Lightyear One iselaadiv elektriauto
Tutvustatakse iselaadivat elektriautot Lightyear One. Nimetatakse tehnilised omadused, võimsusreserv, võimalused, parameetrid. Artikli lõpus on Lightyear One’i videoülevaade.
Elektrisõidukite tootmise arendamist peetakse iga tootja peamiseks ülesandeks. Üks asi on luua, aga teine asi on välja mõelda selline mehhanism, et laengust piisaks pika vahemaa jaoks. Hollandi idufirma on ületanud kõik ootused. Lightyear avalikustas oma esimese keerdkäiguga elektriauto. Lisaks sellele, et see on täiesti uus, saab see end laadida ka tänu päikesepaneelidele. Esialgsetel andmetel on sellele juba palju tellimusi ja masstootmine algab 2021. aastal.
Uue elektriauto esitlus toimus 25. juunil 2019 varahommikul. Päikesetõus sümboliseeris uue elektriautode ajastu teket, mis suure tõenäosusega saab olema väga populaarne. Kujutage vaid ette elektriautot, mis saab end laadida ilma pistikupesa. Uus Lightyear One oli tuntud juba 2016. aastal, kui sõidukit esitleti kontseptsioonina. Seejärel töötasid kontseptsiooni kallal entusiastid, kes olid varem Bridgestone’i võistlusteks elektriautosid kokku pannud (osalevad ainult päikeseenergial töötavad elektriautod). Seejärel võitis meeskond peaauhinna 2013., 2015. ja 2017. aastal. Just konkursil saadud kogemus tõi äriedu Loghtyear One elektriauto loomisel.
Lightyear One elektriauto idee on kasutada laadimiseks looduslikku energiaallikat, aga ka paralleellaadimist statsionaarsest pistikupesast. Päikesepaneelide kasutamine tõotab leviulatust oluliselt suurendada, eriti kui sõidate lühikesi vahemaid. Selleks katsid insenerid kogu Lightyear One elektriauto horisontaalse pinna päikesepaneelidega. Päikesepaneelide kogupindala on 5 ruutmeetrit. Tasub teada, et päikesepatarei kate peab vastu täiskasvanu raskusele.
Aerodünaamika seisukohalt on kere optimeeritud ja vastab täielikult vajalikele nõuetele. Arendajad lubasid näidata rekordilist Cx-takistust, kuid täpseid andmeid pole veel avalikustatud. Suuruse poolest on Lightyear One päris suur liftback.
Mõõdud Lightyear Üks
Pikkus, mm 5057
Laius, mm 1898
Kõrgus, mm 1426
Uste arv (autoklass) 5 (tagasitõstetav)
Pagasiruumi maht, l 780
Pagasiruumi maht, l 1701 (2. istmerea kokkuklapituna)
Kiirendus 100 km- ni /h, alates 10
Uue Lightyear One’i vedrustus on vedruga, topeltõõtshoovad on paigaldatud ringikujuliselt. Tootja sõnul saab elektriauto omanik päikesepaneele kasutades aastas 20 tuhat kilomeetrit tasuta läbisõitu. Ärge unustage erinevate riikide erinevaid ilmastikutingimusi. Seal, kus polaarpäev kestab 24 tundi ööpäevas, võib laengut olla rohkem ja kus öö on pikem, siis jääb võimsusreserv väiksemaks.
Kogu võimsusvaru on tootja sõnul 725 km (võrreldes WLTP standardile vastavate mõõtmistega). Seda näitajat võib täna pidada elektrisõidukite rekordiks. Elektriautot saab laadida nagu traditsioonilisest vooluvõrgust (keskmiselt saab autot öö jooksul laadida 350 km). Ekspressterminalist laadimine võimaldab 1 tunniga laadida akut 570 kilomeetrit.
Mis puutub Lightyear One’i sisemusse, siis sellest on seni vaid üks foto, millel pole ühtegi detaili. Näidatud on ainult esirida, kuigi sellest piisab järelduse tegemiseks. Puudub paljas plastik, kõik osad on polsterdatud naturaalse kangaga. Põranda katmiseks kasutati naturaalset puitu, kuigi see ainult suurendab elektriauto kaalu ja vähendab vastavalt ka sõiduulatust. Veel üks vaidlusi tekitav punkt on koppistmed, pere elektriautoks need eriti ei sobi, eriti pikki vahemaid sõites. Tõenäoliselt on see samm Lightyear One’i kogukaalu vähendamiseks.
Uue Lightyear One’i masstootmine algab esialgsetel andmetel 2021. aastal. Aluseks valiti oma tehas Helmondis (Holland). Autentselt on teada, et esimesed ettetellitud 100 eksemplari on juba läbi müüdud. Võtan juba ette tellimusi järgmisele 500 eksemplarile täis ettemaksuga 119 tuhat eurot. Võrdluseks, Hollandis hakkab Tesla Model S tippversioon maksma alates 97 500 eurost. Eriti populaarne on see elektriauto "rohelise keskkonna" fännide ja ka globaalse soojenemise järgijate seas.
Tootja esindajad ütlesid ka, et plaanivad peagi tutvustada soodsamat ja globaalsemat mudelit. Oma omaduste järgi ei ole see esitletust halvem, pardale paigaldatakse autonoomne juhtimissüsteem, kuid nad ei saa täpset kuupäeva anda. Ometi on omaniku osaluseta laadiv elektriauto juba progress ja päikesepaneelid lisavad selle tasuta noodi, mida teistel elektrisõidukitel täna ei ole.
Videoülevaade Lightyear One elektriautost:
