Tata E Vision Sedan elektriauto kontseptsioon – üksikasjad, fotod
Tata E Vision Sedan elektrilise sedaani kontseptsioon. Vaadake uute esemete peamisi üksikasju, omadusi, parameetreid, seadmeid ja fotosid. Artikli lõpus on Tata EVision Sedaani videoülevaade.
Teine uudsus elektriautode seas oli Tata E Vision Sedan kontseptsioon. Esmakordselt 2018. aasta Genfi autonäitusel esitletud see ei pälvinud alguses mingit tähelepanu. Nüüd, kaks aastat hiljem, teatas tootja oma kavatsusest seda kontseptsiooni masstootma hakata. Elektriauto Tata E Vision aluseks oli OMEGA platvorm, mis töötati välja koostöös Land Roveriga. Sellegipoolest tuletab uudsus autojuhtide sõnul paljudele meelde Volvo uusimaid arenguid.
Uue Tata E Vision Sedaani esiosa eristab õhuke LED-optika koos dünaamiliste suunatuledega. Keskosa võeti pseudovõre alla, mille keskel oli ebatavaline muster ja ettevõtte embleem. Esiosa põhja oli mitmekesistatud täiendava radiaatorivõre ja paari vertikaalsete LED-udutuledega. Küljelt üllatab uus Tata E Vision elektrisedaan mitte vähem. Esiteks paistavad silma ukselingid, nagu Tesla seeriaautodel, peidetakse need elektriauto kerega tasa. Ukse avamiseks piisab vajutamisest ja 30 sekundi pärast klapivad käepidemed automaatselt tagasi.
Teine mitte päris standardne detail on kitsad küljepeeglid. Disainerid asetasid need uksepaneelidele, tehes kitsa kinnitusjala ja kitsa korpuse. Suure tõenäosusega saab tootmismudel modifitseeritud ja praktilisemad küljepeeglid. Tata EVision Sedaan põhineb 21-tollistel valuvelgedel, millel on ettevõtte muster ja must ja hõbedane värv.
Tata E Vision Sedaani esiosa järgides sai elektriauto ahtriosa hea disaini. Esmapilgul tundub, et kaitseraua alumine osa on kaunistatud kahe väljalasketoruga, kuid tegelikult on need vaid süvendid, mille sisse on paigaldatud tagumised LED-udutuled.
Pagasiruumi otsaosa kaunistas suur Vision kiri ja pagasiruumi kaas ise tõmmati välja, simuleerides sellega spoilerit. Ilmselt kõige ilmekam detail Tata E Vision Sedaani tagaküljel on LED-jalad. Tegelikult võeti nende alla 70% elektriauto laiusest. Disainerid tõmbasid need tahtlikult külgedele välja, jättes pakiruumi kaanele vaid väikese osa. Tata EVision Sedaani viimane detail, mis mitte vähem üllatab, on täisklaasist panoraamkatus. Sarnaselt põhivõre mustriga kandsid disainerid ka kaanele sama mustri, mis annab salongist lisavaate.
Mõelge nüüd elektrilise Tata E Vision Sedaani sisemusele. Seal on minimaalselt juhtimisdetaile, mugavad esiistmed ja kesktunneli puudumine. Tänu sellele on salongis piisavalt ruumi nii esi- kui ka tagasõitjatele. Kokku on interjöör mõeldud 5 reisija, sealhulgas juhi maandumiseks. Funktsionaalsuse poolest on esimese ja teise rea istmed varustatud elektriajamiga, mitme režiimi mälu, kütte ja ventilatsiooniga.
Vähem tähelepanu ei tõmba ka Tata E Vision Sedaani esipaneel ja juhiiste. Sarnaselt välisilmega meenutab ka sisemus esiosa Volvo sedaane, kuid mõne nipiga. Armatuurlaud põhineb 3D-graafikaga värviekraanil. Lisaks tavaseadetele ja seadmete asukohale saab juht kuvada vajalikku teavet või ohutus- ja mugavussüsteemide üksikasju. Eelkõige toimib põhiekraanina näidikupaneel, mis kuvab navigatsioonikaarte, kere perimeetri ümber asuvate kaamerate pilte ja muid infosüsteeme.
Ka uue elektriauto rool on valmistatud moodsas stiilis. Mehaaniliste funktsionaalsete nuppude asemel on paigaldatud puutenupud ja rool ise on mõeldud kolme kodara jaoks. Rool on kaetud nahaga ning lisandina on alumisele kodarale lisatud naturaalsest puidust vahetükid. Sarnaseid naturaalsest puidust sisetükke võib leida kogu interjööri perimeetri ümber, mis annab elektriautole omaette luksuse.
Teine ekraan asub kõrvalistuja poolel, Tata EVision Sedaani esiklaasile lähemal. See on pigem infoekraan, mis kuvab kiirust, navigatsioonikaartide üksikuid detaile ja elektrisõiduki üldist seisukorda. Paljud mõtlevad, milline on kaasaegne elektriauto ilma multimeediumisüsteemi ekraanita, mis sageli vastutab kõigi ohutus- ja mugavussüsteemide haldamise eest. Tegelikult on see ja erinevalt enamikust kaasaegsetest autodest ei asu see vertikaalselt, vaid horisontaalselt allosas paneeli keskel.
Vajadusel saab selle kokku voltida või lahti voltida, vajutades paneelil spetsiaalset nuppu. See on omamoodi puuteplaat, millega saab juhtida kõiki Tata E Vision Sedaani funktsioone alates kliimaseadmest kuni kaugjuurdepääsuni. Teisest küljest ei ole selline lähenemine kuvari asukohale täiesti otstarbekas, kuna ekraanil millegi seadistamise või valimise korral peab juht kogu aeg pead kallutama ja seeläbi juhtseadmest ja juhtseadmest eemal olema. tee.
Lõpuks avaldas tootja mõned faktid Tata EVision Sedaani dünaamiliste omaduste kohta. Spidomeetri esimese saja suudab elektriauto ületada 7 sekundiga ning maksimaalset kiirust piirab tarkvara umbes 200 km/h. Mis puutub seadmesse, siis pole tootja veel selle omadusi, samuti ajami ja käigukasti üksikasju täpsustanud. Sellegipoolest võib sedaan mõne aruande kohaselt ilma laadimiseta sõita kuni 300 km nii palju kui võimalik . Jääb üle oodata India auto ametlikku ilmumist turule, et täielikult mõista võimalusi ja seda, kelle jaoks see peamiseks konkurendiks saab.
Videoülevaade elektriautost Tata E Vision Sedan:
