Tühikäigu regulaator – tööomadused
Artikkel tühikäigu regulaatorist – tööpõhimõtted, võimalikud talitlushäired ja nende vältimine. Artikli lõpus – video seadme kontrollimise kohta.
Artikli sisu:
- Regulaatori tööpõhimõte
- Regulaatori talitlushäirete märgid ja põhjused
- Disaini omadused
- Tühikäigu anduri puhastamine
- Ennetavad meetmed
- Video tühikäiguregulaatori kontrollimise kohta
Mootori tühikäik, tühikäik on auto töötamine ilma koormuseta, kui mootor on väntvõlli ja rataste küljest lahti ühendatud. Mootori tühikäigu stabiliseerumine toimub gaasipedaali korpuses asuva tühikäigu regulaatori töö tõttu.
Mootori ühtlaseks tööks on vajalik kütusesegu range doseerimine: õhk ja kütus tuleb teatud kogustes ühtlaselt segada. Madalatel pööretel varustab tühikäiguandur või regulaator gaasipedaalist mööda minnes kütust õhku, mis hakkab tööle alles gaasipedaali vajutamisel. Stabiliseerumine toimub õhuvoolu vooluosa pindala muutumise tõttu, mille kaudu õhk siseneb.
Regulaatori tööpõhimõte
Rikked või rikked regulaatori töös mõjutavad mootori tööd tervikuna. Mootor ei suuda saavutada vajalikku pöörete arvu 800–1000 ühikut (sedaanklassi autode keskmine väärtus), ilmnevad võimsuslangused ja kütusesegu etteandmine ebaõnnestub.
Pärast auto käivitamist soojendab mootor süsteemi, kiirust suurendatakse alati veidi, mõne aja pärast (10-40 sekundit) langeb kiirus tühikäigu pöörete arvuni.
- Andur võimaldab jõuallikal pärast roboti käivitamist saavutada vajalik arv pöördeid ja vähendada need tühikäigu seadistusparameetrini.
- Regulaator hoiab vajaliku arvu mootori pöördeid käiguvahetusel, neutraalkiirusel, foori ees seismisel.
- Tühikäigu regulaator muudab kiirust, võimaldades mootoril enne sõitmist kiiresti soojeneda. Sissetuleva õhu suurenemine sõltub ECU signaalist, mis väntvõlli anduri näitude põhjal korrigeerib tööd.
Bensiinimootori jaoks on kõige aeganõudvam ja keerulisem tühikäik. Sel perioodil siseneb kütusesegu süsteemi piisavalt aeglaselt, võib tekkida ebapiisav pihustamine. Kui andur on ummistunud, nõel on kulunud, mootor tervikuna hakkab kiiresti kuluma, mootor hakkab fooris seiskuma ja liikumise alguses on märgatavad voolutõusud.
Regulaatori rikke märgid ja põhjused
Peamine punkt, mida on oluline teada, on see, et tühikäigu anduri rikke tunnused on sarnased tunnustega, mis on iseloomulikud katkisele või kinnijäänud gaasipedaalile. Kuna kaks sõlme asuvad kõrvuti, tehakse nende diagnoos üheaegselt.
Kõige tavalisemad rikke sümptomid:
- Mootori pöörded on ebastabiilsed. Pöörete arvu kõikumine on selgelt kuuldav.
- Mootor seiskub fooris, kui käik on välja lülitatud.
- Tühikäigul on mootori vibratsioon, mis on kerel märgatav.
- Gaasipedaali vajutades auto ei liigu.
- Täiendavate elektrisõlmede – kliimaseade, esituled jne – ühendamisel väheneb kiirus märgatavalt.
Kõik need märgid võivad viidata tühikäiguanduri nõelte kulumisele, varre ummistumisele või juhtme katkemisele.
Regulaatori disainifunktsioonid
Regulaator asub drosselklapi korpuses, tavaliselt kinnitatud kahe kruviga. Kui paigaldamine hõlmab poldi puuritud ülaosa, on regulaatori puhastamiseks vaja siiber täielikult lahti võtta. Anduri põhikomponendid:
- reguleeriv asutus;
- ventiil;
- kuullaager;
- kevad;
- rootor;
- kruvi;
- staatori mähis;
- pistik.
Vastavalt töö tüübile jagunevad regulaatorid pöörlevateks, astmelisteks, solenoidideks.
Solenoidtüüpi regulaator töötab elektromagnetilise jõu abil. Kui mähisele rakendatakse pinget, tõmbub südamik sisse, siiber tõuseb, avades juurdepääsu õhuvoolule. Kui solenoid on välja lülitatud, sulgub siiber.
Astmeregulaatori konstruktsioon pakub ringmagnetit ja nelja tüüpi mähist. Igale mähisele rakendatakse vaheldumisi pinget, tekib magnetväli, milles siibriga seotud rootor hakkab pöörlema, mehhanism avaneb ja sulgub.
Pöördanduritel on sarnane tööpõhimõte solenoidiga, toitejõuna kasutatakse rootorit.
Tühikäigu anduri puhastamine
Tühikäigu regulaatorit ei saa parandada, kui nõel on kulunud. Osa tuleb välja vahetada. Kui aga varrekanal on ummistunud, on see ummistunud, on agregaadi puhastamine lubatud. Kui elektriahel on katki, saate probleemi diagnoosida multimeetri abil. Anduri vahetamine ei võta palju aega ja sellega saab hakkama ka mitteprofessionaalne juht.
Regulaatori puhastamise etapid:
- Koostu eemaldamine gaasihoova korpusest. Kõigepealt eemaldatakse aku klemmid. Ühendage 4-kontaktilise regulaatori pistik lahti. Poldid on lahti keeratud.
- Detailanalüüs.
- Leotage varda korpust ühes järgmistest lahustest: alkohol, WD-40, karburaatori puhastusaine, vedeldi, 15 minutit.
- Ärge hõõruge. Puhuge osa ventilaatori või fööniga välja.
- Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Ääriku ja anduri vaheline kaugus ei ületa 2-3 mm. Ühendus on kinnitatud.
Pärast regulaatori paigaldamist algsesse kohta on soovitatav süütevõtit mõneks sekundiks keerata, mootorit mitte käivitada. Käivitage mootor viis minutit pärast paigaldamist.
Ennetavad meetmed
Haigust on lihtsam ennetada kui ravida – seda reeglit teavad kõik autoomanikud, veendudes isiklikust kogemusest, et lihtne komponentide ja koostude ennetamine on alati tulusam kui kallis remont.
Selleks, et regulaatorit ei peaks mitu korda aastas puhastama ja vahetama, on soovitatav järgida lihtsaid näpunäiteid:
- Õhufiltrite õigeaegne vahetamine hoiab ära regulaatori varre kanali ummistumise.
- Drosselklappi ei tohiks koguneda niiskust, mustust.
- Kui auto on pikka aega külmas ilma tööta, tuleks mootorit soojendada iga 24 tunni järel.
Regulaator on üks olulisi sõlmpunkte auto tühikäigukiiruse õigeks seadistamiseks, seda protseduuri saab läbi viia iseseisvalt või pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaama poole.
