Tahavaatekaamera ühendamine autoga: üksikasjalikud juhised ja näpunäited

Tänapäeval on enamik autosid varustatud kõikvõimalike vidinatega, mis tagavad täpsema ja turvalisema sõidu. See hõlmab ka tahavaatekaamerat.

Aga mis siis, kui elate suures linnas ja ei taha parklasse teist autot haakida, kuid teil pole parkimisandureid. Vastus on üsna lihtne ja lihtne, lihtsaim lahendus on tahavaatekaamera paigaldamine oma kätega.

See protseduur säästab teie raha mõlemal juhul, sest teil on vaja ainult see seade osta ja autole paigaldada. Kui sa ei ole selles tugev, on täiesti võimalik pöörduda tuttavate poole, sest peaaegu kõigil on nüüd üks või mitu tuttavat, kes on autoga “sinu peal”.

Ütleme nii, et "garaaži meestele helistada" ja küsida, mis ja kuidas, sest paljud alustasid kodumaisest autost. Teatavasti on üsna raske sellist autot teatud aja omada ja sellest üldse mitte aru saada.

Õige valik

Ainus asi, mis on oluline, on õige seadme valimine. Pöörake tähelepanu kaamera enda omadustele, kuna teatud mudelid on vaid GPS-navigaatori lisand.

Samuti on soovitatav mitte osta odavaid mudeleid, sest sageli saame madala hinna eest lühikese kasutusea, mis tähendab, et peate maksma kvaliteedi eest. Muide, võite küsida, kas seda tahavaatekaamerat saab parandada.

Samuti on oluline pöörata tähelepanu sellistele aspektidele nagu kaamera toimimine pimedas, vaatenurk, parkimismärgistuse olemasolu, optika kaitse välistegurite mõju eest.

Paigaldamine

Niisiis, nüüd tasub mõista ja mõista, kuidas tahavaatekaamera on paigaldatud. Esiteks peate valima õige koha selle seadme paigaldamiseks.

Sageli asetatakse see seade tagumise numbrimärgi valgustuse asemele. Kuid kõigepealt on vaja hinnata auto selle osa saastumise sagedust, kuhu kaamera paigaldatakse.

• Kas kaamerat on võimalik paigaldada nii, et see moonutab teie auto esteetikat, lisaks mis nurga all vajate.
• Soovitatav on see paigaldada nii, et monitoril olev pilt oleks reaalsusele võimalikult lähedal.

Ühendus

Seade peab saama toite autost endast ehk täpsemalt 12V akust. Seade ise peab olema ühendatud nii, et see saaks monitorile pilti, kuid tahavaatekaamera paigaldusskeem on väga lihtne, et seda oma kätega kokku panna.

Ühendame plussiga seadme autoraadioga. Nüüd peate leidma pistiku, kus juhtmestik on kokku pandud, mis vastutab numbrimärgi tule eest.

Vajadusel saab seadme ühendada armatuurlaua piirkonnas asuva tagumise tule juhtmestikuga. Kõige tähtsam on ühendada positiivne juhe ja ärge unustage paigaldada tahavaatekaamera kinnitust

Läbivaatus

Pärast kaamera paigaldamist tuleb kontrollida selle toimivust. Kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, peaks seade lülituma automaatselt.

On kaks juhtumit, kui tahavaatekaamera ekraan lülitub sisse ja kõik töötab või vastupidi. Kontrollige, millise juhtme valgustiga ühendasite.

Seega kõik toimib, mis tähendab, et kaamera paigaldamine õnnestus ja on aeg juhtmed paika panna. Seda tuleb teha nii, et see oleks niiskuse ja väliste mehaaniliste kahjustuste eest isoleeritud.

1. Kaameraga on sageli kaasas spetsiaalsed klambrid, tänu millele on vaja juhtmestik fikseerida.

Vastasel juhul viige juhtmestik hoolikalt tagumise tule juhtmestikuga ühele tasapinnale ja kinnitage spetsiaalsete kaablisidemetega teiste juhtmetega.

Juhtmeta kaamerad

Edusammud ei seisa paigal, mis tähendab, et areneb ka autotehnoloogia ning juhtmevabad tahavaatekaamerad on viimasel ajal populaarseks saanud. Sellise seadme tohutu pluss on paigaldamise lihtsus, kuna juhtmeid pole ja vaja on ainult kaamera ja autoraadio bluetooth sisse lülitada, nii et raadioekraanil kuvatakse kaamera pilt.

• Kuid ärge kiitke selliseid seadmeid, need ilmusid turule mitte nii kaua aega tagasi ja ei suuda pikka aega tagada kaamera stabiilset tööd.

Tee-seda-ise tahavaatekaamera foto

2. Soovitame vaadata ka:

Tahavaatekaamera ühendamine: kuidas seda ise paigaldada

Tervitused kõigile! On aeg rääkida tahavaatekaamera ühendamisest. Paljud teist nõustuvad, et kaamera on suurepärane viis turvalisuse tagamiseks ja hõlpsaks parkimiseks rahvarohketes linnades ja kitsastes parklates.

Ma ei saa öelda, et sellistel seadmetel on uskumatult keeruline ühendusskeem. Kõike saab teha oma kätega ja panna isegi 2 kaamerat korraga, ühendades need peaseadmega või pakkudes võimaluse pilti teisele ekraanile üle kanda.

Võimalikud paigaldusvõimalused

Oleme juba kaalunud paljusid seadmeid ja seadmeid, mida saab hõlpsasti oma kätega paigaldada. Mitte nii kaua aega tagasi uurisime katusel olevaid risttalasid. lingi jätan siia. Ja just eelmisel päeval rääkisin rattahoidjatest tagauksel. Kui kedagi huvitab, siis siin on link sellele artiklile.

Tahavaatekaamera (KZV) valikul lisaseadmena ei mängi auto võtmerolli. Kaasaegsed vidinad võimaldavad teil installida peaaegu igasse autosse:

• Renault Duster;
• Lada Kalina ja selle MMC 2190 (standardne helisüsteem);
• Lada Granta (konfiguratsioonis kasutatakse sama MMC 2190);
• Toyota Avensis;
• Volkswagen Tiguan;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo sedaan;
• Skoda Rapid;
• Skoda Octavia;
• BMW E39 jne.

Kõigepealt peate otsustama, millises vormingus tahavaatekaamerat kasutate. Siiani ei mängi võtmerolli asjaolu, et teil on primitiivne raadio või täisväärtuslik 2-din raadiomagnetofon.

Vastavalt sellele, kuidas KZV masin on varustatud, võib need jagada kahte suurde kategooriasse:

• Eraldi kaamera. See ei ühendu mitte ainult teie auto tavalise multimeediumisüsteemiga ega mõne muu salongi paigaldatud suure või kompaktse monitoriga;
• Komplekt, mis koosneb teatud omadustega kaamerast koos spetsiaalse tahavaatepeegliga. Just sellel kuvatakse pilt, kui auto liigub tagurpidi. Saab kasutada eraldiseisva peeglina või tavalise tahavaatepeegli peale paigaldatuna.

Siin saate ise valida. Kuid ma arvan, et autol on parem kasutada suuri monitore. Peeglis ei näe te pilti sama detailselt kui suurel ekraanil. Tegin millegipärast sellise vea, tellisin Aliexpressist KZV-ga peegli ja pärast paigaldamist kahetsesin seda väga. Selgus, et mina isiklikult kasutan monitori palju mugavamalt. Kuigi igaühel on oma eelistused.

Kus ja miks

Ma ei räägi KZV enda valimise nüanssidest. Võib-olla peaksime sellele eraldi artikli pühendama. Täna räägime puhtalt paigaldusest.

• Nagu ka numbrimärkide raamide, kardinate, ventilaatoriotsikute ja antistaatika puhul, millest kirjutasin vastavates materjalides, saab kaameraga ise töö ära teha.
• Siin peaksite otsustama, kuhu ja kuidas seadme paigaldate.
• Kui me räägime auto sisemusest, see tähendab juhiistmest, siis siin saab kaamera ühendada:

• raadiosse;
• peegli juurde;
• arvutisse;
• videosalvestile
• videomonitorile;
• navigaatorile
• tahvelarvutisse
• tavalisele auto multimeediale.

1. Näete ise, et valikuid on palju.
2. Isegi kui teil on mingi Hiina monitor või Pioneeri kallis multimeedia, peaks neist KZV ühendamiseks piisama.
3. 

Palju tõsisem küsimus on see, kus kaamera ise asuma hakkab. Sellistel eesmärkidel on ka mitu võimalust. Seadmeid saate ühendada:

• Auto numbrimärgi raami külge. Siin pole midagi keerulist, kui KZV kerel endal on sobiv disain. Raam ise tuleb kindlalt paigal hoida, et kaamera ei muutuks varastele kergeks saagiks;
• Lakke, mis vastutab numbri esiletõstmise eest. Nüüd toodetakse üleminekuklaase. Nende abiga saate panna KZV, säilitades samal ajal numbrimärgi taustvalgustuse. Kui tootja on teie autole mõne varustustaseme puhul sellise lahenduse pakkunud, peate lihtsalt ostma sarnase lambikatte;
• Käepideme külge pakiruumi avamiseks. Sellel on sageli üks korpus, mille numbrimärgi kohal on plastikliist. Tänu ristkülikukujulisele korpusele on KZV hõlpsasti kinnitatav ainult isekeermestavate kruvide abil;
• Kaitseraua juurde. Mõnel autol pole kaamera paigaldamiseks vaja isegi kaitserauda eemaldada. Siin on parem kasutada selliseid kaameraid, mille korpus on ovaalse kujuga. Jääb vaid teha kaitserauasse sobiv auk ja kanda sees hermeetik. Sõitjateruumi juhtmestik viiakse läbi pagasiruumis olevate ventilatsiooniavade kaudu.

Saate ise aru, et kaamerat lihtsalt mehaaniliselt kinnitada pole nii keeruline. Märksa problemaatilisem on kaamera töövõimet tagavate elektride ja ühenduste küsimus.

Elektroonilise paigalduse etapp

Mitte iga autojuht ei suuda KZV-juhtmestikuga relee või vedrustuse kaudu oma kätega tagurdustulega kvaliteetset ühendust luua. Kui teil pole selliseid kogemusi või oskusi, on parem usaldada paigaldamine spetsialistidele.

Kuid kui soovite kõiki toiminguid ise teha, pidage kõigepealt meeles mõnda lihtsat reeglit:

• juhtmed ei tohiks olla kulunud;
• ärge laske juhtmestel vabalt rippuda;
• mähiseks ja lisakaitseks hõõrdumise eest kasutage kvaliteetset elektrilinti;
• kui saate, kinnitage juhtmestik tõmbsidemetega;
• tasanduskihte on kõige parem kasutada standardsete juhtmestike piirkonnas;
• juhtmeid saab kinnitada ka auto kerel olevate tehniliste aukude abil;
• kasutage hermeetikut vastavalt vajadusele;
• osa juhtmeid saab liimida kerele ja erinevatele pindadele;
• juhtmestik viiakse läbi mööda lävesid või lae mantli taga, see tähendab alt või ülevalt.

Sai korda tehtud. Isegi kui teil on Hiina või kodumaise montaaži auto, ei tee see täisväärtusliku KZV installimisel haiget. Peaasi, et oleks seade, kus pilti ennast kuvatakse. See võib olla isegi tavaline Androidi tahvelarvuti.

Süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks vajate:

• Kaksiktraat. See annab voolu kaamerale endale;
• Kahejuhtmeline juhtmestik videolingi jaoks. Kaamera video kuvamiseks monitoril kasutatakse RCA-pistikuga juhtmeid. Neid teavad kõik tulpidena. Nendel olevad südamikud ei ole varjestatud, seetõttu vajadusel pikendatakse või lõigatakse, kui on vaja raskeid kehaosi läbida.

Mõnikord, et süsteem korralikult töötaks, tulevad tulpidest välja spetsiaalsed ergutusjuhtmed.

See ergutusjuhe aktiveerib positiivse laenguga multimeediumisüsteemi ekraani. Seega lülitub süsteem automaatselt lühisest video kuvamisele.

Ergastusjuhtmeid ei kasutata kõigis multimeediumisüsteemides. Mõnel autol on videosidekanali tõttu võimalik üleminek KZV-le automaatrežiimis. Kui teie raadiol pole sellist funktsiooni, see on keelatud või ei tööta korralikult, peate pildi muutmiseks kasutama nuppu.

Ühendusvalikud

Monitori ja SCA vahelise suhtluse võimaldamiseks saab kasutada juhtmevaba meetodit. Kuid siin peate võtma täiendava mooduli. Selle toide tarnitakse laternale auto tagurpidikäigust ja mooduli kaudu siseneb see KZV-sse.

Teine moodul on ühendatud otse monitori enda vooluvõrku. Meetodi puuduseks on võimalikud häired, mis ei võimalda teil kaamerast pilti selgelt kuvada. See ei sobi juhtudel, kui soovite kasutada ergutusjuhtmeid.

Levinum ja klassikalisem skeem näeb välja erinev:

• kaamera toide tarnitakse tagurdustulele;
• pinge selle klemmidel ilmub siis, kui lülitate tagasikäigu sisse ja hakkate liikuma;
• tulbid on ühendatud helisüsteemi või videomonitori tavalisse pistikupessa;
• ergutusjuhtmed on ühendatud helisüsteemi väljundiga (sageli märgistusega Reverse).

Kas teie puhul on vaja ergutusjuhet, saate ise teada, vaadates lihtsalt raadio tehnilist dokumentatsiooni.

Tegelikult võib selle paigalduse lugeda lõpetatuks. Tänan teid kõiki tähelepanu eest! Tellige, jätke kommentaare, esitage küsimusi ja ärge unustage meid!

Teie oma kapten: paigaldage ja ühendage tahavaatekaamera ise

Kõik tänapäevased autod on varustatud mitme elektroonilise seadmega, millest üks on parkimisandurid. See vidin võimaldab teil sõiduki mõõtmeid arvestades korralikult parkida. Et aga auto taga toimuvast terviklikum pilt oleks, paigaldavad paljud autojuhid tahavaatekaamerad. Lisateavet tahavaatekaamera paigaldamise ja sellise seadme valimise kohta lugege allpool.

Pilt kaamerast raadioekraanil

Enne kui saate teada, kuidas auto tahavaatekaamerat vastavalt skeemile monitori või navigaatoriga õigesti ühendada, peaksite otsustama seadme valiku üle.

Kaasaegne turg pakub klientidele suurt valikut selliseid vidinaid, mida iseloomustavad erinevad funktsioonid ja funktsionaalsus. Sellest lähtuvalt on ka selliste seadmete maksumus erinev.

Tootmises hoolitsevad nad alati selle eest, et lõppkasutaja saaks seadme alati oma kätega paigaldada, seega on vidinakomplektid alati varustatud juhiste ja adapteritega.

Niisiis, kuidas valida õige vidin:

1. Kõigepealt peate otsustama seadme kuju valiku üle, sest see mõjutab otseselt selle ühendamist monitori või navigaatoriga. Kus ühendus luuakse? Mõnikord paigaldatakse tahavaatekaamera kaitseraua sisse, teised mudelid on varustatud spetsiaalsete kinnitusdetailidega. Lisaks on mõnel juhul tahavaatekaamera paigaldatud pagasiruumi või selle taustvalgusesse.
2. Samuti võivad tahavaateseadmed tüübi järgi olla juhtmevabad või juhtmetega. Tahavaatekaamera paigaldamine koos juhtmetega on vaevarikkam ülesanne, kuid selline vidin maksab erinevalt juhtmevabast suurusjärgus odavamalt. Loomulikult on juhtmevabad seadmed tehnoloogiliselt arenenumad, need on juhtmevaba tehnoloogia abil ühendatud navigaatori või peegliga. Siin sõltub kõik rahalistest võimalustest.
3. Tagurduskaamerat valides tuleks ka aru saada, millist vaatenurka vajad. Kui anduri suund on liiga kitsas, ei suuda autojuht lihtsalt täielikult hinnata auto taga toimuvat olukorda. Sellest tulenevalt pole sellisest pöördseadmest suurt mõtet, olgu see siis juhtmetega või juhtmevaba. Kui tahavaatevidin on aga suure vaatenurgaga, kuvatakse monitorile või navigaatorile liiga palju ebavajalikku infot, mis ei lase juhil keskenduda.

Ettevalmistused tahavaatekaamera paigaldamiseks autole

Kuhu ja kuidas tahavaatekaamerat paigaldada? Juhtmete või juhtmevaba kaamera ise paigaldamine nõuab autojuhilt teatud polstri või keredetailide eemaldamist, samuti teatud oskusi elektroonikaga töötamisel.

Kui otsustate kõike ise, see tähendab oma kätega teha, pidage meeles, et plastpolstri lahtivõtmisega ei tohiks kiirustada. Parem on leida kõik vajalikud kinnitusdetailid ja adapterid, määrata kindlaks kohad, kus sulgurid asuvad, et saaksite aru, kuhu minna.

Kruvikeeraja ja muude tööriistade abil saate auto hõlpsasti isetegemise ühendamiseks ette valmistada.

Kaamera pilt tahavaatepeeglist

Pidage meeles, et auto elektrijuhtmete ja kaablitega töötades peate alati aku lahti ühendama:

1. Koht, kus peate esmalt vaatama, on pagasiruum. Pöördseireseadme ühendamiseks peate märkima kohad, mille kaudu kaablid ja juhtmed läbivad. Reeglina peaksid pagasiruumis olema selleks spetsiaalsed pistikud, vajadusel saab need peale kaablite pinnimist panna olemasolevate juhtmete kõrvale.
2. Mis puutub piiluavasse, mis jälgib tagurpidikäiku, siis on parem paigaldada see auto kaitseraua või numbri taustvalgusesse. Põhimõtteliselt sõltub kõik autoomanikust – teie otsustada, millist skeemi on selle jaoks parem kasutada. Mõnel juhul on tagurdusjälgimisseadme kaablite välja- ja väljatoomiseks vaja eemaldada kogu kaitseraua, mõnel juhul piisab seadme peitmisest pistikuga. Olenevalt autost toimub paigaldamine spetsiaalsetesse istmetesse.
3. Pange tähele, et enne tahavaatekaamera ühendamist tuleb salongis esipaneelil mõned komponendid lahti võtta. Reeglina hõlmab vidina paigaldamine torpeedo ja juhtpaneeli alumise osa eemaldamist, see on vajalik kõigi adapterite õigeks ühendamiseks pärast pinouti ja seadme ühendamiseks juhtmestikuga. Mõnel juhul on vaja multimeediumisüsteemi lahti võtta (video autor on SERG).

Pärast pinouti läbiviimist, kõigi vajalike adapterite ettevalmistamist ja polstri lahtivõtmist võite alustada seadme paigaldamist.

Paigaldus- ja ühendamisjuhend

Tööriistad ja materjalid

Enne tahavaatekaamera ühendamist valmistage ette kõik vajalikud tööriistad.

Kui plaanite seadme ühendada tavalise monitoriga, vajate lisaks kaablitele ja tööriistadele ka vastavaid adaptereid:

Puurida

Kulumaterjalidega jootekolb

2. Kruvikeerajad

Etapid

1. Kõigepealt peate paigaldama piiluava. Kui teie autol on selle elemendi paigaldamiseks vajalikud kohad, võtke lihtsalt plastkorgid lahti ja paigaldage nende kohale piiluauk.

   Aga kuidas paigaldada tahavaatekaamera, kui autol pole istmeid? Puurige puuriga kaitserauasse soovitud auk ja paigaldage seade sellesse, kinnitades selle liimiga.

2. Järgmisena tõmmake kõik vajalikud kaablid läbi pagasiruumi.

   Kõigepealt ühendage negatiivne kaabel auto kerega, see tähendab selle massiga, tavaliselt on see must kaabel. Ühendamiseks võite kasutada polti, kuid kõigepealt peate puhastama korpuse roostest ja mustusest, kui see on olemas, et kontakt oleks hea. Mis puudutab positiivset kaablit, siis on parem ühendada see tagatulede juhtmestikuga.

   Seega lülitub seade automaatselt sisse, kui juht tagurduskäigu sisse lülitab.

3. Pärast seadme ühendamist tõmmatakse juhtmed auto ette ja ühendatakse monitoriga. Reeglina piisab nendeks eesmärkideks kaablist, kuid võib-olla peate seda ise pikendama.

   Siin selgitame adapterite hetke. Kui plaanite seadme ühendada tehasemonitoriga, peate võib-olla eelnevalt ostma vastavad adapterid. Kuid enamasti kulgeb ühendus tavaliste "tulpide" abil probleemideta.

   Kui teie sõidukisse on paigaldatud kaasaegne multimeediumisüsteem, siis peab see olema varustatud sellise seadme jaoks sobiva väljundiga, kontrollige seda.

4. Pärast seadme ühendamist monitoriga on viimane samm ühendada ekraan võrku ja paigaldada see armatuurlauale.

   Sel juhul tuleks miinuskaabel ühendada auto kere massiga, plusskaabel aga tagurdustulede toitekaabliga. Reeglina asub see element käigukasti valija ja seejärel keskkonsooli piirkonnas. Mis puutub ekraani endasse, siis kinnitage see isekeermestavate kruvidega konsooli külge, kuid kahepoolne teip näeb välja esteetiliselt meeldivam.

Kontrollimine ja seadistamine

1. Kontrollimiseks ühendage aku, lülitage süüde sisse.
2. Lülitage sisse tagasikäik.
3. Juhul, kui ekraanile ilmub pilt auto tagantvaate taustaga, võib ühendusprotsessi lugeda lõpetatuks. Saate polsterdust koguda.
4. Vajadusel saab objektiivi reguleerida.

Video "Tahavaateseadme paigaldamine"

Üksikasjalikud juhised on toodud allolevas videos (video autor on Hiinast erinev).

 Laadimine …Kas see artikkel oli kasulik?Artikkel oli kasulikPalun jagage seda teavet oma sõpradega

Kuidas ise tahavaatekaamerat autole paigaldada

Parkimiskaamera, võimaldab autot täpsemalt parkida. See on tehniline tööriist, mis on oluline kogenematute juhtide jaoks, et nad saaksid kontrollida ruumi auto taga.

Selline kaamera on aga standardselt paigaldatud premium-mudelitele või mõnele luksuspaketi autole. Kui autole pole kaamerat paigaldatud, paigaldavad paljud juhid seadme iseseisvalt.

Sellel protsessil on aga omad nüansid, millega tuleb parkimiskaamera paigaldamisel arvestada.

Kuidas valida õiget tahavaatekaamerat?

Tahavaatekaamera valimisel arvestage järgmiste teguritega:

• Teravad temperatuurimuutused. Autole paigaldatud kaamera peab stabiilselt toimima temperatuurivahemikus -65 kuni +65 kraadi Celsiuse järgi.
• Sõidukit kasutatakse liigse niiskuse, tolmu või mustuse tingimustes. Kaamerat tuleb kaitsta nende negatiivsete keskkonnategurite eest. Et valitud seade töötaks ekstreemsetes tingimustes, tuleb seda kaitsta tolmu ja niiskuse eest. Seega on soovitatav paigaldada kaamerad, mille kaitseindeks on IP 66, IP67 ja IP Indeksis näitab esimene number tolmukaitse taset, teine ​​- niiskuse eest. IP68 klassifikatsiooniga kaamerad on võimelised töötama vee all.
• Valitud kaamera vaatenurk peaks jääma 120 ja 170 kraadi vahele.
• Soovitatav on valida värvilist pilti edastav parkimiskaamera. Lisaks peaks see pildile asetama parkimisjooned.
• Kaamera peaks hämaras hästi toimima, reeglina piisab kuvarile selge pildi edastamiseks numbrituledest ehk udutuledest tulevast valgustusest.

Mustvalgena on kaamerast tulevalt pildilt infot raske tajuda. Parkimisjoonte puudumine muudab võimatuks hinnata tegelikku kaugust takistusest. Parkimiskaamerast saab sel juhul tegelikult kasutu tarvik.

Arvestades ülaltoodud tegureid, saate osta tõeliselt kvaliteetse kaamera, mis kestab üsna kaua ja on tõhus abiline. Ostmisel on aga oluline pöörata tähelepanu kaamera disainile, vaatenurkadele, tehnilise tööriista kinnitusviisile.

Liiga laiade vaatenurkade vaatamine põhjustab tõsiseid pildimoonutusi ja kalasilmaefekti.

On tavalisi kaameraid, mida toodetakse kindlale automudelile, mortise (kaamera põrkab vastu tagumist põrkerauda), universaalseid ja kaameraid, mis asuvad numbrimärgi raamis.

Kaamerat valides tuleb arvestada, kuidas see sõidukil välja näeb, kas keresse või põrkerauasse on vaja puurida augud ning kas kaamera jääb võõrastele nähtavaks (kui seade selliselt kinnitada et see on nähtav, siis on selle kalli seadme varguse tõenäosus suur) .

Kuhu paigaldada?

Kõige sagedamini paigaldatakse tahavaatekaamera kas auto kaitserauale või numbrimärgi tulesse. Kuid olenevalt kaamera tüübist saab selle paigaldada mõnele kehaosale ja isegi numbrimärgi raami sisse.

Tavalised kaamerad, mida saab osta konkreetsele automudelile paigaldamiseks, on juba “varustatud” kinnitusmehhanismiga. Juht saab seadme ainult tihedalt kinnitada ja vajalikud seadistused teha.

Kui mingil põhjusel ei olnud tavalist seadet võimalik osta, saate paigaldada rist- või universaalkaamera. Need on paigaldatud kaitserauale või numbrimärgitulele.

Nende eelisteks on paigaldamise lihtsus, kuid puuduseks on vajadus puurida auke sõiduki keresse või kaitserauasse.

Universaalne kaamera on reeglina üsna märgatav, eriti kui see on paigaldatud pakiruumi kaanele. Selle paigaldusega peate meeles pidama, et parkimiskaamera võib varastada. Kaamera on soovitatav paigaldada silmapaistmatutesse kohtadesse, et see ei muutuks sissetungijatele kergeks saagiks .

Samuti paigaldavad mõned juhid kaamera kaitsmiseks negatiivsete keskkonnategurite eest või varaste eest selle auto sisemusse ja tagaaknale. Seda tüüpi kinnitusvahendeid ei saa pidada tõhusaks, kuna monitoril kuvatav teave on puudulik, mis vähendab sellise kaamera kasutamise otstarbekust nullini .

Ettevalmistus paigaldamiseks

Pärast paigalduskoha valimist on vaja sõiduk paigaldamiseks ette valmistada. Pagasiruumi vooder tuleb eemaldada ja leida pistikud, mis võimaldavad teil kaabli ettevaatlikult sõiduki sisemusse asetada.

Tasub mõista ka seda, et tahavaatekaamera paigaldamine hõlmab osade sisustuselementide eemaldamist, aga ka esipaneeli osalist lahtivõtmist.

Mõnel juhul peate tahavaatekaamera paigaldamiseks ja konfigureerimiseks multimeediumisüsteemi lahti võtma.

Juhtmevabade parkimiskaamerate kasutamise puhul saab läbi “vähe verega”. Tuleb eemaldada vaid auto pagasiruumi vooder ja armatuurlaud ning leida koht raadiomoodulite paigaldamiseks.

Tähtis! Siseelementide demonteerimisel ja pagasiruumi voodri eemaldamisel on oluline olla eriti ettevaatlik, klambrite ja riivide purunemise tõenäosus on suur ning see toob kaasa salongi tihenduse rikkumise, lõtku ja kriuksumise.

Paigaldusprotsess

Pärast ettevalmistustööde lõpetamist võite jätkata otse parkimiskaamera paigaldamisega. Paigaldamiseks peate hankima:

1. Puurida.
2. Kruvikeerajad.
3. Jootekolb, joodis ja juhtmed.

Kogu protsessi saab läbi viia kolmes etapis. Esimene samm on kaamerasilma paigaldamine.

Kui sõiduk on varustatud tavaliste paigalduskohtadega, peate plastkorgid lahti võtma ja seadme paigaldama.

Kui kinnituskohti pole, puuritakse kaitserauasse puuriga auk ja paigaldatakse sinna kaamera. Seadme kinnitamiseks kinnitatakse see liimiga.

Teine etapp hõlmab "kommunikatsiooni" paigaldamist. Juhtmed "lasevad" läbi pagasiruumi. Esialgu on negatiivne juhe ühendatud auto kerega (saab kinnitada väikese poldiga).

Et aga kontakt oleks hea, tuleb kinnituskoht puhastada roostest ja mustusest. "Positiivne" kaabel on ühendatud tagatule juhtmega. See lülitab tahavaatekaamera automaatselt sisse, kui kasutate tagurpidi kiirust. Edasi juhitakse kaabel salongi ette.

Vajadusel pikendage traati. Pärast seda tuleb see püsivara all parandada.

Kolmas samm on kaamera kaablite ühendamine monitori, navigaatori või raadioga. See toiming viiakse läbi adapterite abil. Monitori saab kinnitada kahepoolse teibiga. Samuti peaksite pärast ühendamist kontrollima kaamera tööd ja konfigureerima selle õigesti.

Tähtis! Kõik kaamera paigaldamise toimingud tehakse väljalülitatud akuga.

Kaamera pildi kuvamine raadio ja navigaatori ekraanil

Kui kaameral pole täielikku monitori või on vaja raadioga ühendada, tuleb see lahti võtta. See annab juhile juurdepääsu seadme tagumistele pistikutele.

Auto salongi juhitud kaablid tuleb ühendada raadio vastavate pistikutega (kui neid pole, siis tuleb kasutada spetsiaalseid adaptereid). Juhtmeta moodulite ühendamiseks peate kasutama ka adaptereid.

Üks on paigaldatud kaamerale ja teine ​​raadiole.

Kaamera ühendamine navigaatoriga on peaaegu sama, mis raadioga ühendamine. Tulpe kasutatakse "ühendamiseks".

Pildi kuvamine tahvelarvutis või mobiiltelefonis

Kaamerast pildi vastuvõtmiseks telefoni või tahvelarvutisse on parkimiskaamera varustatud Wi-Fi mooduliga. Mobiilseadmetes luuakse turvaline ühendus ja pilt kuvatakse tagasikäigu sisselülitamisel.

Lõpuks

Tahavaatekaamera valimine ja paigaldamine on toimingud, mida tuleks teha väga ettevaatlikult. Parkimiskaamera valik sõltub pildi kvaliteedist ja infosisust. Lisaks tuleb seadme valikul arvestada negatiivse keskkonnamõjuga, millega kaamera kokku puutub.

Paigaldamise osas tuleb valida õige koht, et kaamera jääks silmapaistmatuks, kuid samas jääks hea vaade. Paigaldamine peab toimuma hoolikalt, kuna on suur oht kahjustada auto teisi komponente ja kooste, mis toob kaasa kuluka remondi.

Õige kaameravaliku ja kvaliteetse paigaldusega aitab see seade tõesti aidata teil enesekindlalt parkida ja olla auto taga oleva ruumi suhtes rahulik.

Videol on näha parkimiskaamera paigaldamise protsess Mazda auto näitel. Videos kirjeldatakse kõiki seadme paigaldamise protsesse alustades paigalduskoha valikust ning lõpetades seadistamise ja süsteemi jõudluse kontrollimisega.

Tahavaatekaamera paigaldamine

Väga sageli on autojuhtidel erinevatel põhjustel raskusi parkimisega. Mõned on tingitud kogenematusest, mõned, olles ostnud uue auto, pole selle mõõtmetega veel harjunud ja mõned on halva nähtavusega lihtsalt auto disaini tõttu.

Näiteks universaalil, väikebussil, maasturil on parkimine keerulisem kui sedaanil, sest tagurdades saab loota vaid peeglitest avanevale vaatele.

Uued kallid autod on nüüd varustatud tahavaatekaameraga, mille pilt kuvatakse multimeediasüsteemi ekraanile kohe pärast seda, kui juht on tagasikäigu sisse lülitanud. Kuid sellised seadmed hakkasid ilmuma alles hiljuti ja mitte igaüks ei saa endale sellise raha eest autot lubada.

Seetõttu paigaldavad mõned autoomanikud nähtavuse parandamiseks ja parkimisprotsessi mugavamaks muutmiseks vabakutselise tahavaatekaamera, olenemata konfiguratsioonist. Sellest, kuidas seda õigesti teha, räägime hiljem artiklis.

Tahavaatekaamera valik

Turul pakutavate suure valiku tahavaatekaamerate hulgast saate hõlpsasti valida endale sobiva mudeli. Nende peamised erinevused on hinnas, tehnilistes omadustes ja töös. Enne vajaliku kaamera ostmist peate arvestama mõne selle põhiparameetriga, mis valikut mõjutavad.

Sobiva seadme ostmiseks peate kõigepealt tähelepanu pöörama selle kujule. Selle põhjal otsustate, kuhu tahavaatekaamera autole paigaldada.

Samuti tasub meeles pidada, et mitte kõigil mudelitel pole komplektis vajalikke kinnitusvahendeid. Mõnikord on vaja need dokkida auto kereelementidega, tehes seal mõned muudatused.

Näiteks põrkeraua, pakiruumi kaane vms sisse.

Teine põhikriteerium tahavaatekaamera valimisel on selle vaatenurk. See ei tohiks olla liiga väike ega liiga suur.

Esimesel juhul on tahavaatekaamera paigaldamisest vähe kasu, kuna kaadrisse satub väga vähe ümbritsevaid objekte ja ruumi jäädvustamine on väike.

Kui vaatenurk on liiga suur, siis vastupidi, ilmub ekraanile liiga palju üleliigset ja juhil muutub tagurdamisel raskeks navigeerida.

Mida tuleks teha enne tahavaatekaamera paigaldamist?

Õnneks teevad tootjad kõik, et kaamera paigaldamise protseduuri lihtsustada, nii et autojuhid ei pea oma ajusid ragistama ega kulutama palju aega seadme ühendamisele.

Kuid juht vajab mõningaid põhiteadmisi sõiduki ja juhtmestiku kohta. Paigaldamise ajal peate eemaldama salongi sisustuse, et juhe armatuurlauale suunata.

See on kogu protseduuri üks keerulisemaid osi. Aga kõike tuleb teha etappide kaupa ja järjekorras.

Enne alustamist ärge unustage aku positiivset klemmi eemaldada, et vältida juhtmestiku lühiseid ja muid probleeme.

Kaameraistme ettevalmistamine

Kõigepealt tuleb leida koht, kuhu tahavaatekaamera panna. Keegi eelistab paigaldada selle kaitseraua sisse, isegi mitte põlgamata seda sel eesmärgil täielikult lahti võtta.

Mõned tootjad ehitavad kaamerad numbrimärgi raami sisse, kus nende jaoks on ette nähtud spetsiaalsed sooned. Kui selliseid spetsiaalseid kohti pole, on kõige parem eraldada selle jaoks ala numbrimärgi lähedal.

Juhul, kui kaamerasilma jaoks pole spetsiaalset maandumiskohta, puuritakse sinna elektritrelli abil paigaldusauk. Seejärel kinnitatakse paigaldatud kaamera liimi ja hermeetikuga pagasiruumi siseküljele.

Kui selle seadme jaoks on koht ette nähtud, siis on teil õnne. Eemaldage plastkorgid ja paigaldage kaamera sinna. Pärast seda peate juhtmed pagasiruumi venitama, et alustada seadme toiteallikaga.

Kaamera toiteallikas

Seega on tahavaatekaamera paigaldamise teine ​​samm selle toiteallikaga varustamine. Kõikidel kaameratel on olenemata nende sisemisest konstruktsioonist ja otstarbest sama juhtmestiku skeem, seega on neil kõigil toite- ja videoväljundi juhtmestik. Et seade töötaks, peab see olema varustatud elektriga.

Kõige sagedamini kasutatakse toiteallikana tagurduslampi. Sel juhul töötab kaamera ainult tagurpidi liikudes. See on väga oluline, kuna pidev pildistamine võib selle keelata. Ükski tootja ei garanteeri kaamera kvaliteeti ja tõrgeteta töötamist, kui see pildistab kauem kui üks tund ilma katkestusteta.

See on erinevus parkimiskaamerate ja CCTV kaamerate vahel, mis on mõeldud sarivõteteks.

Tagurduskaamera hea katkematu toiteallikas sõltub täielikult kvaliteetsest ühendusest toiteallikaga.

Selleks, et see maanteel ei ebaõnnestuks, peate ühendama seadme punase positiivse juhtme, mis on ette nähtud toiteks, tagurdustule positiivse juhtmega.

Kuid enne ühendamist on äärmiselt oluline paigaldada 0,5 A kaitse. Nüüd räägime teile lähemalt kaitsme rollist.

Kaitsme roll vooluringis

Inimesed, kes on seotud autode elektriseadmete, näiteks heli paigaldamisega, teavad hästi, et vooluringis olev kaitsme mängib olulist rolli ja võib päästa autoomanikku paljudest probleemidest. Sellise lihtsa asja minimaalne maksumus on umbes 50 rubla, kuid põletatud juhtmestik võib kahjustada kümneid või isegi sadu tuhandeid.

Paigaldage kaitse toiteallikale võimalikult lähedale. Negatiivne juhe (tavaliselt must) on ühendatud auto kerega. Mass kinnitatakse mis tahes metallelemendi külge, mis on ühendatud auto kerega. Hea kontakti tagamiseks peab kontaktpunkt olema hästi puhastatud. Must juhe kaitset ei vaja.

Nüüd saate jätkata tahavaatekaamera paigaldamise kõige keerulisema ja aeganõudvama etapiga – kaabli paigaldamine läbi sõitjateruumi monitorile.

Kaabeldus

Selleks, et kaamerast monitorile pilti saada, tuleb sõitjateruumist läbi vedada videokaabel. Kaamera paigaldamine oma kätega on just selle etapi tõttu üsna keeruline, nii et paljud eelistavad usaldada selle protsessi spetsialistidele. Kuid tegelikult on soovitud tulemuse saavutamiseks vaja vaid pisut pingutust ja kannatlikkust.

Suurel osal tahavaatekaameratest on universaalne videoväljund kollase tulbipistikuga, nagu ka ülejäänud videoseadmetel. Sageli on kaameraga kaasas pikendusjuhe, mis võimaldab kaamera ja monitori dokkida. Selle pikkus on enamiku autode jaoks piisav.

Juhul, kui kaablist ei piisa, peaksite kasutama täiendavat pikendusjuhet ja ühendama need spetsiaalse pistikuga, mida raadioamatööride kõnepruugis nimetatakse tünniks. Teine võimalus hõlmab kaabli südamiku tõmbamist ekraanile, et suurendada vajalikku pikkust.

Kuid sel juhul vajate jootmist, pistikute kokkupressimist, mis toob kaasa täiendavaid tööjõukulusid ja peate kulutama rohkem aega. Selle meetodi ainus eelis on takistusteta kaabli tõmbamine ilma pistikuteta.

Kaamera ühendamine monitoriga

Kui kõige keerulisem ja pikem etapp on möödas, saab hakata kaamerat monitoriga ühendama. Võtame videokaabli kollase pistiku ja ühendame selle monitori sama kollase pistikuga.

Monitoriga varustatud raadiotel on tavaliselt mitu videoväljundit, sealhulgas üks spetsiaalne tahavaatekaamera jaoks. Lisaks on tagurdamisel pildi automaatse kuvamise funktsioon.

Selliste seadmete ühendamise protsessi üksikasjalikuma kirjelduse leiate kõige paremini raadio juhistest.

Lisaks peate meeles pidama monitori toite sisselülitamist, kui seda pole varem tehtud. Samamoodi paigaldame punasele positiivsele juhtmele kaitsme ja kinnitame massi korpuse külge.

Viimistlused

Kui kõik on kokku pandud ja dokitud, pole vaja kiirustada ja toide sisse lülitada. Esimene samm on kontrollida kõigi ühenduste ja juhtmete töökindlust kahjustuste suhtes. Suurema töökindluse huvides saab pistikud mähkida elektrilindiga.

Kui olete veendunud kogu konstruktsiooni töökindluses, ühendage eelnevalt eemaldatud klemm akuga ja kontrollige kaamera tööd. Alles pärast seda, kui olete sellest pildi saanud ja tulemusega rahule jäänud, võite hakata sisustuselemente kokku panema.

Pärast kõiki manipuleerimisi saate aru, et tahavaatekaamera paigaldamine autole on üsna lihtne. Tulemus on aega ja vaeva väärt. Parkimine muutub palju lihtsamaks ega võta teilt enam nii palju jõudu ja närve.

Tõmba silm spoilerile: tee ise tahavaatekaamera!

Kuidas vältida strabismust

Parkimisabisüsteem koosneb kahest põhikomponendist – videokaamerast (see on omamoodi süsteemi silmad) ja seadmest, millel on kuvar, millel pilti kuvatakse.

Kõikidel autokaameratel on sarnane disain: objektiivide komplekt pluss valgustundlik maatriks. Need toodavad mitte eriti kvaliteetset värvipilti – videosignaali töötlemise iseärasuste tõttu ei ületa eraldusvõime tavaliselt 0,3 megapikslit. Kuid sellest piisab parkimispollari või jalakäija äratundmiseks. Parem on paigaldada kaamera kõrgemale: vaade on laiem ja vähem määrdunud.

Üks selle paigutamise võimalus universaalidele, luukpäradele, krossoveritele, kaubikutele on lisapiduritule kate või kate. Selleks sobib sulguritel olev fiksaator või klambris olev kaugkaamera. Peate "silma" reguleerima nii, et teie auto äärmuslik element – kaitseraud, tagaluuk või haakekuul – langeks ekraanil oleva pildi alumisse ossa.

Kui te ei taha kaamera paigaldamisega jamada, ostke sisseehitatud "silmaga" litsentsiraam. See valik sobib aga ainult autodele, millel number asub kõrgel. Kui registreerimismärk on põrkerauale paigaldatud, on parem ideest loobuda – poole meetri kõrguselt on toimuvat raske tajuda, pealegi läheb piiluauk pidevalt pimedaks.

Et mitte "strabismust" kokku puutuda, ei tohiks sellist kaamerat paigaldada autodele, kus numbrimärk on keskelt nihutatud. Need on näiteks hingedega ustega kaubikud ja küljelt avaneva uksega maasturid. Paljude autode jaoks pakuvad nad videokaameraid koos numbritulega.

Neid on kõige lihtsam paigaldada, nad näevad välja esteetiliselt meeldivad, kuid sarnaste omadustega on need teistest kallimad.

Raadiomoodul – 1500 rubla Raadiomoodul – 1500 rubla Peegel sisseehitatud viietollise monitoriga – 1500 rublaPeegel sisseehitatud viietollise monitoriga – 1500 rubla Videokaamera – umbes 2500 rubla Videokaamera – umbes 2500 rubla

Kaamera valimisel peaksite pöörama tähelepanu videosignaali standardile – PAL või NTSC. Kaamera ja ekraani standardid ei tohiks erineda, vastasel juhul, nagu öeldakse, "kinát ei tule".

Kust otsida?

Kaamera on valitud – minge vastuvõtvatele seadmetele, mis näitavad videokaamera pilti. See võib olla isegi DVR, millel on teine ​​(tagumine) kaamera ja mis kuvab selle pildi oma ekraanil. Nii väikesel ekraanil on raske midagi näha.

Teine asi on see, kui pilt väljastatakse 2 DIN multimeediumiseadmesse (standardne või installitud lisaks). Tavaliselt on see varustatud kuue- kuni seitsmetollise diagonaaliga ekraaniga ja võimaldab ühendada tahavaatekaamera. Jääb anda sellele seadmele signaal ja teavitada seda, et tagurpidikäik on sisse lülitatud.

Peegli koos ekraaniga kinnitame standardse külge ning raadiosignaali vastuvõtja peidame sisevalgustuse lambi alla Tavalisele kinnitame peegli koos ekraaniga, raadiosignaali vastuvõtja peidame sisevalgustuse lambi alla. Saatja raadiomoodul asetati uksepolstri alla Saatja raadiomoodul pandi uksepolstri alla.

Teine võimalus kaamera paigaldamiseks on klaasi taga. Hea ülevaate annab pikk klaasipuhasti (400 mm, pikem kui tavaline) ning udusest päästab klaasisoojendus.Teine võimalus kaamera paigaldamiseks on klaasi taha. Hea ülevaate annab pikk klaasipuhasti (400 mm, tavalisest pikem) ning klaasisoojendus säästab uduseks muutumisest.

Samuti pakutakse müügiks üksikuid kuni viietollise ekraanidiagonaaliga monitore, mis on paigaldatud armatuurlauale. Kuid kaasaegsel autol on esipaneel juba varustust täis. Seetõttu tundub huvitav, üsna odav (ja kompaktne) veel üks lahendus: monitoriga saab kasutada tahavaatepeeglit, mis ärkab ellu vaid toite- ja videosignaali peale.

Peate videokaabliga ühendama kaks seadet. See amet on üsna tülikas, kuna kaabel tuleb läbida liikuva ühenduse – avatava ukse või pakiruumi kaane kaudu. Soovitame kaabli vedada katusevoodri alla: see on palju lihtsam kui mööda auto lävesid kahlamine, kus ebastandardne tross võib hõõrduda.

Mugavam lahendus on pildi edastamine õhu kaudu. Ostame nn raadiomooduli. See võtab kaameralt vastu nii toite kui ka videosignaali ning edastab selle raadiosagedusel vastuvõtvasse seadmesse, mis väljastab signaali ekraanile. Raadiomoodul maksab tuhat ja pool, kuid säästab paigaldamise ajal aega.

Õige vaatenurga tagamiseks tuli asetada kummikiil. Nüüd aga näeb kaamera kõike.Õige vaatenurga tagamiseks pidin kummikiilu panema. Aga nüüd näeb kaamera kõike. Et korpust mitte puurida, paigaldame kaamera lisapiduritule sisse.Et korpust mitte puurida, paigaldame kaamera lisapiduritule sisse.

Harjuta

Ostsime kaks videosüsteemi ja proovisime neid paigaldada universaalile Lada Largus.

Selle tagaosa määrdub kiiresti, nii et üks kaamera paigutati tagaluugi ülaossa ja teine ​​soojendusega klaasi taha, et läbi pühitud ala välja vaadata.

Klaasitud kamber kinnitati kruviklambritega ukseääriku külge, kuid selle saab lihtsalt klaasi külge liimida. Samamoodi peaksite kaamera asetama maasturitele, krossoveritele ja peaaegu vertikaalse tagaluugiga kaubikutele.

Signaali edastamine videokaamerast auto ette oli korraldatud raadiomooduli kaudu. Videokaamerat ja raadiomoodulit saab toita tagurdustulest.

Kuid selleks, et mitte tõmmata "positiivset" juhet läbi lainetuse lambist ukseni, võtsime jõu tagumise klaasipuhasti mootorilt. Selle plokis on "miinus" ja "pluss", mis ilmuvad kohe pärast süüte sisselülitamist. Kaamera ja saatja töötavad pidevalt, kui süüde on sisse lülitatud.

Ressursi pärast ei tasu muretseda – tänavavideokaamerad töötavad üldiselt ööpäevaringselt mitu aastat.

Nüüd saate manööverdada enesekindlalt tagurpidi. Nüüd saate manööverdada kindlalt tagurpidi.

Nad otsustasid pilti kuvada viietollise ekraaniga tahavaatepeeglile. Raadiomoodul pandi katusepolstri alla, jõudes sinna läbi sisevalgustuse all oleva augu, mis on paigaldatud peaaegu kõikidele autodele.

Peegli ja eesmise raadiomooduli toide on parem auto tagaosasse minevast juhtmestikust. Elektriahela või testeriga relvastatud on vaja leida tagurdustule "positiivne" juhe – nüüd ärkab peeglis olev pilt ellu alles siis, kui "tagurpidi" on sisse lülitatud. Ja te ei tee kunagi erakorralist sildumist ahtrisse.

Tõmba silm spoilerile: tee ise tahavaatekaamera!