Miks generaatori rihm vilistab

Auto erinevate rikete hulgas on selline üsna ebameeldiv nagu veorihma vile või, nagu seda vanamoodi nimetatakse, generaatori rihm. See nimi on juurdunud nendest aegadest, mil peale generaatori ajamis tegelikult midagi muud ei olnud.

Veorihm vastutab täna lisaks generaatorile ka selliste seadmete eest nagu roolivõimendi võimendi, kliimaseade, kompressor, pump jne, olenevalt mudeli konfiguratsioonist.

Generaatori rihm

Generaatori ja muude lisaseadmete ajam toimub väntvõlli rihmaratta rihma abil. Sel juhul osutub vöö üks niit alati teisest tihedamaks. Tänu rihma osade pingete erinevusele tekib tegelikult tõmbejõud.

Veorihma toodetakse kahte levinumat tüüpi: kiilukujuline ja ribiline.

Kiilrihm soonik või kiilsoonrihm

Generaatori kiilrihma kasutatakse peamiselt varasemate väljalasketega masinatel ja kõik kaasaegsed autod on enamasti varustatud kinnitusajamis generaatori rihmaga.

Näiteks klassikaline VAZ on varustatud kiilrihmaga ja mudelid VAZ 2110 on enamasti juba varustatud ribi generaatoririhmaga.

Analüüsime peamisi põhjuseid, mis soodustavad generaatori rihma vilet.

Kiilrihmülekandega sõidukid:

• Rihma läbilõikevaade on vastavalt kiilu- või trapetsikujuline ning väntvõlli rihmarataste ja kinnitusrataste sisemus on sarnase kujuga. Kui rihm kulub, kulub kiil järk-järgult ja vajub sügavamale rihmarataste kiilukujulisse ossa, põhjustades rihma libisemise, põhjustades vile.

generaatori rihma kulumine

• Rihma pinge päästab lühiajaliselt ja kulunud rihm vajab väljavahetamist. Enne rihma vahetamist on aga vaja kontrollida rihmarataste endi seisukorda. Töötava rihmaratta sees on selgelt nähtav rihma kontaktpunkt, mis on nähtav rihmaratta ülaosas. Kui rihmaratas on poleeritud päris põhjani, tuleb vahetada ka rihmaratas, kuna ainult rihma vahetamine ei anna soovitud tulemust ja uus rihm “kukub kiiresti läbi” rihmarattasse ning rihmavile ilmub uuesti.

Generaatori rihma ratas N4

Kui kasutate pikka aega vilena sarnase rikkega autot (samal ajal peavad teil olema tugevad närvid), võite lõpuks jõuda selleni, et rihmaratas lihtsalt "lõikab" või pigem järk-järgult puruneb. koos vööga kaheks osaks. Fakt on see, et pikaajalisest tööst saadud rihmad lõhuvad järk-järgult rihmaratta külgseinad ja selle tulemusena vajub rihm rihmaratta päris põhja ja kulutab järk-järgult ühelt poolt rihmaratta rauda. Seejärel tekib rauale ringikujuline tühimik ja üks pool rihmarattast kukub maha. Tõenäoliselt sattusid sarnase olukorraga ka VAZ-i klassikute omanikud.

Generaatori rihma vilistamist võib põhjustada ka generaatori rootori laagrite kulumine, kui viimane hakkab kleepuma, põhjustades rihmale takistust ja kutsudes esile vile. Olukorra päästab generaatori laagrite vahetus.

Generaatori laager

Teine rihma vilistamise põhjus on õli või jahutusvedelik rihma jooksval pinnal. Vöö tuleb eemaldada ja pesta või välja vahetada.

Viimane põhjustest ei ole veorataste paralleelsus, mida ravitakse rihmarataste joondamisega samale tasapinnale.

Niisiis on generaatori kiilrihma vile peamised põhjused:

• Vöö kulumine;

• rihmarataste riknemine;

• nõrk rihmapinge;

• Generaatori rootori kiilumine (laagrite kulumine);

• Õli või tehniliste vedelike sattumine rihma korpusele.

• Mitte paralleelsed rihmarattad.

Generaatori ajamis soonrihmaga auto

Siinse nirevöö vile põhjused on paljuski identsed kiilukujulistega, kuid on ka oma, mis on omane ainult seda tüüpi vöödele.

• Mustus, võõrkehad rihma tööpinnal ja veoratastel endil;

• rihma ebapiisav pinge;

• Pingutus- või parasiitrullide amortisatsioon;

• Ogade kulumine tööpinnal.

rihma soone kulumine

Järgmised on samad vilistamise põhjused nagu kiilrihma puhul.

• Õli ja tehniliste vedelike kokkupõrge;

• Generaatori rootori laagrite kulumine;

• Mitte paralleelsed rihmarattad;

• Vöö kulumine;

• Nõrk rihmapinge.

Rihmavile võib põhjustada ka generaatori suur koormus, kui suur hulk tarbijaid on “külma” sisse lülitatud. See on tingitud asjaolust, et generaatori suurenenud koormuse korral suureneb magnetvälja takistus rootori pöörlemisele. See omakorda põhjustab rihma "pidurdamist", mis põhjustab hõõrdumist generaatori rihmaratta ja rihma vahel iseloomuliku vile kujul.

Samuti ärge pingutage rihma üle (ei kehti automaatse pingutiga rihmade kohta), kuna liiga pingul rihm ei lase rihmaratastel vabalt pöörelda, mistõttu võib generaatori rihm ka vinguda.