Kuidas pesumasina äravoolupumpa vahetada

Aprilia 50 rolleri veepumba komplekt

Aprilia rolleri pumba kokkupanek on tõsisem töö kui lahtivõtmine, sest laagrid tuleb paigaldada täpselt, ilma moonutusteta, sellest sõltub nende vastupidavus. Kõigepealt tuleb laagrid sisse suruda.

Pressimiseks saab komplektist valida sobiva läbimõõduga pea ja haamriga ettevaatlikult laagri kokku lüüa

Järgmiseks valime optimaalse suurusega pea või muu vahepuksi, peaasi, et see toetuks eranditult laagri välimisele rattale. Kontrollige, et vahetükk ei oleks koos laagriga istmesse kiilunud. Võtame esimese laagri ja surume selle lõpuni ilma moonutusteta. Järgmiseks vajutame sisse rõnga, mis oleks pidanud olema vanade laagrite vahel (see rõngas on selleks, et teine ​​laager istuks vajalikul sügavusel). Nüüd vajutame teise laagri sisse, kuni see peatub.

Paigaldame õlitihendi: määrige tihendi välimine ring hermeetikuga ja sisestage ettevaatlikult istmesse

Kui see on pingul, võite piki tihendikarbi välisläbimõõtu üles võtta vahetüki ja koputada õrnalt nii, et tihend asetseks täielikult laagrisse.

Nüüd võtame tiiviku, määrime kergelt õliga võlli kohta, kuhu tiivik läheb (nii et tiiviku võll siseneks kergesti kuiva tihnikusse) ja asetage see kohale, kuni see peatub. Seejärel, hoides tiivikut nii, et see ei liiguks, sisestame võtme võllil olevasse auku (peate selle täpselt keskele paigaldama), seejärel paneme võllile plastikajami, nii et see istuks võtmel soonega ja kinnita see kõik kinnitusrõngaga.

Pärast pumba kokkupanemist ei tohiks sellel olla võnkeid (piki ega risti). Seejärel sisestame teo sisse kummirõnga, määrime seda veidi hermeetikuga ja kinnitame poltidega. Aprilia SR 50 Rolleri veepumba kokkupanek on lõppenud ja saab asuda tõukeratta muude elementide kokkupanemisele.

Ärge unustage jahutussüsteemi lisada antifriisi. Edu!

Mootorpumpade mehaanilised tihendid

Mootoripumpade õlitihendid Skat/ZUBR/ Xonda/ Daishin/ DDE/ jne.

Mootoripumba pumbaseadme õlitihend, pumba otsatihend, mootoripumba tiiviku õlitihend, mootoripumba õlitihend – selliseid nimetusi võib Internetist leida sellele võllitihendi tagamiseks mõeldud varuosale.

Mootoripumba tihend koosneb kahest osast – mehaanilisest tihendist ja keraamilisest tihendist. Mootoripoolsesse pumba kaanesse (pumbaseadmesse) paigaldatakse mehaaniline tihend ja võllile keraamiline tihend. Tihedalt üksteise kõrval tihendavad need pumba tööõõnsust.

SKAT hoolitseb selle eest, et mootorpumpade varuosad oleksid alati saadaval. Mootorpumpade SKAT omanikud on nende probleemide eest kaitstud. kuna tihendid on meie poes alati laos olemas

PIGISTIHEND WP50 (18 MM) KERGELT SAASTATUD VEE KOHTA

Mehaaniline tihend WP50 (18 mm). Kolmeosaline rakendus: SE-50X, SEH-50X, SEM-50V, PKX201, PKX210, PKX220 – mitte kõik mudelid

WP50/WP80 TIHENDUSÜKSUS (3/4″MM) KERGELT SAASTATUD VEELE

Mehaaniline tihend WP50 (3/4″) sarnane 17-602T PTG310, SCR-50HX, SCR-80HX, YDP20N, YDP30N

MUDAMOOTORIPUMPA TIHEND CP20

mudapumpadele, WB20XT, WB30XT

TIHENDUSÜKSUS CP30 MUDA MOOTORIPUMPLE

mudapumbad

Demonteerime pumba osa ja vahetame tihendikasti:

● Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad pumba tagumise korpuse imiäärikut. ● Eemaldage imiäärik ja tihendage tagasilöögiklapiga. ● Keerake lahti tagumise pumba korpuse surveääriku kinnitavad kruvid. ● Eemaldage surveäärik ja tihend. ● Keerake lahti tagumise pumba korpuse kinnituskruvid. ● Eemaldage tagumine pumba korpus. ● Eemaldage spiraali tihendusrõngas. ● Keerake lahti spiraali kinnitavad kruvid. ● Eemaldage tigu. ● Keerake pumba tiivik mootori väntvõlli küljest lahti. ● Eemaldage pumba tihendi keraamiline osa tiivikult. ● Tõmmake pumba tihend eesmisest pumba korpusest välja. ● Paigaldage pumba tihendi uus keraamiline osa tiivikusse ● Paigaldage uus pumba tihend eesmisse pumba korpusesse ● Paigaldage pumbaosa.

Kui pump töötab kaua ja palju, kaasneb pumba tihendi rikkega sageli sisepõlemismootori tihendi kulumine, mis viib pumbatava vedeliku sattumiseni mootori karterisse. Karteris oleva emulsiooniga sisepõlemismootori töö tulemusena kuluvad hõõrduvad pinnad kiiremini, hävivad mootoriosad, mis võib kaasa tuua kuluka remondi.

Seetõttu soovitame pumba tihendi rikke korral võtta ühendust teeninduskeskusega mootorpumba täielikuks diagnoosimiseks

Kui te nimekirjast vajalikke tihendeid ei leidnud, saame teie mõõtudele vastava tihendi välja võtta.

Lisaks suurusele on näärmel veel üks oluline omadus. Mootoripumbad ja vastavalt ka tihendid on puhta ja määrdunud vee jaoks. Täpsustage see parameeter kui see mõjutab oluliselt nääre hinda.

Mudamootoripumpade õlitihendite mõõdud Õlitihendi mudel d1 d2 d3 d5 d7 d8 L1 L3 L4 L5 CP20 21.20 40.00 43,80 21.00 35.00 32.00 26.00 6.00 9.50 4.5  CP25 26.40 47.00 51.00 26.00 44.00   29.00 8.00 10.00   CP30 31.00 52.00 57.00 32.00 48.00   27.00 8.00 11.00   Näärmete suurused puhta vee jaoks Õlitihendi mudel d1 d2 d3 d5 d7 d8 L3 L4 L5 WP10 14.00 30.00 35.00 14.50 24.20   4.00 7.50   WP15 19.00 36.60 41.00 19.00 31.00 28.00 5.00 8.50 3.60  WP20/WP50 21.20 40.00 43,80 21.00 35.00  32.00 5.00 9.50 4.00  WP30 22.40 40.00 43,80 22.20 35.00  32.00 5.00 9.50 4.00  WP35 26.50 47.00 51.00 28.00 41,75   11.10 11.00   WP40 30.00 52.30 57.00 32.40 48.30   8.00 9.50  

Demonteerimise tehnika

Kütusepumba enda eemaldamise protseduur on lihtne. Selle seadme väljatõmbamise tehnikat tasub aga oma autosse õppida, et mitte teha jämedaid vigu. Eelkõige peate enne selle eemaldamist hästi ette valmistama, hankima vajalikud tööriistad: võtmed ja tõmmitsad, peade komplekt jne.

Hoolimata asjaolust, et seadme eemaldamise üldpõhimõte on erinevatel automudelitel sama, on igal neist oma omadused. Näiteks mõne välismaise auto kütusepumbad on fikseeritud mutrikorgiga. Pumba paagist eemaldamiseks peate seda mutrit keerama vastupäeva. Noh, kui alust saab käsitsi keerata ja kui mitte. Siis soovitavad meistrid kasutada külviku jaoks omatehtud seadet otsiku kujul. See pannakse kaane peale, seejärel keerab puurimootor seda vastupäeva.

Sukelpumba ülaosa skeem

Enne kütusepumba eemaldamist on oluline eemaldada ka aku negatiivne klemm ja vabastada rõhk. Viimast on oluline teha, et mitte häirida kogu kütusesüsteemi tööd.

Aku "miinus" visatakse ära, et vältida lühist.

Surve leevendamiseks on kaks võimalust.

1. Eemaldage kütusepumba pinge eest vastutav kaitse.
2. Väljastage ülejäänud kütus läbi kütusetorule paigaldatud regulaatori.

Pärast rõhu vähendamist on vaja mootor käivitada (aku klemm uuesti kinnitada), et viimane järelejäänud kütus aurustuks.

Võite alustada kütusepumba eemaldamist. Ärge unustage aku negatiivset klemmi. See tuleb lahtivõtmise ajal maha visata!

Toimingute algoritm on järgmine:

• avaneb juurdepääs pumbale (auto tagaiste on lahti võetud, luuk avaneb);
• elektripistik on välja tõmmatud;
• siis visatakse kütusevoolikud ära.

Audi kütusepumba skeem

Kütusevoolikute arvu osas võivad pumbad erineda. Niisiis on kütuse etteandevooliku ja tagasivoolutoruga seadmeid. On ka kütuse ülelaadurite mudeleid, millel pole tagasivooluvoolikut. Nendel ja muudel näidatud torudel olevatel pumpadel on vaja klambrid või klambrid lahti keerata ja seejärel voolikud eemaldada.

Erilist tähelepanu väärib torude pumbast eemaldamise tehnika. Enne demonteerimise alustamist on soovitatav uurida torude pumba väljalaskeavade külge kinnitamise meetodit. Enamikul juhtudel rakendatakse standardset kinnitust liitmiku või mutri kujul. Piisab, kui keerate mutri mutrivõtmega vastupäeva lahti ja seejärel tõmmake voolik nii, et see pumba küljest lahti eraldub.

Tagasivoolutoru või voolik kütuse tagasi tühjendamiseks kinnitatakse tavaliselt klambriga. Piisab selle lahti keeramisest, et toru välja tuleks.

Välismaistel autodel on voolikutel kiirkinnitus. Piisab vajutada otsa külgedel olevaid süvendeid ja voolik hüppab haardumisest välja. Samad kinnitusdetailid asetatakse pumbaga ühendatud elektriühendustele.

Kinnitused võivad olla ka mittestandardsed või omatehtud. Neid leidub sageli hooldusajalooga autodel, kus pump eemaldati varem.

Kütusepumba surverõngas

Nagu eespool mainitud, on paljud pumbad kinnitatud kinnitusrõngaga. See on kas kate ise, mis toimib fiksaatorina, või täiendav velg. Kinnitusrõngas tuleb eemaldada spetsiaalse tööriista, tõmmitsaga. Mõnele autole, näiteks BMW-dele, on paigaldatud raudrõngas. See eemaldatakse haamri ja pika vardaga koputades kinnitusrõnga süvenditesse.

Lõpetuseks hoiatame: tugevalt pingutatud kinnitusdetailid kipuvad lõhkema! Ja vastupidi – ebapiisavalt pingutatud mutrid toovad kaasa pumba lõdvenemise, mis pole mingil juhul lubatud!

Veepumbaga rolleri Aprilia demonteerimine

Kõigepealt on vaja eemaldada kogu meid takistav plastik ja need on: plastik aku kohal, plastik jalgade all ja parempoolne plastik (keerata saab vaid paar kruvi). Eemaldame summuti koos väljalasketoruga, et see ei segaks. Enne pumbaga korgi lahti keeramist tuleb lahti keerata parempoolne plastkork, millest väljuvad kaks õlivoolikut. Kruvime kruvikeerajaga lahti kaks kruvi ja kontrollime voolikute ühendust õlipumbaga, nihutades kaant küljele. Ma arvan, et pole vaja seletada, et õli vool ja tase mootoris on väga olulised.

1. Hooratas;
2. Tihend D21,9×17,5;
3. Laager D8x22x7;
4. Pumba tiiviku ajam;
5. Kinnitusrõngas D8;
6. pumba tiivik;
7. Pumba ajami tihend;
8. Seib D6;
9. Mutter M10x1,25;
10. Seib D10,5x18x2;
11. Kruvi;
12. Flyw. Staatori tihend;
13. Cdi Magneto kokkupanek;
14. Kinnitusrõngas D19;
15. Kruvi M5x20;
16. Rull D3x21,8;
17. Õlipump Käiguajam;
18. Veepumba võlli tiivik;
19. Nääre D10x18x4;
20. Kruvi M6x25;
21. O-rõngas D53,7×1,78;
22. krae;
23. Pumba-silindri voolik;
24. Veepumba korpus;
25. Hooratas

Nüüd vabastame teo küljest kaks vedelikuvoolikut ja keerame lahti kolm polti, mis pumbaga katet kinnitavad. Nüüd saate teostada pumba mõne osa tõrkeotsingut: jahutusvedeliku leke läbi tihendikarbi on märgatav korpusel olevates jälgedes. Kui esineb tiiviku telje põiksuunalist väljajooksmist (laagri kulumine) või plastajami kulumist (see ei istu tihedalt tiiviku teljel, kõigub). Veopoolel on näha väljaulatuv kinnitusrõngaga telg. Eemaldage rõngas ja ajage võllilt. Mõnel juhul võib ajam olla kulunud ja seda ei ole alati võimalik külmkeevitusega taastada.

Pumba järgnevaks lahtivõtmiseks eemaldage tigu (see on osa, millele asetatakse jahutusvoolikud). Nüüd tõmbame tiiviku ja tõmbame võlli laagritest välja

Vajadusel on lubatud võlli tagantpoolt õrnalt koputada (laagrid tuleb igal juhul vahetada)

Pärast seda, kui oleme tiivikuga võlli välja tõmbanud, valime välja tihendikarbi (vahetame ka selle), selle all on laager – see tuleb välja pressida. Sellelt küljelt, kus oli õlitihend, otsime vahetükki, et see pääseks vabalt avasse ja toetuks vastu laagrit (võite kasutada peade komplekti). Laagrite paremaks väljapressimiseks on lubatud laagripesa soojendada ehitusfööniga ja kergete haamrilöökidega lööme kaks laagrit korraga välja. Muidugi, kui tõmmits on saadaval, on eelistatav seda kasutada, et minimeerida pumba muude elementide kahjustamise ohtu. See lõpetab Aprilia 50 pumba lahtivõtmise.

Artikli partner, ettevõte TATAZS Kit, pakub Kaasanis sukelpumpasid.

Paljude pumba komponentide kulumise korral saate osta remondikomplekti.

Traktori MTZ veepumba demonteerimine ja remont

Millised märgid näitavad, et veepumbaga on probleeme? Esiteks lekkis äravooluavast vett.
Teiseks kostub veepumba töötamise ajal ebaloomulikku müra ja koputusi.

Veel üks veepumba rike on laagrisse olulise tühimiku tekkimine või laagri hävimine.
See võib ventilaatori tiiviku poolt radiaatori südamikku kahjustada.

Valjud koputused ja sumin on märgid pumba laagrite äärmisest kulumisest või isegi hävimisest. Samuti on võimalik
ajami rihmaratta all oleva rulli istet tasakaalust välja viia.

Jahutusvedeliku leke tühjendusavast või õliplekid ajami rihmarattal näitavad, et
pumba rullitihendid on kahjustatud. Töökindluse ja vastupidavuse parandamiseks on tootja alates 1987. aasta veebruarist paigaldanud D-240 mootoritele
VAZ-tüüpi tihendi ja tugevdatud laagrisõlmega veepumbad .).

Riis. 2.1.98. MTZ traktori veepumba komplekt:
1 – rihmaratas; 2 – laagrid; 3 – keha; 4 – tiivik; 5 – äravooluava; 6 – rull; 7 – pähkel

Ilmunud tõrgete kõrvaldamiseks eemaldatakse veepump (joonis 2.1.99) ja demonteeritakse kulunud osade asendamiseks
(joonis 2.1.100-2.1.105).

Rulli aksiaalse liikumise suurenemisel laagrites üle 0,6 mm tuleb rull asendada laagritega koostuna. Koost muutub isegi
võlli sisemiste laagrirõngaste nõrgenemise korral.

Laagrid tuleb välja vahetada, kui radiaalne kliirens neis suureneb rohkem kui 0,1 mm (joonis 2.1.106).

Riis. 2.1.100. Traktori MTZ veepumba osade paigutus:
1 – rihmaratas;
2 – laagrid;
3 – tiivik;
4 – keha;
5 – haru toru;
6 – pumba rull;
7 – veepumba veorihm;
8 – lukustusplaat;
9 – pähkel;
10 – ventilaator

Riis. 2.1.99. Kuidas eemaldada traktori MTZ veepump:
1 – rihmaratas;
2 – veepump;
3 – haru toru

Riis. 2.1.101. Kuidas lahti keerata mutter, mis kinnitab traktori MTZ veepumba rihmaratta:
1 – mutter;
2 – rihmaratas;
3 – lukuplaat (alates veebruarist 1987 lukuplaat puudub)

Riis. 2.1.102. Traktori MTZ veepumba rihmaratta kokkupressimine:
1 – rihmaratas;
2 – kahe käega tõmmits

Riis. 2.1.103. Kuidas eemaldada MTZ traktori veepumba laagri kinnitusrõngas

Riis. 2.1.104. Kuidas lahti keerata MTZ traktori tiiviku polt:
1 – veepumba korpus;
2 – tiivik;
3 – polt

Riis. 2.1.105. Traktori MTZ veepumba rulli väljapressimine:
1— veepumba korpus;
2 – triiv;
3 – tiivik

Riis. 2.1.106. Traktori MTZ veepumba rullilt laagri vajutamine:
1 – laager;
2 – veepumba rull;
3 – pressvarras

Mehaanilise tihendi tihendusseibi saab kasutada ka siis, kui sellel on väikesed rõngasjäljed ja kulumisjäljed.
Kuid nende sügavus ei tohiks ületada 0,5 mm. Üldiselt ei tohiks seibi paksus olla väiksem kui 2,5 mm.
Mansett peab olema kindel, läbimurded on vastuvõetamatud.

Kui leiate ootamatult veepumba korpusel mõra, tuleks see välja vahetada.
Järgmisena diagnoositakse rull-laagrite korpuse istumispinnad .

Mootori D-240 veepumba nimi- ja lubatud mõõtmed, mm

Kaugus tugihülsi otsapinnast pistiku tasapinnani: nominaalne 47,0—47,3 vastuvõetav 48.5 Laagrite korpuse ava läbimõõt: 305 62.07 304 52.06

Kui ülevaatuse käigus leiate pumba korpuse tugihülsi otsast lihvimisjälgi (tavaliselt rõngakujulisi sooni)
, mille sügavus on palju rohkem kui 0,5 mm, siis sel juhul pressitakse hülss välja ja asendatakse uuega. .

Pumba kokkupanemisel asetatakse kummist mansetid nii, et vedrudega reväärid “vaatavad” laagrite poole. Rummu mutter
on selles loos pingutatud pöördemomendiga 16-19 Nm. Pärast kõigi pumba osade kokkupanemist pöörleb rull käsitsi ilma tiivikut pidurdamata.

Ventilaatori labade servade otsad asuvad samas tasapinnas.

Järgmisena töötab mootor MTZ-80, MTZ-82.

Miks on vaja pump eemaldada

Elektripump kestab reeglina päris kaua. Tavateedel sõidab umbes 200 tuhat kilomeetrit sõidukit, välismaal toodetud bensiinipump töötab korralikult, siis vajab remonti või väljavahetamist. Venemaal on selle kasutusiga oluliselt vähenenud, mis on süüdi mitte ainult halbades teedes, vaid ka madala kvaliteediga kütuses. Lisaks mõjutab kütuse ülelaaduri ressurssi negatiivselt regulaarne sõit peaaegu tühja paagiga, harv pumbasõela puhastamine mustusest ja palju muud.

Kuidas eemaldada kütusepump

Pumba demonteerimine toimub mitte ainult asendamise eesmärgil. Palju sagedamini eemaldatakse see võre prahist puhastamise tõttu. Jutt käib jämefiltrist, mis on varustatud kaasaegse sissepritsemootori pumbaga.

Lõpuks on veel üks kütuseülelaaduri eluiga negatiivselt mõjutav tegur elektrijaama kirjaoskamatu uuendamine või kiibi häälestamine. Autole on paigaldatud võimsamad sissepritseelemendid, vana RTD on ka vahetamas, ECU-d värskendatakse, kuid unustatakse kütusepump. Selle tulemusena töötab seade suure koormuse all, piiril, kuumeneb ja peagi ebaõnnestub.

Seega demonteeritakse sissepritsesüsteemide kütusepump kahel peamisel põhjusel: asendamise või remondi läbiviimiseks ja võrgu puhastamiseks / asendamiseks.

Mootoripumba lahtivõtmise kontroll, vahetus, remont

Iga mootorpumba saate ise lahti võtta pisiremondi tegemiseks või tehnilise kontrolli eesmärgil. Mis puudutab mootorit, siis on parem usaldada selle töö meistrile ja kui ostetud mootorpumbal on läbimata garantiiaeg, siis seda enam ei tohiks teha tõsist remonti. Peate seadme mitmel juhul lahti võtma. Näiteks: süüteküünla kontrollimine või vahetamine, filtri kontrollimine, puhastamine või vahetamine, tühjenduskraani karteri puhastamine, kütusepaagi filtri puhastamine. Enne mootorpumba lahtivõtmist, kui see on juba mõnda aega töötanud, on vaja kontrollida õlitaset, kui see on alla normi, võib see mootorit kahjustada. Kontrollige kindlasti küünla seisukorda, kuid enne seda eemaldage mustus ja tolm mitte ainult selle lähedusest, vaid ka muudelt mootori osadelt. Küünal keeratakse lahti kuuskantvõtmega, mis on tavaliselt pumba komplektis. Kui sellel on lihtsalt tahma, puhastage see liivapaberiga, reguleerige vahe, mis ideaalis peaks olema 0,76 mm. Kui küünlale ilmuvad laastud või elektroodid muutuvad ebaühtlaseks, on parem küünal välja vahetada. Mõlemal juhul sisestatakse see oma kohale ja keeratakse tihedalt kokku. Süüteküünla ebapiisav pingutamine on mootori ülekuumenemise ja rikke peamine põhjus.

Järgmisena peate jälgima õhufiltri seisukorda. Selle leiate korpuse alt, selleks peate kinnitusmutri lahti keerama. Eemaldage ettevaatlikult kõik elemendid ja alustage puhastamist, paberfiltrit saab puhastada õhujoaga või kõvale pinnale koputades. Ja käsnfiltri elementi tuleb pesta seebivees ja seejärel hästi kuivatada. Seejärel saab kõik osad vastupidises järjekorras kokku panna ja korpuse kinnitusmutri pingutada, samal ajal kui kate peaks tihedalt vastu filtri korpust sobima.

Millistel juhtudel on lihtsalt võimatu teha ilma bensiinimootori pumbata? Kui on vaja keelduda määrdunud vee väljapumpamisest, võib see ilmuda keldrisse või keldrisse pärast kevadist üleujutust või torustiku rikke korral. Määrdunud vee bensiinimootoripump võib tühjendada väikesed looduslikud veehoidlad või kaevu, samal ajal kui selle saab asetada …

Mootorpumpade kaasaegsete mudelite suurest valikust on tugevalt saastunud vee jaoks mõeldud seadmed eraldatud spetsiaalsesse rühma. Lõppude lõpuks, kui te seda hetke ette ei näe ja panete tööle mootoripumba, mis pole mõeldud musta vee jaoks, siis see ebaõnnestub väga kiiresti. See eriline…

Hoolimata asjaolust, et tuletõrjemootoripumpa MP 800 peetakse vananenud seadmeks, on sellel mudelil siiski teatav nõudlus. Asi on selles, et nõukogude ajal oli see paigaldus hästi tuntud tuletõrjeosakondades, bensiinijaamades, naftajuhtmetes ja muudes rajatistes …

Soodne viis mootorpumba valmistamiseks oma kätega ilma lisatasuta

Kõige sagedamini ei seisne dachas niisutamise probleem mitte reservuaari täielikul puudumisel, vaid raskustes vee tarnimisel sellest õigesse kohta. Suure pumba ostmine on väga kulukas ettevõtmine, mis on kahjumlik nii probleemi hooajalisuse tõttu kui ka seetõttu, et sellist mahtu pole kodumaiste vajaduste jaoks vaja. Peamine ülesanne on saada näiteks kaevust vett ja see plats üle valada. Selleks on vaja väikest suurust, eelistatavalt mitte väga mürarikast seadet. Tema kohta tuleb edaspidi juttu.

Mootorpumba paneme oma kätega kokku saadaolevatest osadest

Kuna tavainimene, kes ei suuda sisepõlemismootorit nullist kokku panna, soovib samuti oma raha säästa, siis kaalume selle seadme kokkupaneku lihtsustatud versiooni. Sellise mootorpumba saab igaüks oma kätega teha. Ja selleks vajame järgmist:

• Eemaldatav pump.
• Mootor on pärit vanalt muruniidukilt.

Kahe elemendi üheks seadmeks kokkupanemise protsess on järgmine:

1. Pärast punutise enda eemaldamist mootorist peaksime eemaldama sidurilt padjad, mis on kinnitatud kahe poldiga. Võtke need välja, pange kõrvale.

2. Liigume nüüd edasi pumba enda analüüsi juurde. Keerake ümber perimeetri neli polti lahti ja eemaldame seadmelt katte.

3. Katte alt leiame juhendi, mis pole kuidagi fikseeritud. Et ta kuhugi ei liiguks, on tal ainult kork. Seetõttu tõstke see lihtsalt üles, eemaldage ja pange kõrvale.

4. Siis näeme tiivikut, mis tuleb samuti eemaldada. Teeme seda kerides ümber oma telje vastupäeva.

5. Tööratta all on neli polti, mis kinnitavad tagakaane. Me keerame need lahti ja eemaldame selle elemendi.

6. Nüüd näeme laagrikinnitust. Peame selle alusest välja lükkama. See lõpetab lahtivõtmise protsessi.

7. Jätkame kõigi osade ühte seadmesse kokkupanemise etappi. Sisestame eemaldatud laagri patjade asemel äärikuga allapoole mootori avatud auku ja kinnitame sama nelja poldi külge.

8. Me paneme laagrikatte ülalt. Me ei pinguta enne täielikult ühte kruvi, siis seda, mis on sellest diagonaalselt, keeratakse ka teine ​​paar kruvi. Seda tehakse nii, et laager ise ei kalduks üheski suunas ja istuks ühtlaselt. Kui olete veendunud, et kõik on korras, keerake kruvid lõpuni kinni.

9. Järgmisena paigaldage alumine kate. Kõigepealt pannakse kruvidele kummitihendid ja alles pärast seda pingutame need kinni. Nii väldime niiskuse sattumist allolevale laagrile. Need kruvid, nagu ka eelmised, pingutatakse risti meetodil.

10. Pärast katte tugevat kinnitamist paigaldage tiivik. See protsess sarnaneb eemaldamisega, ainult pöörlemine toimub vastupidises suunas.

11. Tööratta peale asetatakse juhik ja pealmine kate. Kaanel endal on eend, mille vastu peaks juhiku kork toetuma. Veenduge, et need sobiksid omavahel.

12. Ülemine kate on kinnitatud nelja kruviga, mis tuleb kruvida järjestikku läbi ühe, nagu eespool kirjeldatud. Seade on nüüd täielikult kokku pandud.

Kasulik on meie artikkel selle kohta, kuidas kohapeal tilguti niisutamist korraldada.

Isemonteeritud mootorpumba eelised ja sellega töötamise reeglid

Mõnele võib tunduda, et ülalkirjeldatud mootorpumba kokkupanek oma kätega on kahjumlik. Tegelikult on sellel mitmeid positiivseid omadusi:

1. Selliseid tooteid oskavad teha absoluutselt kõik, ka need, kes on tehnilistest nüanssidest täiesti kaugel.

2. Seade läheb mitu korda odavamaks, kui poest samasugune ostes.

3. Vajadusel saab toote tagasi lahti võtta ja mootori vikatile tagasi panna, mida saab edaspidigi sihtotstarbeliselt kasutada ja vastupidi.

4. Sellise seadme müratase ei ole väga kõrge, suurusjärgu võrra madalam kui diiselmootoritel, mis võtavad ka palju rohkem ruumi.

Toode on väga kerge, seda saab vabalt liigutada soovitud kohta. Pärast voolikute ühendamist neile sobivate aukudega ärge kiirustage seadet sisse lülitama. Esmalt peate ülemise toru korgi lahti keerama ja valama sinna vett, seejärel pange kork tagasi. Seejärel jätkake seadme kasutamist ettenähtud otstarbel.