Kuidas katkist autot ära tunda
Kuidas katkist autot ära tunda – vastus sellele küsimusele on avaldatud allolevas artiklis. Paljud inimesed arvavad, et seda saavad teha ainult spetsialistid, kuid see pole kaugeltki nii. Kuidas katkist autot ära tunda – vastus sellele küsimusele on avaldatud allolevas artiklis. Paljud inimesed arvavad, et seda saavad teha ainult spetsialistid, kuid see pole kaugeltki nii.
Artikli sisu:
-
Esimese asjana tuleb arvestada sellega, et ostuks saab üle vaadata vaid ideaalselt pestud, tolmujälgedeta auto, sest just väikses koguses tolm peidab kõige tõhusamalt pisivigasid, mille abil saab välja selgitada olulisemad. Masina üksikasju, näiteks uksi, tuleks uurida vastu valgust vastu päikest, et fikseerida tasapinnas väikseimad, kuni 20 ° nurgad, mis viitavad nende osade tasandustöödele. Tasapinnal on märgatavad laki- või värvilained.Eriti palju infot saab anda auto värvimisel, eriti kui auto oli värvitud osade kaupa, on selle erinevatel osadel läiketaseme erinevus märgatav. Seda näitab shagreeni tase, st värvi paigaldamise ebaühtlus – midagi apelsinikoore taolist tahvlil, kraatrid või tolmu lisandid kattekihil. Kui värvimistööd jätsid jäljed detailidele, mida definitsiooni järgi poleks tohtinud värvida, siis mida me saame öelda selle kohta, kuidas kõik muud keretööd tehti? Lisaks viitab see sellele, et autot ei olnud tehases üldse värvitud, mis tähendab, et seda remonditi.
Järgmisena vaatleme prillide märgistamist. See peab olema täiesti identne, kuni viimase numbri ja täheni. Tähelepanu tuleb pöörata ka märgistuse viimasele numbrile, sest see näitab tootmisaasta nimesid – on juhtumeid, kus kõik klaasid vahetatakse välja.Osade kinnituste või nende ristumiskohtade vahede paksuse erinevus näitab usaldusväärselt, et masin on sattunud õnnetusse ja selle kallal tehti eritöid. Samuti on väga oluline võrrelda auto vastaskülgi – vasakut ja paremat, samuti esi- ja tagakülge. Löögid ei ole kunagi täiesti sümmeetrilised ja taastamistööd ei saa kunagi viia autot täiesti ideaalsesse seisukorda, mida löögi tagajärjed ei mõjutaks. Elementide, eriti dekoratiivsete, mittesobivad servad, aga ka jäigastajad on suurepärane märk kunagisest õnnetusest. See näitab, et osade paigaldamine on tehtud valesti.
Võite kasutada ka nn paksusmõõtjat. See näitab värvikihi paksust konkreetses punktis. Peate kontrollima erinevaid osi, aga ka kohti, mis kokkupõrke korral võivad deformeeruda. Põhimõtteliselt on see kapoti esiriiul, nn "televiisor". Klassikalisel VAZ-il on üks funktsioon. Kui oli tugev löök otsmikule, siis keskresti kohale tekib pigistus, mida ei saa kuidagi varjata, välja arvatud pahtliga. See tasub üle vaadata.Samuti, kui autole on liimitud liist, siis tasub see kogu pikkuses läbi vaadata, et see kuskilt maha ei kooruks, kuskilt osadest välja ei paistaks ja asuks ka täpselt auto keskel. selle jaoks eraldatud soon.
Järeldus
Kokkuvõtteks tahaksin veidi rääkida ootustest. Vanus mängib auto eluloos suurt rolli. Nii et kui me räägime näiteks 90ndate välismaisest autost, siis ei tohiks loota, praegu on värvimata koopiat peaaegu võimatu leida.
