatud suurele koormusele, seisab juht silmitsi asjaoluga, et sidur libiseb. Rike tekib tavaliselt siduriketta hõõrdkatete kulumise, samuti muude elementide kulumise või purunemise tõttu.

Siduri libisemine avaldub reeglina nii, et auto ei kiirenda, veojõud halveneb ja võimsus kaob, tekib vibratsioon jne. Järgmisena vaatame, kuidas teha kindlaks, kas sidur libiseb, mis on libisemise põhjused ja kuidas seda parandada.

Artikli sisu

• Siduri libisemine: mida otsida
• Kui sidur libiseb: kuidas kontrollida ja mida juht peaks tegema
• Summeerida

Siduri libisemine: mida otsida

Niisiis, nagu eespool mainitud, võimaldab sidur pöördemomendi edastamist mootori hoorattalt kasti sisendvõllile üle kanda ja katkestada. Samal ajal on selle mehhanismi ressurss piiratud.

Esimesed märgid siduri kulumisest ja libisemisest on sõiduki dünaamika kadumine. Näiteks lülitab juht paigalt startides käigu sisse, vabastab siduri ja vajutab gaasi.

Siduri lülitumisel (haaramisel) võib pöördemomendi ratastele enesekindla ülekandmise ja aktiivse kiirenduse asemel olla nõrk veojõud (näiteks auto "ei tõmba" tõusudel) ja mõnikord ilmnevad vibratsioonid. siduri piirkond.

Tugevalt kiirendades on salongis tunda iseloomulikku ebameeldivat põlenud siduri lõhna (sarnaselt siis, kui juht paneb siduri põlema rataste pöörlemisel poris, lumes või jääs). Ainus erinevus on see, et sidur põleb, aga rattad ei libise.

Tulevikus toob kulunud sidur kaasa asjaolu, et lisaks veojõu kadumisele on raskusi ka käikude vahetamisega. Paralleelselt võib siduri töötamise ajal (nii sisse- kui väljalülitamisel) kosta kõrvalisi helisid (krõbin, koputamine, ragin, krigistamine jne).

Samal ajal, kui siduripedaal on alla vajutatud ja müra kaob, viitab see sageli vabastuslaagri rikkele. Samuti võib juht tunda vibratsiooni siduripedaalil, siduripedaal kukkuda põrandasse või vastupidi, suure pingutusega vajutada.

Ühel või teisel viisil, kuid selliste märkide ilmumine (nii individuaalselt kui ka kombineeritult) näitab selle sõlme probleeme. Põleva siduri lõhn, eriti kui juht pedaali järsult lahti ei lase, viitab sellele, et sidurikettad “pöörlevad”, selle asemel, et kindlalt haakuda ja pöördemomenti käigukastile edastada.

Sellises olukorras on vaja vähemalt siduriketas välja vahetada. Samal ajal on oluline sidur õigeaegselt diagnoosida, kuna on oht kahjustada mootori hooratast või käigukasti sisendvõlli.

Kui sidur libiseb: kuidas kontrollida ja mida juht peaks tegema

Kontrollimaks, kas sidur libiseb või mitte (eriti kui märgid on ainult primaarsed või probleem ujub), pole vaja kohe teenindusjaama minna. Siduri libisemist saate ise kontrollida:

• kõigepealt peate käivitama mootori, seejärel pingutage hästi käsipidur (seisupidur);
• nüüd tuleks sisse lülitada esimene kiirus ja hakata aeglaselt liikuma (käsipidur ei lähe alla);
• käivitamisel peate kergelt vajutama gaasipedaali ja vabastama sujuvalt siduri, tehes toiminguid paralleelselt;
• pärast siduri "haaramist" peaks mootor tavaliselt seiskuma (see näitab, et sidur ei libise, sisepõlemismootori koormus suureneb, kuid mootor ei "tõmba" ja seiskub).
• Kui seda ei juhtu, see tähendab, et mootor jätkab tööd, on siduri libisemise märgid ilmsed.

Oletame, et juht avastab, et sidur libiseb. Jällegi, mitte kõigil juhtudel ei pea te viivitamatult ühendust võtma spetsialistiga või vahetama sidurikomplekti, st tegema keerukaid ja kulukaid remonditöid. Mitte alati, kuid sageli saate tavalises garaažis siduri libisemise probleemi oma kätega lahendada. Peaasi on teada, miks sidur libiseb. 

• Kõige sagedamini tekib libisemine seetõttu, et hõõrdkatted on kulunud (kustutatud). Kõik sõltub sellest, kui palju nad on kulunud.

Kui tööpindade vaheline kaugus on umbes 0,2 mm, saate reguleerida siduripedaali vaba lõtku. Kui kulumine on suur, siis tuleb voodriga ajamiketas vahetada.

• Teine põhjus, miks sidur libiseb, on hõõrdkatete õli. Kui patjadele satub õli, tuleb padjad puhastada ja kuivatada.

Puhastamiseks piisab petrooleumiga pühkimisest, seejärel pühitakse vooderdised ka kuiva puhta lapiga ja puhastatakse kergelt peeneteralise liivapaberiga.

• Siduri libisemise järgmine põhjus loendis võib olla kummist hüdroajami elemendid ja osad. Tegelikult sellised osad paisuvad, mille tagajärjel ei saa hüdroajam normaalselt töötada ja sidur libiseb.

Probleemi lahendamiseks peate eemaldama siduri peasilindri ja ka siduri töösilindri. Järgmiseks pestakse kogu süsteem alkoholipõhise vedelikuga, kummiosad vahetatakse uute vastu. Samal ajal tuleks paisuavasid loputada.

Viimane etapp on pidurivedeliku vahetus, mille järel pumbatakse pidurisüsteem ja lisaks pumbatakse sidur.

Samuti soovitame lugeda artiklit, milleks siduri surveplaat on ette nähtud, mis see on, kuidas surveplaat on paigutatud ja töökorras. Sellest artiklist saate teada selle sidurielemendi omaduste ja disaini kohta.

• Samuti tõstavad eksperdid esile survevedrude elastsuse kaotust. Kui autot kasutatakse ja sõiduk on üle kümne aasta vana, võib siduri üldine kulumine olla tühine, isegi sel juhul survevedrude elastsus halveneb.

Selle tulemusena on nende vedrude surve nõrgem kui vaja, vedrud ei suru täielikult käitatavale kettale, sidur libiseb. Vedrude kontrollimiseks peate eemaldama siduriketta. Reeglina, kui tegemist on siduri eemaldamisega ja auto läbisõit on üle 70 tuhande km, on eraldi soovitatav mehhanism kohe täielikult muuta, st paigaldada uus komplekt.

Pealegi tehakse seda sõltumata juba paigaldatud siduri olekust. Põhjus on selles, et siduri keskmine eluiga on umbes 80-100 tuhat km, ehk siis vana siduri mahajätmine või üksikute osade (ainult vabastuslaager, veetav ketas või korv) vahetamine pole lihtsalt otstarbekas.

Fakt on see, et pärast 10-20 tuhande km läbimist. varem vahetamata elementide vältimatu kulumise tõttu on vaja sidur uuesti eemaldada. Arvestades asjaolu, et siduri vahetamise protseduur ise on aeganõudev, on parem kogu mehhanism kohe komplektina vahetada.

Summeerida

Nagu näete, võib iga autoomanik varem või hiljem siduri libisemisel probleemiga silmitsi seista. Fakt on see, et sidurimehhanism ise on piiratud kasutuseaga seade (tavaliselt 80–100 tuhat km) ja keerulistes tingimustes võivad üksikud elemendid (näiteks käitatav ketas või vabastuslaager) palju kiiremini üles öelda.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas sidur autokäigukastis töötab. Sellest artiklist saate teada siduri seadme, eesmärgi ja tööpõhimõtete kohta. Sel põhjusel, kui ilmnevad esimesed siduri libisemise märgid, on soovitatav esmalt välistada välistegurid (näiteks õli sissepääs) ning seejärel jätkata lahtivõtmist ja tõrkeotsingut, mille järel on optimaalne kogu sidurikomplekt välja vahetada. parim valik turul olevate seast (Valeo sidur, Sachs , Kraft jne).