Mootor seiskub kuumalt: põhjused

Kui toiteplokk ei tööta külmalt või pärast teatud temperatuurini soojenemist, võib see viidata võimalike probleemide üsna laiale loendile. Mootor hakkab nii ootamatult seisma kui ka erinevates režiimides ebastabiilselt töötama, misjärel sisepõlemismootor seiskub.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks mootor ei arenda täisvõimsust. Sellest artiklist saate teada selle probleemi põhjuste ja selle lahendamise viiside kohta.

Selles artiklis räägime põhjustest, miks mootor seiskub tühikäigul, mille tagajärjel soe mootor seiskub, miks auto seiskub sõidu ajal kuumal mootoril jne.

Artikli sisu

• Kuum mootor seiskub sõidu ajal või tühikäigul
• Muud põhjused, miks mootor kuumalt seiskub
• Mis on tulemus

Kuum mootor seiskub sõidu ajal või tühikäigul

Alustuseks võivad selle probleemi sümptomid ja tunnused avalduda erineval viisil. Üsna sageli võib jõuallikas tühikäigurežiimis seiskuda ning pärast mootori soojenemist ilmneb sageli ebastabiilne töö ja sisepõlemismootori täielik seiskumine.

Kõigepealt peaks diagnoos algama süüteküünalde ja nende seisukorra kontrollimisega. Paralleelselt tuleks kontrollida ka kõrgepinge soomustatud juhtmeid. Seda tuleb teha seetõttu, et süüteküünla elektroodidel on nõrk säde või sädeme täielik puudumine. Sädemega katkestused põhjustavad tõsiseid tõrkeid mootori töös, mille tagajärjel mootor seiskub nii külma seadme kui ka pärast soojenemist. Süüteküünalde ja kõrgepingejuhtmete vahetamine aitab sageli probleemi lahendada.

Teine levinud olukord on see, kui mootor seiskub kohe pärast käivitamist kuumalt või külmalt. Sel juhul tuleks paljudel kaasaegsetel sissepritsesüsteemiga autodel kontrollida tühikäigu andurit. Mootori elektroonilise juhtimissüsteemi selle elemendi väljund põhjustab sageli asjaolu, et tühikäigul olev mootor lihtsalt ei saa töötada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas leida põhjus, miks mootori pöörlemiskiirus tühikäigul hüppab. Sellest artiklist saate teada, kuidas seda tüüpi probleeme diagnoosida ja lahendada.

Mõnel juhul aitab XX regulaatori puhastamine, mõnel juhul tuleks seade välja vahetada. Karburaatoriga masinatel on tühikäigudüüside ummistumine ja muud karburaatori talitlushäired võimalikud. Sissepritsemootorid nõuavad ka ajastusanduri (DPKV) lisakontrolli ning välistada ei tohiks ka võimalikke probleeme kütusepumbaga. Ühel või teisel viisil, kui mootor kuumal seiskub või see juhtub pidevalt külma seadmega, on vaja põhjalikku diagnostikat.

Kui me räägime sellest, miks auto seiskub tühikäigul, kui mootor soojeneb, siis võivad põhjused olla sarnased juhtudega, kui soojendatud seade peatub otse liikumisel. See juhtub mootori teatud elementide kuumutamise tulemusena, mille järel toimub soojuspaisumine ja rike.

Mehaanilise süütejaoturiga karburaatoriga autodel tekib olukord, kui liugur lakkab oma funktsioone täitmast. Üsna sageli võib pärast sisepõlemismootori soojenemist süütepooli keskjuhe lahkuda, süüteseadme kondensaatori talitlushäired jne. Tuntud probleem mehaanilise kütusepumbaga autode puhul on mootori seiskumine kuuma käes. Selle põhjuseks on ülekuumenemine, kuna üleparda kõrge temperatuur ja mootoriruumi märkimisväärne kuumenemine ei lase pumbal normaalselt jahtuda.

Paralleelselt tuleks tähelepanu pöörata kütusefiltrite seisukorrale. Kui filtrielement on ummistunud, siis koormuse ja kiiruse suurenemise ajal ei satu läbi saastunud filtri mootorisse vajalik kogus kütust ja mootor seiskub. Lisame, et tavaliselt enne filtri läbilaskevõime olulist vähenemist ja mootori täielikku seiskumist rike edeneb. Algul ei pruugi auto kiirust üles võtta, käivitub halvasti, gaasipedaali vajutamisel tekivad langused, mootor on ebastabiilne või tõmbleb gaasipedaali vajutamisel, mööduvates tingimustes jne.

Kaasaegsetel pihustiga autodel on elektrooniline juhtseade (ECU, ECU) Määratud seade on üsna haruldane, kuid siiski ebaõnnestub. Sel juhul võib mootor liikvel olles seiskuda ja probleem avaldub erinevates olukordades, sealhulgas pärast sisepõlemismootori soojenemist. Sel juhul ja ka siis, kui on vaja kontrollida üksikuid ECM-andureid, on vaja läbi viia auto arvutidiagnostika. Süsteem kuvab olemasolevad vead koodide kujul, mille dekodeerimise järel on võimalik rike lokaliseerida. Kui probleem on "ujuv", see tähendab, et see ilmneb perioodiliselt, on soovitatav osta kompaktne seade, mis võimaldab OBD-pistiku kaudu lugeda teavet mootori töö kohta. Tänu sellele, et andmed kuvatakse nutitelefoni ekraanil,

Muud põhjused, miks mootor kuumalt seiskub

Lisaks ülaltoodud materjalile tahaksin märkida mitmeid tõrkeid, mis põhjustavad kuuma mootori järsu seiskumise sõidu ajal. Seade võib liikumisel seiskuda, kui hammasrihm või ajastuskett on katki. Selline olukord tähendab, et enamikul juhtudel nõuab jõuallikas kallist remonti, purunemise tagajärjel painduvad ventiilid, ilmnevad kolvi defektid ja muud mootorielementide kahjustused.

Teine äkilise seiskamise põhjus võib olla mootori ülekuumenemine, mis põhjustab selle kinnikiilumise. Sellisel juhul on sagedane süüdlane sisepõlemismootori jahutussüsteem, mis on talitlushäireid teinud. Samuti ei tohiks välistada veehaamrit.

Kui mootor seiskub sõites läbi sügavate lompide või muude veetakistuste, siis on suur tõenäosus, et vesi satub silindritesse või saab süütesüsteemi elemendid märjaks. Esimesel juhul siseneb vesi põlemiskambritesse õhu sisselaskeava kaudu. Kuna vesi on kokkusurumatu, on mootor tugevasti kahjustatud, ühendusvardad painduvad, silindriplokki tekivad praod jne. Pärast veehaamrit muutub tavaliselt vajalikuks mootori kapitaalremont. Teisel juhul pole probleem kriitiline, kuna pärast niiskuse eemaldamist saab süütesüsteemi ja jõuallika sageli töökorda taastada.

Samuti võib auto kuumalt seiskuda, kui kütusepaagis on liiga vähe kütust. Üsna sageli jääb mootor ülesmäge sõites seisma. Fakt on see, et pika tõstmise ajal on auto pikka aega asendis, kus kütusepaak on viltu ja kütusetase ei ole piisav kütuse sisselaskeava kaudu varustamiseks. On üsna ilmne, et sel juhul mootor seiskub.

Mis on tulemus

Nagu näete, on palju põhjuseid, miks mootor kuumalt seiskub. Mõnel juhul käivitub mootor tavaliselt külmalt ja soojeneb, kuid peale gaasipedaali vajutamist kiirus langeb ja auto seiskub.

Karburaatori mootorid nõuavad kütusepumba kontrollimist, karburaatori reguleerimist ja reguleerimist, kütuse- ja õhufiltrite vahetamist ning kütusetorude kontrollimist. Sarnases olukorras olevatel sissepritsega autodel kontrollivad nad temperatuuriandurit, väntvõlli asendiandurit, õhu massivooluandurit, gaasihoovastiku asendiandurit. Lisaks tasub tähelepanu pöörata karteri ventilatsioonisüsteemile ja EGR-ile, mõnikord saab süüdlaseks katalüsaator või lambda sond.